Test

Αυτό το άρθρο έχει δημοσιευτεί στις 1/6/2010

TEST

Ω καιροί, ω ήθη!

Κινητήρας

Διαβάστηκε από 17003 αναγνώστεςΗμερομηνία δημοσίευσης:1/6/2010

Εμφανώς καλύτερος

Ο νέος κινητήρας είναι καλύτερος από τον 1,6 Kompressor. Χρησιμοποιεί σύστημα άμεσου ψεκασμού με πιεζοηλεκτρικά μπεκ και τούρμπο, αποδίδοντας 156 ίππους από 1,8 λίτρα, αλλά η διαφορά είναι στη ροπή, με 250 Nm ροπής από 1.600-4.200 σ.α.λ. (αντί 230 Nm στις 2.800 - 4.600). Στην πράξη η ελαστικότητα είναι εμφανώς καλύτερη, χωρίς ίχνος υστέρησης απόκρισης (ούτε που φαίνεται η διαφορά στον τρόπο υπερτροφοδότησης) και με καλύτερη ποιότητα λειτουργίας. Το αυτόματο κιβώτιο, με το οποίο αποκλειστικά και προσφέρεται, είναι 5 σχέσεων, με τη γνωστή ραθυμία στις αλλαγές ακόμα και στο σπορ πρόγραμμα. Τα 0-100 έρχονται σε 9,7΄΄ και η τελική φτάνει στα 220 χλμ./ώρα, επιδόσεις ελαφρά υποδεέστερες από την C180K, που όμως έχει χειροκίνητο κιβώτιο. Ελαφρά υψηλότερη είναι και η κατανάλωση (7,1 λτ./100 χλμ., αντί 6,7).

Mercedes C180 CGI BlueEFFICIENCY

	ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΘΕΜΑΤΟΣ
	Κινητήρας
	Εσωτερικό - Χώροι
	Στο δρόμο
	Τεχνικά χαρακτηριστικά- Εξοπλισμός

After Sales Υπηρεσίες	Ασφάλιση
Kαύσιμα	Parking Airport
Ελαστικά	Accessories
Φόρτιση Ηλεκτρικών	Leasing
Βόρεια Ελλάδα	B2B news
Καλή Συντήρηση αυτοκινήτου
Εξειδικευμένα Συνεργεία	Λιπαντικά
Ανταλλακτικά	Used Cars Parts
Φανοποιία-Περιποίηση	ΚΤΕΟ
	LPG / CNG
Ψάχνεις; Βρίσκεις με 1 κλίκ εδώ >>