Διαβάστηκε από 37050αναγνώστεςΗμερομηνία δημοσίευσης:13/3/2007
Πολυτάλαντο με διευρυμένους ορίζοντες
Στην άσφαλτο, το Qashqai δεν κινείται ακριβώς όπως ένα μικρομεσαίο χάτσμπακ, ωστόσο έχει ομοιογένεια καλύτερη από ό,τι ένα SUV.
Στην άσφαλτο
Το καλό επίπεδο ακαμψίας του νέου πλαισίου, που χρησιμοποιεί η Nissan για το Qashqai, και το σχετικά χαμηλό κέντρο βάρους του αμαξώματος καθιστούν το crossover της ιαπωνικής εταιρείας πολύ ευχάριστο στην άσφαλτο. Οι κλίσεις είναι περιορισμένες, σε σχέση με ένα τυπικό SUV των 4+ μέτρων, όμως είναι περισσότερες εν συγκρίσει με ένα κλασικό χάτσμπακ μικρομεσαίο. Είναι σαφές, ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται, όπως και στους υπόλοιπους τομείς του, κάπου στo ενδιάμεσο αυτών των δύο κλάσεων. Στα πολύ θετικά στοιχεία του Qashqai περιλαμβάνεται η αίσθηση του τιμονιού και ο έλεγχος που επιτρέπει. Παρά τις σχετικά αργές επιστροφές του και την κάποια ασάφεια στη θέση της ευθείας, το σύστημα διεύθυνσης στέκεται απόλυτα στο ύψος των περιστάσεων και εμπνέει τον οδηγό να πιέσει το όχημα. Η οδική συμπεριφορά ως δικίνητο είναι ουδέτερη, με μικρές τάσεις υποστροφής, οι οποίες εξαλείφονται, εάν επιλεχθεί η αυτόματη τετρακίνηση. Κορυφαία είναι τα φρένα. Από πλευράς άνεσης, το Qashqai είναι ικανοποιητικό, αν και οι λακκούβες δεν ενοχλούν, με εξαίρεση τον πίσω άξονα πολλαπλών συνδέσμων, ο οποίος αντιδρά κάπως απότομα και νευρικά σε κάποιες περιπτώσεις (π.χ. σαμαράκι).
Σε χωμάτινες διαδρομές, το νέο όχημα της Nissan δε νιώθει καθόλου άβολα. Προσφέρει ευχάριστες πλαγιολισθήσεις, ενώ μπορεί να αναρριχηθεί κιόλας, με τους περιορισμούς να τίθενται κυρίως από τη μικρή διαδρομή της ανάρτησης (φωτό).
Στο χώμα
Όπως συμβαίνει με πολλά οχήματα της ευρύτερης κλάσης των SUV, το Qashqai είναι πολύ ευχάριστο σε πατημένες, χωμάτινες διαδρομές. Η διαφορά είναι, ότι δε γέρνει πάρα πολύ και έτσι, εάν το έδαφος το επιτρέπει, μπορεί να κινηθεί γρήγορα, με ή και χωρίς πλαγιολισθήσεις. Σε ό,τι αφορά στις αναρριχητικές ικανότητες του οχήματος, αυτές είναι υπαρκτές και σεβαστές, κάτι που οφείλεται στην απόσταση των 200 χλστ. από το έδαφος (όσο περίπου και των κλασικών SUV), αλλά και στη δοκιμασμένη τετρακίνηση με το κλείδωμα. Τροχοπέδη αποτελεί μόνο η διαδρομή της ανάρτησης, η οποία είναι μικρή. Η ανάρτηση "τερματίζει" σχετικά εύκολα λοιπόν και μπορεί να δυσκολέψει τη διέλευση από πολύ ανομοιόμορφα εδάφη. Η άνεση, πάντως, είναι ικανοποιητική.
Crossover, με κλείδωμα της τετρακίνησης;
Υπάρχουν πολλά SUV, τα οποία υιοθετούν σύστημα τετρακίνησης, με αυτόματη μετάδοση της ροπής στον πίσω άξονα μέχρι κάποια αναλογία, χωρίς όμως να παρέχουν και κάποιο κλείδωμα της αναλογίας αυτής για πιο σκληρή χρήση. Στην περίπτωση του Qashqai, η δυνατότητα αυτή υπάρχει. Το όλο σύστημα είναι το γνωστό από το X-Trail, όπου η κίνηση μεταδίδεται μόνιμα στους εμπρός τροχούς και, μέσω ενός περιστροφικού διακόπτη, ο οδηγός επιλέγει αυτόματη τετρακίνηση ή και κλείδωμα στο 50:50. Πρόκειται, σαφώς, για μια -ευπρόσδεκτη- αντίφαση, αφού η Nissan λέει μεν ότι δεν ενδιαφέρεται τόσο πολύ για την εκτός δρόμου κίνηση με αυτό το μοντέλο, ωστόσο επιλέγει να το εφοδιάσει με αυτό το πολύ ικανό σύστημα. Η λειτουργία του στην πράξη είναι πολύ ικανοποιητική, είτε για να βελτιώνει την πρόσφυση σε ολισθηρή άσφαλτο, είτε για κίνηση στο χώμα.
Διαβάστηκε από 37050 αναγνώστες
Ημερομηνία δημοσίευσης:13/3/2007
