Ποια μοντέλα αντί 5η ταχύτητα στο λεβιέ έγραφαν «Ε»;
Γερμανική μάρκα είχε το γράμμα Ε στο λεβιέ των χειροκίνητων κιβωτίων της.
Δεν ήταν μόνο κόλπο μάρκετινγκ αλλά και ουσίας.
Το ίδιο σύστημα υπήρχε και από άλλες φίρμες αλλά χωρίς γράμμα στο λεβιέ.
Γερμανική μάρκα είχε το γράμμα Ε στο λεβιέ των χειροκίνητων κιβωτίων της
Στα χειροκίνητα κιβώτια ο επιλογέας ταχυτήτων, ή αλλιώς το λεβιέ, έχει λίγο πολύ τα ίδια σύμβολα. Αριθμούς από το 1 έως το 4 το 5 ή το 6 (αναλόγως πόσες σχέσεις έχει το κιβώτιο) και συνήθως το γράμμα «R» που αφορά την όπισθεν (reverse). Στα αυτόματα από την άλλη υπάρχουν διάφορα σύμβολα με γράμματα, όπως τα D, N, R, L κλπ. που δεν μας αφορούν στο παρόν θέμα. Έτσι λοιπόν τα χειροκίνητα κιβώτια είχαν ανέκαθεν αριθμούς και το μόνο γράμμα ήταν το «R». Ωστόσο υπήρξε μια εξαίρεση!
Αν τα χασατε – Διαβαστε και αυτά:
Δεν ήταν μόνο κόλπο μάρκετινγκ αλλά και ουσίας
Πιο συγκεκριμένα, πριν από σχεδόν μισό αιώνα μια γερμανική φίρμα αποφάσισε να λανσάρει το γράμμα Ε στο λεβιέ των κιβωτίων της και σήμερα λίγοι είναι αυτοί που γνωρίζουν τον λόγο. Πιο συγκεκριμένα ορισμένα μοντέλα της Volkswagen της δεκαετίας του `80 είχαν λεβιέ που η τελευταία σχέση του κιβωτίου αναγραφόταν ως «Ε». Αυτό αφορούσε κυρίως εκδόσεις των Golf, Polo και Passat δεύτερης γενιάς, που ονομάζονταν «Formel E» δηλαδή σε πιο ελεύθερη μετάφραση, «συνταγή οικονομίας».
Η πετρελαϊκή κρίση απαιτούσε χαμηλότερη κατανάλωση
Βλέπεις τα προηγούμενα χρόνια είχε προηγηθεί η πετρελαϊκή κρίση που είχε εκτοξεύσει τις τιμές των καυσίμων στην Ευρώπη, με τους οδηγούς να ανησυχούν για πρώτη ίσως φορά για την κατανάλωση του οχήματός τους. Έτσι η VW αποφάσισε να «πουλήσει» την πιο μακριά τελευταία σχέση ως την απόλυτη λύση οικονομίας. Πράγματι τα μοντέλα αυτά είχαν πολύ «μακριά» 4η ή 5η σχέση, η οποία δεν προσφερόταν για προσπεράσεις ή επιταχύνσεις αλλά ήταν ιδανική για σταθερή ταχύτητα στο ταξίδι με σημαντικά χαμηλότερες στροφές και άρα κατανάλωση.
Το ίδιο σύστημα υπήρχε και από άλλες φίρμες αλλά χωρίς γράμμα στο λεβιέ
Το ίδιο σύστημα υιοθετήθηκε από πολλές γερμανικές και μη αυτοκινητοβιομηχανίες σε κάποια μοντέλα τους, όπως η Mercedes, η BMW, η Audi, η Opel ή ακόμα και η Ford. Ωστόσο, η βασική διαφορά είναι πως οι εταιρείες αυτές δεν προωθούσαν την πιο μακριά τελική σχέση ως Economy, αλλά απλώς ως Overdrive (ο όρος που χρησιμοποιούταν τόσο σε αυτόματα όσο και σε χειροκίνητα για τις ιδιαίτερα μακριές σχέσεις μετάδοσης). Ελάχιστα μοντέλα χρησιμοποίησαν το γράμμα Ε στο λεβιέ τους, όπως για παράδειγμα ορισμένες εκδόσεις του Ford Fiesta πρώτης γενιάς.
