Ο 1,6 TDI turbo diesel αποδίδει 105 ίππους και 250 Nm, διαθέτει ραφινάρισμένη λειτουργία, απαλλαγμένος από ενοχλητικούς κραδασμούς και «χροιά ταξί» στο ρελαντί.
Αν θες να είσαι άνετος κυκλοφορώντας σε κάθε οδηγικό τερέν το πετρελαιοκίνητο Golf σου, χωρίς να ζορίζεσαι με συνεχόμενα ανεβοκατεβάσματα, τότε η προσθήκη του DSG κιβωτίου είναι μονόδρομος.
+ Κατανάλωση κινητήρα + επιδόσεις και λειτουργία + ηχομόνωση
+ ποιότητα + χώροι επιβατών και αποσκευών + οδική συμπεριφορά + λειτουργία κιβωτίου
- Απουσία paddles πίσω από το τιμόνι - τέλη κυκλοφορίας
Στη νέα αυτή έκδοση ο 1,6 TDIκινητήρας συνδυάζεται με το εξαιρετικό κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων DSG, το οποίο συμβάλλει τα μέγιστα στην άνεση του οδηγού ειδικά έπειτα από μεγάλα και απαιτητικά ταξίδια.
Κινητήρας: Αναβαθμισμένος και οικονομικός
Ο 1,6 TDI turbo diesel αποδίδει 105 ίππους και 250 Nm, διαθέτει ραφινάρισμένη λειτουργία, απαλλαγμένος από ενοχλητικούς κραδασμούς και «χροιά ταξί» στο ρελαντί. Στον τομέα της κατανάλωσης ο εν λόγω κινητήρας με τη προσθήκη του 7ταχυτου κιβωτίου απαιτεί ελάχιστα παραπάνω καύσιμο (3,9 λτ./100 χλμ έναντι 3,8 λτ/100 χλμ που θέλει το 5ταχυτο χειροκίνητο κιβώτιο) ενώ ελαφρώς αυξημένες είναι και οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Στην έκδοση με το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, εκπέμπει 102 γρ./χλμ συγκριτικά με τα 99 γρ./χλμ για την χειροκίνητη έκδοση. Αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να πληρώνεται σε ετήσια βάση 91,8 ευρώ για τέλη κυκλοφορίας.
Το VW Golf ξεχωρίζει με τα οδικά χαρακτηριστικά του, ενώ η ύπαρξη του DSG κιβωτίου δεν αφαιρεί τίποτε από την ευχαρίστηση της οδήγησης. Σίγουρα θα θελήσετε paddles πίσω από το τιμόνι.