Χάρη στο συμπαγές σχήμα και τις διαστάσεις του, δεν αποτελεί καμιάς μορφής έκπληξη το γεγονός ότι το VW Fox ελίσσεται με εντυπωσιακό τρόπο σε αστικό περιβάλλον. Η ανάρτηση έχει ρυθμιστεί με γνώμονα την άνεση και είναι αρκετά μαλακή χωρίς πάντως αυτό το στοιχείο να υποβαθμίζει την οδική συμπεριφορά. Το δάπεδο του Fox προέρχεται από αυτό του Polo με το μικρό της VW να δανείζει στο νέο μίνι και αρκετά άλλα τμήματα όπως είναι η πίσω ανάρτηση. Η τελευταία αποτελείται από ημιάκαμπτο άξονα με επιπλέον διαμήκεις βραχίονες ενώ στο εμπρός επιλέχθηκε μια επίσης κλασική επιλογή με γόνατα ΜακΦέρσον και ψαλίδια βάσης προσαρμοσμένα σε ένα μικρό ιδιόμορφο υποπλαίσιο. Οι ορίζοντες του συγκεκριμένου μίνι είναι αισθητά διευρυμένοι και συμπεριλαμβάνουν βέβαια και κίνηση εκτός πόλης και μάλιστα σε μεγάλες αποστάσεις. Τα μεγάλα μετατρόχια (1.428 και 1.424 χλστ. εμπρός και πίσω αντίστοιχα) παρέχουν ένα σίγουρο πάτημα στο δρόμο. Οι κλίσεις που εμφανίζονται σε δρόμο με στροφές δεν προβληματίζουν, καθώς το Fox έδειξε να είναι κατά βάση ουδέτερο με πολύ μικρές και φυσιολογικές τάσεις υποστροφής. Το σύστημα διεύθυνσης διαθέτει υδραυλική υποβοήθηση στην έκδοση των 55 ίππων και προαιρετικά ηλεκτροϋδραυλική και μεταβλητή υποβοήθηση στην έκδοση των 75 ίππων και την έκδοση diesel. Οδηγώντας την πιο ισχυρή επιλογή οι εντυπώσεις που αποκομίσαμε ήταν πολύ καλές τόσο σε δρόμο στροφές όσο και στην εθνική οδό. Ειδικά στην δεύτερη περίπτωση η σταθερότητα από πλευράς ανάρτησης και πλαισίου αλλά και η σιγουριά που παρέχει το τιμόνι καθιστούν το ταξίδι πολύ ευχάριστο. Για το "φόβο των Ιουδαίων" πάντως η Volkswagen έχει συμπεριλάβει και το ESP στη λίστα των έξτρα εξοπλιστικών στοιχείων προκειμένου να επιλεχθεί από όσους το θέλουν.
Η ανάρτηση του Fox παρέχει καλό επίπεδο άνεσης αλλά και μια οδική συμπεριφορά αρκετά ουδέτερη.
Σίγουρο σε κάθε διαδρομή έδειξε να είναι το νέο VW Fox, το οποίο "ένιωθε" ιδιαίτερα άνετα στην εθνική οδό και με υψηλές ταχύτητες κίνησης.
