- Premium SUV για λάτρεις της οδήγησης με 160 άλογα
- Έχει κατανάλωση 7,5 λτ./100 χλμ. μόνιμα με κλιματισμό & όχι με οικονομική οδηγήση
- Γνήσια Alfa Romeo στο... στρίψιμο και με κορυφαία φρένα
- Ταξιδεύεις άνετα και με αποσκευές για… μετακόμιση
Premium SUV για λάτρεις της οδήγησης με 160 άλογα
Η πρώτη επαφή με την κατάμαυρη Alfa Romeo Tonale Hybrid των 160 ίππων στο εξοπλιστικό επίπεδο Veloce ήταν τη στιγμή που ξεπρόβαλε από το γκαράζ της αντιπροσωπείας. Γοητευτική και φινετσάτη, ομολογουμένως, με σπορτίφ εμφάνιση και «άγριο» βλέμμα, αποτέλεσμα της σχεδιαστικής πένας του «δικού μας» Αλέξανδρου Λιώκη. Από εκεί και έπειτα, ακολούθησαν τα πρώτα χιλιόμετρα έως ότου ήρθε η ώρα της επιστροφής στα κεντρικά της Alfa Romeo, μετά από σχεδόν ένα μήνα και 1.800 χλμ. σε αυτοκινητόδρομους, επαρχιακό οδικό δίκτυο, αστικές και περιαστικές συνθήκες. Το συμπέρασμα; Μη βιάζεστε… θα το βρείτε στις επόμενες γραμμές, μαζί με μερικές από τις εμπειρίες που αποκομίσαμε πίσω από το τιμόνι της θελκτικής Ιταλίδας.
Στην ήσυχη πλευρά της λίμνης Παμβώτιδας, όπου «κατοικούν» εκατοντάδες πάπιες, με θέα την πόλη των Ιωαννίνων.
Έχει κατανάλωση 7,5 λτ./100 χλμ. μόνιμα με κλιματισμό & όχι με οικονομική οδηγήση
Για την ιστορία, η Tonale είναι το πρώτο μικρομεσαίο SUV της Alfa Romeo και πήρε την ονομασία της από την τοποθεσία Passo del Tonale που βρίσκεται στη Βόρεια Ιταλία σε υψόμετρο 1.883 μέτρων. Από αυτό το σημείο ανάμεσα στη Λομβαρδία και το Τρεντίνο μπορεί να μην περάσαμε, ωστόσο βρεθήκαμε περίπου 17 μέτρα ψηλότερα στο ελληνικό «passa mparou» όπως λέγεται στα βλάχικα ή αλλιώς στον Αυχένα του Μπάρου στα 1.900 μέτρα, στη νότια πλευρά της Πίνδου. Δυστυχώς, οι άσχημες καιρικές συνθήκες της στιγμής δεν μας επέτρεψαν να απαθανατίσουμε τη στιγμή, αλλά το σημαντικότερο της υπόθεσης είναι το πώς φτάσαμε έως εκεί.
Ξεκινώντας να πούμε πως η Alfa Romeo Tonale της δοκιμής εφοδιάζεται με το ήπια υβριδικό σύνολο των 48V που βασίζεται στον βενζινοκινητήρα των 1.469 κ.εκ. με «έξυπνο» turbo μεταβλητής γεωμετρίας (σ.σ. VTG: δηλαδή η κλίση των πτερυγίων της φτερωτής μπορεί να μεταβάλλεται διαρκώς για άριστη απόκριση χαμηλά και δύναμη ψηλά) και συνεργάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα ισχύος 20 ίππων και αυτόματο 7άρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Σε αυτή την απαιτητική ανηφορική στροφοδιαδρομή, λοιπόν, μας εξέπληξε ευχάριστα, καθώς με βαρύ φορτίο (σ.σ. τρεις επιβάτες, αλλά αποσκευές για... πέντε) δεν έδειξε το παραμικρό σημάδι δισταγμού τραβώντας δυνατά όποτε και αν ζητήθηκε με το σύστημα παραμετροποίησης DNA «γυρισμένο» στο Dynamic. Η ροπή των 240 Nm, διαθέσιμη μόλις από τις 1.500 σ.α.λ., σε συνδυασμό με το 48-βολτο υβριδικό σύστημα που αντλεί ενέργεια από τη μπαταρία ιόντων λιθίου των 0,77 kWh και σε αστικές συνθήκες επιτρέπει στην Tonale να ξεκινά και να κινείται με χαμηλή ταχύτητα εντελώς ηλεκτρικά, ήταν σύμμαχοι στο έργο. Επιπρόσθετα, τόσο σε αυτή τη διαδρομή όπως και σε πολλές ακόμα από το σφικτό στροφιλίκι του Νοτίου Πηλίου μέχρι τις ορεινές διαδρομές των Τζουμέρκων, του Μετσόβου και άλλων περιοχών της Ηπείρου, τα επικά αλουμινένια paddles συνδυαστικά με το τριάκτινο σπορ τιμόνι με τη χοντρή στεφάνη και το ενσωματωμένο start button, την εξαιρετική θέση οδήγησης και τα σπορ καθίσματα έκαναν αδύνατο να μην μπούμε στον πειρασμό να θέσουμε τον επιλογέα του κιβωτίου στο χειροκίνητο «Μ» για να αποκτήσουμε πραγματική χειροκίνητη λειτουργία και να κινηθούμε σε πιο σβέλτους ρυθμούς.
Γνήσια Alfa Romeo στο… στρίψιμο και με κορυφαία φρένα
Ακόμα και υπό πίεση, η ανάρτηση είναι σφικτή τόσο όσο χρειάζεται για να τονώσει την αυτοπεποίθηση του οδηγού, παρά τα 156 χλστ. που απέχει το ιταλικό SUV από το έδαφος, αίσθηση που τονίζεται από τους τροχούς 20 ιντσών με ελαστικά 235/40 και τα υψηλά όρια πρόσφυσης. Ουσιαστικά οι Ιταλοί μηχανικοί έχουν βρει τη χρυσή τομή ανάμεσα στον έλεγχο, τη συγκράτηση των κλίσεων και την ομαλοποίηση των κακοτεχνιών του εδάφους χωρίς περιττούς θορύβους και τριγμούς. Έπειτα, το τιμόνι δίνει την απαραίτητη πληροφόρηση στον οδηγό, αν και είναι σχετικά ελαφρύ σε αίσθηση στη λειτουργία Normal, με την Tonale στο τέλος της ημέρας να προσφέρει ποιοτική κύλιση από τη μια και δυναμικά χαρακτηριστικά που σέβονται την παράδοση της Alfa από την άλλη, τουλάχιστον στη λειτουργία Dynamic. Αλλωστε, μην ξεχνάμε ότι η Alfa Romeo Tonale κατέχει το ρεκόρ στο τεστ αποφυγής κινδύνου (Elk Test) στην κατηγορία της, αφού κατάφερε να ολοκληρώσει την δοκιμασία με 78,5 χλμ./ώρα, μια από τις καλύτερες επιδόσεις ανεξαρτήτως κατηγορίας.
Ταξιδεύεις άνετα και με αποσκευές για… μετακόμιση
Αντίστοιχα, σε κίνηση στον αυτοκινητόδρομο είναι συγκλονιστικά σταθερή, ενώ η υποβοηθούμενη οδήγηση επιπέδου 2 βοηθά τον οδηγό να ταξιδεύει ξεκούραστα χάρη στις κάμερες και τους αισθητήρες ραντάρ που διατηρούν την πορεία του αυτοκινήτου στη μέση της λωρίδας, προσαρμόζοντας παράλληλα την ταχύτητα ανάλογα με αυτή του προπορευόμενου οχήματος. Ιδιαίτερη μνεία αξίζει στους Matrix full LED προβολείς με σύστημα προσαρμογής που έκαναν τη νύχτα μέρα στα σκοτεινά σημεία του οδικού δικτύου, χωρίς να «τυφλώνουν» τους οδηγούς στο αντίθετο ρεύμα, μέσω της αυτόματης λειτουργίας για τη μεγάλη σκάλα που απενεργοποιεί συγκεκριμένα φωτιστικά στοιχεία ανάλογα με τη θέση του απέναντι οχήματος.Με την κατανάλωση όμως τι γίνεται; Ο υπολογιστής ταξιδιού της Alfa Romeo Tonale κατέληξε στα 7,5 λτ./100 χλμ. μετά από σχεδόν 1.800 χλμ. σε όλες τις πιθανές συνθήκες (εντός πόλης, ταξίδι σε αυτοκινητόδρομο, επαρχιακό δίκτυο, ανηφόρες, κατηφόρες κ.λπ.) και πάντα με τον κλιματισμό ενεργοποιημένο. Σημειώστε πως δεν ενεργοποίησα ποτέ την επιλογή «Α» του D.N.A συστήματος παραμετροποίησης η οποία στοχεύει στην οικονομία καυσίμου (D για το Dynamic, N για Normal και A για Advanced Efficiency), οπότε αυτό το νούμερο μπορεί να πέσει και χαμηλότερα. Για ένα αυτόματο, οικογενειακό SUV 160 ίππων που κοστίζει από 37.900 ευρώ (δες εδώ τις τιμές της Tonale) στην εισαγωγική έκδοση Sprint και από 44.500 ευρώ στην Veloce της δοκιμής δεν το λες και άσχημη επίδοση. Τουναντίον!
Ok, πάει άνετα στο ταξίδι, δεν καίει πολύ και στρίβει σβέλτα. Με τα φρένα τι γίνεται; Και εκεί η Tonale διαπρέπει. Σε μία περίπτωση μάλιστα τα καλά και ακούραστα στην καταπόνηση φρένα της ήταν σωτήρια, γλιτώνοντας μας από τα χειρότερα, μιας και ένας οδηγός θεώρησε το «Stop»… διακοσμητικό. Αυτό επιβεβαιώνεται και από τις μετρήσεις μας, εκεί όπου η Tonale είναι ένα από τα κορυφαία οικογενειακά SUV σε ό,τι αφορά το φρενάρισμα από τα 100 χλμ./ώρα. (σ.σ. κοκαλώνει σε 34,5 μέτρα: η 3η καλύτερη επίδοση της κατηγορίας & περίπου 4 μέτρα καλύτερη από τον μέσο όρο στα οικογενειακά SUV).
Και όλα αυτά σε μια οδηγοκεντρική, premium καμπίνα με ρετρό καταβολές. Το ό,τι ο οδηγός μιας Alfa Romeo είναι στο επίκεντρο, δεν είναι δα και είδηση και η Tonale ακολουθεί αυτό τον κανόνα. Έπειτα, η premium υλοποίηση εκδηλώνεται μέσω των τεχνολογιών και υλικών από το πάνω-πάνω ράφι, της συμπαγούς οπτικής και απτής αίσθησης συναρμογής και του εξαιρετικού φινιρίσματος. Σε ό,τι αφορά τις ρετρό καταβολές, τέλος, το περιβάλλον μπορεί να είναι ψηφιακό, αλλά ο πίνακας οργάνων των 12,25” για παράδειγμα ακολουθεί την παραδοσιακή σχεδίαση «cannocchialle» με τα δύο στρογγυλά όργανα, ενώ η πινελιά με την ιταλική σημαία μπροστά από τον λεβιέ του αυτόματου κιβωτίου μαρτυρά την προσοχή που δίνουν οι άνθρωποι της Alfa Romeo στις λεπτομέρειες. Τέλος, δεν θα μπορούσαμε να μην αναφέρουμε το εύχρηστο infotainment, που χρησιμοποιεί ως πύλη την -κεντρικά τοποθετημένη εκτός ταμπλό- οθόνη αφής των 10,25 ίντσων, η οποία ξεχωρίζει για την υψηλή ευκρίνεια και την ταχύτητα απόκρισης στην αφή. Από πλευράς πρακτικότητας μας βόλεψε η κεκλιμένη προς τον οδηγό θήκη ασύρματης φόρτισης για το smartphone, χαμηλά στην κεντρική κονσόλα, και η δυνατότητα ασύρματης διασύνδεσης (Apple CarPlay), ενώ δεν εντοπίσαμε κάποιο εργονομικό φάουλ που αξίζει να αναφερθεί.
Επειδή μιλάμε για οικογενειακό SUV όμως, αξίζει να αναφέρουμε τους χώρους της Tonale, η οποία μπορεί να φιλοξενήσει άνετα τέσσερις επιβάτες και τις αποσκευές τους (πορτ-μπαγκάζ 500 λίτρα). Στην περίπτωση μου, χωρίς να πέσει η πλάτη των καθισμάτων, οριακά αυτές οι διακοπές θα μπορούσαν να χαρακτηριστούν και ως... μετακόμιση.
.jpg)