Το Civic είναι άνετο στο δρόμο με πολύ καλή σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες, με την ανάρτηση να φιλτράρει αποτελεσματικά και «σίγουρα» τις όποιες ανωμαλίες χωρίς να παρατηρούνται αναπηδήσεις. Παράλληλα η σύζευξη οδηγού-οδοστρώματος γίνεται εξαιρετικά από το σύστημα διεύθυνσης, με αποτέλεσμα σε οριακές συνθήκες το Civic να εκπλήσσει ευχάριστα παρουσιάζοντας ουδέτερη οδική συμπεριφορά και μεγάλα περιθώρια πρόσφυσης.
Σε οριακές συνθήκες, αποτελεσματικό είναι και το i30, που παρουσιάζεται με περιορισμένες κλίσεις και μπόλικη πρόσφυση, με το πίσω μέρος να είναι πρόθυμο να συμμετάσχει, όποτε θελήσει ο οδηγός. Το δε τιμόνι, μας φάνηκε λίγο πιο μαλακό από όσο θα θέλαμε, ωστόσο είναι βολικό μέσα στην πόλη, με την απορροφητική ανάρτηση να συμπληρώνει την αστική πλευρά του χαρακτήρα του.
Σημαντικό είναι να τονιστεί πως η διάταξη της πίσω ανάρτησης και των δύο μοντέλων είναι πολλαπλών συνδέσμων που προσφέρει καλύτερη οδηγική συμπεριφορά και μεγαλύτερη άνεση.
Κάτοχος honda civic 1.0 turbo elegance,το αμάξι είναι το καλύτερο της κατηγορίας του σε όλα τα επίπεδα. Είναι κρίμα ο κόσμος να δινει λεφτά για Γερμανικά αμάξια,δεν αξίζουν τα λεφτά τους, ολο προβλήματα. Είναι προτιμότερο να αγοράσεις κάποιο Κορεάτικο πάρα Γερμανικό.Ολα σχεδόν τα περιοδικά προωθούν τα Γερμανικά αμάξια. Δείτε την έρευνα του του auto triti για τα αμάξια που είναι για κλωτσιες, σχεδόν όλες οι Γερμανικές μάρκες είναι στις τελευταίες θέσεις.
Και τα δύο είναι από τα καλυτερα αυτή τη στιγμή.
Κάτοχος honda civic 1.0 turbo elegance,το αμάξι είναι το καλύτερο της κατηγορίας του σε όλα τα επίπεδα. Είναι κρίμα ο κόσμος να δινει λεφτά για Γερμανικά αμάξια,δεν αξίζουν τα λεφτά τους, ολο προβλήματα. Είναι προτιμότερο να αγοράσεις κάποιο Κορεάτικο πάρα Γερμανικό.Ολα σχεδόν τα περιοδικά προωθούν τα Γερμανικά αμάξια. Δείτε την έρευνα του του auto triti για τα αμάξια που είναι για κλωτσιες, σχεδόν όλες οι Γερμανικές μάρκες είναι στις τελευταίες θέσεις.