Υπερπολυτελές, υπερασφαλές, ταχύτατο, υπερεξοπλισμένο με ό,τι πιο προηγμένο σε τεχνολογικά καλούδια, το Α8 έρχεται και στην ελληνική αγορά να τοποθετηθεί ανάμεσα στον ανταγωνισμό αλλά και στην κορυφή της γκάμας της Audi. Αν μπορούσε να περιγραφεί με μια πρόταση, είναι το αυτοκίνητο που όλοι θα ήθελαν για να πραγματοποιήσουν το γύρο του κόσμου.
Η κατηγορία των πολυτελών αυτοκινήτων περιλαμβάνει αρκετές πολύ καλές προτάσεις, οι οποίες έχουν κυρίως γερμανική προέλευση. Η πρόσφατα αφιχθείσα πρόταση της Audi, το Α8, δίνει με τον καλύτερο τρόπο τα διαπιστευτήρια όλης της κατηγορίας, πείθοντας και τον πλέον απαθή για την αναγκαιότητα της ύπαρξης πολυτελών αυτοκινήτων. Η πληρότητα του εξοπλισμού, η αίσθηση της άνεσης και της ασφάλειας, με κοινό παρονομαστή την ανυπέρβλητη πολυτέλεια.
Με το Α8, η Audi επιτυγχάνει κάτι πολύ δύσκολο. Υπογραμμίζει την παρουσία της σε μια δύσκολη κατηγορία, που τα μοντέλα που την αποτελούν προσθέτουν πόντους πρεστίζ όχι μόνο στον αγοραστή αλλά και στον κατασκευαστή. Η αισθητική του μεγάλου μοντέλου είναι κοινή με αυτή των υπόλοιπων μοντέλων της εταιρείας και δη των σεντάν. Όμως οι διαστάσεις του αμαξώματος δεν αφήνουν κανένα περιθώριο για σύγχυση στον εξωτερικό παρατηρητή. Οι αδρές γραμμές του αμαξώματος τονίζουν περαιτέρω τις διαστάσεις του μοντέλου, ενώ προσδίδουν δυναμισμό στην εμφανισιακή του υπόσταση. Στο εσωτερικό, όλες οι επιφάνειες είναι καλυμμένες με δέρμα άριστης ποιότητας, κάτι που γίνεται αντιληπτό από τη στιγμή που ο οδηγός ανοίξει την πόρτα και δεχτεί την αύρα της χαρακτηριστικής οσμής. Με την είσοδο στην καμπίνα των επιβατών, η αίσθηση της πολυτέλειας είναι διάχυτη, ενώ θετικά
προδιαθέτει ο συνδυασμός λιτής σχεδίασης με την πολύ καλή εργονομία των πολλών διακοπτών που εδράζονται σε ταμπλό, κεντρική κονσόλα και πίσω από τον επιλογέα των ταχυτήτων.
Highlight του μοντέλου είναι το Multi Media Interface (M.M.I.) του οποίου ταχειριστήρια και το τερματικό προσφέρουν εύκολη πρόσβαση σε μια σειρά λειτουργιών του αυτοκινήτου, που καθιστούν τις μετακινήσεις πιο ακριβείς και πιο γρήγορες. Με τη χρήση του περιστροφικού διακόπτη και των αμφίπλευρα τοποθετημένων πλήκτρων, επιτυγχάνεται ο έλεγχος του πλήρους ηχοσυστήματος (που περιλαμβάνει και τηλεόραση), του συστήματος πλοήγησης αλλά και της ανάρτησης, με τις ρυθμίσεις της οποίας ο οδηγός μπορεί να επιλέξει την απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος, τη σκληρότητα στην απορρόφηση των κραδασμών κ.λπ. Στη μεγάλη πτυσσόμενη οθόνη που εμφανίζεται στο μέσο του ταμπλό, απεικονίζονται και οι απαραίτητες πληροφορίες για τις ρυθμίσεις του κλιματισμού και των θερμαινόμενων καθισμάτων.
Όλα τα παραπάνω μπορεί να φανούν υπερβολικά για τον περιστασιακό οδηγό του αυτοκινήτου αλλά για όσους έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν ένα αυτοκίνητο της συγκεκριμένης κατηγορίας για τις μετακινήσεις τους, είναι τα στοιχεία που ξεχωρίζουν "τους αμνούς από τα ερίφια". Όταν έρθει η ώρα να εξεταστούν τα συναλλαγματικά αποθέματα και να γίνει η αναπόφευκτη σύγκριση με τον ανταγωνισμό της κατηγορίας, τότε η διαπίστωση είναι πως το Audi A8 κοστίζει όσο αξίζει. Τιμολογιακά δεν προσφέρεται ως "ευκαιρία" για την κατηγορία, αν και όποιος το εξετάσει ενδελεχώς κάνοντας το ίδιο και στους αντιπάλους, θα βρει στοιχεία για να δικαιολογήσει την επιλογή του Α8, όπως είναι η προηγμένη τετρακίνηση που δε συναντάται σε αντίστοιχες πολυτελείς προτάσεις.
Ο τρόπος με τον οποίο κινείται το Α8 θυμίζει μαγικό χαλί. Δεν έχει την απόλυτη για την κατηγορία
απορρόφηση των ανωμαλιών -κάτι που συμβαίνει με την πολύ φθηνότερη Lancia Thesis- αλλά μπορεί ακόμα και να προκαλέσει τον οδηγό του για γρήγορη οδήγηση.
Μας άρεσε
Το χειριστήριο του συστήματος Μ.Μ.I. είναι απόλυτα χρηστικό και εξυπηρετεί πολλές λειτουργίες.
(1) Ο σπηλαιώδης χώρος αποσκευών(500 λίτρα).
(2) Η ενεργητική ανάρτηση.(3)
Δε μας άρεσε (και πολύ...) Το ελαφρύ τιμόνι και η αισθητική του.(4) Το παρκάρισμα στην Κυψέλη... Η τιμή...
"Αβυσσαλέα" ισχύς...
Το 8κύλινδρο σε διάταξη V μηχανικό σύνολο του Α8 που είχαμε στη διάθεσή μας ήταν το "μικρό" των 3,7 λίτρων που αποδίδει 280 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. Η ισχύς αυτή αποδίδεται ιδιαίτερα ομαλά και αθόρυβα, με τη ροπή των 360 Nm να κάνει την εμφάνισή της στις 3.750 σ.α.λ. Συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο Tiptronic, το οποίο πραγματικά εντυπωσιάζει με την ομαλότητα που πραγματοποιεί τις αλλαγές των 6 σχέσεων, είτε πλήρως αυτόματα, είτε χειροκίνητα με σειριακό τρόπο (από τον επιλογέα ή το τιμόνι μέσω των σχετικών χειριστηρίων). Περιττή είναι η αναφορά στην υποδειγματική ομαλότητα της λειτουργίας του, που διασφαλίζεται από τη διάταξη των κυλίνδρων. Οι 40 βαλβίδες του κινούνται με μεταβολή του χρονισμού τους, καθιστώντας την απόδοση του κινητήρα στην πράξη παραπάνω από ικανοποιητική σε κάθε περίπτωση. Ο συνδυασμός των παραπάνω καθιστά και τις επιδόσεις του μοντέλου παραπλήσιες σε αυτές αμιγώς σπορ και σημαντικά ελαφρύτερων μοντέλων.
Ο κινητήρας με τους 8 κυλίνδρους σε διάταξη V και τις 40 βαλβίδες με το μεταβλητό χρονισμό, είναι υπόδειγμα πολιτισμένης λειτουργίας και πηγή μεγάλης ισχύος.
ΔΟΚΙΜΗ Audi A8 3,7 quattro
Limo... στον υπερθετικό βαθμό
