Η νέα Aston Martin Valhalla είναι plug-in υβριδική.
Πώς κινείται προς τα πίσω χωρίς όπισθεν;
Με καινοτομία στο κιβώτιο DCT και 3ο ηλεκτρομοτέρ.
Η Valhalla μας δείχνει ότι το μέλλον των Supercars είναι εδώ.
Η νέα Aston Martin Valhalla είναι plug-in υβριδική
Η νέα Aston Martin Valhalla αποτελεί την τρανή απόδειξη ότι η πολυπλοκότητα των υβριδικών συστημάτων μπορεί να οδηγήσει σε απρόσμενα απλές και ευφυείς λύσεις. Ενώ τα περισσότερα plug-in υβριδικά μοντέλα παλεύουν με το επιπλέον βάρος των μπαταριών και των ηλεκτροκινητήρων, οι μηχανικοί της Aston Martin βρήκαν έναν τρόπο να αφαιρέσουν βάρος από εκεί που κανείς δεν το περίμενε, καταργώντας πλήρως τη φυσική σχέση της όπισθεν από το κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτή η κίνηση δεν είναι απλώς ένας εντυπωσιασμός αλλά μια στρατηγική επιλογή που εκμεταλλεύεται την ηλεκτρική αρχιτεκτονική του αυτοκινήτου για να βελτιώσει την απόδοση και την κατανομή βάρους.
Πώς κινείται προς τα πίσω χωρίς όπισθεν;
Σε ένα συμβατικό αυτοκίνητο, η όπισθεν απαιτεί επιπλέον γρανάζια μέσα στο κιβώτιο, γεγονός που προσθέτει βάρος και όγκο. Οι μηχανικοί της Aston Martin αποφάσισαν να εκμεταλλευτούν την ηλεκτρική φύση της Valhalla για να εξαλείψουν αυτή την ανάγκη.
Η Valhalla χρησιμοποιεί δύο ηλεκτροκινητήρες στον εμπρός άξονα, οι οποίοι λειτουργούν ανεξάρτητα από τον κεντρικό V8 κινητήρα των 4,0 λίτρων. Όταν ο οδηγός επιλέγει την όπισθεν, το κιβώτιο ταχυτήτων μπαίνει σε νεκρά, οι δύο εμπρός ηλεκτροκινητήρες αντιστρέφουν τη φορά περιστροφής τους και το αυτοκίνητο κινείται προς τα πίσω αμιγώς ηλεκτρικά.
Ακόμα και αν η μπαταρία φαίνεται «άδεια», ο βενζινοκινητήρας μπορεί να λειτουργήσει ως γεννήτρια για να παρέχει την απαραίτητη ενέργεια, εξασφαλίζοντας ότι δεν θα μείνετε ποτέ... από όπισθεν.
Η Aston Martin Valhalla είναι ένα μάθημα μηχανολογικής ευφυΐας αλλά το πιο εντυπωσιακό χαρακτηριστικό της είναι η απουσία φυσικής σχέσης όπισθεν στο κιβώτιο ταχυτήτων της
Με καινοτομία στο κιβώτιο DCT και 3ο ηλεκτρομοτέρ
Η ευφυΐα της Valhalla δεν σταματά εκεί. Το σύστημα μετάδοσης είναι ένα κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (DCT) οκτώ σχέσεων, αλλά με μια σημαντική ιδιαιτερότητα. Ο τρίτος ηλεκτροκινητήρας του συστήματος είναι ενσωματωμένος στο κιβώτιο και συνδέεται αποκλειστικά με τον άξονα των ζυγών σχέσεων (2η, 4η, 6η, 8η).
Λόγω της ιδιαίτερης αρχιτεκτονικής των κιβωτίων DCT, όπου και οι δύο άξονες παραμένουν εμπλεκόμενοι στην έξοδο, ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί να προσφέρει υποβοήθηση σε οποιαδήποτε ταχύτητα κι αν έχει επιλεγεί. Με αυτόν τον τρόπο, η Aston Martin κατάφερε να χρησιμοποιήσει ένα μικρότερο και ελαφρύτερο ηλεκτρικό μοτέρ, το οποίο εκμεταλλεύεται τις σχέσεις του κιβωτίου για να πολλαπλασιάσει τη ροπή του, ενώ παράλληλα μόνο οι μισές σχέσεις του κιβωτίου χρειάστηκαν ενίσχυση για να αντέξουν την επιπλέον ισχύ.
Η Valhalla μας δείχνει ότι το μέλλον των Supercars είναι εδώ
Η Aston Martin Valhalla αποδεικνύει ότι το «πάντρεμα» ενός πανίσχυρου V8 με την ηλεκτροκίνηση δεν αφορά μόνο τους ρύπους ή την απόλυτη ταχύτητα. Αφορά την έξυπνη διαχείριση του βάρους και την κατάργηση παρωχημένων μηχανικών μερών. Η τεχνολογία δεν αλλοιώνει τον χαρακτήρα των supercars, αλλά τον εξελίσσει. Η Valhalla είναι η ζωντανή απόδειξη ότι δεν χρειάζεται να φοβόμαστε το μέλλον της αυτοκίνησης. είναι ήδη εδώ και είναι πιο γρήγορο και πιο έξυπνο από ποτέ.
