Η Peugeot ετοιμάζει μια ριζική αλλαγή για την επόμενη γενιά του 308, εγκαταλείποντας την παραδοσιακή hatchback σιλουέτα για να το μετατρέψει σε ένα δυναμικό Coupe-Fastback.
Η επόμενη γενιά του Peugeot 308, εγκαταλείπει την hatchback σιλουέτα.
Σχεδίαση εμπνευσμένη από το 408 και το Polygon Concept.
Νέα πλατφόρμα STLA One και τεχνολογία Steer-by-Wire.
Η επόμενη γενιά του Peugeot 308, εγκαταλείπει την hatchback σιλουέτα
Η Peugeot ετοιμάζει μια ριζική αλλαγή για την επόμενη γενιά του 308, εγκαταλείποντας την παραδοσιακή hatchback σιλουέτα για να το μετατρέψει σε ένα δυναμικό Coupé-SUV Fastback. Με την αγορά να μετατοπίζεται σταθερά προς τα SUV και ιστορικά μοντέλα της κατηγορίας να χάνουν έδαφος, οι Γάλλοι επιλέγουν έναν «τρίτο δρόμο». Δημιουργούν ένα αυτοκίνητο πιο αεροδυναμικό από ένα κλασικό SUV, πιο πρακτικό από ένα πεντάθυρο hatchback και με έντονα σπορ χαρακτήρα.
Σχεδίαση εμπνευσμένη από το 408 και το Polygon Concept
Πηγή έμπνευσης για τη νέα κατεύθυνση αποτελεί το μεγαλύτερο 408 Fastback, με τη φιλοσοφία αυτή να μεταφέρεται πλέον σε μια πιο μικρή επιλογή με μήκος γύρω στα 4,4 μέτρα. Η σχεδιαστική γλώσσα «Feline Future», υπό την καθοδήγηση του επικεφαλής σχεδιασμού Matthias Hossann, δανείζεται στοιχεία από το πρωτότυπο Polygon. Το νέο μοντέλο θα διαθέτει αυξημένο πίσω πρόβολο για να υποστηρίξει την κεκλιμένη coupé γραμμή οροφής χωρίς να θυσιάζεται ο χώρος αποσκευών. Παράλληλα, η crossover παρουσία ενισχύεται από την αυξημένη απόσταση από το έδαφος και τους μεγάλους τροχούς, ενώ η νέα φωτεινή υπογραφή θα περιλαμβάνει τρεις οριζόντιες γραμμές LED ως φόρο τιμής στα θρυλικά 205 GTi και 405.
Το νέο μοντέλο θα διαθέτει αυξημένο πίσω πρόβολο για να υποστηρίξει την κεκλιμένη coupé γραμμή οροφής χωρίς να θυσιάζεται ο χώρος αποσκευών.
Νέα πλατφόρμα STLA One και τεχνολογία Steer-by-Wire
Στο τεχνικό κομμάτι, το νέο 308 Fastback θα βασίζεται στη νέα αρχιτεκτονική STLA One του ομίλου Stellantis, η οποία έχει εξελιχθεί πρωτίστως για αμιγώς ηλεκτρικά συστήματα κίνησης, διατηρώντας παράλληλα τη δυνατότητα υποδοχής υβριδικών συνόλων. Χάρη στην αρχιτεκτονική «Cell-to-Body», όπου το πακέτο μπαταριών αποτελεί δομικό μέρος του πατώματος, μειώνεται σημαντικά το συνολικό βάρος. Η κορυφαία αεροδυναμική του σχήματος υπόσχεται αυτονομία που θα ξεπερνά τα 700 χιλιόμετρα (WLTP), ενώ η υιοθέτηση της τεχνολογίας Steer-by-Wire καταργεί τη μηχανική κολόνα τιμονιού, προσφέροντας μεταβλητή αίσθηση οδήγησης και απελευθερώνοντας πολύτιμο χώρο στην καμπίνα.
Πότε το περιμένουμε στην αγορά;
Ο διευθύνων σύμβουλος της Peugeot, Alain Favey, επιβεβαίωσε ότι η εταιρεία έχει λάβει το «πράσινο φως» για την ανάπτυξη τριών νέων μοντέλων στη μικρομεσαία κατηγορία. Παρότι ένα πρώτο πρωτότυπο ενδέχεται να αποκαλυφθεί σύντομα για να σφυγμομετρηθεί η αντίδραση του κοινού, η έκδοση παραγωγής υπολογίζεται να λανσαριστεί στα τέλη του 2029 με αρχές του 2030.
