Πιο αιχμηρό, αλλά ταυτόχρονα πιο συμπαγές σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το πλήρως ανανεωμένο i20 ετοιμάζεται να αντιμετωπίσει τον ανταγωνιστικό χώρο των supermini.
Το νέο Hyundai i20 αναμένεται να παρουσιαστεί το 2027.
Με νέα σχεδιαστική ταυτότητα «Art of Steel».
Ψηφιακή αλλαγή στην καμπίνα με τον αέρα του Ioniq 3.
Κινητήρες γνώριμοι αλλά και Full hybrid λόγω Euro 7
Το νέο Hyundai i20 αναμένεται να παρουσιαστεί το 2027
Πιο αιχμηρό, αλλά ταυτόχρονα πιο συμπαγές σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το πλήρως ανανεωμένο i20 ετοιμάζεται να αντιμετωπίσει τον ανταγωνιστικό χώρο των supermini. Αν και μπορεί να μην αποτελεί τον απόλυτο κυρίαρχο των πωλήσεων στην κατηγορία των μικρών, το Hyundai i20 πρόκειται να περάσει σε μια νέα γενιά. Το ανασχεδιασμένο μοντέλο, το οποίο αναμένεται να κυκλοφορήσει το 2027, βασίζεται στην τρέχουσα τρίτη γενιά, αλλά εισάγει εξελικτικές αλλαγές που ενσωματώνουν τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία «Art of Steel».
Με νέα σχεδιαστική ταυτότητα «Art of Steel»
Η αρχή έγινε με το υδρογονοκίνητο Nexo, η οποία εισήγαγε το «Art of Steel» στην παραγωγή. Πρόκειται για μια σχεδιαστική γλώσσα που απομακρύνεται από τις φορτωμένες επιφάνειες και τις πολλές λεπτομέρειες, δίνοντας έμφαση στις πιο καθαρές και στιβαρές αναλογίες. Ένας άλλος βασικός πυλώνας αυτής της φιλοσοφίας είναι η νέα φωτιστική υπογραφή στο μπροστινό μέρος, με τις κατασκοπευτικές φωτογραφίες να αποκαλύπτουν μια ξεκάθαρη διαφοροποίηση από το i20 του 2026.
Επιπλέον, το «Art of Steel» φέρνει μια πιο ενιαία οικογενειακή δομή στα μοντέλα της μάρκας, τα οποία θα μοιράζονται κοινά σχεδιαστικά στοιχεία. Ακολουθώντας τα χνάρια του Nexo, η μπροστινή μάσκα έχει αντικατασταθεί από μια λεπτή αλλά φαρδιά διάταξη, με ξεχωριστή χαμηλότερη εισαγωγή αέρα. Στο μενού περιλαμβάνονται επίσης πιο εντυπωσιακές ζάντες αλουμινίου και πιο έντονοι θόλοι τροχών.
Ένα έντονο στοιχείο διαφοροποίησης του νέου μοντέλου είναι η γραμμή των παραθύρων, η οποία ανασηκώνεται προς τα πάνω καθώς πλησιάζει στις πίσω κολώνες. Τα μικρά πίσω πλαϊνά παράθυρα φαίνεται να έχουν καταργηθεί προς όφελος πιο φαρδιών θυρών, ενώ η Hyundai άλλαξε ριζικά και τα γραφικά των πίσω φωτιστικών σωμάτων. Παράλληλα, η μικρή απόληξη της εξάτμισης στην πλευρά του συνοδηγού προδίδει την ύπαρξη ενός σχετικά μικρού κυβισμού κινητήρα κάτω από το καπό.
Ένα έντονο στοιχείο διαφοροποίησης του νέου μοντέλου είναι η γραμμή των παραθύρων, η οποία ανασηκώνεται προς τα πάνω καθώς πλησιάζει στις πίσω κολώνες.
Ψηφιακή αλλαγή στην καμπίνα με τον αέρα του Ioniq 3
Στο εσωτερικό, το 2027 Hyundai i20 αναμένεται να παρουσιάσει μια σημαντικά απλουστευμένη σχεδίαση στο ταμπλό, τις επενδύσεις και τα συστήματα infotainment.
Ορισμένοι μιλούν για υιοθέτηση ενός ενιαίου πανοραμικού γυάλινου πάνελ στο πάνω μέρος του ταμπλό. Αυτό θα ενσωματώνει τόσο τον ψηφιακό πίνακα οργάνων όσο και την κεντρική οθόνη του συστήματος πολυμέσων σε μια συνεχή, ενιαία επιφάνεια. Ακολουθώντας τα πρότυπα των νεότερων μοντέλων της νοτιοκορεατικής εταιρείας, το i20 αναμένεται να αποχωριστεί το τιμόνι των τεσσάρων ακτίνων για ένα πιο συμπαγές τριάκτινο σχέδιο. Με λίγη τύχη, η Hyundai ίσως εισάγει και το νεότερο σύστημα infotainment Pleos Connect που είδαμε στο νέο Ioniq 3.
Κινητήρες γνώριμοι αλλά και Full hybrid λόγω Euro 7
Βασισμένο σε μια στρατηγική πολλαπλών επιλογών, το i20 επόμενης γενιάς θα προσφέρεται με μια γκάμα τρικύλινδρων και τετρακύλινδρων συνόλων. Μια full hybrid (αυτοφορτιζόμενη) έκδοση θεωρείται δεδομένη, κυρίως λόγω των αυστηρών προδιαγραφών ρύπων Euro 7. Παράλληλα, έντονη είναι η φημολογία ότι το κορυφαίο i20 N θα επιστρέψει, αλλά αυτή τη φορά με κάποιου είδους ηλεκτρική υποβοήθηση. Τέλος, αν και ο γνώριμος 1.2 MPi κρίνεται επαρκής για τις αναπτυσσόμενες αγορές, η Ευρώπη φαίνεται να του έχει πει οριστικά αντίο.
