Ναι, εντάξει. Τα ατμοσφαιρικά μοτέρ ήταν στα πάνω τους μια φορά κι έναν καιρό, όμως τα πράγματα άλλαξαν και για να «τραβάει» ένα αμάξι πλέον, ακόμα και SUV ή μικρομεσαίο hatchback, δεν χρειάζεται να είναι τουλάχιστον 1.600 κυβικά, αλλιώς είναι ψόφιο. Διαφωνείς;
Γιατί να πληρώσεις για navigation όταν έχεις το κινητό σου; Έχει το αυτοκίνητό σου Navi και αν ναι το χρησιμοποιείς ή κάνεις και πάλι τη δουλειά σου με το κινητό;
Για μια χώρα όπου το αυτοκίνητο είναι το βασικό της εξαγωγικό προιόν, όπως η Γερμανία, είτε παράγει ηλεκτρικά, είτε βενζινοκίνητα, το ίδιο κάνει, σωστά; Μάλλον όχι. Και για μία χώρα που εισάγει τα πάντα, όπως η Ελλάδα, μήπως η απαγόρευση νωρίς, είναι καλύτερη λύση;
Γιατί σήμερα, ζούμε την καλύτερη εποχή για όμορφα σχήματα και ρετρό σχεδίαση; Από την άλλη, μήπως το ρετρό σκοτώνει τη δημιουργικότητα και ανακυκλώνει τις ίδιες ιδέες; Εσύ τι πιστεύεις;
Η ελληνική πραγματικότητα, επιβάλλει χιλιομπαλωμένους δρόμους, με φουσκώματα από ρίζες δέντρων και λακκούβες στην άσφαλτο και τους οδηγούς να κάνουν σλάλομ για να τις αποφύγουν ή να κόβουν ταχύτητα κάθε τρεις και λίγο για να μην σπάσουν το αμάξι τους. Είναι τα SUV η απάντηση σε αυτό το πρόβλημα;
Μπορεί η καψούρα να μην πεθαίνει, όμως ρεαλιστικά, τι μπορεί να περιμένεις από τη Lancia, όταν το DNA της έχει σβήσει στα τόσα χρόνια απουσίας;
Τι χάνουμε, τι κερδίζουμε με το πέρασμα της σκυτάλης από το Kia Stinger GT στο Kia EV6 GT; Τέλος εποχής σε μια τεχνολογία αλλά όχι και στο συναίσθημα, λέει η Kia. Ισχύει;
Δεν είναι αρκετό να μπορείς να πας σε ένα χωματόδρομο με τα σημερινά SUV, ή θες ακόμη περισσότερα;
...
Το κοινό περιμένει ως αυτονόητο το να έχει παροχές που δεν συναντάς αλλού όταν πληρώνει ένα προϊόν ως premium. 5 χρόνια είναι η συνηθέστερη διάρκεια δωρεάν εγγύησης της αγοράς αυτοκινήτου. 2 χρόνια η εγγύηση των 3 premium γερμανικών μαρκών.
Τόσα χρόνια ακούγαμε για τα κινέζικα αυτοκίνητα, αλλά δεν τα είδαμε ποτέ. Οι Κινέζοι όμως έχουν φθηνά ηλεκτρικά όταν οι άλλες μάρκες δεν έχουν τίποτα.
Κάποια ονόματα θα σβήσουν, όμως κάποια θα παραμείνουν σε ηλεκτρικά μοντέλα. Τι σχέση έχουν όμως αυτά με την ιστορία του ονόματος;
Τα τιμόνια-πηδάλια δείχνουν φουτουριστικά και ξεκλέβουν χώρο. Είναι όμως αδύνατον να τα χρησιμοποιήσεις σε καθημερινούς ρυθμούς και με την ίδια ευκολία με τα «κλασικά» τιμόνια.
Πες μια μάρκα με πραγματικά προσιτά αυτοκίνητα. Η Dacia. Αλλη; Μήπως είναι ώρα να δούμε πώς ένα μοντέρνο αυτοκίνητο μπορεί να γίνει και προσιτό και τι πρέπει να «κόψει» μια μάρκα για να το καταφέρει;
Μπορεί η κόντρα πίσω Vs εμπρός κίνησης να ακούγεται ζωντανή, είναι όμως απλά θεωρητική από τότε που οι πισωκίνητες μάρκες είναι μια χούφτα, ενώ τα προσθιοκίνητα μοντέλα έχουν γίνει «διαμάντια». Ποια είναι όμως αυτά που πραγματικά ξεχώρισαν;
Νέα μοντέλα, πλήρης ηλεκτροκίνηση, νέα τεχνολογία στις μπαταρίες. Ως νέα ακούγονται καλά, αν όμως δεν θες ηλεκτρικό θα πληρώσεις περισσότερα.
Δώσε του λίγο χρόνο, και αν είχες κάνει τότε τη σωστή αγορά, τώρα δεν είναι παλιό. Είναι κλασσικό. Το πιστεύεις;
Πόσο παραπάνω θα πληρώσεις το ίδια μηχανικά σε SUV έκδοση; Και είναι απλά τα μηχανικά που πληρώνεις πλέον σε ένα αμάξι;
Τι είναι οι μεσίτες αυτοκινήτων και γιατί είναι τόσο διαδεδομένοι στο εξωτερικό; Στην Ελλάδα η λέξη μεσίτης αφορά σπίτι... Μπορεί να αφορά στο μέλλον και το αυτοκίνητο;
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία |
Copyright © 2025 - autotriti.gr
