Ελλάδα-Οδηγοί: Το 76% τρέχει, το 55% βρίζει, το 22% παίζει ξύλο!

Στην Ελλάδα το 55% των Ελλήνων παραδέχεται ότι βρίζει άλλους οδηγούς.
Το 22% κατεβαίνει από το όχημα για διαπληκτισμό.
Το 37% δεν δένει πάντα τη ζώνη ασφαλείας.
Το 66% μιλά στο τηλέφωνο.

autotriti team

Προβληματισμό φέρνουν τα αποτελέσματα του «16ου Βαρόμετρου για την Υπεύθυνη οδήγηση»

Το Ίδρυμα VINCI Autoroutes δημοσίευσε τα αποτελέσματα του «16ου Βαρόμετρου για την Υπεύθυνη οδήγηση», μιας μεγάλης ευρωπαϊκής έρευνας που πραγματοποιήθηκε από την σε δείγμα 12.100 οδηγών σε 11 χώρες.

Τα ευρήματα δείχνουν ότι, παρά τη μικρή μείωση κατά 3% στους θανάτους από τροχαία στην Ευρώπη, ο συνολικός αριθμός παραμένει ιδιαίτερα υψηλός, με σχεδόν 19.800 θανάτους, γεγονός που υπογραμμίζει τη βραδεία πρόοδο προς τους ευρωπαϊκούς στόχους οδικής ασφάλειας.

Ελλάδα: υψηλά επίπεδα ανησυχίας για επιθετική οδήγηση

Κοιτώντας πιο προσεκτικά τα αποτελέσματα της έρευνας, ιδιαίτερη ανησυχία προκαλούν τα στοιχεία για την Ελλάδα, όπου οι οδηγοί εμφανίζονται ακόμη πιο εκτεθειμένοι σε φαινόμενα επιθετικότητας στον δρόμο. Το 89% των Ελλήνων δηλώνει ότι φοβάται την επιθετική συμπεριφορά άλλων οδηγών, έναντι 82% στην Ευρώπη.

Παράλληλα:

• Το 55% των Ελλήνων παραδέχεται ότι βρίζει άλλους οδηγούς (49% στην Ευρώπη)
• Το 52% κορνάρει άσκοπα (45% στην Ευρώπη)
• Το 45% «κολλάει» σκόπιμα στο προπορευόμενο όχημα (28% στην Ευρώπη)
• Το 22% κατεβαίνει από το όχημα για διαπληκτισμό (17% στην Ευρώπη)

Παραβιάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας

Σημαντικές αποκλίσεις καταγράφονται και στη συμμόρφωση με τον ΚΟΚ. Στην Ελλάδα:

• Το 76% υπερβαίνει ελαφρώς το όριο ταχύτητας (83% στην Ευρώπη)
• Το 52% δεν τηρεί αποστάσεις ασφαλείας (55% στην Ευρώπη)
• Το 61% οδηγεί στη μεσαία λωρίδα όταν η δεξιά είναι ελεύθερη (50% στην Ευρώπη)
• Το 35% κάνει προσπέραση από δεξιά (33% στην Ευρώπη)
• Το 37% δεν δένει πάντα τη ζώνη ασφαλείας (17% στην Ευρώπη)

Απόσπαση προσοχής: η κυριαρχία του κινητού στο τιμόνι

Η χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση παραμένει εκτεταμένη σε όλη την Ευρώπη, με την Ελλάδα σε αρκετές περιπτώσεις να κινείται κοντά ή και πάνω από τον μέσο όρο.

Συγκεκριμένα:

• Το 76% των Ελλήνων χρησιμοποιεί smartphone ή GPS ενώ οδηγεί (77% στην Ευρώπη)
• Το 66% μιλά στο τηλέφωνο (65% στην Ευρώπη)
• Το 31% κρατά το κινητό στο χέρι (21% στην Ευρώπη)
• Το 25% στέλνει ή διαβάζει μηνύματα (24% στην Ευρώπη)
• Το 70% αποσπά το βλέμμα από τον δρόμο για πάνω από 2 δευτερόλεπτα (78% στην Ευρώπη)

Κόπωση και υπνηλία στο τιμόνι

Η οδήγηση υπό κόπωση αποτελεί ακόμη έναν κρίσιμο παράγοντα κινδύνου. Στην Ελλάδα, το 41% των οδηγών δηλώνει ότι οδηγεί όταν αισθάνεται πολύ κουρασμένος, έναντι 30% στην Ευρώπη.

Μεταξύ αυτών που οδηγούν κουρασμένοι:

• Το 83% αναφέρει μειωμένη προσοχή
• Το 43% δηλώνει ότι έχει σχεδόν αποκοιμηθεί στο τιμόνι
• Το 41% δεν σταματά ποτέ για ύπνο σε μεγάλα ταξίδια

Αλκοόλ και ουσίες: διπλάσια ποσοστά στην Ελλάδα

Σημαντική διαφοροποίηση καταγράφεται και στη χρήση αλκοόλ:

Το 10% των Ελλήνων οδηγών παραδέχεται ότι έχει οδηγήσει υπό την επήρεια αλκοόλ, έναντι 5% στην Ευρώπη.

Αντίστοιχα, μικρότερα αλλά υπαρκτά ποσοστά καταγράφονται για φάρμακα και ναρκωτικά, με τους νέους οδηγούς 16-24 ετών να εμφανίζουν αυξημένη επικινδυνότητα. 

Εργαζόμενοι στο οδικό δίκτυο: έλλειψη προσοχής

Τέλος, η ασφάλεια των εργαζομένων στους δρόμους παραμένει πρόβλημα:

• Το 79% των Ελλήνων δεν εφαρμόζει συστηματικά τα απαραίτητα μέτρα προσοχής σε ζώνες έργων
• Το 45% ξεχνά να μειώσει ταχύτητα κοντά σε εργοτάξια

Σημειώνεται πως στη Γαλλία, έως το 2025, χτυπήθηκαν 143 οχήματα άμεσης επέμβασης, κατά μέσο όρο σχεδόν 3 ανά εβδομάδα , στο δίκτυο αυτοκινητοδρόμων με διόδια. Από τις αρχές του 2026, στο δίκτυο VINCI Autoroutes, έχουν ήδη χτυπηθεί 16 βαν ή σχεδόν 1 ανά εβδομάδα. 

Ποια η μεθοδολογία της μελέτης

Σύμφωνα με το Ίδρυμα VINCI Autoroutes για την υλοποίηση αυτή της έρευνας, η Ipsos BVA (η εταιρεία που την ανέλαβε), ερεύνησε από τις 11 Φεβρουαρίου έως τις 17 Μαρτίου 2026, μέσω Διαδικτύου, 12.100 άτομα ηλικίας 16 ετών και άνω, εκ των οποίων 3.600 Γάλλοι και τουλάχιστον 700 άτομα σε καθεμία από τις 10 άλλες χώρες που συμμετείχαν στην έρευνα (Βέλγιο, Γερμανία, Ελλάδα, Ηνωμένο Βασίλειο, Ισπανία, Ιταλία, Ολλανδία, Πολωνία, Σλοβακία, Σουηδία).

Η αντιπροσωπευτικότητα κάθε δείγματος εξασφαλίζεται με τη μέθοδο της ποσόστωσης.