Όπως όλα τα κιβώτια CVT έτσι και το X-Tronic της Nissan δεν έχει γρανάζια, αλλά έναν χαλύβδινο ιμάντα που συνδέει δύο τροχαλίες μεταβαλλόμενης διαμέτρου. Η μια τροχαλία είναι συνδεδεμένη με την έξοδο ισχύος του κινητήρα και η άλλη με τον άξονα μετάδοσης της κίνησης. H κάθε τροχαλία αποτελείται από δύο δίσκους που αποκλίνουν ή συγκλίνουν αυξομειώνοντας την ακτίνα περιστροφής του ιμάντα και κατΆ επέκταση τη σχέση μετάδοσης.
Το αποτέλεσμα είναι το αυτοκίνητο να αυξάνει ταχύτητα, ενώ οι στροφές του κινητήρα διατηρούνται σταθερές -συνήθως κοντά στη μέγιστη απόδοση. Για το νέο κιβώτιο ταχυτήτων X-Τronic CVT, η Nissan υπόσχεται αύξηση της οικονομίας καυσίμου έως και 10%, σε σχέση με την προηγούμενη γενιά κιβωτίων CVT. Η τριβή στο εσωτερικό του νέου κιβωτίου μειώθηκε κατά 40%, ενώ με το σύστημα Adaptive Shift Control, το οποίο προσαρμόζει τις αλλαγές των ταχυτήτων ανάλογα με στυλ οδήγησης του εκάστοτε χρήστη, η ανταπόκριση του X-Tronic CVT είναι άμεση και η επιτάχυνση ανάλογη.
