Γνώριμο το όνομα, αλλά καμία σχέση με το βενζινοκίνητο Vitara.
Έχει καλές επιδόσεις (0-100 σε 7,4 δλ.), αυτονομία στα 310 χλμ..
Με τετρακίνηση που «κλειδώνει» για τα δύσκολα.
Είναι το πιο προσιτό (32.670 ευρώ) τετρακίνητο ηλεκτρικό SUV-άκι.
Γνώριμο όνομα, αλλά καμία σχέση με το βενζινοκίνητο Vitara
Το e Vitara είναι το πρώτο ηλεκτρικό της Suzuki και παρά το γνώριμο σε όλους όνομα δεν έχει καμία σχέση με το βενζινοκίνητο, από το οποίο διαφέρει τόσο σε εμφάνιση, όσο και σε διαστάσεις, όντας σε όλες μεγαλύτερο. Πατώντας στην πλατφόρμα HEARTECT-e, έχει εξελιχθεί σε συνεργασία με την Toyota, με την τελευταία να προσφέρει ως «αδερφό» μοντέλο το ηλεκτρικό Ubran Cruiser που όμως δεν εισάγεται ακόμη στην ελληνική αγορά.
Έχεις καλές επιδόσεις (0-100 σε 7,4 δλ.), αυτονομία 310 χλμ.
Το τετρακίνητο e Vitara της δοκιμής συνδυάζει την LFP «Blade» μπαταρία της BYD (έχει χωρητικότητα 61 kWh και χαμηλή υποδοχή ταχυφόρτισης στα 70 kW) με δύο ηλεκτροκινητήρες -έναν μπροστά και έναν πίσω- προσφέροντας συνολικά 184 ίππους και 307 Nm ροπής. Στην πράξη επιταχύνει δυναμικά, με τις μετρήσεις μας δείχνουν 7,4 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα (όσο υπόσχεται και η μάρκα), ενώ το προσπέρασμα 60-100 και 80-120 χλμ./ώρα γίνεται σε 4,1 και 5,4 δλ. αντίστοιχα (στο μέσο όρο της κατηγορίας). Από την άλλη, με μέση κατανάλωση ενέργειας στη διάρκεια της δοκιμής γύρω στις 19,5 kWh/100 χλμ., η πραγματική μέση αυτονομία είναι γύρω στα 310 χλμ. (395 χλμ. υπόσχεται η μάρκα). Στην πόλη πάντως ανεβαίνει πάνω από τα 375 χλμ..
Η τετρακίνητη έκδοση AllGrip των 184 ίππων έχει πολύ καλές επιδόσεις, αλλά μέτρια πραγματική αυτονομία, αφού σύμφωνα με τις μετρήσεις μας σε μικτές συνθήκες είναι γύρω στα 310 χλμ..
Με τετρακίνηση που «κλειδώνει» για τα δύσκολα
Vitara χωρίς τετρακίνηση δύσκολα νοείται και το e Vitara δεν αποτελεί εξαίρεση. Η τετρακίνηση AllGrip e με τα δύο μόνιμα ενεργά ηλεκτρικά μοτέρ προσφέρει 4Χ4 πρόσφυση τόσο στην άσφαλτο, όσο και στους χωματόδρομους. Μάλιστα στην κεντρική κονσόλα υπάρχει κουμπί για ενεργοποίησης της λειτουργίας Trail. Αυτή εξασφαλίζει ομαλή διέλευση σε δύσκολα εδάφη, μειώνοντας την ισχύ στους τροχούς που σπινάρουν και διανέμοντας τη ροπή κίνησης στον αντίθετο τροχό με την καλύτερη πρόσφυση (λειτουργία μπλοκέ διαφορικού).
Είναι το πιο προσιτό (32.670 ευρώ) τετρακίνητο ηλεκτρικό SUV-άκι
Οι τιμές του Suzuki Vitara e ξεκινούν από 26.670 ευρώ (με επιδότηση και προσφορά αντιπροσωπείας) για τη δικίνητη έκδοση των 144 ίππων με τη μικρή μπαταρία (49 kWh). Το τετρακίνητο μοντέλο της δοκιμής στην καλο-εξοπλισμένη έκδοση GL κοστίζει 32.670 ευρώ (το πιο προσιτό τετρακίνητο ηλεκτρικό SUV-άκι). Να σημειώσουμε εδώ τα 10 χρόνια εγγύησης για μηχανικά μέρη (ή 200.000 χλμ.) και μπαταρία (ή 500.000 χλμ.), που προσφέρει η ελληνική αντιπροσωπεία.
Παρακάτω θα διαβάσεις την αναλυτική δοκιμή του τετρακίνητου ηλεκτρικού Suzuki e Vitara AllGrip.
| Σελίδα 2 | Σχεδίαση, εξοπλισμός, τιμή |
| Σελίδα 3 | Eσωτερικό-Χώροι: Μοντέρνο & στιβαρό ταμπλό, θέλαμε πιο φαρδύ πίσω κάθισμα & μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ |
| Σελίδα 4 | Κινητήρας-Αυτονομία: Πάει γρήγορα, όχι όμως και πολύ μακριά |
| Σελίδα 5 | Στο δρόμο: Ποιοτική κύλιση και τετρακίνητη κληρονομιά |
| Σελίδα 6 | Η γνώμη μας & Μετρήσεις-Τεχνικά Χαρακτηριστικά |
