Η μητρική της Aion, η GAC έχει ιστορία 70 ετών (από το 1955).
Κατασκευάζει μοντέλα των Honda και Toyota στην Κίνα 30 και 20 χρόνια αντίστοιχα.
Έτσι απέκτησε τεχνογνωσία σε υψηλά πρότυπα παραγωγής, πολυπλοκότερες τεχνολογίες και διαχείριση υβριδικών συστημάτων.
Έχει και ευρωπαϊκή εμπειρία, καθώς η πρώτη της συνεργασία ήταν με την Peugeot στα ‘80s.
Η Aion είναι η πιο πρόσφατη νέα μάρκα που ήρθε στην ελληνική αγορά (μέσω της Inchcape Hellas που είναι επίσης εισαγωγέας των Toyota & Lexus στην Ελλάδα), έχοντας ήδη ξεκινήσει την εμπορική της πορεία με το Aion V. Ένα ηλεκτρικό οικογενειακό SUV με μήκος 4.605 χλστ., αυτονομία 510 χλμ. και τιμή κάτω από 30.000 ευρώ, ενώ παράλληλα έχει λάβει και την κορυφαία βαθμολογία 5 αστέρων στις δοκιμές EuroNCAP.
Η μητρική της Aion, η GAC, έχει ιστορία 70 ετών (από το 1955)
Η είσοδος της Aion στην ελληνική αγορά μπορεί να δίνει την εικόνα μιας ακόμα νέας κινέζικης μάρκας, ωστόσο πίσω από το όνομά της κρύβεται μια από τις πιο έμπειρες αυτοκινητοβιομηχανίες της Κίνας, την GAC (Guangzhou Automobile Group), ενός κατασκευαστή με ιστορία 70 ετών.
Η GAC ιδρύθηκε το 1955 και αποτελεί σήμερα έναν από τους μεγαλύτερους και πιο εδραιωμένους ομίλους αυτοκινήτου στην Κίνα και η πορεία της βασίστηκε σε μεγάλο βαθμό στη συνεργασία με κορυφαίους διεθνείς κατασκευαστές, μέσα από τις οποίες απέκτησε τεχνογνωσία σε παγκόσμιας κλάσης πρότυπα παραγωγής.
AION by GAC: Την φέρνει ο όμιλος Inchcape που εισάγει τα Toyota και Lexus
.jpg "Το Aion V είναι το πρώτο μοντέλο της μάρκας στην ελληνική αγορά. Ένα ηλεκτρικό οικογενειακό SUV με αυτονομία 510 χλμ. και τιμή κάτω από 30.000 ευρώ.")
Το Aion V είναι το πρώτο μοντέλο της μάρκας στην ελληνική αγορά. Ένα ηλεκτρικό οικογενειακό SUV με αυτονομία 510 χλμ. και τιμή κάτω από 30.000 ευρώ.
Η GAC έχει 30 χρόνια συνεργασίας με τη Honda
Η πρώτη μεγάλη συνεργασία της GAC ξεκίνησε στα μέσα της δεκαετίας του ’90 με τη Honda, μέσω της κοινοπραξίας GAC Honda. Η GAC Honda λειτουργεί εδώ και περίπου 30 χρόνια, κατασκευάζοντας μοντέλα της Honda ειδικά για την κινεζική αγορά. Μέσα από αυτήν τη συνεργασία, η GAC υιοθέτησε αυστηρά πρότυπα ποιότητας και αξιοπιστίας, αντίστοιχα με αυτά της ιαπωνικής μάρκας. Η συνεργασία των δύο κατασκευαστών συνεχίζεται μέχρι και σήμερα, πλέον με την κατασκευή αποκλειστικά ηλεκτρικών μοντέλων, εγκαινιάζοντας μάλιστα το Δεκέμβριο του 2024 ένα ολοκαίνουριο εργοστάσιο στην Guangzhou της Κίνας.
20 χρόνια εμπειρίας με την Toyota και τα υβριδικά συστήματα
H Honda δεν ήταν ο μοναδικός παγκόσμιος κολοσσός που συνεργάστηκε με την GAC, καθώς ακολούθησε αυτή με την Toyota, η οποία ξεκίνησε περίπου 20 χρόνια πριν, το 2004 με τη δημιουργία της GAC Toyota. Η σημασία αυτής της σύμπραξης είναι κομβική, καθώς έφερε τη GAC σε άμεση επαφή με πολυπλοκότερες τεχνολογίες, όπως τα υβριδικά συστήματα και τη διαχείριση ενέργειας, ενώ οι δύο μάρκες μαζί εξελίσσουν και κινητήρες με αμμωνία.
Η εμπειρία αυτή βοήθησε τον κινεζικό όμιλο να κατανοήσει σε βάθος την ηλεκτροκίνηση, πολύ πριν αυτή γίνει παγκόσμιο trend, δημιουργώντας τις βάσεις για τη μετέπειτα εξέλιξη της Aion ως καθαρά εξηλεκτρισμένης μάρκας.
Η πρώτη της συνεργασία ήταν με την Peugeot στα ‘80s
Οι «συναναστροφές» της GAC με τους παραδοσιακούς κατασκευαστές αυτοκινήτων πάντως, ξεκίνησε με την Peugeot τη δεκαετία του '80, κατασκευάζοντάς τα 505 και 504 για την κινεζική αγορά, ούσα μια από τις πρώτες κοινοπραξίες δυτικής αυτοκινητοβιομηχανίας στην Κίνα. Αν και η συνεργασία αυτή δεν είχε τη διάρκεια των ιαπωνικών, έδωσε στη GAC πολύτιμη εμπειρία επαφής με την ευρωπαϊκή αυτοκινητιστική κουλτούρα και τις διαφορετικές σχεδιαστικές και μηχανολογικές προσεγγίσεις.
Συνεπώς, η Aion έρχεται στην Ελλάδα ως νέα μάρκα, αλλά με ενδιαφέρουσα κληρονομιά. Πίσω της δεν βρίσκεται μια νεοσύστατη εταιρεία (start-up), αλλά ένας όμιλος που έχει μάθει να παράγει για τη Honda και την Toyota, σύμφωνα με τα δικά τους ποιοτικά στάνταρ, να διαχειρίζεται σύνθετες τεχνολογίες και να λειτουργεί με διεθνή πρότυπα ποιότητας.
Αυτό ακριβώς το υπόβαθρο εξηγεί γιατί η Aion φιλοδοξεί να τοποθετηθεί δυναμικά στην ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων: Όχι ως «άλλος ένας νέος παίκτης», αλλά ως το αποτέλεσμα δεκαετιών εμπειρίας που έχει την τεχνογνωσία να συμβαδίσει με τις απαιτήσεις της Ευρώπης.
