Ο Σύνδεσμος Τουριστικών Επιχειρήσεων Ενοικιάσεων Αυτοκινήτων Ελλάδος κατέθεσε στον αναπληρωτή υπουργό Οικονομικών μια εναλλακτική πρόταση υπολογισμού των Τελών Κυκλοφορίας των οχημάτων.Πιο συγκεκριμένα, στην πρόταση του ΣΤΕΕΑΕ (Σύνδεσμος Τουριστικών Επιχειρήσεων Ενοικιάσεως Αυτοκινήτων Ελλάδος) που κατατέθηκε στον αναπληρωτή υπουργό Οικονομικών, Τρ. Αλεξιάδη, προβλέπεται η καταβολή ενός Ετήσιου Ελάχιστου Τέλους Κυκλοφορίας (Ε.Τ.Κ.) για όλα τα οχήματα ανεξαιρέτως, ανάλογα φυσικά με τον τύπο τους.Χαρακτηριστικά, προτείνεται Ε.Τ.Κ. από 10 ευρώ/έτος για ένα επιβατικό Ι.Χ. όχημα έως και 50 ευρώ για τα φορτηγά Ι.Χ ή Δ.Χ. καθώς και τα λεωφορεία. Σε αντιστάθμιση, μπορεί να ενσωματωθεί ένας μικρός φόρος στην τιμή των καυσίμων που σύμφωνα με τους υπολογισμούς, θα μπορούσε να είναι της τάξης των 0,06 – 0,09 ευρώ/λίτρο.Σύμφωνα με τον ΣΤΕΕΑΕ, με αυτόν τον τρόπο υπολογισμού των Τελών Κυκλοφορίας, θα ωφεληθούν τόσο οι πολίτες όσο και το Κράτος. Οι πρώτοι θα κληθούν να καταβάλλουν ένα μικρό ποσό ως αντίτιμο για τη χρήση του οχήματος τους ενώ παράλληλα θα έχουν και ένα κίνητρο να μην καταθέσουν τις πινακίδες του, μια φαινόμενο με έντονα αυξητική τάση τα τελευταία χρόνια.Από την άλλη, η Πολιτεία θα ωφεληθεί από την αύξηση των εσόδων που συνδέονται με τη χρήση των οχημάτων που δεν θα τεθούν σε ακινησία όπως π.χ. τα ασφάλιστρα, η συντήρηση, η επισκευή, το ΚΤΕΟ κ.ο.κ.
Εαν για οποιοδηποτε λογω γινει το παραπανω να ειστε σιγουροι 1000% οτι καποια στιγμη τα τελη θα ξαναπανε σιγα σιγα με αυξησεις στα 300 ευρω με αποτελεσμα κ ακριβα καυσιμα κ ακριβα τελη
Ο συγκεκριμενος φορος λεγεται "ΤΕΛΟΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ" και εχει να κανει με την ΚΥΚΛΟ
ΦΟΡΙΑ των οχηματων οποτε ειναι πιο δικαιο να πληρωνεις οσο το κυκλοφορεις.Γιατι εγω που κανω 17000 χλμ το χρονο με αυτοκινητο 1200cc να πληρωνω 135€ και ο κολλητος μου που εχει ενα 2000cc και κανει 5000χλμ το χρονο να πληρωνει 650€;Τι ειναι πιο δικαιο;
Ε ΒΕΒΑΙΑ ΤΙ ΑΛΛΟ ΘΑ ΕΛΕΓΕ Ο Σύνδεσμος Τουριστικών Επιχειρήσεων Ενοικιάσεων Αυτοκινήτων Ελλάδος??? ΘΕΛΕΙ ΝΑ ΜΕΤΑΚΥΛΙΘΟΥΝ ΤΑ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΣΤΑ ΚΑΥΣΙΜΑ ΓΙΑΤΙ ΤΑ ΠΛΗΡΩΝΟΥΝ ΟΙ ΤΟΥΡΙΣΤΕΣ ΕΝΩ ΤΑ ΤΕΛΗ ΤΑ ΠΛΗΡΩΝΟΥΝ ΑΥΤΟΙ. ΩΡΑΙΟΙ ΜΑΓΚΕΣ ΕΙΝΑΙ
Φίλε Στέλιο είσαι λάθος πιστεύω για την χρέωση ανάλογα των χιλιομέτρων καθώς αυτός που κάνει χιλιόμετρα πληρώνει καύσιμα(σήμερα σε 60 ευρώ βενζίνη τα 40 είναι φόρος) κάνει σέρβις αλλάζει λάστιχα πληρώνει διόδια σε αυτοκινητόδρομους γενικά κινεί το όλο σύστημα και επιβαρύνεται από παντού.
Και αυτός με τα 2000κυβ εάν ή αξία του αυτοκινήτου είναι μικρή κακώς τα πληρώνει αν έχει πάρει όμως την καινούρια jaguar που κάνει 50χιλ ευρώ λίγα πληρώνει.
Για μένα το πιο δίκαιο σύστημα είναι τέλη βάση της εργοστασιακής αξίας και μειώσεις στην συνέχεια ανάλογα με τα έτη παλαιότητας.
Δηλαδη....οταν καποιος εχει ενα παλιο αυτοκινητο και πρεπει να κανει χιλιομετρα για να βγαλει το ψωμι σε περιοχη που δεν βολευουν οι συγκοινωνιες τοτε θα πληρωνει ενω ενας με καινουργιο πανακριβο αυτοκινητο που το πηρε για εφε και το βγαζει αραια και που δεν θα πληρωνει... ωραια... Οι επιχειρηματιες των ενοικιαζομενων απο που ως που εχουν γνωμη? Επειδη τα αυτοκινητα τους νοικιαζονται κυριως το καλοκαιρι? τσ τσ τσ.....
Το τέλος κυκλοφορίας είναι ένα τέλος που πρέπει να έχει χαρακτήρα ανταποδοσης. Το τέλος αυτό θα πρέπει λοιπόν σαν ανταποδοτικό τέλος να εκφράζεται και από εμάς ως τέλος επί της φθοράς που κάνουμε στους δρόμους κατά την κίνησή μας και όχι μόνο. Εδώ όμως αρχίζει το άδικο γιατί από την μία η πολιτεία ότι εισπράτει δεν το ανταποδίδει και από την άλλη αν εμείς πληρώναμε με τα χιλιόμετρα που θα κάναμε, τότε κάθε εργαζόμενος με τον μισθό πείνας που του τον έχουν φθάσει και επειδή έχει την ατυχία να μένει αρκετά μακριά από την δουλειά του, θα τον καλούμε να πληρώνει. Και έτσι για παράδειγμα ενας εργαζόμενος με ένα σαραβαλακί να ξεκινάει από την Γλυφάδα για να πάει στον Αγιο Στέφανο και να πληρώνει το ίδιο χιλιομέτρικό τέλος με το αφεντικό που έχει το πολυτελές SUV και μάλιστα τύπου υβριδικού των 4500cc. Μπορώ να πω πως ενα αυτοκίνητο 1100 κιλών δεν μπορεί να φθήρει τους δρόμους όπως ενα SUV των 2 τόνων (και δεν μιλάμε για ρύπανση). Πρέπει λοιπών να βρεθεί μία λύση ώστε να είναι πιο ορθολογική η κατανομή και όχι απλά να βάζουμε ένα συντελεστή για όλους. Και φυσικά μην ξεχνάμε. Το τέλος κυκλοφορίας σημαίνει ανταπόδοση. Σημαίνει πως ότι εισπράττεις το επιστρέφεις έστω και ένα μέρος του. Όταν φτιάχνεις δρόμους και υποδομές δίνεις και θέσεις εργασίας. Εισπράττεις φόρους, ασφαλιστικές εισφορές και η αγορά επειδή πέφτει χρήμα αρχίζει και κινείται. Άρα αν η πολιτεία δώσει το τέλος κυκλοφορίας ανταποδοτικά με έργα, ένα μεγάλο μέρος του θα το εισπράξει ως έσοδο ξανά. Πως ένα τέλος κυκλοφορίας μπορεί να δώσει μια μικρή ώθηση στην κατεστραμένη οικονομία μας. Πρέπει η πολιτεία με σεβασμό στον πολίτη να σχεδιάσει ξανά ένα τέλος κυκλοφορίας με σωστό χαρακτήρα ώστε να μην γονατίσει τον φτωχό μεροκαματιάρη που έχει την ατυχία να εργάζεται μακριά, αλλά και να μην φαίνεται πως κλέβει και αυτόν που έχει μια οικονομική άνεση. Λύσεις υπάρχουν πολλές. Ελπίζω σε βάθος χρόνου να ακούσουμε και κάτι σωστό από τα χείλια της πολιτειακής μας υγεσίας.
Η απόφαση για τα τέλη θέλει καθαρό μυαλό, σχεδιασμό και βούληση.Αφού λέγονται τέλη Κ Υ Κ Λ Ο Φ Ο Ρ Ι Α Σ ακούγεται πιο λογικό επί της κατανάλωσης. Όσο για τον διαχωρισμό φουκαρά φτωχού με παλιό αμάξι και του πλούσιου με ακριβό νέο αυτοκίνητο ας είμαστε σοβαροί μόνο και μόνο το φπα να λάβουμε υπόψη (πχ το φπα 23% σε αξία αυτοκινητου 10.000 και το φπα 23% σε αξία 40 ή 50 χιλιάδες ευρώ ή και παραπάνω) καταλαβαίνουμε ότι η και μόνη η αγορά ενός ακριβού αυτοκίνητου συνεπάγεται πολύ παραπάνω φόρο.H αγορά αυτοκινήτου ακόμη και στην Ελλάδα είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστική-δίκαιη ως προς τις τιμές κάτι που δεν ισχύει σε άλλα προιόντα πχ τα τσιγάρα ή τα τρόφιμα ή τα κινητά ή πολλά άλλα, γιατί έχουν διαφορετική τιμή εάν τα αγοράζουν φτωχοί ή πλούσιοι??? Μήν είστε στενόμυαλοι, οι πλούσιοι ότι και να γίνει και τέλη θα μπορούν να πληρώνουν και ακριβά αυτοκίνητα να αγοράζουν και εάν θέλετε να συζητήσουμε για δικαιοσύνη και κοινωνικό σύστημα δεν νομίζω ότι τα αυτοκίνητα είναι το σωστό πεδίο αντιπαράθεσης. Μια απλή υπόθεση ότι ο μέσος έλληνας κάνει 15 με 20 χιλιάδες χιλιόμετρα εάν έχει μικρό αμάξι η μέση κατανάλωση θα είναι 5 με 7 λίτρα το χλμ, εάν έχει μεσαίο 6 με 9 λίτρα και εάν έχει μεγάλο 7 με 11+ κατανάλωση. Με μια επιβάρυνση όχι παραπάνω απο 1 έως 3 ΛΕΠΤΩΝ στο κάυσιμο αγγίζουμε το μέσο όρο των τελών κυκλοφορίας που πληρώνουμε μέχρι σήμερα και μάλιστα χωρις να χρειάζεται να τα πληρώσουμε με την μία αλλά σταδιακά και ανάλογα με την κατανάλωση χωρίς να καταστραφούμε οικονομικά. Φανταστείτε όλους αυτούς που έχουν καταθέσει τις πινακίδες τους πόσο καλύτερα θα ήταν να μπορούν να πληρώσουν τέλη με αυτό το σύστημα (ως γνωστό δεν νομίζω κανενας πλούσιος να κατέθεσε πινακίδες) όπως τι καλύτερη εισροή φόρων για το κράτος θα υπήρχε ειδικά εάν λάβουμε υπόψη τα επαγγέλματα που ανακουφιστούν από την κυκλοφορία περισσοτέρων αυτοκινήτων (βενζινάδες, συνεργεία, λαστιχάδικα, ασφαλιστικές κτλ). Όσο για αυτούς που κάνουν πολύ παραπάνω χιλιόμετρα - λογικά επαγγελματίες - μην ξεχνάμε ότι αυτά τα έξοδα μπορεί να τα εκπίπτουν με καποιο τρόπο. Τέλος σίγουρα δεν υπάρχει τέλειο σύστημα για όλους αλλά πιστεύω ότι για την πλειονότητα τα τέλη με την κατανάλωση είναι ότι καλύτερο. Μας αρέσει το αυτοκίνητο και η οδήγηση κάντε το εφικτό για όλους - μην πυροβολείτε/φορολογείται ακρίτως το αυτοκίνητο.
ΦΙΛΕ JJ χωρις να ξερω προσωπικα αφηστε την καραμελα που λετε οτι καποιος εχει ενα παλιο αμαξι για να βγαζει το ψωμι του και αυτος που εχει νεο το χει για εφε!Εγω που εχω 3 δλδ δε δουλευω να βγαζω το ψωμι μου δε κυκλοφορω με αυτα;Σε πληροφορω δουλεψα να τα παρω δε μου τα χαρισανε!ΚΑΙ ΣΩΜΦΩΝΩ ΜΕ ΤΟ ΣΤΕΛΙΟ ΕΙΝΑΙ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΤΟ ΛΕΕΙ ΚΑΙ Η ΛΕΞΗ,ΟΥΤΕ ΤΕΛΗ ΡΥΠΑΝΣΗΣ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΝΑ ΠΗΓΑΙΝΟΥΝ ΒΑΣΗ ΡΥΠΩΝ ΟΥΤΕ ΤΙΠΟΤΑ
Φιλαράκια όλοι έχετε δίκιο αλλά και άδικο ταυτόχρωνα ,κανένα σύστημα δεν θα είναι ποτέ σωστό και δίκαιο γιατί βλέπετε από διαφορετικές πλευρές. Μια μείωση της τάξης του 30 -40% πρέπει να γίνει σωστή κατανομή τελών στα μικρομεσαία ( την νύφη την πληρώνουν τα 1400cc) ,και να συνεχίσει η πολυτέλεια και ή φιγούρα να πληρώνεται (δεν είμαστε Ντουμπάι ,μεγάλα και παλιά ούτε 1 στα 1000 έμεινε) .επίσεις μειωμένα τέλη σε επαγγελματικά ,αγροτικά.
Δυστυχώς είναι η μόνη λύση για να πιάσουν και όλους αυτούς που έχουν γυρίσει τις πινακίδες απο Ελληνικές σε άλλης χώρας. Στη γειτονιά μας έχουμε γεμίσει SUV απο Βουλγαρία... Land Cruiser, Hummer, etc...
Εαν για οποιοδηποτε λογω γινει το παραπανω να ειστε σιγουροι 1000% οτι καποια στιγμη τα τελη θα ξαναπανε σιγα σιγα με αυξησεις στα 300 ευρω με αποτελεσμα κ ακριβα καυσιμα κ ακριβα τελη
Ο συγκεκριμενος φορος λεγεται "ΤΕΛΟΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ" και εχει να κανει με την ΚΥΚΛΟ ΦΟΡΙΑ των οχηματων οποτε ειναι πιο δικαιο να πληρωνεις οσο το κυκλοφορεις.Γιατι εγω που κανω 17000 χλμ το χρονο με αυτοκινητο 1200cc να πληρωνω 135€ και ο κολλητος μου που εχει ενα 2000cc και κανει 5000χλμ το χρονο να πληρωνει 650€;Τι ειναι πιο δικαιο;
Ε ΒΕΒΑΙΑ ΤΙ ΑΛΛΟ ΘΑ ΕΛΕΓΕ Ο Σύνδεσμος Τουριστικών Επιχειρήσεων Ενοικιάσεων Αυτοκινήτων Ελλάδος??? ΘΕΛΕΙ ΝΑ ΜΕΤΑΚΥΛΙΘΟΥΝ ΤΑ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΣΤΑ ΚΑΥΣΙΜΑ ΓΙΑΤΙ ΤΑ ΠΛΗΡΩΝΟΥΝ ΟΙ ΤΟΥΡΙΣΤΕΣ ΕΝΩ ΤΑ ΤΕΛΗ ΤΑ ΠΛΗΡΩΝΟΥΝ ΑΥΤΟΙ. ΩΡΑΙΟΙ ΜΑΓΚΕΣ ΕΙΝΑΙ
Αμ δε,που θα γίνουν δεκτές και εφαρμόσιμες αυτές οι προτάσεις.Εδώ έχουμε να κάνουμε με εντολοδόχους των.....και ελπίζω να καταλάβατε όλοι τι εννοώ.
Φίλε Στέλιο είσαι λάθος πιστεύω για την χρέωση ανάλογα των χιλιομέτρων καθώς αυτός που κάνει χιλιόμετρα πληρώνει καύσιμα(σήμερα σε 60 ευρώ βενζίνη τα 40 είναι φόρος) κάνει σέρβις αλλάζει λάστιχα πληρώνει διόδια σε αυτοκινητόδρομους γενικά κινεί το όλο σύστημα και επιβαρύνεται από παντού. Και αυτός με τα 2000κυβ εάν ή αξία του αυτοκινήτου είναι μικρή κακώς τα πληρώνει αν έχει πάρει όμως την καινούρια jaguar που κάνει 50χιλ ευρώ λίγα πληρώνει. Για μένα το πιο δίκαιο σύστημα είναι τέλη βάση της εργοστασιακής αξίας και μειώσεις στην συνέχεια ανάλογα με τα έτη παλαιότητας.
Δηλαδη....οταν καποιος εχει ενα παλιο αυτοκινητο και πρεπει να κανει χιλιομετρα για να βγαλει το ψωμι σε περιοχη που δεν βολευουν οι συγκοινωνιες τοτε θα πληρωνει ενω ενας με καινουργιο πανακριβο αυτοκινητο που το πηρε για εφε και το βγαζει αραια και που δεν θα πληρωνει... ωραια... Οι επιχειρηματιες των ενοικιαζομενων απο που ως που εχουν γνωμη? Επειδη τα αυτοκινητα τους νοικιαζονται κυριως το καλοκαιρι? τσ τσ τσ.....
Το τέλος κυκλοφορίας είναι ένα τέλος που πρέπει να έχει χαρακτήρα ανταποδοσης. Το τέλος αυτό θα πρέπει λοιπόν σαν ανταποδοτικό τέλος να εκφράζεται και από εμάς ως τέλος επί της φθοράς που κάνουμε στους δρόμους κατά την κίνησή μας και όχι μόνο. Εδώ όμως αρχίζει το άδικο γιατί από την μία η πολιτεία ότι εισπράτει δεν το ανταποδίδει και από την άλλη αν εμείς πληρώναμε με τα χιλιόμετρα που θα κάναμε, τότε κάθε εργαζόμενος με τον μισθό πείνας που του τον έχουν φθάσει και επειδή έχει την ατυχία να μένει αρκετά μακριά από την δουλειά του, θα τον καλούμε να πληρώνει. Και έτσι για παράδειγμα ενας εργαζόμενος με ένα σαραβαλακί να ξεκινάει από την Γλυφάδα για να πάει στον Αγιο Στέφανο και να πληρώνει το ίδιο χιλιομέτρικό τέλος με το αφεντικό που έχει το πολυτελές SUV και μάλιστα τύπου υβριδικού των 4500cc. Μπορώ να πω πως ενα αυτοκίνητο 1100 κιλών δεν μπορεί να φθήρει τους δρόμους όπως ενα SUV των 2 τόνων (και δεν μιλάμε για ρύπανση). Πρέπει λοιπών να βρεθεί μία λύση ώστε να είναι πιο ορθολογική η κατανομή και όχι απλά να βάζουμε ένα συντελεστή για όλους. Και φυσικά μην ξεχνάμε. Το τέλος κυκλοφορίας σημαίνει ανταπόδοση. Σημαίνει πως ότι εισπράττεις το επιστρέφεις έστω και ένα μέρος του. Όταν φτιάχνεις δρόμους και υποδομές δίνεις και θέσεις εργασίας. Εισπράττεις φόρους, ασφαλιστικές εισφορές και η αγορά επειδή πέφτει χρήμα αρχίζει και κινείται. Άρα αν η πολιτεία δώσει το τέλος κυκλοφορίας ανταποδοτικά με έργα, ένα μεγάλο μέρος του θα το εισπράξει ως έσοδο ξανά. Πως ένα τέλος κυκλοφορίας μπορεί να δώσει μια μικρή ώθηση στην κατεστραμένη οικονομία μας. Πρέπει η πολιτεία με σεβασμό στον πολίτη να σχεδιάσει ξανά ένα τέλος κυκλοφορίας με σωστό χαρακτήρα ώστε να μην γονατίσει τον φτωχό μεροκαματιάρη που έχει την ατυχία να εργάζεται μακριά, αλλά και να μην φαίνεται πως κλέβει και αυτόν που έχει μια οικονομική άνεση. Λύσεις υπάρχουν πολλές. Ελπίζω σε βάθος χρόνου να ακούσουμε και κάτι σωστό από τα χείλια της πολιτειακής μας υγεσίας.
Φυσικά. Αφού είμαστε δούλοι των πιο επικίνδυνων βιαστών και δεν μπορούμε να κάνουμε τίποτα.
Η απόφαση για τα τέλη θέλει καθαρό μυαλό, σχεδιασμό και βούληση.Αφού λέγονται τέλη Κ Υ Κ Λ Ο Φ Ο Ρ Ι Α Σ ακούγεται πιο λογικό επί της κατανάλωσης. Όσο για τον διαχωρισμό φουκαρά φτωχού με παλιό αμάξι και του πλούσιου με ακριβό νέο αυτοκίνητο ας είμαστε σοβαροί μόνο και μόνο το φπα να λάβουμε υπόψη (πχ το φπα 23% σε αξία αυτοκινητου 10.000 και το φπα 23% σε αξία 40 ή 50 χιλιάδες ευρώ ή και παραπάνω) καταλαβαίνουμε ότι η και μόνη η αγορά ενός ακριβού αυτοκίνητου συνεπάγεται πολύ παραπάνω φόρο.H αγορά αυτοκινήτου ακόμη και στην Ελλάδα είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστική-δίκαιη ως προς τις τιμές κάτι που δεν ισχύει σε άλλα προιόντα πχ τα τσιγάρα ή τα τρόφιμα ή τα κινητά ή πολλά άλλα, γιατί έχουν διαφορετική τιμή εάν τα αγοράζουν φτωχοί ή πλούσιοι??? Μήν είστε στενόμυαλοι, οι πλούσιοι ότι και να γίνει και τέλη θα μπορούν να πληρώνουν και ακριβά αυτοκίνητα να αγοράζουν και εάν θέλετε να συζητήσουμε για δικαιοσύνη και κοινωνικό σύστημα δεν νομίζω ότι τα αυτοκίνητα είναι το σωστό πεδίο αντιπαράθεσης. Μια απλή υπόθεση ότι ο μέσος έλληνας κάνει 15 με 20 χιλιάδες χιλιόμετρα εάν έχει μικρό αμάξι η μέση κατανάλωση θα είναι 5 με 7 λίτρα το χλμ, εάν έχει μεσαίο 6 με 9 λίτρα και εάν έχει μεγάλο 7 με 11+ κατανάλωση. Με μια επιβάρυνση όχι παραπάνω απο 1 έως 3 ΛΕΠΤΩΝ στο κάυσιμο αγγίζουμε το μέσο όρο των τελών κυκλοφορίας που πληρώνουμε μέχρι σήμερα και μάλιστα χωρις να χρειάζεται να τα πληρώσουμε με την μία αλλά σταδιακά και ανάλογα με την κατανάλωση χωρίς να καταστραφούμε οικονομικά. Φανταστείτε όλους αυτούς που έχουν καταθέσει τις πινακίδες τους πόσο καλύτερα θα ήταν να μπορούν να πληρώσουν τέλη με αυτό το σύστημα (ως γνωστό δεν νομίζω κανενας πλούσιος να κατέθεσε πινακίδες) όπως τι καλύτερη εισροή φόρων για το κράτος θα υπήρχε ειδικά εάν λάβουμε υπόψη τα επαγγέλματα που ανακουφιστούν από την κυκλοφορία περισσοτέρων αυτοκινήτων (βενζινάδες, συνεργεία, λαστιχάδικα, ασφαλιστικές κτλ). Όσο για αυτούς που κάνουν πολύ παραπάνω χιλιόμετρα - λογικά επαγγελματίες - μην ξεχνάμε ότι αυτά τα έξοδα μπορεί να τα εκπίπτουν με καποιο τρόπο. Τέλος σίγουρα δεν υπάρχει τέλειο σύστημα για όλους αλλά πιστεύω ότι για την πλειονότητα τα τέλη με την κατανάλωση είναι ότι καλύτερο. Μας αρέσει το αυτοκίνητο και η οδήγηση κάντε το εφικτό για όλους - μην πυροβολείτε/φορολογείται ακρίτως το αυτοκίνητο.
ΦΙΛΕ JJ χωρις να ξερω προσωπικα αφηστε την καραμελα που λετε οτι καποιος εχει ενα παλιο αμαξι για να βγαζει το ψωμι του και αυτος που εχει νεο το χει για εφε!Εγω που εχω 3 δλδ δε δουλευω να βγαζω το ψωμι μου δε κυκλοφορω με αυτα;Σε πληροφορω δουλεψα να τα παρω δε μου τα χαρισανε!ΚΑΙ ΣΩΜΦΩΝΩ ΜΕ ΤΟ ΣΤΕΛΙΟ ΕΙΝΑΙ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΤΟ ΛΕΕΙ ΚΑΙ Η ΛΕΞΗ,ΟΥΤΕ ΤΕΛΗ ΡΥΠΑΝΣΗΣ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΝΑ ΠΗΓΑΙΝΟΥΝ ΒΑΣΗ ΡΥΠΩΝ ΟΥΤΕ ΤΙΠΟΤΑ
Φιλαράκια όλοι έχετε δίκιο αλλά και άδικο ταυτόχρωνα ,κανένα σύστημα δεν θα είναι ποτέ σωστό και δίκαιο γιατί βλέπετε από διαφορετικές πλευρές. Μια μείωση της τάξης του 30 -40% πρέπει να γίνει σωστή κατανομή τελών στα μικρομεσαία ( την νύφη την πληρώνουν τα 1400cc) ,και να συνεχίσει η πολυτέλεια και ή φιγούρα να πληρώνεται (δεν είμαστε Ντουμπάι ,μεγάλα και παλιά ούτε 1 στα 1000 έμεινε) .επίσεις μειωμένα τέλη σε επαγγελματικά ,αγροτικά.
Δυστυχώς είναι η μόνη λύση για να πιάσουν και όλους αυτούς που έχουν γυρίσει τις πινακίδες απο Ελληνικές σε άλλης χώρας. Στη γειτονιά μας έχουμε γεμίσει SUV απο Βουλγαρία... Land Cruiser, Hummer, etc...
Όσοι κινούνε αρκετά τα οχήματα τους πληρώνουν αρκετά στα πάντα όλα, ΑΣ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕΙ ΑΥΤΗ Η ΠΑΠΑΝΤΖΑ ΤΟΥ ΝΑ ΨΟΦΗΣΕΙ Η ΚΑΤΣΙΚΑ ΤΟΥ ΓΕΙΤΟΝΑ.-