Ένα από τα πιο παρεξηγημένα μοντέλα της Porsche.
Από τις λίγες Porsche χωρίς κάμπριο έκδοση.
Έκοψε την οροφή και το έκανε να μοιάζει… εργοστασιακό.
Σήμερα «πιάνει» πολλά περισσότερα από μια εργοστασιακή 928.
Μπορεί να μην είναι το απόλυτο dream car, όπως μια 911, να κρατά αξία όπως μια 356 ή να να έχει τα «τρελά» γκάζια μιας Carrera GT. Όμως η Porsche 928 αποτελεί ένα από τα πλέον ιδιαίτερα μοντέλα της ιστορίας της Porsche. Κινητήρας V8, αντί των θρυλικών boxer, τοποθετημένος στο… «λάθος» μέρος για μια Porsche και σημαντικά διαφορετική σχεδίαση, η 928 αγαπήθηκε από όσους είχαν την τύχη να την οδηγήσουν ή έστω να πάνε μια βόλτα στο κάθισμα του συνοδηγού.
Από τις λίγες Porsche χωρίς κάμπριο έκδοση
Όμως κάτι ακόμα που δεν έκανε την 928 μια «γνήσια» Porsche είναι η απουσία μιας κάμπριο έκδοσης. Η Γερμανοί από το Τσουφενχάουζεν θεωρούσαν πως δε χρειάζεται μια έκδοση χωρίς οροφή για το μοντέλο. Ένας Αμερικανός μετατροπέας οχημάτων όμως είχε διαφορετική άποψη. Πήρε μια 928 του 1982, εξοπλισμένη με έναν V8 4,7 λίτρων απόδοσης 240 ίππων (χαμηλότερη απόδοση ελέω αμερικανικών προδιαγραφών) και αυτόματο κιβώτιο 3 σχέσεων και αποφάσισε να της αλλάξει (και) τα φώτα.
Έκοψε την οροφή και το έκανε να μοιάζει… εργοστασιακό
Ο αμερικανός Richard Straman λοιπόν, πήρε το 1990 την 928, την έβαλε στο εργαστήρι του και της έκοψε την οροφή μετατρέποντάς τη σε κάμπριο. Το αποτέλεσμα μοιάζει πέρα για πέρα εργοστασιακό, με την υφασμάτινη οροφή να αναδιπλώνεται και να κρύβεται πλήρως στον χώρο τον αποσκευών. Εκτός από την οροφή όμως, της αντικατέστησε τα χαρακτηριστικά αναδιπλούμενα οβάλ εμπρός φανάρια με ορθογώνια «pop out» και έβαψε το αυτοκίνητο σε ένα όμορφο σκούρο πράσινο χρώμα. Ακόμα και το σαλόνι βρίσκεται σε άψογη κατάσταση με φρέσκο καφέ δέρμα στα καθίσματα και τις ταπετσαρίες, ασορτί πατάκια και μαύρο δερμάτινο ταμπλό.
Σήμερα «πιάνει» πολλά περισσότερα από μια εργοστασιακή 928
Με μόλις 35.000 μίλια στο οδόμετρο, δηλαδή κάτι παραπάνω από 57.000 χλμ. το μοντέλο μπαίνει τώρα σε πλειστηριασμό και οι εκτιμήσεις για την τιμή που θα πιάσει κυμαίνονται μεταξύ 60-80.000 δολαρίων. Αν σκεφτούμε ότι μια εργοστασιακή 928 σε αντίστοιχη κατάσταση πωλείται μεταξύ 30-50.000 δολαρίων σήμερα, δε το λες και άσχημα για αυτοκίνητο μετατροπή!
