Αν ξέχασες τα φώτα αναμμένα ή κάνεις μόνο μικρές διαδρομές, η μπαταρία μπορεί απλώς να έχει αδειάσει.
Μια μέτρηση τάσης δείχνει το επίπεδο φόρτισης, ενώ η πραγματική αντοχή φαίνεται αφού φορτιστεί και ελεγχθεί η μπαταρία.
Αν φορτίστηκε σωστά αλλά εξακολουθεί να μην εκκινεί τον κινητήρα, η αλλαγή πλησιάζει.
Αν η καινούργια μπαταρία ξανααδειάσει, μπορεί να πληρώνεις για το λάθος εξάρτημα.
Αν ξέχασες τα φώτα αναμμένα ή κάνεις μόνο μικρές διαδρομές, η μπαταρία μπορεί απλώς να έχει αδειάσει
Γυρίζεις το κλειδί και ακούς τη μίζα να παλεύει ή πατάς το κουμπί εκκίνησης και δεν συμβαίνει σχεδόν τίποτα. Η πρώτη σκέψη είναι «πάει η μπαταρία». Όμως μια μπαταρία που άδειασε μπορεί να είναι απολύτως χρήσιμη, ενώ μια μπαταρία που έχει φθαρεί δεν σώζεται, όσα χιλιόμετρα κι αν κάνεις για να τη φορτίσεις. Πώς ξεχωρίζεις τις δύο περιπτώσεις πριν πληρώσεις για αλλαγή;
Ένα φως που έμεινε αναμμένο, πολλές μέρες ακινησίας ή καθημερινές ολιγόλεπτες διαδρομές αρκούν για να μη βρει η μπαταρία το ρεύμα που χρειάζεται στην επόμενη εκκίνηση. Στις μικρές διαδρομές, το αυτοκίνητο μπορεί να σβήνει πριν προλάβει να αναπληρώσει την ενέργεια που κατανάλωσε για να πάρει μπροστά.
Ένδειξη είναι η αργή περιστροφή της μίζας, τα φώτα που τρεμοπαίζουν κατά την ώρα της εκκίνησης ή το χαρακτηριστικό «κλικ» όταν γυρνάς το κλειδί. Αυτά λένε ότι δεν υπάρχει αρκετή διαθέσιμη ενέργεια εκείνη τη στιγμή, όμως δεν αποτελούν από μόνα τους διάγνωση για αγορά καινούργιας μπαταρίας. Ακόμη και το start-stop μπορεί να σταματήσει προσωρινά να λειτουργεί όταν το σύστημα κρίνει ότι η φόρτιση δεν επαρκεί.
Μια μέτρηση τάσης δείχνει το επίπεδο φόρτισης, ενώ η πραγματική αντοχή φαίνεται αφού φορτιστεί και ελεγχθεί η μπαταρία
Με τον κινητήρα σβηστό και αφού η μπαταρία έχει μείνει σε ηρεμία, μια υγιώς φορτισμένη 12βολτη μπαταρία δείχνει συνήθως περίπου 12,6–12,8 V. Κάτω από περίπου 12,4 V, χρειάζεται φόρτιση. Το νούμερο όμως δείχνει κυρίως πόσο φορτισμένη είναι, όχι πόση ζωή της απομένει. Μια φθαρμένη μπαταρία μπορεί να εμφανίσει ικανοποιητική τάση και παρ ’ όλα αυτά να μην αντέχει την απαιτητική στιγμή της εκκίνησης.
Η πιο χρήσιμη κίνηση είναι μια πλήρης φόρτιση με κατάλληλο φορτιστή και στη συνέχεια έλεγχος σε συνεργείο ή κατάστημα μπαταριών για την ικανότητα εκκίνησης και την κατάστασή της. Η εκκίνηση με καλώδια σε βάζει ξανά στον δρόμο, αλλά δεν σημαίνει ότι η μπαταρία φορτίστηκε πλήρως. Ούτε λίγα λεπτά στο ρελαντί αποτελούν αξιόπιστη λύση. Για να φορτίσει πλήρως χρειάζονται αρκετά χιλιόμετρα σε ανοικτό δρόμο.
Αν φορτίστηκε σωστά αλλά εξακολουθεί να μην εκκινεί τον κινητήρα, η αλλαγή πλησιάζει
Εδώ βρίσκεται η ουσιαστική διαφορά. Αν μετά την πλήρη φόρτιση η μπαταρία αποτυγχάνει στον έλεγχο ικανότητας εκκίνησης ή αδυνατεί ξανά να βάλει μπροστά το αυτοκίνητο, έχεις ισχυρό λόγο να προχωρήσεις σε αντικατάσταση. Το ίδιο ισχύει όταν οι αποφορτίσεις επαναλαμβάνονται και ο έλεγχος δείχνει ότι η μπαταρία έχει χάσει σημαντικό μέρος της απόδοσής της. Η ηλικία της βοηθά στην εκτίμηση, αλλά δεν είναι από μόνη της απόφαση αλλαγής.
Υπάρχουν και σημάδια που δεν περιμένουν δεύτερη δοκιμή: φουσκωμένο ή ραγισμένο περίβλημα και διαρροή υγρών χρειάζονται άμεσο έλεγχο και συνήθως αντικατάσταση. Αντίθετα, οι οξειδωμένοι ή χαλαροί πόλοι μπορούν να προκαλέσουν πρόβλημα στην εκκίνηση ακόμη κι όταν η ίδια η μπαταρία είναι καλή. Πριν καταδικαστεί, αξίζει να ελεγχθούν και οι συνδέσεις της.
Αν η καινούργια μπαταρία ξανααδειάσει, μπορεί να πληρώνεις για το λάθος εξάρτημα
Από την άλλη, μια μπαταρία που αδειάζει επανειλημμένα μπορεί να είναι το «θύμα» του προβλήματος. Το σύστημα φόρτισης ίσως δεν την επαναφορτίζει σωστά ή κάποια κατανάλωση-διαρροή μπορεί να τραβά ρεύμα όσο το αυτοκίνητο είναι παρκαρισμένο. Ζήτησε λοιπόν, μαζί με τον έλεγχο της μπαταρίας, έλεγχο του συστήματος φόρτισης (πιο συγκεκριμένα του δυναμό) και για ανεπιθύμητη κατανάλωση ρεύματος. Έτσι αποφεύγεις να αγοράσεις δεύτερη μπαταρία χωρίς λόγο.
Αν τελικά η μπαταρία σου χρειάζεται αλλαγή, επίλεξε τον τύπο και τις προδιαγραφές που προβλέπει το αυτοκίνητο. Ειδικά στα μοντέλα με start-stop, μια φθηνότερη συμβατική μπαταρία μπορεί να αποδειχθεί ακριβή μακροπρόθεσμα. Το χρήσιμο ερώτημα πριν πληρώσεις για νέα μπαταρία, πάντως, είναι απλό: «Τη φορτίσαμε και την ελέγξαμε καλά ή είδαμε μόνο ότι ήταν άδεια;»
