Η Ford αποκτά επιτέλους τούρμπο κινητήρα στα 1,6 λίτρα. Αρκεί όμως για να την ξαναβάλει στο παιχνίδι;
(16/9/2009)
Μας αρέσει ή όχι το τούρμπο αυτή τη στιγμή πουλάει. Είναι η συνταγή πίσω από την επιτυχημένη πορεία κάθε μοντέλου. Στον αντίποδα, τα ατμοσφαιρικά μοντέλα πρέπει να έχουν το κάτι παραπάνω για να σταθούν στα πόδια τους. Ιδιαίτερα υψηλή απόδοση, ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση (με σύστημα που σβήνει τον κινητήρα στο φανάρι) ή ιδιαίτερο χαρακτήρα. Η Ford μέχρι τώρα δεν είχε κάτι από αυτά για να καμαρώνει. Τώρα που περνάει απέναντι, μήπως είναι αργά;
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Αυτή η γενιά Focus δε θα προλάβει τους νέους κινητήρες τούρμπο της μάρκας, όμως δεν ξέρουμε πόσο σύντομα, και με βάση τώρα τα νέα αυτά δεδομένα, θα προβεί η Ford στην αλλαγή γενιάς του μοντέλου ώστε να μπει δυναμικά.&&&& Τα νέα μοτέρ είναι 2,0 και 1,6 λίτρων με αποδόσεις που θα καλύπτουν τη γκάμα από 200 μέχρι και 150 άλογα. Από κει και κάτω αναμένεται ακόμη ένα μικρότερο μοτέρ αργότερα. Το σημαντικό φυσικά είναι πως με 1.600 κ.εκ η Ford θα μπορέσει να προσφέρει μικρομεσαία μοντέλα που βασίζονται στο Focus με ιδιαίτερα καλές επιδόσεις, ευκολοδήγητα και οικονομικά.
Με 150 ίππους ένα Focus θα είναι φυσικά «πύραυλος» ενώ με 180 θα μπορέσει να αντικαταστήσει την έκδοση ST σήμερα, που αν και πιο ισχυρή, επιβαρύνεται με τα 2,5 λίτρα, κυβισμό μάλλον απαγορευτικό για την κατηγορία.
Ταυτόχρονα είναι πιθανόν να ενισχύσει και τα βαρύτερα οχήματα, όπως το C-Max και το Mondeo με ροπάτα μοτέρ, ενώ και το S-Max αλλά και το Kuga θα βρεθούν στις λίστες αγοράς περισσοτέρων από εμάς, αν διατίθενται πλέον στα 1.600 κ.εκ.
&&&& Με έναν κινητήρα η Ford θα κάνει μεγάλη επίθεση αφού το 80% των μοντέλων της θα βρεθεί πολύ ανταγωνιστικά στις εκθέσεις. Όμως μήπως είναι αργά; Γιατί turbo πλέον διαθέτουν οι περισσότεροι, και ο κόσμος έχει μάθει σε αυτές τις μάρκες. Η μεγάλη αλλαγή εξάλλου γίνεται τώρα, όχι σε ένα χρόνο όταν τα πρώτα μοντέλα της Ford θα έρθουν στην αγορά. Θα προλάβει λοιπόν να μπει στο παιχνίδι;
Εσείς θα περιμένετε τη Ford για να πάρετε το δικό σας αυτοκίνητο με τούρμπο κινητήρα, θα προτιμήσετε τα ατμοσφαιρικά της μοντέλα, ή έχετε φύγει ήδη σε άλλη μάρκα λόγω κινητήρα;
ΡΕ ΠΑΙΔΙΑ ΓΙΑ ΜΙΚΡΑ ΤΙ ΝΑ ΚΑΝΟΥΝ ΤΑ ΤΟΥΡΜΠΟ,ΓΙΑ ΠΙΟ ΠΟΛΛΑ ΚΑΦΣΙΜΑ?
ffgt εάν μιλάς για το αποτέλεσμα της συνεργασίας με την cossworth το 2.0 τουρμπο μάλιστα..Εάν μιλάς για τον CVH 1.6 Turbo που είχε το Εscort μου, μου θύμισες κακές αναμνήσεις...
Κύριοι το Focus είναι ένα πολύ καλό αυτοκίνητο σε οδική συμπεριφορά με χαμηλή υποδύναμη. Αυτή είναι η ουσία. Τα υπόλοιπα είναι θέμα αισθητικής κ.λ.π Όσο για το GOLF είναι και αυτό πολύ καλό. Τι συγκρίνετε δεν κατάλαβα ; Και κάτι άλλο .... Σε ένα αυτοκίνητο πρέπει να μάθετε κάποτε κυρίως οι νεότεροι ότι πέρα από τα άλογα υπάρχει η ροπή !!! στις πόσες στροφές εμφανίζεται !!! Το πώς αντιδρά στο όριο !! και άλλα πολλά. Δεν σας φτάνουν 150 άλογα για να κινηθείται γρήγορα και με ασφάλεια ; Εκτός και αν δίνεται κάπου είκοσι και βάλε για τα φανάρι σε φανάρι. ΕΛΕΟΣ ..... Τόση άγνοια ....
Είμαι κάτοχος VW και έχω μπει στη διαδικασία αγοράς νέου αυτοκινήτου. Αυτή τη στιγμή κλείνω προς το νέο ASTRA. Βέβαια είναι καλό να υπάρχουν επιλογές στην αγορά. Οπότε θα ήθελα να δω και τους νέους κινητήρες της Ford. Προσωπικά από τη VW απογοητεύτηκα. Θεωρώ αδιανόητο να αγοράζεις ένα από τα πιο ακριβά αυτοκίνητα της κατηγορίας και να υπάρχουν προβλήματα που ούτε θα έπρεπε να περνάνε από το μυαλό μας. Γνωρίζω ανθρώπους με Astra (4 άτομα) και ουδέποτε αντιμετώπισαν πρόβλημα. Ας μην αναφέρουμε κατόχους Ford γιατί αυτοί είναι κάτοχοι πολύ αξιόπιστων οχημάτων. Τώρα σχετικά με την οδική συμπεριφορά των τριών αυτοκινήτων η καλύτερη σειρά είναι Focus, Astra, Golf. Αλλά η καλύτερη όλων είναι η Seat. Βέβαια σε όλα εκτός του Astra μπορείς να παρέμβεις και να κάνεις θαύματα, αλλά εμείς μιλάμε για μαμά. Και όσο για αυτούς που λένε ότι η VW βρήκε το turbo ας μάθουνε ότι τις αρχικές μελέτες για το supercharger τις έκανε η Subaru πριν 10 χρόνια, τις εξέλιξε η Mercedes και μετά ήρθε η VW.
Συγγνώμη αλλά μην μου πεις ότι με το Golf πετυχαίνεις καλύτερη οδηγική συμπεριφορά... Συγγνώμη αλλά ή εσύ είσαι οδηγάρα, ή ο Ειδικός Τύπος είναι για κλοτσιές... Ιδιαίτερα το νέο Golf VI το οποίο εστιάζει πλέον στην άνεση, είναι κλάσεις κατώτερο στην οδηγική εμπειρία... Από τιμόνι μέχρι φρένα, αναρτήσεις και απόκριση. Σίγουρα είναι κλάσεις ανώτερο σε ποιότητα το VI θα διαφωνήσω κάθετα όμως για το V. Εκείνο υπερέχει κ πάλι σε κινητήρες, όχι σε στήσιμο όμως. Βέβαια εκεί που υπερέχει συνήθως η Ford είναι η αξιοπιστία κ το αρκετά χαμηλό service. Αν τις αντιπαραθέσεις στα ίσα, θα έλεγα ότι η Ford χάνει σε ποιότητα και επιδόσεις (στις απλές εκδόσεις) και υπερέχει σε οδηγική απόλαυση και κόστος συντήρησης. Στην αξιοπιστία το θέμα είναι λεπτό, γιατί πάντα μιλάμε για τις προσωπικές μας εμπειρίες ή για τις εμπειρίες του αδερφού του φίλου του ξαδέρφου του γνωστού μας κλπ, άρα είναι σπανίως αντικειμενικές. Δεν γνωρίζω για το VI το οποίο συμφωνώ ότι θέτει άλλα στάνταρ στην κατηγορία, το 5άρι όμως είχε μεγαλύτερη συχνότητα βλαβών από το Focus II. Εν τέλει, τριγμοί υπάρχουν κ στα δύο, απλά είναι να μην σου κάτσει. Καλό είναι να υπάρχει εμπεριστατωμένη άποψη κ σφαιρική, όχι μόνο για τις προσωπικές μας εμπειρίες...
malon tha ektinaxti ston aera,ean fisika riξi tis polisis.
η Ford είναι πολύ μπροστά σε σχεδίαση και οδηγική συμπεριφορά. Ο 1,6Τ με τα 180 άλογα θα είναι ό,τι πρέπει για την Ελλάδα με το τρελό σύστημα που πληρώνουμε σήμα ανάλογα με τα κυβικά.
oatyx, μπορεί να είχες κακή εμπειρία από focus, καθώς εγώ στα 2,5 χρόνια που το έχω και στις 70.000 χλμ. που έχω κάνει, έχω πάει συνεργείο μόνο για αλλαγή λαδιών και για τα καθιερωμένο service. Όσο για το πώς στρίβει, μπορεί να μην είναι Alfa Romeo στο στήσιμο αλλά δε γέρνει καθόλου στις στροφές. Όσο για το golf σου καλά κάνεις και το εκτιμάς, αλλά προσωπικά το θεωρώ υπερτιμημένο. Οπότε δες το νέο Focus μήπως και αλλάξεις γνώμη και τα λεφτά σου πιάσουν τόπο....
ge.ef... (17/9/2009, 17:40) καλα σε αλλο κοσμο ζεις; καλυτερη αξιοπιστια και οδηγικη συμπεριφορα απο VW ; εισαι πολυ λαθος η απλα αντιπροσωπος της ford;
Αν τα φέρει και σε προσιτές τιμές, θα την εκτοξεύση σε πωλήσεις.
Με καινούριο κινητήρα και επιθετική σχεδίαση το νεο focus σίγουρα θα πάει καλά.Απευθύνεται στους ίδιους αγοραστές με το astra και όχι με το golf που προτιμάται από πιο συντηρητικό κοινό.Το πρόβλημα είναι η "ολιγαρχία" των τριών αυτοκινήτων,τα ιαπωνέζικα ειδικά βασίζονται σε άλλες αξίες,σίγουρα θα συρικνωθεί ακόμη περισσότερο το πελατολογιό τους..
Μηπως να θυμηθουμε οτι η FORD ειχε βγαλει πολλα χρονια πριν τουρμπατους αρκετα επιτυχημενους κινητηρες ....
Με το νέο κινητήρα η ford θα ξαναμπεί στο παιχνίδι! Είναι άξιόπιστη, με καλή οδική συμπεριφορά, ωραίο σχεδιασμο (πλην του Mondeo κατα την προσωπική μου άποψη) και με φθηνό service +καλή εγγύηση! Αυτό που έλειπε από τη ford είναι οι επιδόσεις και τώρα τις βρίσκει! Το ακούσαμε κι΄αυτό...η ford είναι λιγότερο αξιόπιστη από τη VW...για κάντε μια βολτούλα στα forums και θα καταλάβετε...
telis... αφου στριβει σαν τραινο (χαχααχ) τοτε οποτε θελεις παμε μια κοντρα εσυ με το focus και εγω με το golf. πραγματικα πρεπει να εχεις πολυ κομπλεξ και ζηλεια για να λες τετοιες ανακριβιες. εγω ειχα focus και ημουν συνεχεια συνεργιο ωσπου αγορασα golf και καταλαβα τι εχανα τοσα χρονια με το φτηνο δηθεν καλο focus. καμια σχεση απο αξιοπιστια και ποιοτητα κατασκευης! 20 κλικ επανω το golf σε ολους τους τομεις. πραγματικα κριμα που ακομα δεν οδηγας αμαξι αλλα..
ΚΑΙ ΝΑ ΒΑΛΕΙ Η FORD ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ TURBO ΕΑΝ ΕΧΟΥΝ ΤΗΝ ΑΠΟΔΟΣΗ ΠΟΥ ΔΙΑΒΑΣΑ ΕΙΝΑΙ ΠΙΣΩ ΑΦΟΥ ΤΩΡΑ ΕΧΟΥΜΕ ΣΤΟ ΠΑΙΧΝΙΔΗ GROUP VAG ME 1.4L EΩΣ 180ΗP GROUPO FIAT ΤΟ ΙΔΙΟ ΟPEL 1.6L 180HP.
Παιδιά ξυπνάτε. Το μέλλον ΔΕΝ είναι ούτε στα turbo, ουτε στους κινητηρες εσ. καύσης. Η ford θα ξαναμπει στο παιχνίδι όπως λέτε , όταν βγάλει σε μαζική παραγωγή ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΑ αυτοκίνητα! ;)
θα περιμενα να βγει ο νεος κινητηρας της Ford χωρις δευτερη κουβεντα
Η FORD ΠΑΝΤΑ ΕΙΝΑΙ ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΠΑΙΧΝΙΔΙ.ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ ΤΗΝ ΠΡΟΤΙΜΩ ΑΠΟ OPEL,WV ΓΙΑΤΙ ΕΧΕΙ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΚΑΙ ΟΔΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ.ΜΕΝΕΙ ΛΟΙΠΟΝ ΝΑ ΤΑ ΔΙΑΤΗΡΗΣΕΙ ΚΑΙ ΣΤΑ ΤΟΥΡΜΠΟ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΗΣ.
Εγώ θεωρώ ότι η FORD θα προλάβει τον ανταγωνισμό όταν τοποθετήσει TURBO κινητήρα στα μοντέλα της. Μάλιστα άμα το μοτερ των 1,6 κ.εκ και 150 ίππων τοποθετηθεί στο KUGA, που ούτως ή άλλως είναι καινούριο, τότε θα σαρώσει στις πωλήσεις χτυπώντας ευθέως το TIGUAN. Το ίδιο θα γίνει και με το ΜΟΝΤΕΟ
Απο προσωπική εμπειρία πέρισυ αγόρασα αυτοκίνητο με turbo κινητήρα αντί για το mondeo που μου άρεσε αλλά ακόμα και στα 2 λίτρα δεν είναι ιδιαίτερα γρήγορο.Παρόλα αυτά αν αγόραζα σήμερα ή σε κάποια χρόνια και η Ford είναι ανταγωνιστική σε αυτό το κομμάτι δεν έχω λόγο να μην αγοράσω εφόσον καλύπτει και τις άλλες μου ανάγκες.H Ford σίγουρα έχασε πωλήσεις αυτά τα 3-4 περίπου χρόνια αλλά μπορεί άμεσα να ανακάμψει παρουσιάζοντας ένα τετοιο μοτέρ όπως εξάλλου έκαναν και άλλοι.
σιγα μη παρω ford που απλα αντιγραφει το golf. οταν το golf αεπκτησε τουρμπο ολοι ελεγαν πως θα σπανε οι κινητηρες, δεν εχουν αξιοπιστια κτλ κτλ κτλ βλακιες. οι εταιρειες ομως καταλαβαν πως εμειναν πισω και τωωρα σιγα σιγα ολοι βαζουν τουρμπο αλλα ειναι αντιγραφη και φυσικα ποτε δε θα αγοραζα ενα ford που ειναι 5 κλασεις κατωτερο απ ο ενα golf, που ειναι λιγοτερο αξιοπιστο κτλ.
Υπερβολές κατα τη γνώμη μου...Η Ford δεν έχει να ζηλέψει τίποτα απο τον ανταγωνισμό.Ο κινητήρας των 2,5 λίτρων που χρησιμοποιείται στο Kuga και στο Focus ST είναι εξαιρετικός.Τα δε μοντέλα όπως και όλα τα μοντέλα της Ford διατίθενται σε πολύ δελεαστικές τιμές που αντισταθμίζουν και με το παραπάνω τα αυξημένα τέλη κλπ.Που βρίσκεις αυτοκίνητο με 225 άλογα και καταπληκτική οδική συμπεριφορά σε συνδυασμό με πρακτικότητα και πρωχωρημένο design στα 28χιλ?Ή τι έχει να ζηλέψει το Kuga απο τον ανταγωνισμό στα 25 με 30χιλ?Και οι 1,4 και 1,6 ατμοσφαιρικοί κινητήρες είναι μια χαρά.Όλοι ξαφνικά θέλουν φοβερές επιδόσεις και χαμηλή κατανάλωση...Και εκεί μπαίνει το marketing του VAG...
Η Ford δεν έχει μείνει καθόλου πίσω από τους ανταγωνιστές της, καθώς το Focus, παρά τα χρόνια παρουσίας του στην αγορά βρίσκεται πολύ μπροστά από το (και καλά) νέο Golf σε θέματα κρατήματος και οδικής συμπεριφοράς (στρίβει σαν τραίνο ελέω θεϊκής πίσω ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων), μπροστά από το αδιάφορο (για μένα προσωπικά) Auris σε θέματα απτής ποιότητας, μπροστά και από το αναμενόμενο νέο Astra (που ούτε στη νέα γενιά του θα διαθέτει πολλαπλούς συνδέσμους πίσω) σε θέματα αξιοπιστίας. Πολύ απλά οι νέοι turbo κινητήρες θα του δώσουν αυτή την περισσότερη "ώθηση", μεταφορικά και κυριολεκτικά, η οποία χρειάζεται ώστε το Focus να βρίσκεται και σε επιδόσεις μπροστά από τους ανταγωνιστές του. Προσωπικά είμαι υπερευχαριστημένος από το Focus που έχω και θα το αλλάξω και πάλι με Focus όταν πλέον το βαρεθώ...Το αυτοκίνητο είναι διαμάντι!
Περιμενω πως και πως το Kuga στα 1,6Τ...θα το παρω χωρις δευτερη σκεψη.Οσο για τους turbatous που συνηθησαμε δεν νομιζω να μου εχουν αφησει και τις καλυτερες εντυπωσεις,βλεπε VW, οι οποιοι παρουσιαζουν σημαντικα προβληματα ασχετα αν εσεις δεν τα παρουσιαζετε...
Οι κινητήρες με turbo περιβάλλουν πλέον σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα. Επειδή ένας σχετικά μικρός κινητήρας έχει πολλά πλεονεκτήματα όταν είναι turbo, Φυσικό και επόμενο είναι να επιλέξει κάποιος έναν τέτοιο κινητήρα. Υπάρχει όμως το εξής ερώτημα: πόση είναι η αξιοπιστία στα turbo; ποια προβλήματα μπορούν να προκύψουν μετά την πενταετία και τη συντήρηση χρειάζονται;
Οχι βεβαια , δεν ειναι αργα για την Ford που θα λανσαρει τους Turbo κινητηρες. Ισα - ισα πολυς κοσμος περιμενει πως και πως αυτους τους κινητηρες γιατι η VW δεν εχει τοσο περασει στον κοσμο μια εικονα δυναμισμου οπως η Ford. Τurbo+Ford ταιριαζει λιγο καλυτερα απο οτι Turbo+VW. Οποτε υπαρχουν πολλοι πιστοι που περιμενουν. Το μεγαλο ερωτημα ομως παραμενει.. γιατι οι ιαπωνες δεν προχωρουν στην τεχνολογια turbo? Mηπως λογω αυξημενης θερμοκρασιας κινητηρα = μειωμενη αξιοπιστια? Ποιος δημοσιογραφος του ειδικου τυπου θα το ψαξει και θα μας απαντησει σε αυτο ??
Θα περιμένω να δω... Μου άρεσε πολύ το Mondeo αλλά το 2λιτρο μοτέρ για να βγάλει 145 άλογα κοστίζει υπερβολικά πολλά... ¶σε που ένα αμάξι σαν το Mondeo τα θέλει τα 180 αλογάκια του. Αριθμός που οι περισσότεροι στην αγορά τα δίνουν πλέον στα 1800 κυβικά (ή και λιγότερα...)
ΕΧΩ FORD MONDEO 1,8 2003 ΚΑΙ ΕΙΜΑΙ ΠΟΛΥ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ ΓΙΑ 120.000 ΧΙΛ.ΠΟΥ ΕΧΩ ΚΑΝΕΙ. ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΠΑΡΩ ΠΑΛΙ FORD ΑΛΛΑ ΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΤΩΡΑ ΔΕΝ ΜΕ ΙΚΑΝΟΠΟΙΟΥΝ. ΟΥΤΕ ΤΟ ΔΙΛΙΤΡΟ MONDEO ΟΥΤΕ ΤΟ FOCUS 1,6. ΕΙΔΑ ΤΟ INSIGNIA T.1,6 ΚΑΙ ΜΟΥ ΑΡΕΣΕ. ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΑΚΟΜΑ ΑΝ ΘΑ ΠΕΡΙΜΕΝΩ ΤΟ ΝΕΟ FOCUS..