|
|
To Peugeot 208 είναι ένα μοντέλο που από την πρώτη στιγμή έδειξε ότι θα πρωταγωνιστήσει για τα καλά στην ελληνική αγορά και αυτό αποδεικνύεται από τις πωλήσεις του γαλλικού μικρού. Εδώ δοκιμάζουμε την βενζινοκίνητη έκδοση των 100 ίππων.
To πρώτης γενιάς Peugeot 208 σημείωσε αξιοσημείωτη εμπορική πορεία σε Ελλάδα και Ευρώπη, με το ατμοσφαιρικό μοτέρ των 82 ίππων να παίρνει την μερίδα του λέοντος.
Λένε πως με τα ηλεκτρικά έχεις το άγχος της αυτονομίας. Και ισχύει ως ένα βαθμό θα πούμε. Μήπως όμως για τα καθημερινά πήγαινε-έλα είναι super και δεν πρέπει να αγχώνεσαι; Στην παρακάτω δοκιμή πήραμε το Peugeot e-208 και το εξετάσαμε υπό του πρίσματος αν η μπαταρία του θα αντέξει ή θα μας προκαλέσει
208 για… χιλιόμετρα: Η diesel έκδοση του Peugeot 208 μαζί με τα άλλα πλεονεκτήματα του γαλλικού μικρού έχει και τη χαμηλή κατανάλωση που χρειάζεται για να κερδίσει την προτίμηση των… χιλιομετροφάγων.
Με επιθετικές διαθέσεις: Η ισχυρότερη έκδοση βενζίνης του Peugeot 208 με τους 130 ίππους, «φοράει» το GT-Line κοστούμι του αναδεικνύοντας το αλέγκρο τα ταμπεραμέντο του και τις τονισμένες επιδόσεις του.
Το λιοντάρι που… ηλεκτρίζει: Το Peugeot 208 συμπληρώνει την γκάμα του με την ηλεκτρική έκδοση e-208. Μπορεί να μην «βρυχάται» από πλευράς θορύβου, όμως παραμένει λιοντάρι και είναι το τέλειο δείγμα για να ξεκινήσουμε να βλέπουμε αλλιώς τα ηλεκτρικά…
To Peugeot 208 στην τελευταία του γενιά αποτελεί ένα μοντέλο που από την πρώτη στιγμή έδειξε ότι θα πρωταγωνιστήσει για τα καλά στην ελληνική αγορά και όχι μόνο. Δοκιμάζουμε την βενζινοκίνητη έκδοση των 100 ίππων.
Πιο ενήλικο, πιο σοβαρό και πιο αγριεμένο από ποτέ: το νέο 208 έχει εντελώς νέα εμφάνιση, τοπ τεχνολογίες ενώ στην ίδια πλατφόρμα δίνει και ηλεκτρική έκδοση. Το παιχνίδι στα μικρά έχει πλέον αλλάξει.
To τερπνόν μετά του ωφελίμου. Μαζί με τους κινητήρες που καλύπτουν πλήρως τις αυστηρότερες προδιαγραφές Euro 6.2, το Peugeot 208 λανσάρει και την σπορτίφ έκδοση GT Line.
Δείτε το μικρό Peugeot 208, που με τον ισχυρό βενζινοκινητήρα PureTech κάτω από το καπό του και το χειροκίνητο κιβώτιο, αποκτά «τσαμπουκά» και αγριάδα.
Η Peugeot είχε πολύ καιρό να «βγάλει» ένα αυθεντικό σπορ αυτοκίνητο και η κατηγορία των μικρών GTi απέκτησε ένα νέο μέλος, που δικαιωματικά μπορεί να τοποθετηθεί στην κορυφή της.
Η έκδοση του ανανεωμένου Peugeot 208 που δοκιμάζουμε είναι η «βασική» και πιο οικονομική στην γκάμα του. Πως τα καταφέρνει -πραγματικά- στην πράξη;
Δοκιμάζουμε τη βενζινοκίνητη έκδοση του Peugeot 208, με τον 1,2 λτ. turbo κινητήρα των 110 ίππων που στη συγκεκριμένη περίπτωση συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο.
Το Peugeot 208 φρεσκάρισε την ήδη κομψή του σιλουέτα, αλλά κυρίως απέκτησε Euro6 πετρελαιοκινητήρα για οικονομία και απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας.
Συγκρατημένο σε εικόνα και χαρακτήρα, το 208 GTi είναι το «καυτό» μικρό Peugeot της νέας εποχής με ό,τι αυτό συνεπάγεται…
Η οικονομικότερη, από πλευράς κατανάλωσης, έκδοση του Peugeot 208, αποκτά περισσότερο νεύρο χάρη στην επέμβαση της αντιπροσωπείας που αυξάνει αισθητά την ισχύ και τη ροπή του 1,4 HDi κινητήρα.
Το μεγαλύτερο νέο του νέου Peugeot 208 είναι οι σύγχρονοι 3κύλινδροι κινητήρες του. Εδώ δοκιμάζουμε τον 1.200άρη των 82 ίππων και ανακαλύπτουμε πόσο ταιριάζει στην ανάλαφρη φύση του μοντέλου.
Η 3θυρη εκδοχή του μικρού γαλλικού μοντέλου αποτελεί την ιδανική επιλογή για όσους επιθυμούν ένα μικρό αυτοκίνητο με νεανική εμφάνιση και στιλ.