Λάστιχα με 50 ή λάστιχα με 120 ευρώ. Πού κρύβεται η διαφορά στην τιμή;

Η συνταγή της γόμας, το πυρίτιο και το κάρβουνο.
Ίδια χάραξη από ίδια καλούπια ή από αντιγραφή.
Κάτω από τη γόμα τι υπάρχει;
Αλλιώς ζυγίζονται τα ακριβά, αλλιώς τα φθηνά.

autotriti team

Η συνταγή της γόμας, το πυρίτιο και το κάρβουνο

Πόσο μπορεί να διαφέρει η γόμα ανάμεσα σε δύο λάστιχα; Πολύ. Ειδικά όταν μιλάμε για τα δύο άκρα του φάσματος, από τα premium στα απολύτως φθηνά λάστιχα, η διαφορά είναι τεράστια. Από τη μία οι premium μάρκες επενδύουν όλο και σε νεότερες «συνταγές», δεν τσιγκουνεύονται το ακριβότερο υλικό, το πυρίτιο (silica) που κάνει το λάστιχο μαλακό και με πρόσφυση στο βρεγμένο, χωρίς όμως να λιώνει στην εθνική. Στον αντίποδα, η αιθάλη έχει την τιμητική της στα πολύ φθηνά λάστιχα, τα κάνει σκληρά και «ανθεκτικά» αλλά ξύλινα και χωρίς πρόσφυση στο νερό.

Ίδια χάραξη από ίδια καλούπια ή από αντιγραφή

Ναι, τα καλούπια είναι αλήθεια πως χρησιμοποιούνται ξανά και ξανά. Ειδικά από τις premium μάρκες στις οικονομικές θυγατρικές τους, είναι φυσιολογικό ένα καλοσχεδιασμένο λάστιχο να συνεχίζει την εμπορική του πορεία όταν αντικατασταθεί με το νέο μοντέλο. Από την Michelin στην Kormoran και από την Continental στην Barum, τέτοιες «μεταφορές» είναι τυπικές σε ότι αφορά τη χάραξη, ή ακόμη και την συνταγή της γόμας. Για τις budget μάρκες υπάρχουν δύο δρόμοι. Είτε η δική τους έρευνα και εξέλιξη, όπως η Linglong που την κάνουν στην Ευρώπη, είτε η αντιγραφή. Αν το βρήκες στο Skroutz, έχει 40 ευρώ για 16άρα και είναι «φτυστό» Goodyear, δεν θέλει πολύ να καταλάβεις τι «παίζει».

Κάτω από τη γόμα τι υπάρχει;

Οι διαφορές είναι ακόμη μεγαλύτερες κάτω από τη γόμα. Εκεί που δεν φτάνει το μάτι. Μαύρο το ένα, μαύρο το άλλο, διαφορά στη γόμα, τη χάραξη και το σκαρί. Αν κόψεις ένα λάστιχο θα βρεις πλέξεις, λινά, σύρματα. Ένα υψηλής απόδοσης λάστιχο κρατάει το σχήμα του στην πίεση. Με οικονομία στο σκαρί, οι παραμορφώσεις είναι μεγαλύτερες, τα πλαϊνά δεν κρατάνε, το λάστιχο «διπλώνει». Ειδικά στα SUV και τα βαριά μοντέλα, το σκαρί του ελαστικού παίζει πολύ σημαντικό ρόλο. Στα ηλεκτρικά ακόμη περισσότερο. Εκεί που το φρενάρισμα δείχνει την χάραξη και τη γόμα, η δοκιμή αποφυγής ταράνδου καθορίζει και την ποιότητα της κατασκευής στο σκαρί του ελαστικού.

Αλλιώς ζυγίζονται τα ακριβά, αλλιώς τα φθηνά

Οι ανοχές στον ποιοτικό έλεγχο είναι διαφορετικές από κατηγορία σε κατηγορία ελαστικού. Ένα λάστιχο που η hi-tier θα πέταγε ως ελαττωματικό γιατί ζυγίζεται δύσκολα, είναι «μια χαρά» για μία απολύτως budget μάρκα. Στο κάτω κάτω, θα πέσει περισσότερο βαρίδι στο βουλκανιζατέρ και τελείωσε. Το ζήτημα της ανοχής είναι η μία όψη του νομίσματος του ποιοτικού ελέγχου. Το άλλο είναι η πιστότητα στην προδιαγραφή. Τα απολύτως budget ελαστικά έχουν δείξει πως από παρτίδα σε παρτίδα ή ακόμη από λάστιχο σε λάστιχο ή και από ώρα σε ώρα, διαφέρουν τόσο πολύ που ανεβοκατεβαίνουν στις δοκιμές μέχρι και 10 θέσεις.

Εσύ τι περιμένεις όταν αγοράζεις ελαστικά; Έχεις ξεχωρίσει τις μάρκες σε κατηγορίες από τα premium μέχρι τα απολύτως budget και τις πολύ ενδιαφέρουσες καλές περιπτώσεις ανάμεσα στα δύο; Και ποιες μάρκες έχεις ξεχωρίσει που είναι value for money, με καλό λάστιχο χωρίς να σε γονατίζουν σε τιμή;