Κινητήρας-Aυτονομία: Σβέλτο, αλλά «βγάζει» και χιλιόμετρα το smart #5

Μπορεί να μιλάμε για τη βασική έκδοση, ωστόσο δεν της λείπει η δύναμη, καθώς ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 340 ίππους με 373 Nm ροπής, όντας από τους ισχυρότερους της αγοράς. Σαν αποτέλεσμα, το πισωκίνητο smart #5 Pro επιταχύνει όχι εκρηκτικά όπως οι πανίσχυρες τετρακίνητες εκδόσεις, αλλά σε κάθε περίπτωση δυναμικά με το 0-100 χλμ./ώρα να έρχεται σε μόλις 6,4 δλ., ενώ οι χρόνοι για τις ρεπρίζ 60-100 και 80-120 χλμ./ώρα ολοκληρώνονται σε 2,9 και 3,7 δλ. αντίστοιχα, όντας στο μέσο όρο της κατηγορίας και επιτρέποντας αβίαστα προσπεράσματα.

Όπως αναφέραμε η μπαταρία με την οποία εφοδιάζεται το βασικό #5 είναι στις 76 kWh (74,4 kWh ωφέλιμη χωρητικότητα). Στη διάρκεια της δοκιμής η μέση κατανάλωση κυμάνθηκε γύρω στις 19 kWh/100 χλμ.. Αυτό μεταφράζεται σε αυτονομία 390 χλμ., όσο δηλαδή έχουν τα περισσότερα ηλεκτρικά οικογενειακά, η οποία μέσα στην πόλη εκτοξεύεται ξεπερνάει τα 460 χλμ.. Από εκεί και πέρα στο ταξίδι, οι μετρήσεις μας με 120 χλμ./ώρα έδειξαν κατανάλωση 22,5 kWh/100 χλμ. κάτι που σημαίνει αυτονομία γύρω στα 330 χλμ..

Στη βασική έκδοση η στάνταρ υποδοχή κανονικής φόρτισης δεν είναι στα 22kW, αλλά στα 11 kW, που σε αντίστοιχο wall-box δίνει τη δυνατότητα για πλήρη φόρτιση σε 8,5 ώρες. Ούτε ταχυφόρτιση στα 400 kW, όπως στα τετρακίνητα, θα βρει κανείς, αλλά και τα 150 kW είναι μια χαρά αφού επιτρέπουν σε αντίστοιχη παροχή αναπλήρωση του 10-80% της μπαταρίας σε 30 λεπτά. Να σημειώσουμε τέλος πως το smart #5 Pro έχει τη λειτουργία S-Pedal που προσφέρει τη μέγιστη δυνατή ανάκτηση.