Διαβάστηκε από 1110αναγνώστεςΗμερομηνία δημοσίευσης:22/9/2009
¶νοιξε -επιτέλους!- ο δρόμος για την απόσυρση των παλαιών ρυπογόνων οχημάτων, αφού ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας υπέγραψε τελικά τη σχετική Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου.
Τέλος στο σίριαλ της απόσυρσης έδωσε η υπογραφή της Πράξης Νομοθετικού Περιεχομένου για τα μέτρα αντιμετώπισης της ατμοσφαιρικής ρύπανσης από τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας. Θυμίζουμε ότι η απόσυρση, αλλά και τα "περιβαλλοντικά" Τέλη Κυκλοφορίας και ο "Πράσινος" Δακτύλιος βρίσκονταν υπό εκκρεμότητα ύστερα από την προκήρυξη των εκλογών και τη διάλυση της Βουλής, με αποτέλεσμα να απαιτείται η υπογραφή από τον Πρόεδρο της σχετικής Πράξης.
Πλέον, ύστερα από την υπογραφή της Πράξης Νομοθετικού Περιεχομένου, αναμένουμε τη δημοσίευσή της στην εφημερίδα της Κυβέρνησης και παράλληλα την έκδοση υπουργικών αποφάσεων από τα Υπουργεία Οικονομικών, Μεταφορών και ΠΕΧΩΔΕ, ώστε να ξεκινήσει η πρακτική εφαρμογή του νέου μέτρου. Θα πρέπει εδώ να σημειώσουμε, ότι βάσει όσων ορίζει το Σύνταγμα, εάν η Πράξη αυτή δεν επικυρωθεί από τη νέα Βουλή μέσα σε 40 μέρες από την ορκωμοσία της, τότε παύει να ισχύει. Βέβαια, κάτι τέτοιο δεν έχει συμβεί ποτέ και δεν αναμένεται να συμβεί και τώρα, αφού εκτός των άλλων θα θεωρηθεί και ως μομφή προς τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας.
Για το θέμα πάντως, υπήρξαν δηλώσεις από τον πολιτικό εκπρόσωπο του ΠΑΣΟΚ για θέματα Περιβάλλοντος και Χωροταξίας, κ. Σπύρο Κουβέλη. Ο κ. Κουβέλης δήλωσε ότι το ΠΑΣΟΚ θα επανεξετάσει τη ρύθμιση, κυρίως όσον αφορά στα τέλη κυκλοφορίας. "Θα επιδιώξουμε ώστε τα τέλη κυκλοφορίας να διαμορφωθούν με βάση τις εκπομπές ρύπων και όχι τον κυβισμό, ενώ θα ληφθεί υπόψη και η καλή λειτουργία του αυτοκινήτου. Μπορεί ένα παλαιότερο αυτοκίνητο που έχει συντηρηθεί καλά να εκπέμπει λιγότερους ρύπους από ένα πιο καινούργιο όχημα", δήλωσε ο εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ.
Πόσο θα είναι το όφελος από την απόσυρση;
Το νέο μέτρο της απόσυρσης δίνει αρκετό όφελος γι αυτόν που θα αποσύρει ένα παλαιό και ρυπογόνο αυτοκίνητο, πριμοδοτώντας μάλιστα με έξτρα χρήματα την αγορά καινούργιου ή μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, αντιρρυπαντικής τεχνολογίας Euro 4 ή Euro 5. Ειδικότερα, ανάλογα με τον κυβισμό του αυτοκινήτου που θα αποσυρθεί, το όφελος ξεκινά από τα 500 ευρώ και φτάνει έως και τα 2.200 ευρώ. Εάν τώρα ακολουθήσει αγορά καινούργιου ή μεταχειρισμένου οχήματος Euro 4 ή Euro 5, τότε θα υπάρξει και επιπλέον οικονομική ενίσχυση 1.000 ευρώ. Με αυτόν τον τρόπο το συνολικό όφελος ξεκινά από τα 1.500 και φτάνει έως τα 3.200 ευρώ, ένα σημαντικό ποσόν τόσο για την αγορά καινούργιου, όσο και για την αγορά ενός -συνήθως φθηνότερου- μεταχειρισμένου αντιρρυπαντικής τεχνολογίας.
Τα χρήματα που θα πάρετε βάσει χωρητικότητας κινητήρα
Έως 900 κ.εκ.
500 ευρώ
Στην περίπτωση που αποφασίσετε να αγοράσετε κάποιο καινούριο όχημα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας Euro 4 ή Euro 5, δικαιούστε επιπλέον οικονομική ενίσχυση 1.000 ευρώ.
900 έως 1.400 κ.εκ.
1.000 ευρώ
1.400 έως 2.000 κ.εκ.
1.500 ευρώ
2.000 έως 2.400 κ.εκ.
1.800 ευρώ
Πάνω από 2.400 κ.εκ.
2.200 ευρώ
Ποια αυτοκίνητα θα μπορούν να αποσύρονται Σύμφωνα με την τροπολογία που έχει κατατεθεί στη Βουλή από τις αρχές του Σεπτέμβρη, τα αυτοκίνητα που θα μπορούν να αποσυρθούν θα πρέπει να προέρχονται από τη Β΄, Γ΄ και Δ΄ Κλάση, όπως έχουν κατηγοριοποιηθεί τα αυτοκίνητα βάσει της περιβαλλοντικής επιβάρυνσης του κινητήρα τους. Αυτό πρακτικά σημαίνει, ότι θα μπορεί κάποιος να δώσει για απόσυρση ένα αυτοκίνητο με ημερομηνία πρώτης άδειας κυκλοφορίας 31/12/2004 και παλαιότερης. Ένα από τα ζητήματα που περιμένουμε όμως να ξεκαθαριστεί είναι αν θα περιληφθούν στην απόσυρση ακόμη και αυτοκίνητα που είναι σε πολυετή ακινησία ή είναι τρακαρισμένα και άρα ακινητοποιημένα.
Κλάσεις Οχημάτων
Περιβαλλοντική επιβάρυνση κινητήρα οχημάτων
Κλάση Α
Οχήματα με χαμηλές ή μηδενικές εκπομπές, με ημερομηνία
πρώτης κυκλοφορίας από 1/1/2005 (Euro 4,5)
Κλάση Β
Oχήματα με μέτριες εκπομπές ρύπων, με ημερομηνία
πρώτης κυκλοφορίας από 1/1/2000 (Euro 3)
Κλάση Γ
Oχήματα με υψηλές εκπομπές, με ημερομηνία πρώτης
κυκλοφορίας από 1/1/1996 (Euro 2)
Κλάση Δ
Oχήματα με πολύ υψηλές εκπομπές, με ημερομηνία πρώτης
κυκλοφορίας μέχρι 31/12/1995 (Euro 1 και συμβατικής τεχνολογίας)
Ζήτημα προς διερεύνηση
Η κατηγοριοποίηση των οχημάτων σε Κλάσεις εγείρει ένα σημαντικό ερώτημα ως προς τα αυτοκίνητα της Κλάσης Α΄, αφού βάσει της χρονολογίας που ορίστηκε, ίσως συμπεριληφθούν και αυτοκίνητα παλαιότερης τεχνολογίας Euro 3. Και αυτό γιατί έως και τα τέλη του 2005 επιτρεπόταν να πωλούνται Euro 3 αυτοκίνητα στη χώρα μας, μιας και η οδηγία Euro 4 έγινε υποχρεωτική για τα αυτοκίνητα που πωλούνταν από την 1/1/2006 και μετά.
Αυτοκίνητα που βρίσκονται χρόνια σε ακινησία και που οι ιδιοκτήτες τους δεν καταβάλλουν τέλη κυκλοφορίας, θα πρέπει να διευκρινιστεί εάν τελικά θα περιληφθούν στα προς απόσυρση μοντέλα.
Ποιοι περιορισμοί θα ισχύσουν για τα αποσυρόμενα αυτοκίνητα;
Σε αυτό το σημείο οι πληροφορίες που επικρατούν εμφανίζονται αλληλοσυγκρουόμενες και σίγουρα θα πρέπει να περιμένουμε τις υπουργικές αποφάσεις, που θα ξεκαθαρίσουν το τοπίο. Δηλαδή, το πρώτο σενάριο αναφέρει ότι για να αποσύρει κάποιος ένα αυτοκίνητο, θα πρέπει να το έχει στην κατοχή του για τουλάχιστον 6 μήνες ή ένα χρόνο, ενώ το δεύτερο πιθανό ενδεχόμενο αναφέρει, ότι για κάθε αποσυρόμενο όχημα θα πρέπει να έχει καταβληθεί το αντίτιμο των τελευταίων Τελών Κυκλοφορίας.
Η τελευταία όμως εκδοχή αυτόματα αποκλείει τα αυτοκίνητα που είναι σε ακινησία για πολλά έτη (αφού σε αυτές τις περιπτώσεις οι ιδιοκτήτες δεν έχουν καταβάλει το αντίτιμο των Τελών για μεγάλο χρονικό διάστημα). Όπως υποστηρίζεται από αρκετούς, στις υπουργικές αποφάσεις που είναι προς ανακοίνωση, αναμένεται να υπάρχουν τέτοιες ή και άλλες ακόμη ασφαλιστικές δικλείδες, ώστε να μην εμφανιστούν φαινόμενα όπου κάποιοι θα στήσουν "επιχειρήσεις" απόσυρσης αυτοκινήτων, αποκομίζοντας μεγάλα κέρδη.
Στα κέντρα ανακύκλωσης οχημάτων της ΕΔΟΕ θα πρέπει να μεταφέρει αρχικά ο ιδιοκτήτης το προς απόσυρση όχημα, ώστε να λάβει τα απαραίτητα πιστοποιητικά.
Ποια θα είναι πιθανότατα η διαδικασία της απόσυρσης
Ένα ακόμη από τα ζητήματα που πρέπει να διευκρινιστεί, είναι η ακριβής διαδικασία που θα ακολουθηθεί για να μπορέσει κάποιος να αποσύρει το παλαιό του αυτοκίνητο. Σύμφωνα με τα όσα γνωρίζουμε έως σήμερα, η διαδικασία που πιθανότατα θα πρέπει να ακολουθήσει κάποιος για να αποσύρει το αυτοκίνητό του, είναι η εξής:
Αρχικά ο ιδιοκτήτης του παλαιού οχήματος θα πρέπει να παραδώσει το αυτοκίνητο σε ένα από τα κέντρα ανακύκλωσης οχημάτων του πανελλαδικού δικτύου της ΕΔΟΕ. Στη συνέχεια, αφού λάβει το πιστοποιητικό καταστροφής του οχήματος από το κέντρο ανακύκλωσης, θα πρέπει να απευθυνθεί στην οικεία ΔΟΥ, προσκομίζοντας το πιστοποιητικό, ώστε να λάβει τα χρήματα που αναλογούν βάσει του κυβισμού του αυτοκινήτου που απέσυρε (από 500 έως 2.200 ευρώ). Παράλληλα, ο ιδιοκτήτης του παλαιού αυτοκινήτου θα λάβει και ένα αποδεικτικό απόσυρσης του αυτοκινήτου. Εάν τώρα ενδιαφέρεται να αγοράσει ένα καινούργιο ή μεταχειρισμένο Euro 4 ή Euro 5 αυτοκίνητο, θα πρέπει να προσκομίσει στη ΔΟΥ το αποδεικτικό απόσυρσης του παλαιού αυτοκινήτου μαζί με το τιμολόγιο αγοράς του νέου αυτοκινήτου, ώστε να λάβει το έξτρα ποσόν των 1.000 ευρώ.
Αλλάζουν από τα 2011 τα δεδομένα εισόδου στο Δακτύλιο της Αθήνας και ίσως και σε άλλες πόλεις, όπου αυτός θα εφαρμοστεί στο άμεσο μέλλον, αφού δε θα επιτρέπεται να κυκλοφορούν εντός των ορίων του τα παλαιά και ρυπογόνα οχήματα.
Σε ισχύ τα "περιβαλλοντικά" Τέλη Κυκλοφορίας και ο "Πράσινος" Δακτύλιος
Εκτός όμως από την απόσυρση, η υπογραφή από τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας της Πράξης Νομοθετικού Περιεχομένου έθεσε σε ισχύ και τα "περιβαλλοντικά" Τέλη Κυκλοφορίας, αλλά και τον "Πράσινο" Δακτύλιο. Όσον αφορά στα νέα Τέλη Κυκλοφορίας, η διαμόρφωσή τους θα γίνεται πλέον βάσει εκπομπών ρύπων των οχημάτων, τα οποία θα καταταγούν σε τέσσερις Κλάσεις. Ειδικά οι κάτοχοι των αυτοκινήτων παλαιάς τεχνολογίας θα πληρώσουν αυξημένα τέλη, από 50 έως 150 ευρώ, ανάλογα με την παλαιότητα, τον κυβισμό τους και τη ρύπανση που προκαλούν στο περιβάλλον, ενώ μειωμένα θα είναι τα τέλη κυκλοφορίας για τα καθαρά αυτοκίνητα. Τέλος, τα υβριδικά, ηλεκτρικά και αυτοκίνητα υδρογόνου με κυβισμό κάτω των 1.929 κ.εκ. δε θα πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας, ενώ οι ιδιοκτήτες αυτών με μεγαλύτερης χωρητικότητας κινητήρα, που ανήκουν στην Κλάση Α΄, θα καταβάλλουν το ήμισυ των τελών. Τι θα προβλέπει ο "Πράσινος"
Δακτύλιος από το 2011
• Τα αυτοκίνητα με πολύ υψηλές εκπομπές ρύπων, δηλαδή πάνω των 15 ετών, θα έχουν κόκκινο σήμα Τελών Κυκλοφορίας και δε θα μπορούν να μπαίνουν στον "Πράσινο Δακτύλιο" κατά τις ώρες λειτουργίας του.
• Τα καινούργια αυτοκίνητα, με εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από 140 γρ./χλμ. και κάτω, θα λαμβάνουν το σήμα Τελών Κυκλοφορίας σε πράσινο χρώμα και θα εισέρχονται στο Δακτύλιο ελεύθερα, ανεξαρτήτως ώρας και ημέρας.
• Τέλος, όλα τα υπόλοιπα αυτοκίνητα θα διαθέτουν σήμα Τελών χρώματος γκρι και θα υπακούουν στο σύστημα που ισχύει και σήμερα, δηλαδή εκείνο του "μονά-ζυγά".
Διαβάστηκε από 1110 αναγνώστες
Ημερομηνία δημοσίευσης:22/9/2009
