.jpg "Maserati Project GT4: Ελαφρύτερη GranTurismo για πίστα με 700+ άλογα")
Βασίζεται στην ανανεωμένη GranTurismo.
Επιθετική σχεδίαση με έμφαση στην αεροδυναμική.
Μείωση βάρους κατά 400 κιλά και αναβαθμισμένο στήσιμο.
«Καθαρόαιμη» αγωνιστική καμπίνα.
Με τον Nettuno V6 κινητήρα για 700+ άλογα.
Διαθέσιμη σε περιορισμένο αριθμό ομάδων.
Βασίζεται στην ανανεωμένη GranTurismo
Η Maserati επέλεξε το Goodwood Festival of Speed για να παρουσιάσει την Project GT4, ένα πρωτότυπο που προαναγγέλλει το νέο αγωνιστικό μοντέλο της εταιρείας για την κατηγορία GT4, με στόχο την είσοδο στους αγώνες το 2028.
Το νέο μοντέλο εξελίχθηκε από το αγωνιστικό τμήμα Maserati Corse και βασίζεται στη νέα ανανεωμένη GranTurismo, διατηρώντας στενή σχεδιαστική και τεχνολογική συγγένεια με την έκδοση παραγωγής.
Επιθετική σχεδίαση με έμφαση στην αεροδυναμική
Παρότι οι βασικές γραμμές της GranTurismo παραμένουν αναγνωρίσιμες, η Project GT4 διαθέτει μια σειρά από επεμβάσεις που εξυπηρετούν αποκλειστικά τις ανάγκες της πίστας.
Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζουν το μεγάλο splitter, τα αεροδυναμικά πτερύγια και το νέο καπό με αεραγωγούς. Στο πίσω μέρος δεσπόζει η μεγάλη αεροτομή, ενώ διατηρούνται στοιχεία όπως ο διαχύτης και η μικρή αεροτομή της έκδοσης δρόμου. Παράλληλα, έχουν τοποθετηθεί ελαφρύτερα πλαϊνά παράθυρα, ενώ το πίσω πλαϊνό τζάμι έχει αντικατασταθεί με αγωνιστικό υλικό για περαιτέρω μείωση του βάρους.
.jpg "Το νέο μοντέλο εξελίχθηκε από το αγωνιστικό τμήμα Maserati Corse και βασίζεται στη νέα ανανεωμένη GranTurismo.")
Το νέο μοντέλο εξελίχθηκε από το αγωνιστικό τμήμα Maserati Corse και βασίζεται στη νέα ανανεωμένη GranTurismo.
Μείωση βάρους κατά 400 κιλά και αναβαθμισμένο στήσιμο
Η Maserati αναφέρει ότι η Project GT4 είναι περίπου 400 κιλά ελαφρύτερη από το αντίστοιχο μοντέλο παραγωγής, χάρη στις εκτεταμένες επεμβάσεις που έχουν γίνει στην κατασκευή του. Το αυτοκίνητο εφοδιάζεται με ζάντες 18 ιντσών και ελαστικά Pirelli P Zero, ενώ διαθέτει ειδικά εξελιγμένο σύστημα πέδησης με βελτιωμένη ψύξη για τις υψηλές απαιτήσεις των αγώνων.
Η ανάρτηση προέρχεται από την GranTurismo Trofeo, αλλά έχει δεχθεί σημαντικές τροποποιήσεις για χρήση σε πίστα, όπως ρυθμιζόμενα αμορτισέρ, αντιστρεπτικές δοκούς και επιπλέον αγωνιστικές ρυθμίσεις.
«Καθαρόαιμη» αγωνιστική καμπίνα
Το εσωτερικό δεν θυμίζει σε τίποτα το πολυτελές περιβάλλον της GranTurismo. Όλες οι περιττές ανέσεις έχουν αφαιρεθεί με στόχο τη μείωση του βάρους, δημιουργώντας μια καμπίνα αποκλειστικά προσανατολισμένη στις επιδόσεις. Ο οδηγός έχει μπροστά του ένα μικρό αγωνιστικό τιμόνι και έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων, ενώ στην κεντρική κονσόλα υπάρχουν μόνο οι απαραίτητοι διακόπτες λειτουργίας, οι αεραγωγοί και το κουμπί ενεργοποίησης του συστήματος πυρόσβεσης σε περίπτωση που παραστεί ανάγκη.
Την εικόνα της καμπίνας συμπληρώνουν ο κλωβός ασφαλείας (roll cage), το εγκεκριμένο αγωνιστικό κάθισμα και οι ζώνες ασφαλείας έξι σημείων.
Με τον Nettuno V6 κινητήρα για 700+ άλογα
Κάτω από το καπό βρίσκεται ο γνωστός 3.0 λίτρων V6 Nettuno κινητήρας βεζνίνης, ο οποίος χρησιμοποιεί την τεχνολογία προθάλαμου καύσης (pre-chamber combustion) που προέρχεται από τη Formula 1.Η εταιρεία επιβεβαιώνει ότι το συγκεκριμένο σύνολο μπορεί να αποδώσει πάνω από 700 ίππους, χωρίς ωστόσο να αποκαλύπτει την τελική ισχύ της αγωνιστικής έκδοσης GT4.
