Το δίπολο «ηλεκτρικό ή βενζίνη» είναι το νέο «ατμόσφαιρα ή τούρμπο»
Από τη μία έχουμε τους αρνητές (haters) και από την άλλη τους... οπαδούς (lovers) των ηλεκτρικών
Οι μεν δε θέλουν να ακούνε για ηλεκτρικά οι δε «πίνουν νερό» στο άκουσμά τους
Προσπαθήσαμε να καταλάβουμε τι ισχύει, βάζοντας έναν hater με έναν lover της ηλεκτροκίνησης να κάνουνε... κουβέντα
Οι μεν δε θέλουν να ακούνε για ηλεκτρικά οι δε «πίνουν νερό» στο άκουσμά τους
Από τη μία πλευρά, οι επιφυλάξεις και ανησυχίες για τα ηλεκτρικά οχήματα, και από την άλλη, η υπεράσπισή τους με λόγια κατόχων «ψαρεμένες» από τα κοινωνικά δίκτυα. Διάβασε τι λέει η κάθε πλευρά και κάνε τη δική σου επιλογή ή πες την γνώμη σου!
Αναμφισβήτητα, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποτελούν το μέλλον της αυτοκίνησης. Ωστόσο, η μετάβαση από τα βενζινοκίνητα ή τα diesel στα ηλεκτρικά, προκαλεί πολλές συζητήσεις και αντιπαραθέσεις. Από τη μία έχουμε τους «Haters», οι οποίοι εκφράζουν τις ανησυχίες τους για θέματα όπως η τιμή, η φόρτιση, και οι επιδόσεις. Από την άλλη, οι «Lovers» υπερασπίζονται τα ηλεκτρικά οχήματα με επιχειρήματα για τα οφέλη τους στο περιβάλλον, την οικονομία και την εμπειρία οδήγησης.
Παρότι εμείς στο AutoΤρίτη δεν θέλουμε δίπολα (άσπρο/μαύρο, μόνο ηλεκτρικό ή μόνο βενζίνη κλπ.) σας παραθέτουμε μια υποθετική συζήτηση μεταξύ ενός Hater και ενός Lover του ηλεκτρικού αυτοκινήτου, αναλύοντας και τις ανησυχίες αλλά και τις υπερασπιστικές θέσεις του καθενός (όλες υπαρκτές και κατατεθειμένες στα διάφορα σχετικά digital forums αλλά και στα σχόλια των αναγνωστών μας στη Μεγάλη Έκθεση Ηλεκτροκίνησης του AutoΤρίτη).
Ηater vs Lover: Γιατί δεν το θέλω – Γιατί δεν το αλλάζω
Hater:
Τα ηλεκτρικά είναι πανάκριβα. Δεν αξίζει να δώσεις τόσα λεφτά για κάτι που δε ξέρεις αν θα δουλεύει σε 10 χρόνια.
Lover:
Πλέον υπάρχουν ηλεκτρικά που είναι φθηνότερα από τα αντίστοιχα βενζίνης. Επίσης service είναι πολύ φθηνότερα από τα βενζίνης/diesel, δεν αλλάζεις ούτε λάδια ούτε μπουζί, ούτε ιμάντες ούτε τίποτα. Βάλε τώρα πόσο λιγότερα θες για καύσιμο και θα καταλάβεις κάνοντας τις πράξεις ότι ακόμα και αν δώσεις 5 χιλιάρικα παραπάνω τώρα, σε 2-3 χρόνια θα έχεις κάνει ήδη απόσβεση της διαφοράς. Και δεν τα λέω εγώ, αλλά όλες οι έρευνες κατόχων ηλεκτρικών, οι οποίοι δηλώνουν ξεκάθαρα ότι δεν θα γύριζαν πίσω σε βενζινοκίνητο. Μιλάμε για το 92% των κατόχων ηλεκτρικού που λένε ότι δεν θα επέστρεφαν σε παραδοσιακό καύσιμο μετά την εμπειρία τους με το ηλεκτρικό.
Hater:
Πάω στο βενζινάδικο και σε 5 λεπτά γεμίζω και φεύγω, σιγά που θα κάθομαι να περιμένω 5 και 10 ώρες να φορτίσω. Ασε που δεν υπάρχουν αρκετοί σταθμοί φόρτισης. Αν πας σε κανά χωριό στην επαρχία να σε δω που θα φορτίσεις αν μείνεις. Εκτός αν κουβαλάς και γεννήτρια. Ας βάλουν φορτιστές παντού και μετά το συζητάμε.
Lover:
Και όμως, στην πράξη δεν ισχύουν αυτά. Οι περισσότεροι ηλεκτροκίνητοι στην πόλη κάνουν περίπου 1.000 χιλιόμετρα το μήνα, και αν φορτίζουν στο 100% βγάζουν εύκολα ακόμα και 20 μέρες με μια φόρτιση. Αν φορτίζεις στο σπίτι ή στη δουλειά απλά το βάζεις το βράδυ ή όσο δουλεύεις και δεν έχεις ποτέ θέμα. Αλλιώς ψάχνεις για κοντινούς φορτιστές, π.χ. σε βενζινάδικα, στο γυμναστήριο ή στο σούπερ μάρκετ, που συνήθως είναι σε απόσταση 150 μέτρων από το σπίτι τους (τσέκαρε το στον χάρτη σημείων φόρτισης). Έτσι, στην καθημερινότητά σου μπορείς να έχεις το αυτοκίνητο πάντα φορτισμένο χωρίς προβλήματα και άγχος.
Hater:
Τα ηλεκτρικά έχουν μικρή αυτονομία. Δεν γουστάρω να κάνω ταξίδι και να έχω το άγχος κάθε δύο ώρες να ψάχνω φορτιστή και να σταματάω μια ώρα να φορτίσω.
Lover:
Η μικρή αυτονομία ίσχυε στα ηλεκτρικά πριν 4-5 χρόνια. Πλέον τα περισσότερα ηλεκτρικά φτάνουν τα 400+ χιλιόμετρα αυτονομία. Και αν ταξιδεύεις στην Εθνική ή σε κεντρικούς επαρχιακούς δρόμους, τότε δεν υπάρχει άγχος, γιατί έχει γρήγορους φορτιστές (στο κεντρικό δίκτυο, σε σταθμούς ΣΕΑ κλπ.), τα πράγματα έχουν βελτιωθεί πολύ. Τα μεγάλα ταξίδια γίνονται όλο και πιο εύκολα, ενώ όλο και υποδομές βελτιώνονται συνεχώς με όλο και περισσότερους ταχυφορτιστές.
Hater:
Η παραγωγή των μπαταριών είναι πολύ επιβλαβής για το περιβάλλον και απαιτεί σπάνιες πρώτες ύλες (σπάνιες γαίες) που για να συλλεγούν παράγουν τόνους CO2. Πώς μπορείς να λες ότι είναι «πράσινα» τα ηλεκτρικά όταν προκαλούν τέτοια ζημιά στον πλανήτη;
Lover:
Δεν έχεις άδικο να ανησυχείς για το περιβαλλοντικό κόστος της παραγωγής των μπαταριών και είναι αλήθεια ότι η διαδικασία κατασκευής των μπαταριών έχει σημαντικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα. Ωστόσο, οι τρόποι ανακύκλωσης των μπαταριών εξελίσσεται, και οι νέες τεχνολογίες μπαταριών απαιτούν σημαντικά λιγότερες σπάνιες πρώτες ύλες. Τα ηλεκτρικά, παρότι έχουν υψηλότερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα από τα θερμικά, πετυχαίνουν απόσβεση αυτού πολύ πιο γρήγορα λόγω των μηδενικών εκπομπών ρύπων κατά τη χρήση τους, ενώ ακόμα και το κόστος σε CO2 για την παραγωγή ενός ηλεκτρικού είναι συχνά μικρότερο απ` ό,τι για ένα βενζινοκίνητο.
Hater:
Τι να τα κάνεις τα ηλεκτρικά αν δεν έχεις ήχο από την εξάτμιση και δε μπορείς να πας πάνω από 140; Ποια είναι η χαρά της οδήγησης αν δεν έχεις ταχύτητα και ήχο κινητήρα;
Lover:
Μπορεί για κάποιους ο ήχος του κινητήρα και οι επιδόσεις των βενζίνης/diesel να είναι σημαντικά. Όμως, τα ηλεκτρικά προσφέρουν όλη τη ροπή τη στιγμή που πατάς το γκάζι, κοινώς εξαιρετική επιτάχυνση που για να στην προσφέρει βενζίνη θες κανα 3λιτρο V6. Τώρα για τον θόρυβο δεν έχω να πω κάτι γιατί είναι υποκειμενικό, εμένα πχ. μου αρέσει που είναι αθόρυβο.
Hater:
Λεφτά δεν έχουμε για να αγοράσουμε καινούριο και μας λέτε για ηλεκτρικά που είναι και πιο ακριβά από τα βενζινοκίνητα. Πώς να τα αγοράσουμε τώρα;
Lover:
Στο παρελθόν αυτό ίσχυε και με το παραπάνω. Αν όμως κάνεις μια έρευνα σήμερα θα δεις ότι αυτό δεν ισχύει παντού. Μπορεί η αρχική τιμή ενός ηλεκτρικού να συνεχίζει να είναι υψηλότερη από ενός αντίστοιχου βενζινοκίνητου, αλλά μαζί με την επιδότηση η τιμή πλησιάζει ή έρχεται στα ίδια επίπεδα με ενός βενζίνης. Μάλιστα δεν είναι λίγα τα ηλεκτρικά μοντέλα που είναι φθηνότερα από τα αντίστοιχα βενζίνης.
Βάλε τώρα και το πολύ χαμηλότερο κόστος καυσίμου και συντήρησης και θα δεις πως η απόσβεση του κόστους αγοράς τους γίνεται πιο γρήγορα. Βάλε τώρα πως πολλές μάρκες κάνουν διευκολύνσεις στη χρηματοδότηση και θα δεις ότι δεν είναι τόσο «άπιαστο όνειρο» ένα ηλεκτρικό.
Hater:
Τα ηλεκτρικά είναι επικίνδυνα. Τόσο αθόρυβα που είναι, δεν ακούς τα άλλα αυτοκίνητα ή τους πεζούς γύρω σου. Ασε που οι μπαταρίες τους είναι επικίνδυνες σε περίπτωση ατυχήματος.
Lover:
Και όμως τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι σχεδιασμένα με πολλαπλά επίπεδα ασφαλείας. Οι μπαταρίες είναι προστατευμένες και οι σύγχρονοι αισθητήρες και τεχνολογίες αυτόματης πέδησης καθιστούν τα ηλεκτρικά ασφαλέστερα από ποτέ. Επίσης, πολλές χώρες έχουν πλέον κανόνες που απαιτούν ηχητικά συστήματα για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στις χαμηλές ταχύτητες, έτσι ώστε οι πεζοί και άλλοι χρήστες του δρόμου να μπορούν να τα ακούν.
Hater:
Εντάξει, αλλά τι γίνεται με τη συντήρηση; Οι τεχνικοί δεν έχουν την εμπειρία με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, οπότε μπορεί να έχω προβλήματα με την επισκευή ή τη συντήρηση του οχήματός μου.
Lover:
Καταλαβαίνω την ανησυχία σου, και είναι αλήθεια ότι η τεχνογνωσία πάνω στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αναπτύσσεται συνεχώς. Οι μεγάλοι κατασκευαστές έχουν εκπαιδεύσει τους τεχνικούς τους και οι υπηρεσίες τους βελτιώνονται. Επιπλέον, τα ηλεκτρικά απαιτούν πολύ λιγότερη συντήρηση από τα βενζινοκίνητα, καθώς δεν έχουν κινητήρα με κινούμενα μέρη, και οπότε τα πιο συχνά προβλήματα είναι περιορισμένα. Το σημαντικό είναι ότι η υποστήριξη και η εκπαίδευση των τεχνικών εξελίσσονται διαρκώς, και με την αύξηση των πωλήσεων των ηλεκτρικών στην αγορά, η τεχνογνωσία αυξάνεται.
Hater:
Και τι γίνεται με τα ανταλλακτικά και τις εργασίες φανοποιίας; Αν χρειαστώ επισκευές, οι τιμές θα είναι υπερβολικές, και μπορεί να πάρει πολύ καιρό να βρω τα ανταλλακτικά.
Lover:
Κατανοώ την ανησυχία για τα ανταλλακτικά και τη φανοποιία. Πράγματι, τα ΗΑ έχουν λιγότερα κινούμενα μέρη, κάτι που σημαίνει ότι γενικά απαιτούν λιγότερες επισκευές. ΠαρΆ όλα αυτά, τα ανταλλακτικά και οι εργασίες φανοποιίας μπορεί να είναι ακριβότερα, τουλάχιστον για τα πρώτα χρόνια της αγοράς. Ωστόσο, πολλές μεγάλες μάρκες συνεργάζονται με εξειδικευμένα συνεργεία και προμηθευτές ανταλλακτικών για να διασφαλίσουν την καλύτερη εξυπηρέτηση και με μικρότερες καθυστερήσεις.
