Πόσα κερδίζει η Mercedes από τη στρατιωτική G-Class, τη γνωστή «Καναδέζα»;

Γιατί η στρατιωτική Mercedes G-Class λέγεται «Καναδέζα» στην Ελλάδα;
Δύο γνωστά εξοπλιστικά προγράμματα «ζεσταίνουν» τα ταμεία της Mercedes.
Πόσα χρήματα μένουν καθαρά στη Mercedes;

autotriti team

Γιατί η στρατιωτική Mercedes G-Class λέγεται «Καναδέζα» στην Ελλάδα;

Η «μπίζνα» που αφορά τη στρατιωτική έκδοση της Mercedes G-Class λειτουργεί παρασκηνιακά εδώ και δεκαετίες. Ενώ για το ευρύ κοινό το γερμανικό SUV αποτελεί το απόλυτο status symbol πολυτέλειας στους κοσμικούς δρόμους, στον κόσμο των ενόπλων δυνάμεων είναι ο απόλυτος «εργάτης». Στην Ελλάδα, το όχημα αυτό έχει γράψει τη δική του ιστορία. Όσοι υπηρέτησαν την θητεία τους στις Ένοπλες Δυνάμεις, ως οδηγοί ή συντηρητές, τη γνωρίζουν με ένα και μόνο όνομα: «Καναδέζα».
Για να καταλάβουμε την επιτυχία της Mercedes στην αμυντική βιομηχανία, πρέπει να δούμε πώς καθιερώθηκε στην ελληνική πραγματικότητα. Η Mercedes-Benz (στις εκδόσεις 240 GD και 290 GD) άρχισε να παράγεται εγχώρια από την ΕΛΒΟ, αντικαθιστώντας σταδιακά τα παλαιότερα μεταφορικά οχήματα του Ελληνικού Στρατού.
Μεταπολεμικά, τα πρώτα οχήματα του στρατού άνηκαν στη σειρά CMP (Canadian Military Pattern) και κατασκευάζονταν στον Καναδά. Όταν η Mercedes G-Class W461 πήρε τη θέση τους, το παρατσούκλι «Καναδέζα» είχε ριζώσει τόσο βαθιά στους Έλληνες φαντάρους που μεταφέρθηκε αυτούσιο στο γερμανικό 4x4. Σήμερα, οι «Καναδέζες» της πρώτης γενιάς οδεύουν σταδιακά προς απόσυρση, όμως η Mercedes-Benz συνεχίζει να θησαυρίζει παγκοσμίως, τροφοδοτώντας ξένους στρατούς με τη νέα, υπερσύγχρονη γενιά του μοντέλου.

Δύο γνωστά εξοπλιστικά προγράμματα «ζεσταίνουν» τα ταμεία της Mercedes

Ο Όμιλος Mercedes-Benz ενσωματώνει τα έσοδα των στρατιωτικών οχημάτων στις γενικές οικονομικές καταστάσεις της πολιτικής G-Class, κρατώντας τα ακριβή νούμερα επτασφράγιστο μυστικό. Ωστόσο, δύο τεράστια προγράμματα προμηθειών της νέας στρατιωτικής σειράς BR464 αποκαλύπτουν το μέγεθος της κερδοφορίας.

1. Το Σύστημα "Caracal" (Rheinmetall)

Το Caracal είναι ένα υπερ-εξειδικευμένο αερομεταφερόμενο όχημα για ειδικές επιχειρήσεις, σχεδιασμένο έτσι ώστε δύο μονάδες να χωράνε ακριβώς μέσα σε ένα μεταγωγικό ελικόπτερο CH-47 Chinook.

• Συνολική Συμφωνία: 3.058 οχήματα με προϋπολογισμό 1,9 δισεκατομμύρια ευρώ.
• Τιμή ανά Μονάδα: Περίπου 600.000 έως 650.000 ευρώ.
• Το Μερίδιο της Mercedes: Η Mercedes δεν παραδίδει έτοιμο όχημα εδώ, αλλά το «γυμνό» σασί με τον κινητήρα. Η Rheinmetall χτίζει την ανωδομή, με τη Mercedes να εισπράττει περίπου 140.000 έως 200.000 ευρώ ανά σασί.

2. Το "Wolf 2" ως ο νέος στάνταρ «Λύκος»

Παράλληλα, οι Γερμανικές Ένοπλες Δυνάμεις (Bundeswehr) αντικαθιστούν τον παλιό τους στόλο με το Wolf 2, το οποίο είναι η απευθείας εξέλιξη της δικής μας κλασικής «Καναδέζας».

• Συνολική Συμφωνία-Πλαίσιο: Έως 5.800 οχήματα με όγκο 1,3 δισεκατομμύρια ευρώ.
• Τιμή ανά Μονάδα: Υπολογίζεται στα 160.000 έως 180.000 ευρώ. Σε αντίθεση με το Caracal, εδώ η Mercedes παραδίδει πλήρες όχημα, εξοπλισμένο με στρατιωτικό ηλεκτρικό κύκλωμα 24V, φωτισμό συσκότισης και ειδική ηλεκτρομαγνητική θωράκιση.

Πόσα χρήματα μένουν καθαρά στη Mercedes;

Σύμφωνα με insiders και αναλυτές της αγοράς, το λειτουργικό περιθώριο κέρδους στα στρατιωτικά συμβόλαια κυμαίνεται παραδοσιακά μεταξύ 5% και 10%.
Με βάση μια μέση τιμή οχήματος ή σασί γύρω στα 160.000 με 180.000 ευρώ, αυτό μεταφράζεται σε ένα καθαρό κέρδος της τάξης των 8.000 έως 18.000 ευρώ ανά μονάδα, τόσο για το πλήρες όχημα Wolf 2 όσο και για το πλαίσιο που παραδίδεται στην Rheinmetall για το Caracal.
Αν και το κέρδος ανά κομμάτι μπορεί να φαίνεται μικρότερο σε σχέση με μια πολιτική, πανάκριβη G-Class AMG, το πραγματικό πλεονέκτημα για τη Mercedes-Benz είναι άλλο: η σταθερότητα. Τα αμυντικά συμβόλαια είναι μακροχρόνια, εξασφαλίζουν τη λειτουργία των γραμμών παραγωγής (στο Γκρατς της Αυστρίας από τη Magna Steyr) για βάθος πενταετίας και προστατεύουν την εταιρεία από τις κρίσεις που πλήττουν ανά διαστήματα την αγορά των επιβατικών αυτοκινήτων.