Το νέο Trilobe της Alfa Romeo Tonale facelift δίνει έμφαση στον οριζόντιο άξονα, με την επανατοποθέτηση της πινακίδας στο κέντρο της μάσκας να είναι η σημαντικότερη σχεδιαστική διαφοροποίηση.
Η πινακίδα από την άκρη του προφυλακτήρα (κλασικό στιλ Alfa Romeo) μπήκε στο κέντρο.
Νέες επενδύσεις στο εσωτερικό, έχει διαφορετική κεντρική κονσόλα & νέο λεβιέ για τις ταχύτητες.
Ίδιο ψηφιακό πάνελ, αλλά παραπάνω τεχνολογία με κάμερα 360 μοιρών & σύστημα ημιαυτόνομου παρκαρίσματος.
Διαθέσιμη σε mild hybrid & Plug-in κινητήρες, αλλά με αναβαθμισμένες ρυθμίσεις & διαφορετική απόδοση.
Alfa Romeo Tonale Facelift: Πόσο άλλαξε η ανανεωμένη «Ιταλίδα»;
Διαθέσιμη στην ελληνική αγορά είναι η ανανεωμένη Alfa Romeo Tonale (από 36.190 ευρώ) που, όπως κάθε facelift μοντέλο, «φρεσκάρει» κάθε της παράμετρο, από σχεδίαση και διακόσμηση στο εσωτερικό, έως τεχνολογίες αιχμής και κινητήρια σύνολα. Πάμε να δούμε τι καινούργιο φέρνει το μικρομεσαίο SUV της ιταλικής μάρκας.
Η πινακίδα από την άκρη του προφυλακτήρα (κλασικό στιλ Alfa Romeo) μπήκε στο κέντρο
Στο μυαλό των περισσοτέρων τα αυτοκίνητα της Alfa Romeo έχουν καθιερωθεί για την τοποθέτηση της πινακίδας στο πλάι της μάσκας. Αυτός ο κλασικός κανόνας και στιλ «έσπασαν» με το SUV πόλης Alfa Romeo Junior, με την ανανεωμένη Alfa Romeo Tonale να ακολουθεί την ίδια «νόρμα». Κάπως έτσι, στο ελληνικής σχεδίασης (Αλέξανδρος Λιώκης) C-SUV η εμπρός μάσκα αλλάζει φιλοσοφία, με την ενσωμάτωση νέου Trilobe όπου θα δούμε νέες εισαγωγές αέρα και κεντρικά τοποθετημένη πινακίδα.Την ίδια στιγμή, οι νέες ζάντες 19-20 ιντσών ενισχύουν το δυναμικό σχεδιαστικό προφίλ της Tonale, η οποία υπόσχεται και πιο fun2drive οδική συμπεριφορά. Ο πιο κοντός εμπρός πρόβολος (βλέπε νέος προφυλακτήρας) αλλά κυρίως τα φαρδύτερα μετατρόχια λόγω των νέων ζαντών μειώνουν ακόμη περισσότερο τόσο τις κλίσεις στις στροφές όσο και την υποστροφή, σύμφωνα με την μάρκα. Θυμίζουμε ότι η Alfa Romeo Tonale έχει το ρεκόρ επίδοσης στο Elk Test/Moose Test, με πετυχημένη ταχύτητα εισόδου τα 78,5 χλμ./ώρα.
Νέες επενδύσεις στο εσωτερικό, έχει διαφορετική κεντρική κονσόλα & νέο λεβιέ για τις ταχύτητες
Διαφορές συναντάμε και στην διακόσμηση της καμπίνας, με την Alfa Romeo να στοχεύει στο «πάντρεμα» σπορτίφ λεπτομερειών και ποιοτικών υλικών. Όπως τονίζει η φίρμα στο εσωτερικό της ανανεωμένης Tonale έχουν τοποθετηθεί νέα υλικά και φινιρίσματα, με την εξοπλιστική έκδοση Sport Speciale να φέρει αποκλειστικά νέα καθίσματα ονομασίας «cannelloni» (με ραβδώσεις), επενδυμένα από δέρμα Alcantara με λευκές ραφές.
Ανεξαρτήτως εξοπλισμού, πάντως, στην ανανεωμένη Alfa Romeo Tonale βλέπουμε πλήρως επανασχεδιασμένη κεντρική κονσόλα. Η σημαντικότερη αλλαγή έχει να κάνει με την τοποθέτηση νέου περιστροφικού επιλογέα ταχυτήτων, αντί για τον κλασικό λεβιέ που είχε το προ-facelift μοντέλο, στοιχείο που δίνει μοντέρνο στιλ αλλά έξτρα λειτουργικότητα. Φυσικά, υπάρχει ακόμη η δυνατότητα χειροκίνητης αλλαγής σχέσεων μέσω των αλουμινένιων paddles που βρίσκονται στην κολόνα του τιμονιού.
Ίδιο ψηφιακό πάνελ, αλλά παραπάνω τεχνολογία με κάμερα 360 μοιρών & σύστημα ημιαυτόνομου παρκαρίσματος
Από εκεί και πέρα, δεν υπάρχει διαφοροποίηση στο ψηφιακό «μωσαϊκό» του ιταλικού μικρομεσαίου SUV. Ο στάνταρ εξοπλισμός εξακολουθεί να περιλαμβάνει το ίδιο digital πάνελ με έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων TFT 12,3 ιντσών και μία οθόνη αφής 10,25 για το σύστημα infotainment, σε «αιωρούμενη» διάταξη στο κέντρο του ταμπλό.
Το έξτρα έχει να κάνει με τις δύο νέες τεχνολογίες αιχμής, που είναι μέρος του πακέτου Techno (+1.400 ευρώ). Σε αυτό περιλαμβάνονται η νέα κάμερα υψηλής ανάλυσης με θέαση 360 μοιρών, καθώς και το σύστημα ημιαυτόνομου παρκαρίσματος που διευκολύνει την καθημερινότητα στην πόλη.
Διαθέσιμη σε mild hybrid & Plug-in κινητήρες, αλλά με αναβαθμισμένες ρυθμίσεις & διαφορετική απόδοση
Όσον αφορά την γκάμα κινητήρων της ανανεωμένης Alfa Romeo Tonale, συναντάμε και πάλι εξηλεκτρισμένα σύνολα όμως υπάρχουν ορισμένες αναγκαίες τροποποιήσεις, ευθυγραμμισμένες με το πρότυπο Euro 6E bis. Στην βάση της γκάμας, λοιπόν, παραμένει ένα ήπια υβριδικό σύνολο που πλέον αποδίδει 175 ίππους (130 και 160 το απερχόμενο μοντέλο). Κάτω από καπό της ανανεωμένης Tonale Ibrida βρίσκεται ο 1,5 με VGT turbo, ελαφρώς διαφοροποιημένος σε κυβισμό (1.469 κ.εκ. από 1.464 κ.εκ.). Το παρών εξακολουθεί να δίνει ένας ηλεκτροκινητήρας που αποδίδει 20 άλογα και 55 Nm ροπής και ο οποίος βρίσκεται τοποθετημένος μέσα στο αυτόματο 7άρι κιβώτιο με το διπλό συμπλέκτη.
Μικρές αλλαγές έχει και η επαναφορτιζόμενη Alfa Romeo Tonale, που εξακολουθεί να έχει κίνηση στους τέσσερις τροχούς (Q4). Η συνδυαστική ισχύς της είναι πλέον στα 270 άλογα (από 280 PS), με τον βενζινοκινητήρα και τον ηλεκτροκινητήρα να έχουν, επίσης, διαφορετική απόδοση (150 από 180 PS για τον ΚΕΚ, 128 από 122 PS για το ηλεκτρομοτέρ). Δεν αλλάζει η σύσταση της μπαταρίας που έχει χωρητικότητα 15,5 kWh, με την Alfa Romeo να αναφέρει ηλεκτρική αυτονομία έως τα 61 χλμ.. Αξίζει να σημειωθεί πόσο και η Ibrida και η Plug-in Tonale επωφελούνται από αναβαθμισμένες ρυθμίσεις στον ηλεκτρονικό έλεγχο του υβριδικού συστήματος, προς όφελος της πιο άμεσης, γραμμικής και συνεχούς παροχής ισχύος, με τις μεταβάσεις από το θερμικό κινητήρα στον ηλεκτρικό και το αντίστροφο να είναι ανεπαίσθητες.
Last but not least, η Tonale διατηρεί στην γκάμα της την diesel επιλογή των 130 ίππων. Η συγκεκριμένη επιλογή ενδείκνυται για τους «χιλιομετροφάγους», καθώς σύμφωνα με εργοστασιακές μετρήσεις ξεπερνά τα 1.000 χλμ. αυτονομίας με ένα ρεζερβουάρ.
