Τα τέσσερα μεγάλα έργα που ελπίζουμε να συνεχιστούν είναι η Ολυμπία Οδός, η Νέα Οδός, η Κεντρικής Ελλάδας, και ο Αυτ/μος Αιγαίου.
«Ανάβει πράσινο» για τα έργα
2.125 Επισκέψεις στο άρθρο (13/12/2012)
Ολοκληρώθηκαν οι διαπραγματεύσεις του Υπουργείου Μεταφορών με τις εταιρίες παραχώρησης για την επανεκκίνηση κατασκευής των τεσσάρων μεγάλων αυτοκινητοδρόμων.
Ας δούμε τι δήλωσε μεταξύ άλλων ο Υπουργός Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, κ. Κωστής Χατζηδάκης.
«Το Ελληνικό Δημόσιο, μετά από μακρές και δύσκολες διαπραγματεύσεις με τις εταιρείες παραχώρησης, κατέληξε σε καταρχήν συμφωνία για την επανέναρξη των τεσσάρων μεγάλων αυτοκινητόδρομων, που όπως ξέρετε είχαν μείνει σταματημένοι εδώ και δυο χρόνια.
Ο αρχικές συμβάσεις παραχώρησης υπογράφηκαν το 2007 σε μια Ελλάδα τελείως διαφορετική. Από τότε έχει μεσολαβήσει ένας οικονομικός αιώνας. Αυτό άλλαξε δραματικά τις συνθήκες, επηρέασε την εκτέλεση των έργων και οδήγησε τελικά στο σταμάτημά τους.
Με την καταρχήν συμφωνία που σήμερα (12 Δεκεμβρίου) ανακοινώνουμε, ουσιαστικά τα έργα μπαίνουν σε μια καινούργια βάση και μπορούν να προχωρήσουν υπό την προϋπόθεση φυσικά ότι θα υπάρξει και τελική συμφωνία με τις τράπεζες.
Στόχος των διαπραγματεύσεων με τους παραχωρησιούχους ήταν η προσαρμογή των συμβάσεων στις ανάγκες της εποχής. Να φτιάξουμε δηλαδή ένα βιώσιμο σχέδιο το οποίο να είναι αποδεκτό για το Δημόσιο. Να είναι αποδεκτό από τους παραχωρησιούχους, αλλά να έχει και σοβαρές πιθανότητες επιτυχίας στις διαπραγματεύσεις που ξεκινούν με τις τράπεζες. Διότι τα έργα αυτά είναι αυτοχρηματοδοτούμενα σε ποσοστό 75%. ¶ρα για να έχουν πιθανότητες επιτυχίας, πρέπει να στηριχτούν από τον τραπεζικό τομέα διαφορετικά δεν θα μπορούσαν να προχωρήσουν.
Αυτό που πετύχαμε με τις διαπραγματεύσεις είναι:
- Πρώτον, να υπάρξει σημαντικός περιορισμός των διεκδικήσεων για αποζημιώσεις της πλευράς των παραχωρησιούχων.
- Δεύτερον, ότι όλα τα έργα θα προχωρήσουν. Όλα τα έργα θα ολοκληρωθούν.
Σε πρώτη φάση προχωρεί το 80% του φυσικού αντικειμένου του έργου όπως είχε στην αρχή σχεδιαστεί. Και το 90% αν λάβουμε υπόψη τις εμπλοκές που υπάρχουν στο Συμβούλιο της Επικρατείας. Αυτό το μεγάλο σημαντικό τμήμα, που θα ξεκινήσει μόλις ολοκληρωθούν οι διαπραγματεύσεις με τις τράπεζες και περάσει η αναθεώρηση της σύμβασης στη Βουλή και το επόμενο τμήμα αμέσως μετά.
Με τη συμφωνία αυτή, την καταρχήν συμφωνία, παραμένει σταθερή η πολιτική των διοδίων. Δεν αλλάζει τίποτα, παραμένουμε στις προβλέψεις της ισχύουσας σύμβασης σε σχέση με τα διόδια. Σήμερα, ανακοινώνουμε στην ουσία το αποτέλεσμα του πρώτου ημιχρόνου του αγώνα. Είναι το αποτέλεσμα των διαπραγματεύσεων ανάμεσα στην κυβέρνηση και τους παραχωρησιούχους. Τώρα ξεκινά το δεύτερο ημίχρονο που είναι οι διαπραγματεύσεις με τις τράπεζες και με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η οποία όμως έχει μια γενική εικόνα για το πως έχουν προχωρήσει τα πράγματα μέχρι σήμερα .
Το εγχείρημα δεν είναι εύκολο και θέλω να είμαι σαφής διότι έχουμε 43 τράπεζες οι οποίες εμπλέκονται. Μεταξύ των οποίων πορτογαλικές, ιρλανδικές, ισπανικές δηλαδή από χώρες που έχουν πληγεί επίσης από την κρίση. Θα προσπαθήσουμε όμως με ρεαλισμό και σοβαρότητα να ολοκληρώσουμε αυτή την προσπάθεια. Γι αυτό άλλωστε επιδιώξαμε την καταρχήν συμφωνία που σήμερα ανακοινώνουμε, να είναι μια συμφωνία πραγματιστική έτσι ώστε να έχει σοβαρές πιθανότητες αποδοχής από την πλευρά των τραπεζών.
Με τη συμφωνία αυτή, όταν ολοκληρωθεί, έχουμε πολλαπλά και σημαντικά οφέλη για την ελληνική οικονομία:
-Ενισχύεται η ανάπτυξη στη χώρα. Το ποσό που θα διατεθεί για την ολοκλήρωση της συμφωνίας, αντιστοιχεί με το 2% του Ακαθάριστου Εθνικού Προϊόντος.
-Δημιουργούνται 25 χιλιάδες θέσεις εργασίας μόνο για την κατασκευή των τεσσάρων αυτοκινητοδρόμων. Δεν αναφέρομαι στις θετικές συνέπειες που θα υπάρξουν σε όλη την ελληνική περιφέρεια και σε άλλες επιχειρήσεις.
-Αναβαθμίζεται το οδικό δίκτυο της χώρας και η οδική ασφάλεια, και
-Τονώνεται το σύνολο του κατασκευαστικού κλάδου, ένας κλάδος που κατΆ εξοχήν πλήττεται από την κρίση.
Η Ελλάδα μπορεί να χτίσει πάνω στη συμφωνία που έγινε ανάμεσα στο Eurogroup και το ΔΝΤ και να βάλει μπροστά και πάλι την παραγωγική μηχανή».
