Οι επιδόσεις του Kuga PHEV είναι καταιγιστικές, όπως έδειξαν οι μετρήσεις μας: 0-100 χλμ./ώρα σε 8,9 δλ., 60-100 χλμ./ώρα σε 4,3 δλ. και 80-120 χλμ./ώρα σε 5,3 δλ.. Βέβαια στο kickdown το CVT κιβώτιο θα κάνει το χαρακτηριστικό βουητό.
Τι γεύση μας αφήνει & τι συμπεράσματα βγάλαμε;
Μπορεί τις καθημερινές, οι ευκαιρίες για απόδραση να είναι λίγες, ωστόσο το Σ/Κ o ελεύθερος χρόνος σου επιτρέπει να αποδράσεις από το αστικό τοπίο και να πας μια εκδρομή, έστω κοντινή λόγω συνθηκών. Φυσικά και εμείς αδράξαμε την ευκαιρία και τον ανοιξιάτικο καιρό για να πάμε και προς βουνό (εκεί δοκιμάσαμε την 4κίνηση αλλά και τα υπόλοιπα οδηγικά mode), αλλά και μια βόλτα παραλιακά, επιλέγοντας διαφορετικά σημεία κάθε μέρα, έχοντας στο πίσω μέρος του κεφαλιού μας να φάμε και όλη την μπαταρία…
Το έξτρα βάρος δημιουργεί περισσότερη αδράνεια συγκριτικά με τις συμβατικές εκδόσεις, ωστόσο χάρη στο στιβαρό πλαίσιο και τη σφιχτή ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων θα στρίψετε γρήγορα και με απόλυτη ασφάλεια. Απολαυστικό στον ανοιχτό δρόμο χάρη στην τρομερή ποιότητα κύλισης και την ηχομόνωση.
Στο Normal οδηγικό πρόγραμμα με την αυτόματη λειτουργία στη διαχείριση των μπαταριών (EV auto), η κατανάλωση ήταν ανάμεσα στα 2,5-3,2 λτ./100 χλμ., ενώ σε πιο γρήγορους ρυθμούς και με το «Sport» πρόγραμμα ενεργοποιημένο η κατανάλωση βενζίνης ανέβαινε στα 4,5-5,0 λτ./100 χλμ..
Η μπαταρία ιόντων λιθίου 14,4 kWh (10,6 kWh ωφέλιμη χωρητικότητα) φορτίζει σε 6 ώρες σε απλή πρίζα, με τη Ford να παρέχει στο στάνταρ εξοπλισμό το καλώδιο φόρτισης και σε 3,5 ώρες σε Ford Wall-Box.
Το Ford Kuga PHEV είναι διαθέσιμο από 45.715 ευρώ στην πολύ πλούσια έκδοση ST Line X και λόγω χαμηλών κριτηρίων απαλλάσσεται από τη καταβολή τελών κυκλοφορίας και συγχρόνως ως εταιρικό όχημα πληρώνει μηδενικό φόρο.
Σε τι συμπεράσματα καταλήξαμε μετά από μια βδομάδα λοιπόν; Αρχικά επιβεβαιώσαμε ξανά την εξαιρετική οικονομία καυσίμου, λόγω της αποκλειστικά ηλεκτρικής κίνησης. Βέβαια αυτό προϋποθέτει και μια διαφορετική προσέγγιση από τον χρήστη. Θέλει κάθε βράδυ να το φορτίζεις. Αν το ξεχάσεις, θα κινηθείς με βενζίνη και χάνεται το όποιο πλεονέκτημα. Εμείς θα κάναμε και μια έρευνα αγοράς στους παρόχους ενέργειας, να βρούμε ποιος συμφέρει περισσότερο. Επιπροσθέτως θα συμβουλεύαμε να προμηθευτείτε και ένα wall-box, που σας απαλλάσσει ως ένα βαθμό από το άγχος της φόρτισης.
Παρά τη μειωμένη απόσταση από το έδαφος λόγω μπαταριών (160 χλστ.), το Kuga PHEV με επιλεγμένο το ειδικό πρόγραμμα και την τετρακίνηση κινήθηκε απολαυστικά στο χώμα και δεν δυσκολεύτηκε ιδιαίτερα να τα βάλει πέρα με την άμμο, το σαθρό χώμα και τα νεροφαγώματα.
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ (κάντε κλικ στη σελίδα που σας ενδιαφέρει)
Πάρε 3 γραπτές προσφορές για το FORD KUGA
Οι επίσημοι dealers ανταγωνίζονται για σένα
- Μετρητοίς
- Δόσεις
- Leasing
- Με ανταλλαγή
Οι επίσημοι dealers ανταγωνίζονται για σένα και σου δίνουν προσφορά και για το αυτοκίνητό σου
Τρεις γραπτές προσφορές από επίσημους dealers FORD για αγορά, leasing ή ανταλλαγή
Αν σκέφτεσαι να αποκτήσεις νέο αυτοκίνητο μέσα στις επόμενες 60 ημέρες:
Μέσα από το AutoΤρίτη, με μία φόρμα παίρνεις τρεις γραπτές προσφορές για ακριβώς την ίδια έκδοση του μοντέλου, που σε ενδιαφέρει — μετρητοίς, με δόσεις ή με leasing. Συγκρίνεις τελική τιμή, όφελος, χρόνο παράδοσης και όρους.
Έτσι αποφεύγεις να συγκρίνεις διαφορετικά αυτοκίνητα ή τιμές που περιλαμβάνουν διαφορετικό εξοπλισμό.
Έχεις και αυτοκίνητο για ανταλλαγή; Κάθε dealer σου δίνει χωριστή, γραπτή προσφορά και γι' αυτό.
Γλυτώνεις στην καλύτερη περίπτωση 5 ευρώ στα 100 ή 500 ευρώ στα 10.000, πες 750 ευρώ ανά έτος. Σε αντιστάθμισμα έχεις (προαφνώς) μεγαλύτερο κόστος σέρβις και αυξημένη πιθανότητα βλάβης (βέβαια η Ford δίνει πολύχρονη εγγύηση , σημαντικό). Αν το πάρεις λοιπόν για μέχρι 8 χρόνια (όσο η εγγύηση) έχεις γλυτώσει 7.000 περίπου σε καύσιμα και έχεις πληρώσει 10-15.000 παραπάνω για να το αγοράσεις... χμ ... για κτήση πάνω από 8 χρόνια φαίνεται να έχεις καλύτερο όφελος αλλά θα έχεις ΣΙΓΟΥΡΑ βλάβες οπότε άντε γειά. Προσωπικά ΕΑΝ ήθελα ένα τέτοιου τύπου όχημα θα κοίταγα ΜΟΝΟ οχήματα με εγγύηση 7+ χρόνια (ακόμη και με 5 χρόνια ΔΕΝ συμφέρει...) ΚΑΙ πολύχρονη ΠΛΗΡΗ εγγύηση μπαταριών (αν χρειαστεί να αλλάξεις μπαταρίες καλύτερα άλλαξε όχημα...), επομένως το Kuga θα ήταν μια επιλογή ... ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΘΕΛΩ TETOIA OXHMATA, ME TIΣ ΣΗΜΕΡΙΝΕΣ ΤΙΜΕΣ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΚΑΚΟ VALUE...
Και πάλι να πω για το Swift Hybrid Με τη μικρή του μπαταρία το μικρό βάρος και το μικρό κινητήρα. Ακόμα και όταν κινούμαι εντελώς αντικοινωνικά ειδικά όταν βιάζομαι για τη δουλειά (πόσο ; ας πούμε ότι πολλές φορές τα φρένα γίνονται σφουγγάρι και φρενάρει στο περίπου πια) η μέση κατανάλωση εφόσον το λυπηθείς κάποια στιγμή εύκολα μαζεύεται στα 5 λίτρα. Αν κινηθείς με ψυχωτική προσοχή πέφτεις 4,5 και μπορεί παρακάτω κοντά στο 4,3. Αυτά μετά όχι μια εβδομάδας χρήσης αλλά αρκετών μηνών. Αποτέλεσμα του εξαιρετικού ΜΕΚ κατά 95% και λιγότερο της μικρής μπαταρίας. Οπότε με 15 χιλιάρικα παίρνεις αυτοκινητάκι με φουλ ραντάρ led φωτάκια κλπ καλούδια και αν το προσέξεις χτυπάει ντίζελ στα ίσια. Δεν θα πάρω παραπάνω. Pass. Γ