Στα ΜΜΜ σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.
100 ευρώ το πρόστιμο για όποιον δεν έχει εισιτήριο των 1,20 ευρώ.
Δυνατότητα πληρωμής μισού προστίμου για τους κατόχους καρτών.
Ιδιώτες ελεγκτές και εφαρμογή για αξιολόγηση των ΜΜΜ από τους επιβάτες.
Στα ΜΜΜ σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη
Σημαντικές τροποποιήσεις αναφορικά με την επιβολή προστίμων σε επιβάτες που χρησιμοποιούν τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς χωρίς να έχουν πληρώσει το ανάλογο εισιτήριο φέρνει νέο νομοσχέδιο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, το οποίο κατατέθηκε προς ψήφιση στη Βουλή.
Οι αλλαγές αφορούν τις αστικές συγκοινωνίες σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη και προβλέπουν αυξημένα πρόστιμα για όσους αποφασίσουν να μην «χτυπήσουν» το εισιτήριό τους.
100 ευρώ το πρόστιμο για όποιον δεν έχει εισιτήριο των 1,20 ευρώ
Σύμφωνα με το νέο πλαίσιο, το πρόστιμο για επιβάτες που χρησιμοποιούν λεωφορεία, τρόλεϊ, Μετρό ή άλλα μέσα χωρίς να διαθέτουν εισιτήριο θα ανέρχεται πλέον σε 100 ευρώ για όσους όφειλαν να έχουν κανονικό εισιτήριο και σε 50 ευρώ για όσους δικαιούνται μειωμένο εισιτήριο.
Στην προηγούμενη συνθήκη, το πρόστιμο υπολογίζονταν ως το 60πλάσιο της τιμής του κανονικού εισιτηρίου διάρκειας 90 λεπτών (κόστος 1,20 ευρώ), δηλαδή 72 ευρώ και 30 ευρώ για το μειωμένο. Ως εκ τούτου με τη νέα ρύθμιση, τα πρόστιμα γίνονται ακόμα πιο... τσουχτερά, με στόχο τον περιορισμό της εισιτηριοδιαφυγής.
Δυνατότητα πληρωμής μισού προστίμου για τους κατόχους καρτών
Αναφορικά με τους επιβάτες που χρησιμοποιούν κάρτα απεριορίστων διαδρομών διάρκειας τουλάχιστον 30 ημερών (μηνιαία), εντός συγκεκριμένου χρονικού διαστήματος από τη διαπίστωση της παράβασης, προβλέπεται μείωση του προστίμου κατά 50%.
Ιδιώτες ελεγκτές και εφαρμογή για αξιολόγηση των ΜΜΜ από τους επιβάτες
Οι ρυθμίσεις αυτές εντάσσονται σε ευρύτερο σχέδιο νόμου για τον εκσυγχρονισμό των μεταφορών, που περιλαμβάνει συνολικά 81 άρθρα. Το νομοσχέδιο μεταξύ άλλων περιλαμβάνει διατάξεις για ελεγκτές εισιτηρίων, οι οποίοι για πρώτη φορά, θα μπορούν να είναι και ιδιώτες, εξουσιοδοτημένοι από τον ΟΑΣΑ. Παράλληλα, θα δίνει τη δυνατότητα στους επιβάτες να αξιολογούν τις συγκοινωνίες, μέσω ειδικής εφαρμογής, ενώ αυστηροποιείται η ποινική αντιμετώπιση όσων προκαλούν φθορές, καθώς και όσων επιτίθενται στο προσωπικό ελέγχου εισιτηρίου.
