Τράβηξαν τα βλέμματα τα δύο επερχόμενα μοντέλα των Toyota-Lexus.
Θα έχει V8 με δύο turbo και πολύ μεγάλη ισχύ.
Σπορτίφ και με καθίσματα από ανθρακόνημα το εσωτερικό του LFR.
Αποκαλυπτήρια στα τέλη του 2025 ή στις αρχές του 2026.
autotriti team
Τράβηξαν τα βλέμματα τα δύο επερχόμενα μοντέλα των Toyota-Lexus
Όταν η Toyota ανακοίνωσε τη γκάμα της για το Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood στα τέλη Ιουνίου, δεν ανέφερε ότι θα έφερνε μαζί της το νέο της αγωνιστικό GT3 ούτε πως μαζί του θα εμφανιστεί ένα δεύτερο καμουφλαρισμένο πρωτότυπο, που πιστεύεται ότι είναι η road-legal έκδοση παραγωγής του που θα ονομαστεί LFR. Είναι εύκολο να ξεχωρίσει κανείς το αυτοκίνητο δρόμου από το αγωνιστικό «αδερφάκι» του που προορίζεται μόνο για τις πίστες, χάρη στην πολύ πιο επιθετική αεροδυναμική του τελευταίου, συμπεριλαμβανομένης μιας τερατώδους πίσω πτέρυγας ,το μεγαλύτερο φάρδος του αλλά και τα διάφορα άλλα στοιχεία που μαρτυρούν πως δεν πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που έχει ως προτεραιότητα την οδήγηση σε κοινόχρηστους δρόμους. Τόσο το αγωνιστικό όσο και το concept αναμένεται να αποκαλυφθούν επίσημα είτε στα τέλη του 2025 είτε στις αρχές του 2026.
Θα έχει V8 με δύο turbo και πολύ μεγάλη ισχύ
Επιστρέφοντας στο concept, οι φήμες λένε πως δεν πρόκειται για τον διάδοχο της LFA αλλά για το μοντέλο που έρχεται να αντικαταστήσει το Lexuc RC F. H πρώτη παρουσίασή του είχε γίνει τρεισήμισι χρόνια στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο με τα σήματα της Toyota, όμως όπως διαρρέεται το τελευταίο διάστημα, το αυτοκίνητο θα βγει στις αγορές ως μοντέλο της Lexus. Οι φήμες κάνουν λόγο πως πηγή ισχύος θα είναι ένας V8 κινητήρας με δύο turbo που πιθανότατα θα συνδυάζεται με κάποιο ηλεκτρικό σύστημα. Το μόνο σίγουρο είναι, αν και δεν θα προσφέρει τον απίστευτο ήχο του V10 κινητήρα της LFA, θα τον «προσπερνάει» σε ισχύ, αφού η ιπποδύναμη του υπολογίζεται πως θα φτάνει ακόμη και τα 700 άλογα.
Σπορτίφ και με καθίσματα από ανθρακόνημα το εσωτερικού του road-legal concept
Από την παρουσίαση που έγινε στο road-legan πρωτότυπο, διέρρευσαν κάποιες πρώτες εικόνες από το εσωτερικό του. Ήταν κόκκινο, διέθετε δύο καθίσματα από ανθρακονήματα, χωρισμένα από μια φαρδιά κεντρική κονσόλα, δίχρωμο ταμπλό που φιλοξενούσε μια αρκετά μεγάλη οθόνη αφής και αρκετά σπορτίφ πλευρικούς αεραγωγούς.
