Έχει νέο σύστημα διαχείρισης της ενέργειας και έγινε πιο αποδοτικό.
Καίει 15 kWh/100 χλμ. και μπορεί να κάνει 400 χλμ. στην πόλη.
Θέλει φόρτιση 2 με 3 φορές το μήνα και φορτίζει με λιγότερα από 8 ευρώ/φορά.
Έχει 204 ίππους και είναι fun to drive.
Έχει νέο σύστημα διαχείρισης της ενέργειας και έγινε πιο αποδοτικό
To Born, το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο στην γκάμα της CUPRA, έβαλε στην κατηγορία των μικρομεσαίων ηλεκτρικών χάτσμπακ το fun to drive και σπορ στοιχείο, συνδυάζοντάς τον παράλληλα με τον premium χαρακτήρα της μάρκας. Τώρα στην αναβαθμισμένη για το 2026 εκδοχή του, η βασική πλέον έκδοση με τους 204 ίππους, βελτίωσε σημαντικά στοιχεία της ηλεκτρικής του φύσης και έγινε σημαντικά πιο αποδοτικό, κυρίως στο αστικό κομμάτι. Και προφανώς αυτό το βοήθησε πάρα πολύ να ξεχωρίσει στο Mega Test «Electric in the City 2026» όπως θα δούμε και παρακάτω.
Το αναβαθμισμένο CUPRA Born Μ.Υ 2026 (δείτε τη δοκιμή του εδώ) στη βασική του έκδοση, ήταν ένα από τα δύο μικρομεσαία χάτσμπακ που είχαμε μαζί μας στο Mega Test του Electric in the City 2026. Έχοντας πρόσφατα αποκτήσει το αναβαθμισμένο ηλεκτρικό σύστημα, που του χάρισε μόλις 1 kWh σε χωρητικότητα μπαταρίας (από 62 kWh σε 63 kWh και αντίστοιχη αύξηση στην ωφέλιμη χωρητικότητα από 58 kWh σε 59 kWh), νέο και πιο αποδοτικό λογισμικό διαχείρισης της ενέργειας και θερμοκρασίας της μπαταρίας, όπως και αναθεωρημένο σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα. Με αυτές τις αλλαγές, το CUPRA Born κατάφερε να σημειώσει πολύ καλές τιμές κατανάλωσης, ενώ σημαντική στο τέλος της ημέρας αποδεικνύεται και η μείωση στους χρόνους φόρτισής του. Σε κάθε περίπτωση αυτές οι αλλαγές το έκαναν πολύ πιο αποδοτικό στην καθημερινότητα και δη σε αστικές διαδρομές, όπως διαπιστώσαμε στην πράξη.
Καίει 15 kWh/100 χλμ. και μπορεί να κάνει 400 χλμ. στην πόλη
Οι τροποποιήσεις -βελτιώσεις που δέχθηκε το CUPRA Born, αποτυπώνονται στο πεδίο της κατανάλωσης με το μικρομεσαίο χάτσμπακ να μας δίνει μέση τιμή κατανάλωσης ανά 100 χλμ. 14,9 kWh. Αυτή η τιμή είναι πολύ καλή για τα δεδομένα της κατηγορίας και της απόδοσής του, ενώ παρουσιάζεται σημαντικά μειωμένη από τη μέση τιμή του προηγούμενο CUPRA Born, αυξάνοντας έτσι τη συνολική αυτονομία του σε αστικές και περι-αστικές συνθήκες στα 400 χλμ. (396 για την ακρίβεια σε συνθήκες Electric in the City 2026). Στις ακόμα πιο «σφιχτές» από άποψη κίνησης συνθήκες του πρώτου σκέλους της δοκιμής μας, η κατανάλωση του CUPRA Born σταθεροποιήθηκε στις 13,2 kWh/100 χλμ., πολύ κοντά στις 13,6 kWh/100 χλμ. που μετρήσαμε στην δοκιμή του για αστική χρήση.
Θέλει φόρτιση 2 με 3 φορές το μήνα και φορτίζει με λιγότερα από 8 ευρώ
Η μπαταρία των 59 ωφέλιμων kWh του CUPRA Born χρειάζεται 2 με 3 φορές το μήνα φόρτιση για να καλύψει τα 1.000 χλμ. αυτονομίας εφόσον οι συνθήκες κίνησης είναι αντίστοιχες αυτών που πραγματοποιήσαμε εμείς στην δοκιμή του Electric in the City 2026. Ουσιαστικά θα χρειαστεί φόρτιση 1 φορά κάθε 12 ημέρες, ενώ το ανάλογο κόστος αυτής είναι στα 7,7 ευρώ ή σε μηνιαία βάση στα 19,6 ευρώ.
| CUPRA Born 204 PS MY 2026 | |
|---|---|
| Κατηγορία | Mικρομεσαία hatchback |
| Ισχύς (PS) | 204 |
| Ροπή (Nm) | 265 |
| 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) | 7,2 |
| Xωρητικότητα μπαταρίας / ωφέλιμη (kWh) | 63 / 59 |
| Κατανάλωση ΕIC (kWh/100 χλμ.). | 14,9 |
| Αυτονομία (χλμ.) | 396 |
| Φορτίσεις/μήνα | 2,5 |
| Κόστος φόρτισης/μήνα (ευρώ) | 19,6 |
| Χρόνος φόρτισης από wallbox 7,4 kW | 6 ώρες και 30 λεπτά |
| Xρόνος φόρτισης από DC για το 30-80% | 24 λεπτά (165 kW) |
| Τιμή από (ευρώ) | 30.990 |
Έχει 204 ίππους και είναι fun to drive ακόμα και στην πόλη
Το CUPRA Born μας έδειξε με το καλημέρα έναν συνολικά πιο πολιτισμένο χαρακτήρα σε σχέση με την προηγούμενη έκδοσή του, αφού στην όλη πιο αποδοτική του υπόσταση συμβάλει και η μείωση της ροπής του στα 265 Nm. Έτσι, το τράβηγμά του είναι πιο γραμμικό κάτι που εκτιμάται σε αστικές συνθήκες και το σταμάτα-ξεκίνα της πόλης, ενώ όπου χρειάζεται οι 204 ίπποι του (σ.σ. όσο και πριν), αρκούν για να το επιταχύνουν σβέλτα. Το Born είναι ιδιαίτερα ευχάριστο στην κίνησή του τόσο εντός όσο και εκτός πόλης και από τα πιο fun to drive μοντέλα της κατηγορίας του αλλά και γενικότερα, με το άμεσο τιμόνι, τη σφιχτή ανάρτηση και τη μετάδοση στους πίσω τροχούς, να του χαρίζουν ζωντάνια σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς, ανεξάρτητα από τις συνθήκες. Την όμορφη εικόνα του συμπληρώνει τέλος με τον καλύτερο τρόπο το καλό ποιοτικά και σύγχρονο εσωτερικό του και η ευελιξία του.
