Δοκιμή: Νέο Peugeot 408 με 130 ίππους
- «Φαντεζί», οικογενειακό της Peugeot με στοιχεία από διαφορετικές κατηγορίες.
- Mε ποιότητα και φινίρισμα που κοντράρει BMW.
- Diesel και χειροκίνητο κιβώτιο «γιοκ».
- Εντοπίζει πεζούς και αναβάτες στο σκοτάδι και δίνει τις σχετικές προειδοποιήσεις.
Το φαντεζί «πολύ-Peugeot» στον αστερισμό του premium
Με αρχή το 3008, η Peugeot έδειξε πως μπορεί να κάνει τη διαφορά σε στυλ και ποιότητα στη νέα γενιά των μοντέλων της που πρωταγωνιστούν στις δημοφιλέστερες κατηγορίες. Με το 408 έδειξε πως έχει τον τρόπο για κινηθεί και προς τη... διαφορετικότητα. Ποντάροντας σε ένα μοντέλο με στοιχεία από διαφορετικές κατηγορίες, όπως το Peugeot 408, η γαλλική φίρμα δεν θέλει απλά να σπάσει το κατεστημένο των SUV, αλλά να μπει για τα καλά στο παιχνίδι των αυτοκινήτων πολλαπλών ρόλων. Όπως άλλωστε έχει κάνει ήδη η «ομόσταυλη» Citroen με το C5-X για παράδειγμα.
Είναι αλήθεια πως η ιδέα ενός στέισον με αυξημένη απόσταση από το έδαφος δεν είναι νέα. Το 408 όμως βάζει στο παιχνίδι και το στυλ μιας και στο πίσω μέρος η γραμμή της οροφής πέφτει απότομα αναδεικνύοντας τους κουπέ υπαινιγμούς του συνόλου. Που όμως ακριβώς τοποθετείται το νέο 408;
Βασισμένο στην EMP2 πλατφόρμα των 308 χάτσμπακ και στέισον, καθώς και του 3008, το 408 έχει μήκος 4.687 χλστ. όντας 320 χλστ. μακρύτερο από το 308 και 240 χλστ. από το 3008. Για να καταλάβει κανείς το... ξεχείλωμα της EMP2 πλατφόρμας θα αναφέρουμε πως το 408 είναι μόλις 63 χλστ. πιο κοντό το 508 με το μεταξόνιο του γαλλικού μεσαίου να είναι μόλις 6 χλστ. μακρύτερο (2.787 χλστ. στο 408). Είναι λοιπόν πιο λογικό να βλέπει κανείς το 408 ως ένα διαφορετικό 508, με μια δυναμική fastback σιλουέτα, παρά ως ένα εναλλακτικό μακρύτερο και ψηλότερο 308 ή ένα 3008 με χαμηλότερη οροφή και μεγαλύτερο μήκος.
Ποντάροντας σε ένα μοντέλο με στοιχεία από διαφορετικές κατηγορίες, όπως το 408, η Peugeot δεν θέλει απλά να σπάσει το κατεστημένο των SUV , αλλά να μπει για τα καλά στο παιχνίδι των αυτοκινήτων πολλαπλών ρόλων.
Τόσο φαντεζί, που βγάζει μάτι
Το 408 ξεχωρίζει και έχει τον δικό του, ιδιαίτερο, τρόπο ώστε να κάνει τα κεφάλια να γυρίζουν προς τη δυναμική fastback σιλουέτα του. Μπροστά, τη δουλειά την κάνει η κάθετη μάσκα με το 3D ανάγλυφο, τα λεπτά LED φώτα (LED Μatrix στις ακριβές εκδόσεις) και η χαρακτηριστική φωτιστική υπογραφή από τους «κυνόδοντες»-φώτα ημέρας. Όμορφο και το πλαϊνό μέρος, με τους έξτρα τροχούς των 19 ιντσών να γεμίζουν πειστικά τους θόλους. Το σχεδιαστικό colpo grosso όμως γίνεται στο πίσω μέρος με την χαμηλή γραμμή της οροφής, τα τονισμένα καπούλια και τα χαρακτηριστικά «αυτιά γάτας» ψηλά στην πόρτα. Την ίδια ώρα, το ανεστραμμένο σχήμα του πίσω προφυλακτήρα δίνει στο προφίλ μια έντονη προσωπικότητα, ενώ δεν περνά απαρατήρητη και η απόσταση των 189 χλστ. που χωρίζει το δρόμο από το πάτωμα του αυτοκινήτου.
Και πόσο έχει;
To Peugeot 408 είναι διαθέσιμο με κινητήρα βενζίνης, όπως το μοντέλο της δοκιμής, ή με plug-in υβριδικό σύστημα 180 και 225 ίππων, πάντα με αυτόματο κιβώτιο EAT8. Για το 408 με τον 1,2 Puretech κινητήρα των 130 ίππων, οι τιμές ξεκινούν από 39.900 ευρώ για την πλούσια έκδοση Allure, που προσφέρει τα πάντα σε στοιχεία άνεσης, αλλά και συστημάτων ασφάλειας. H Allure Plus κοστίζει 42.500 ευρώ, ενώ η κορυφαία έκδοση GT κοστίζει 46.500 ευρώ. Η plug-in υβριδική έκδοση των 180 ίππων είναι διαθέσιμη από 46.900 ευρώ, ενώ αυτή των 225 ίππων από 51.800 ευρώ (έκδοση Allure Plus). Στο μέλλον αναμένεται και μια πλήρως ηλεκτρική έκδοση, ενώ όπως καλά καταλάβατε diesel κινητήρας και χειροκίνητο κιβώτιο... γιοκ.
