Πράσινες, κίτρινες και κόκκινες μάρκες. Ποια αυτοκίνητα είναι ζημιάρικα; Ποια τρίζουν; Σε ποια σε γδέρνουν ζωντανό όταν πας για service; Ποια αυτοκίνητα δεν βγάζουν καθόλου ζημιές και τα service τους είναι πάμφθηνα; 5.000 αναφορές αποκαλύπτουν τα μυστικά όλων των μοντέλων!
Η μεγάλη έρευνα Autocheck του AutoΤρίτη έχει περάσει στην 7ηφάση, έχοντας συμπληρώσει ήδη περισσότερες από 4.800 αναφορές από τα προηγούμενα κύματα, που πλέον ξεπερνούν τις 5.000. Όπως μπορείτε να δείτε και παρακάτω, οι ιδιοκτήτες αποκαλύπτουν όλα τα μυστικά των αυτοκινήτων τους, δίνοντας σε όλους εσάς πλούσιο υλικό, όχι μόνο για να ενημερωθείτε για τις κακοτοπιές, αλλά και να καταθέσετε τις δικές σας εμπειρίες.
Η έρευνα του Autocheck καταγράφει το πόσο ευχαριστημένοι αισθάνονται οι καταναλωτές, από το αυτοκίνητο τους. Βλάβες, τιμές service, διαθεσιμότητα και τιμές ανταλλακτικών και κυρίως συμπεριφορές αντιπροσωπειών... μετά την απομάκρυνση εκ του ταμείου, είναι τα θέματα που επιβραβεύουν, ή κοκκινίζουν, αντίστοιχα οι καταναλωτές.
Αυτό σκεφτείτε το λίγο, είναι και το σημαντικότερο για ένα αυτοκίνητο (και όχι μόνο). Ανταποκρίνεται στις προσδοκίες μας; Μας απογοήτευσε; Η μήπως είναι τόσο καλό, που αισθανόμαστε την ανάγκη να το επιβραβεύσουμε ή …να του γράψουμε και ποίημα; (έγινε και αυτό, από έναν αναγνώστη μας στο παρελθόν!)
Το αυτοκίνητο σας είναι ζημιάρικο; Σας γδέρνουν ζωντανό, όταν πάτε για σέρβις; Περιμένατε μήνες για κάποιο ανταλλακτικό και το πληρώσατε πανάκριβα; H αντιπροσωπεία αθέτησε τις υποσχέσεις της; Κάντε αναφορά!
Το αυτοκίνητο σας δεν σπάει, δεν λυγάει; Οι τιμές που πληρώνετε για σέρβις είναι πολύ χαμηλές; Tα ανταλλακτικά του είναι πάντα διαθέσιμα και πάμφθηνα; Η αντιπροσωπεία σας εκπλήσσει ευχάριστα; Επιβραβεύστε τους!
Οι πληροφορίες αυτές είναι πολύτιμες για μας τους υπόλοιπους, αλλά και για σας. Μια βλάβη που σας συνέβη αυτό τον μήνα και τη χρυσοπληρώσατε, αν έχει συμβεί σε άλλους 5 αυτό το μήνα, τότε δεν είναι τυχαία βλάβη, ούτε οφείλεται σε σας. Ότι κοκκινίσετε βοηθάει όλους τους άλλους να αποφύγουν τα ίδια λάθη και υποχρεώνει τους κατασκευαστές και τις αντιπροσωπείες να βελτιωθούν.
Ότι πρασινίσετε, επιβραβεύει αυτούς που προσπαθούν και τους ενθαρρύνει να συνεχίσουν να παρέχουν ακόμα καλύτερες υπηρεσίες για το καλό όλων μας.
Ο δικός μας στόχος, σαν AutoΤρίτη, είναι να ακουστούν τα παράπονά σας και να βελτιωθούν οι υπηρεσίες των εταιρειών προς εσάς. Θα συνεχίσουμε λοιπόν, με τη βοήθειά σας και τις αναφορές σας, να πιέζουμε προς την κατεύθυνση αυτή.
Κάντε λοιπόν τώρα και εσείς αναφορά πατώντας το πλήκτρο «Κάντε την αναφορά σας τώρα» στο τέλος του κειμένου.
TO AYTOKINHTO ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΒΓΑΛΕΙ ΚΑΝΕΝΑ ΜΗΧΑΝΙΚΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΠΑΡΑ ΤΙΣ ΦΥΣΙΟΛΟΓΙΚΕΣ ΤΟΥ ΦΘΟΡΕΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΓΡΗΓΟΡΗ ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΛΛΑΓΗ ΤΟΥ ΠΙΣΩ ΑΞΟΝΑ.ΤΑ ΣΕΡΒΙΣ ΣΤΗΝ ΩΡΑ ΤΟΥΣ .ΑΠΛΑ ΤΩΡΑ ΕΧΕΙ 300000 ΧΙΛ. ΚΑΙ ΤΣΙΜΠΑΕΙ ΛΙΓΟ ΛΑΔΙ . ΚΑΤΑ ΤΑ ΑΛΛΑ ΜΑΣ ΕΧΕΙ ΒΓΑΛΕΙ ΑΣΠΡΟΠΡΟΣΩΠΟΥΣ
Αγορά 5/2012 euro 5 με ελεύθερη είσοδο στο δακτύλιο Αθήνας μέχρι πρόσφατα. Πλήρης εξοπλισμός, σταθερό σε ταξίδια με καλή οδική συμπεριφορά και φρένα. Αρχική κατανάλωση 5,5-6 λίτρα /100χλμ. Ακριβή συντήρηση στην αντιπροσωπία VELMAR. Εκτός από τα συνήθη αναλώσιμα δισκόπλακες/μπαταρίες αμορτισέρ κλπ, στα 39.000χλμ ακινητοποίηση από δίσκο /πλατό, στα 82.000χλμ αντικατάσταση διπλού βολάν, τώρα στα 154.000χλμ η κατανάλωση είναι + 1-1,5 λίτρο και έχω τις πρώτες αρρυθμίες τροφοδοσίας. Μονόδρομος η αντικατάσταση των 4 μπεκ. Πετρέλαιο όλα τα χρόνια αποκλειστικά SHELL V-Power. Δεν με κέρδισε ως εταιρεία παρότι μεγάλου αρχικού κόστους, εγγύηση 2 ετών μόνο αρκετά προβλήματα από τα 3-4 χρόνια. Θα γυρίσω στην αξιοπιστία των ΤΟΥΟΤΑ / ΗΟΝDA.
Ο κινητηρας2E είναι αρκετά αξιοπιστος όμως κάνει πίεση λένε 2 μηχανικοί όταν εφεραν πελάτη να το αγοράσει εβγαλαν την βεργα ελέγχουν λαδιου η και το καπακι λαδιου κινητήρα οπότε εβγαζε ατμο με πίεση όσο το ότι άλλαξα κινητήρα αφού ο πρώτος είχαμε λαδια και εκαψε φλαντζα και όλο το λάδι εφυγε από την κοιλιά τηγανη λαδιου και ηγε στο σύστημα ψυξεως και στο ψυγείο.Τα πλαστικό στις πίττες η επένδυση με βυνιλιο ήταν φθηνη μπορούσε να φθαρει εύκολα.
Ότι και να πω για αυτό το αυτοκίνητο είναι λίγο. Το αγόρασα μεταχειρισμένο το 2017 και μέχρι σήμερα πραγματικά δεν μου έχει παρουσιάσει κανένα πρόβλημα. Όσο για τη συντήρηση του, του κάνω service σε συνεργείο φίλου μου στην Καλλιθέα που φτιάχνει μόνο mercedes είναι εξαιρετικό και πάμφθηνο. Είμαι πάντα μέσα στα σέρβις και βλέπω τι γίνεται σε αντίθεση με τα εξουσιοδοτημένα όπου δεν ξέρεις τι σου κάνουνε και έχω ακούσει πολλά και διάφορα για αυτά. Το αυτοκίνητο είναι αυτόματο είμαι παραπάνω από ευχαριστημένος και σκέφτομαι να το αλλάξω μόνο και μόνο για να πάρω κάτι σε SUV. Αν με έπαιρνε οικονομικά πάλι σε mercedes θα πήγαινα.
με 165000 χλμ (εκ ων οποίων τα 100000 εκδρομικά) εξαιρετικά ικανοποιημένος.
Εχω αλλάξει δισκόπλακες μπροστά, ιμάντες στα 100Κ (στα πλαίσια της προληπτικής συντήρησης με Πεζο αντ/κα)
αντλία βενζίνης ,μοτέρ ηλεκτρικού παραθύρου οδηγού στα 120Κ(βλάβη)
πολλαπλασιαστή στα 150κ(βλάβη)
δίσκους πλατώ στα 165Κ(βλάβη) όλα after market αντ/κα
Πραγματικά καταλαβαίνεις γιατί η Honda είναι κορυφαία εταιρεία, αν και στην Ελλάδα δεν πουλάει πολύ λόγο τιμής και μόνο πιστεύω... Το αυτοκίνητο είναι απροβλημάτιστο, πρακτικότατο και οι προβλεπόμενες συντηρήσεις σε λογικά πλαίσια. Πολύ καλή εξυπηρέτηση από την επίσημη αντιπροσωπεία στην Θεσσαλονίκη.
Όλα καλά αμάξι εγγύηση κάνει ότι υπόσχεται άνετο ευχάριστο και οικονομικό . Κλασικά θέματα με τριξιματακια όπως στα περισσότερα αυτοκίνητα που όμως λύθηκαν 75.000 χλμ.
Ευκολοδηγητο και πολυ οικονομικο, το 4Χ4 δουλευει μια χαρα. Αλλα, συνεχεια αναβουν διαφορα λαμπακια (ESP, start-stop, radar cruise control κα.) και αρκετες βλαβες. Πλαστικα που τριζουν, μή ύπαρξη ανανέωσης στο navigator, θορυβωδης κινητηρας. Μυθος η ιαπωνικη αξιοπιστια....
Αγοράστηκε καινούρια τον 5ο /2010. Εκτός από τα σέρβις τα μόνα προβλήματα που αντιμετώπισα έως τώρα είναι
α. Ταπετσαρία οροφής στα 75000 χλμ κόστος 200 ευρώ
β. Πεταλουδα γκαζιου στα 110000 χλμ κόστος 350 ευρώ (μεταχειρισμένο ανταλλακτικό διότι το καινούριο ήταν αρκετά πιο ακριβό)
γ. Αισθητήρας θερμοκρασίας και βαλβίδα θερμοκρασίας κόστος 200 ευρώ. Όλα τα παραπάνω συμπεριλαμβάνονται και εργατικά.
Εάν εξαιρέσουμε τα παραπάνω το αυτοκίνητο είναι πάρα πολύ καλό σε σχέση με κάτι αλλά γνωστω ν εταιριών; και είναι κρίμα που έχει σταματησει.
Άριστο από κάθε άποψη αυτοκίνητο. Ένα μόνο πρόβλημα: περίπου στα 150.000 χλμ άναψε τα προειδοποιητικά κίτρινα λαμπάκια βλάβης κινητήρα και καυσαερίων. Δύο διαδοχικά εξουσιοδοτημένα συνεργεία διέγνωσαν αμέσως ανάγκη αλλαγής καταλύτη. Επειδή τα χρήματα ήταν πολλά, το αυτοκίνητα έβγαζε κανονικά κάρτα καυσαερίων, το αυτοκίνητα δούλευε απροβλημάτιστα και τα λαμπάκια έσβηναν για κάποιο διάστημα μετά από κάθε σέρβις - τοποθέτηση στο διαγνωστικό εγκέφαλο απευθύνθηκα σε φίλο, μη εξουσιοδοτημένο, μηχανικό. Μου είπε ότι ο καταλύτης είναι μια χαρά, ότι το πρόβλημα οφείλεται σε βλάβη "πλεξούδας", ότι δεν υπάρχει πρόβλημα για το αυτοκίνητο και ότι δεν είμαι ο πρώτος που είχα το συγκεκριμένο θέμα.
Το αυτοκίνητο έχει κάνει άλλα 70000 άριστα χλν με τα λαμπάκια αναμμένα !!!
Το παράπονό μου δεν είναι από το αυτοκίνητο, αλλά από την αντιμετώπιση των 2 εξουσιοδοτημένων συνεργείων της ΤΟΥΟΤΑ.
Γενικά είναι οικονομικοτατο για την ηλικία του, το μόνο που από τη μάνα του είναι φιμωμενο και έκαιγε πολύ στην εθνική. Με το που έληξε η εγγύηση έβαλα βαρελάκι και το χταπόδι του gti και έπεσε η κατανάλωση από τα 11 στα 8 μισό με 9.
Έχω 450 χιλιάδες χιλιόμετρα και ακομα δουλεύει τέλεια. Το μόνο που μου έβγαλε πέρυσι είναι κασέτα και ρουλεμάν κιβωτίου τα οποία αν με είχε ενημέρωει η αντιπροσωπία ως όφειλε ότι έγινε ανάκληση του κιβωτίου δεν πλήρωνα το 400 αρι. Τα σέρβις μετά την εγγύηση τα κάνω σε συνεργείο της γειτονιάς γιατί η αντιπροσωπία χρεώνει 4 φορές πάνω
Πολύ καλό στο ταξίδι και "μπροστά" σε τεχνολογία για την εποχή του. Αλλά μέχρι εκεί. Σχεδόν κάθε χρόνο θέλει καινούργιο και πανάκριβο γρύλο σε κάποιο παράθυρο κ.α. Το τραγικό, όμως, είναι ότι μετά τη δεκαετία δεν υπάρχουν ανταλλακτικά, Στα 14 χρόνια χάλασαν εξαρτήματα της οροφής και μου είπαν ότι δεν υπάρχουν ούτε στη Γαλλία. Δηλαδή, να το βάλω ... Το πιο εξοργιστικό είναι ότι η εταιρεία βγάζει παρόμοιο cc, αλλά φρόντισε να μην κάνουν τα ανταλλακτικά του ενός στο άλλο!
Να είναι καλά ο μαστρογιώργος στα Γλυκά Νερά, που αγοράζει σχεδόν ολόκληρες μεταχειρισμένες οροφές ...
Εμφανίσθηκαν ρωγμές στο ταμπλό του αυτ/του. Τ.ο αυτ/το φυλάσσεται σε στεγασμένο παρκιν πυλωτής. Μάλλον είναι κακής ποιότητος υλικό,καθώς σε υποδεέστερα αμάξια που αφήνονται έξω δεν συμβαίνει αυτό. ΑΡΝΗΤΙΚΗ ΕΙΚΟΝΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΤΗΣ TOYOTA
Φυσιολογική φθορά του χρόνου. Όχι ιδιαίτερες βλάβες, αλλά κάποιες τις βγάζουν όλα, έτσι και το δικό μου, όπως π.χ. το κουρτινάκι της οροφής. Ακριβά ανταλλακτικά και service. Για την αρχική αξία του αυτοκινήτου, θα έπρεπε κατά τη γνώμη μου να έχει μεγαλύτερη αντοχή στο χρόνο.
310 χιλιάδες δύσκολα και απαιτητικά χιλιόμετρα . Από Βουνά , χωράφια μέχρι χειμάρους έχει περάσει . Τα 220 χιλιάδες από αυτά με αέριο γιατί η καταναλωσή του είναι για 2.5 λίτρα . Τίναξε τα πέταλα μια βαλβίδα στα 260 χιλιάδες χιλιόμετρα (Δεν είχε βαλβίδες αερίου ) . Έκανα με την ευκαιρία μια επισκευή στον κινητήρα και θα το κρατήσω μέχρι να ανοίξει . Έχω αλλάξει 2 φορές το Οικογενειακό Αυτοκίνητο , γιαυτό όμως ούτε σκέψη να το δώσουμε .
Πολλά ηλεκτρολογικά-ηλεκτρονικά προβλήματα, πολύ ακριβά ανταλλακτικά ακόμη και τα μεταχειρισμένα (πολλές φορές και δυσεύρετα) και επίσης πολλές φορές ούτε η αντιπροσωπεία δε βρίσκει λύσεις!
ΤΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ ΣΧΕΔΟΝ ΤΈΛΕΙΟ,ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ. Η ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΊΑ ΧΑΤΖΗΓΕΩΡΓΊΟΥ ΚΑΙ ΣΙΑ ΕΛΕΥΣΙΝΑ, ΕΙΛΙΚΡΙΝΆ ΔΕΝ ΤΟ ΠΕΡΙΜΕΝΑ. ΚΑΤΙ ΤΡΙΞΙΜΑΤΑ ΕΝ ΚΙΝΗΣΕΙ, ΜΟΥ ΕΙΠΑΝ ΌΤΙ ΕΊΝΑΙ ΑΠΟ ΣΤΉΡΙΓΜΑ ΜΗΧΑΝΗΣ,ΑΛΛΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΗΝ ΠΑΡΑΓΓΕΊΛΟΥΜΕ ΜΕ 170€ ΜΠΡΟΣΤΑ ΚΑΙ 20 ΕΡΓΑΣΙΜΕΣ ΓΙΑ ΝΆ ΈΡΘΕΙ ΤΌ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΟ. ΉΡΘΕ, ΤΌ ΆΛΛΑΞΑΝ ΑΛΛΑ ΤΟ ΠΡΌΒΛΗΜΑ ΔΕΝ ΛΥΘΗΚΕ. ΑΛΛΑΞΑΝ ΑΛΛΟ ΣΤΉΡΙΓΜΑ (ΤΌ ΙΔΙΟ ΣΎΣΤΗΜΑ 20 ΕΡΓΑΣΙΜΕΣ ΚΛΠ) ΠΑΛΙ ΔΕΝ ΕΓΙΝΕ ΤΊΠΟΤΑ,ΤΑ ΛΕΦΤΑ ΦΥΓΑΝΕ ΈΜΕΙΝΑ ΜΕ ΔΥΟ ΣΤΗΡΊΓΜΑΤΑ ΜΗΧΑΝΗΣ ΚΑΙΝΟΎΡΓΙΑ, ΤΌ ΠΉΓΑ ΣΕ ΕΝΑΝ ΓΝΩΣΤΌ, ΤΌ ΈΦΤΙΑΞΕ ΣΕ ΜΙΑΜΙΣΗ ΩΡΑ ΚΑΙ 15€....3 ΜΉΝΕΣ ΉΤΑΝ ΣΤΗΝ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΊΑ. ΚΡΊΜΑ
ΣΕ ΓΕΝΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΟ.
ΣΤΑ ΣΥΝ ΕΙΝΑΙ : ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ, ΧΩΡΟΙ , ΗΧΟΜΟΝΩΣΗ , ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΥΛΙΚΩΝ ΚΑΙ ΚΟΣΤΟΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ.
ΣΤΑ ΑΡΝΗΤΙΚΑ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΜΟΥ ΧΑΛΑΣΕ ΤΟ ΔΟΧΕΙΟ ΟΥΡΙΑΣ ΣΤΑ 2,5 ΧΡΟΝΙΑ ( 40.000ΧΛΜ) ΚΑΙ ΧΡΕΙΆΣΤΗΚΕ ΑΛΛΑΓΗ ΜΕ ΚΟΣΤΟΣ ΚΟΝΤΑ ΣΤΑ 1200 ΕΥΡΩ ΠΟΥ ΕΥΤΥΧΩΣ ΤΑ ΚΑΛΥΨΕ Η ΕΓΓΥΗΣΗ ΠΟΥ ΕΙΧΑ ΚΑΝΕΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΤΟΥ ΑΛΛΙΩΣ ΘΑ ΤΑ ΕΙΧΑ ΠΛΗΡΩΣΕΙ.
Σε πληρώνει να το κυκλοφορείς! Βάζω πετρέλαιο κάθε 3.000 χλμ. Η οδήγηση είναι απόλαυση και τα γκάζια του απλά δε τελειώνουν. Λένε ότι είναι ζημιαρικα αλλά στα 140.000 χλμ έχω αλλάξει μόνο AC που είναι όντως προβληματικό αλλά η volvo δίνει εγγύηση εφόρου ζωής.
Μηχανικά αφού το αυτοκίνητο δεν πολυχρησιμοποιείται (μόλις 30χιλ χιλιόμετρα) λόγω εργασίας με την μηχανή , μηχανικά λοιπόν είναι ανεκτό ...
Στα ηλεκτρολογικά του όμως είναι η κατάρα του οδηγού , καταρρέει κάθε μέρα κι
ένα νέο ηλεκτρολογικό πρόβλημα ...Η Λερναία Ύδρα του ηλεκτρολόγου αυτοκινήτων, την πατησα το αγόρασα όμως φίλε άστο ,Αν δεν ξέρεις να το επισκευάζεις μόνος σου ..άστο
Πολύ καινούργιο για αντικειμενική άποψη, πάντως μέχρι στιγμής κανένα μηχανικό πρόβλημα.
Λίγο θορυβώδες σε μεγάλες ταχύτητες. Τα αμορτισέρ θα μπορούσαν να κάνουν λίγο καλύτερες αποσβέσεις σε εγκάρσιες λακούβες.Για τα λεφτά του, πολύ καλό.
90.000 χιλιόμετρα.αξιοπιστο με μηδέν ζημιές.οικονομικο ασφαλές κ με εξαιρετικές επιδόσεις για diesel κινητήρα. Το μόνο αρνητικό ακριβό service στην αντιπροσωπεία.
280000 τα τελευταία 100000 με υγραέριο απροβληματιστα.
Αντικατάσταση ανταλλακτικά:
Όλα τα σινεμπλόκ
Ότι έχει σχέση με σύστημα διεύθυνσης εμπρός και πίσω.
Φούσκα φρένου
Βαλβίδα egr
Δίσκο πλατό ρουλεμάν
Αντλία βενζίνης
Ανάρτηση
Έκδοση st-line. Μηδεν προβλήματα μέχρι τώρα, πολύ καλό τιμόνι, απίστευτη ανάρτηση (χρυση τομή μεταξύ ανεσης και κρατήματος). Πολύ καλό infotaiment. Μέτρια πλαστικά και ποιότητα συναρμογής.
Το πήρα 2ο χέρι με 40.000χλμ. Έχω κάνει άλλα 100.000χλμ σε 9 χρόνια. Πέρα απ’ τα αναλώσιμα (λάδια κλπ) δεν έχει ζητήσει τίποτα. Η ανάρτηση κοπανάει λίγο, το παράθυρο συνοδηγού καμιά φορά δεν «συνεργάζεται» απόλυτα, αλλά δεν κολλάει εντελώς ποτέ! Με λίγα λόγια, δεν μου έχει ζητήσει τίποτα και δε με έχει αφήσει ποτέ. Θα ξαναγόραζα χιουντάι με κλειστά μάτια.
Το αγόρασε ο παππούς μου αρχές του 2000. Πρόκειται για την πρώτη παρτίδα Yaris made in Japan που έφεραν στην Ελλάδα.Μεχρι το 2010 άλλαξε 2 χέρια στην οικογένεια μέχρι να φτάσει σε μενα.Πέρα από τα αναλώσιμα η μόνες ζημιές που είχε στα 21 χρόνια είναι ένας αισθητήρας λάμδα και η κλειδαριά του πορτμπαγκάζ.
Στα 150.000 τα αμορτισερ χάλασαν και μπήκαν καινούργια KYB όπου το κράτημα του αυτοκινήτου έγινε πολύ καλύτερο.
Λάδι δεν καίει καθόλου ακόμα και σε μεγάλα ταξίδια στην Ηπειρο που έχω κάνει. Η κατανάλωση είναι τσιμπημένη σε σχέση με τα καινούργια και τα πλαστικά μέσα τρίζουν.
Θα το άλλαζα μόνο με καινούργιο Toyota.
Είχα το peugeot 3008 2010 μοντέλο, το οποίο φοράει τον κινητήρα της BMW που είναι στα mini cooper με τα 156 άλογα THP. Απίστευτες βλάβες, τα λαμπάκια ανάβουν συνέχεια και κάθε φορά θέλει 500αρικο. Και το κερασάκι στη τούρτα είναι όταν στις 130000 Χιλ, με έβγαλε βλάβη 2500 ευρώ. Οι κύλινδροι έγιναν οβάλ. Ο μηχανικός με είπε ότι είναι αστοχία υλικού της BMW. Είναι δυνατόν να κάνει τέτοιο λάθος μια τέτοια εταιρία;; Το έφτιαξα και από τα νεύρα μου το έδωσα όσο όσο. Είχα φτάσει σε σημείο να φοβάμαι να το βάζω το πρωί μπροστά για να πάω στη δουλειά μου. Και να σημειώσω ότι είμαι πάρα πολύ ήρεμος οδηγός, το αυτοκίνητο δεν πήγε ποτέ πάνω απο 3000 στροφές Το πούλησα και πήρα ένα TOYOTA COROLLA 1.6 με 124 άλογα και έχω σωθεί.
Το αυτοκίνητο με τα χειρότερα μηχανικά μέρη στο σύμπαν. Η μεγαλύτερη κλασ... μπανιέρα!!! Οτιδήποτε υπάρχει κάτω από το καπό είναι σαν ιδέα πολύ μπροστά, σαν κατασκευή Αισχος.... Μάλλον έβαλαν παιδιά από ΕΠΑΛ για την κατασκευή και συναρμολόγηση την πρώτη τους μέρα στην πρακτική.... Όλα τα ανταλλακτικά κούκος αηδόνι και από μάστορες ελάχιστοι να μπορούν να το επισκευάσουν. Γιατί την επισκευή μοτέρ την έχει σαν το αλάτι στο φαγητό.... Μπιστον σλαπ, λες και βαράει παλαμάκια σε ζεμπεκικο στα Λαδάδικα.... Οουυστου από δω ...
Το αυτοκίνητο αγοράστηκε καινούργιο. Έως τώρα έχει 110000 χιλ. χιλιόμετρα. Τον 2ο χρόνο αλλάχτηκε η αντλία βενζίνης. Από τον 3ο χρόνο έως σήμερα είναι μονίμως αναμμένο το check engine. Στο συνεργείο από την πρώτη αναφορά μου είπαν μην σε απασχολεί, όλα το έχουν, δεν σημαίνει τίποτα. Πριν από 20000 χιλιόμετρα, καινούργια φλάντζα κεφαλής. Πέρναγε νερό στον 4ο κύλινδρο. Οι κλειδαριές. Έχω αλλάξει μέχρι τώρα τις δύο εμπρός. Του οδηγού έχει πάλι πρόβλημα και η μία η πίσω θέλει αλλαγή. Τριγμούς από τα πλαστικά έχει. Όχι από την αρχή, αλλά όσο περνάν τα χρόνια όλο και περισσότερο. Επίσης την ταπετσαρία του θα την ήθελα πιο ανθεκτική. Του οδηγού έχει παρουσιάσει φθορά σε χρονικό διάστημα που δεν θα έπρεπε. Δεν λέω ότι το αυτοκίνητο δεν αξίζει. Δεν με έχει αφήσει ποτέ στον δρόμο και από την αίσθηση του δεν έχω κανένα παράπονο. Για αυτό και βάζω ένα κόκκινο σηματάκι.
360.000χλμ Γενικά ευχαριστημένος , λίγες φορές χρειάστηκε να βάλω το χέρι στην τσέπη για μεγάλες ζημιές . Ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο που χρησιμοποιώ 21 χρονια καθημερινά. Δεν το αλλάζω με τίποτα….
Το αυτοκίνητο είναι πολύ καλό και οικονομικό (κοντά σε αυτά που υπόσχεται ο κατασκευαστής). Το μόνο πρόβλημα είναι το αυτόματο σασμάν που κάνει θόρυβο. Στις ανηφόρες δεν έχει την σχέση που πρέπει και ανεβάζει στροφές ο κινητήρας. Δυο αντιπροσωπίες που έχω επισκεφθεί δεν έχω παράπονο ούτε από το κόστος ούτε από την εξυπηρέτηση.
Καίει 1 λίτρο λάδι κάθε 12.000 km περίπου. Η εταιρία το θεωρεί φυσικό (;) Επίσης το service των 60.000 km στοίχισε στην επίσημη αντιπροσωπία 500 ευρώ, ούτε Πόρσε να είχα. Κατά τα άλλα, 90.000km πλέον σε 4 χρόνια, κανένα πρόβλημα ως τώρα.
ΕΠΕΙΔΗ ΤΟ ΕΧΩ... MERCEDES B180 DIESEL... ΜΠΑΛΑΚΙ ΙΜΙΝΤΑΣΙΟΝ!!!!! 18ΟΕ..... ΦΙΛΤΡΟ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΙΜΙΝΤΑΣΙΟΝ 110Ε.....ΠΑΘΗΤΙΚΟ ΣΕ ΟΛΑ ΤΟΥ ΤΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΕΧΩ ΑΛΛΑΞΕΙ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ Λ, ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ AIR FLOW, ΒΑΛΒΙΔΑ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ, ΓΩΝΙΑ ΤΙΜΟΝΙΟΥ (ΑΥΤΟ ΜΟΝΟ 630Ε...). ΞΕΧΑΣΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΡΩΤΟ ΕΞΑΜΗΝΟ ΤΟΥ 2016 ΜΕ 250.000ΧΛΜ..... ΔYΣΤIΧΩΣ ΔΕΝ ΕΧΩ ΛΕΦΤΑ ΓΙΑ ΑΛΛΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΑΛΛΙΩΣ ΘΑ ΤΟ ΕΡΙΧΝΑ ΣΕ ΚΑΠΟΙΟ ΛΙΜΑΝΙ!!!!!! Α ΕΠΙΣΗΜΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 4,6 ΣΤΑ 100 ΜΙΚΤΗ ΑΛΛΑ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ~8 ΛΙΤΡΑ!!!! ΟΠΟΙΟΣ ΘΕΛΕΙ ΝΑ ΠΕΤΑΞΕΙ ΤΑ ΛΕΦΤΑ ΤΟΥ ΤΟ ΠΟΥΛΑΝ ΑΚΟΜΑ!!!!Α ξέχασα το βασικό όπως όλα τα καινούργια το αυτοκίνητο αυτό καιει και λίγο λαδάκι για να καλύψουν την αποτυχία τους δίνουν όρια 1 λίτρο στο χιλιάρακι όπως το λένε οι ίδιοι οι τεχνικοί της mercedes αν δεν με πιστεύετε ψάξτε το όπου χιλιάρακι τα χίλια χιλιόμετρα
Στις λακούβες ακούγονται χτυπήματα από το πορτπαγκαζ όταν είναι άδειο στην αντίθετη περίπτωση δεν ακούς κάτι ενοχλητικό. Μόνιμα προβλήματα με το infotainment και την συνδεσιμότητα
Αν και όχημα του 2019, δεν έχει Android Auto και το multimedia σύστημά του είναι απαράδεκτα αργό και δύστροπο, ενώ οι χάρτες και το σύστημα πλοήγησης (πλήρως ενημερωμένα) είναι εξαιρετικά δύσκολοι στον χειρισμό και ειδικά στην αναζήτηση, καθώς για παράδειγμα, μπορεί να ψάχνεις μια οδό ονόματι Βανιζέλου και να μην την βρίσκεις ούτε ως "Βενιζέλου", ούτε ως "Ελευθερίου Βενιζέλου", ούτε ως "Λεωφόρος Ελευθερίου Βενιζέλου", αλλά συγκεκριμένα ως "Λεωφ Ελ Βενιζέλου".
Το μόνο θέμα που μου έβγαλε με ένα ελαττωματικό μπεκ adblue καλυπτόταν από την εγγύηση. Αρνητικό το ότι περίμενα ένα μήνα το ανταλλακτικό από Γερμανία, δεν μου δόθηκε αυτοκίνητο αντικατάστασης και ότι το κόστος σέρβις, όπως και σε κάθε επίσημη αντιπροσωπεία, είναι τσιμπημένο. Το αυτοκίνητο είναι καταπληκτικό, με υπέροχο τράβηγμα, χαμηλή κατανάλωση και γενικά χαίρεσαι να το οδηγείς. Δεν μετανιώνω για την αγορά, απλά η όλη φάση με τις αντιπροσωπείες και τα συνεργεία είναι ένα ζήτημα. Για όποιον σκέφτεται να το αγοράσει, με κλειστά μάτια ναι.
Άψογο αμάξι σε όλους τους τομείς!! Ο 1.0 ecoboost ίσως να είναι κ απο τους πιο αξιόπιστους σύγχρονους κινητήρες που κυκλοφορούν κ απο τους λίγους με μπλοκ απο χυτοσίδηρο κ όχι αλουμίνιο! Πριν την αγορά ρώτησα αρκετό κόσμο με τον ίδιο κινητήρα με μοντέλα ακόμα κ του 2012 που τώρα έχουν 200000+Χλμ χωρίς καμία βλάβη μόνο αναλώσιμα! Η δε οδική συμπεριφορά είναι απλά οδηγική απόλαυση!! Το αμάξι είναι έρωτας κ πρώτη φορά αισθάνομαι τόσο ικανοποίηση απο την επιλογή μου!
ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΕΧΕΙ ΦΤΑΣΕΙ 190,000KM Η ΜΟΝΗ ΣΟΒΑΡΗ ΒΛΑΒΗ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙ ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΟ ΣΤΗΝ ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗ ΤΟΥ ΤΙΜΟΝΙΟΥ ΟΠΟΥ ΕΠΙΔΙΟΡΘΩΣΑΝ ΤΟΝ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΗΡΑ ΠΟΥ ΥΠΟΒΟΗΘΑΕΙ ΤΗΝ ΚΡΕΜΑΓΙΕΡΑ.
Δεν έσπασε δεν χάλασε πηγαίνει ακόμη και το σοβαρό του θέματος είναι ότι μου το ζητάνε να το πουλήσω.
Για αυτά και άλλα πολλά ΑΓΟΡΑΣΑ και την καινούρια γενιά το i20 το οποίο για τα λεφτά του είναι ΦΟΥΛ εξοπλισμένο (δλδ τα ΕΧΕΙ ΟΛΑ ).
Πολύ αξιόπιστο έχω κάνει 290.000 χιλιόμετρα χωρίς να αλλάξω δίσκο, αμορτισέρ δισκόπλακες .Χρειάστηκε επισκευή στα μπέκ λόγω ότι 2 φορές του βάλανε βενζίνη και έκανε 150 χιλιόμετρα με μοναδικό καύσιμο την βενζίνη.
Και αν το πουλήσω πάλι ΤΟΥΟΤΑ θα πάρω.
Αγόρασα το αυτοκίνητο καινούργιο το 2004. Τα πρώτα περίπου 12 χρόνια τελείως απροβλημάτιστο. Μόνο τυπικά service, 1-2 πολλαπλασιαστές και αντικατάσταση γρύλου παραθύρου οδηγού.
Μετά πλησιάζοντας τα 150.000 km έπαθε "κρίση μέσης ηλικίας" και τα έβγαλε όλα μαζί. Επισκευή κυλινδροκεφαλής, αλλαγή καντράν, βαλβίδα pcv, αλλαγή σωλήνων συστήματος ψύξης λόγω διαρροών, αισθητήρας NOx, κλειδαριά πορτ-μπαγκάζ, έπεσε ο ουρανός, επισκευές στην ταπετσαρία καθίσματος οδηγού, ανεμιστήρας βεντιλατέρ. Λες και το ματιάσανε.
Τα έφτιαξα όλα και τώρα εδώ και 2 χρόνια είμαι ήσυχος πάλι, δεν με έχει ενοχλήσει καθόλου.
Υποδειγματικό αυτοκίνητο σε κύλιση και οδηγική συμπεριφορά. Σου προσφέρει φοβερή αίσθηση ασφάλειας. Στην Εθνική ακόμα και σε μεγάλες ταχύτητες κάνει τις στροφές να φαίνονται ευθείες. Μέσα δεν τρίζει τίποτα, πολύ καλή συναρμογή. Οπότε του συγχωρώ την "κρίση μέσης ηλικίας" που πέρασε, αν και με "έτσουξε¨οικονομικά. Όσο αντέξει θα το κρατήσω. Πραγματικά δεν φαίνονται καθόλου τα χρόνια του.
Μετά από περίπου 12 χρόνια κ 160000 χιλ. πέρα από το θέμα που αναφέρουν όλοι με το νερό από την ηλιοροφή κ το κουρτινάκι της κανένα άλλο σοβαρό πρόβλημα. Βέβαια το 90% σε ταξίδια εκτός πόλης κ πάντα σε κλειστό Πάρκιν αν λέει κάτι αυτό.
Κλείσαμε 6 χρόνια συμβίωσης. Περίμενα καλύτερη ποιότητα κατασκευής από την ΤΟΥΟΤΑ.
Πολλά τριξίματα(κάθισμα οδηγού ,ταμπλώ ) και ειδικά τα χερούλια στις πόρτες. Όχι καλή εφαρμογή των πλαστικών μερών μεταξύ τους. Ο πισω προφυλακτήρας έσχισε και από τις 2 πλευρές, εδώ και 2 χρόνια (η αντιπροσωπεια δεν ανέλαβε ευθύνη...το αυτοκίνητο δεν είναι τρακαρισμένο) .
Από μηχανικά μέρη αντικατάσταση μπροστινού ρουλεμάν (τροχός οδηγού, 50.000χλμ μέσα στην εγγύηση.)
Από ηλεκτρολογικά (αντικατάσταση μπαταρίας πλήρωσα 170 ευρώ είχε λήξει μια μέρα η τρίχρονη εγγύηση. )
Δεν έχω κάποιο άλλο πρόβλημα. Είναι οικονομικό και με έχει σώσει το αυτόματο κιβώτιο στα μποτιλιαρίσματα. Ευχαριστώ.
Baleno 2016, στον δρόμο έσπασε ο κινητήρας, σαν καρπούζι, όταν το αμάξι ήταν 18 μηνών με 10.000 χλμ!! Ευτυχώς το έφτιαξε η εγγύηση. Τώρα τα παιξε το ηλεκτρικό τιμόνι ( εκτός εγγύησης πλέον ). Κόστος ανταλλακτικού 2. 800 ευρώ χώρια η εργασία. !!! Ευχαριστώ SUZUKI !! Ας πρόσεχα!!!
Απλά άριστο. Το έχω από το 2013 και το αυτοκίνητο πέρα των φυσιολογικψν φόρων δεν έχει πάθει τίποτα μα τίποτα. Αυτή τη στιγμή έχει γύρω στα 450.000 χιλιόμετρα.
Μεχρι τα 100.000χλμ αλλαξα 2 φορες δισκο πλατο.μπορει να οφειλεται και στο ποδι μου αλλα τουλαχιστον 3 ατομα με το ιδιο αυτοκινητο ειχαν ακριβως το ιδιο, οποτε μαλλον ηταν θεμα του ανταλλακτικου εξ αρχης.
Καμια αλλη σημαντικη ζημια περαν των συνηθισμενων.
Ακριβα τα ανταλλακτικα οπως σε ΟΛΑ σχεδον τα αυτοκινητα.
Οδηγικα ειναι αψογο!
Καταναλωση 10 εντος 6 εκτος.
290.000 χλμ σε 18 χρονια.
Αγοράστηκε καινούργιο μετά από 7 χρόνια και με 40000 χιλμ στο κοντέρ παθαίνει βλάβη στα ηλεκτρονικά του καντράν δεν δείχνει στροφές και χιλμ η αντιπροσωπεία μου λέει ότι δεν επισκευαζεται υποχρεωμένος πλέον να αγοράσω καινούργιο ή εταιρεία δεν συμμετέχει καθόλου σε αυτό τιμή 1500 € συν εργατικά Πότε ξανά Citroën οι πινακίδες είναι Βελγίου γιατί εκεί αγοραστηκε
δεν χαλαει ποτε δεν με εχει αφησει ειναι αξιοπιστο θελω να παρω αλλο και δεν μπορω να το δωσο δεν με εχει φερει ποτε σε δυσκολη θεση βρισκω τα παντα απο ανταλακτικα ειναι φτυνα και αν το δωσο παλι χιουνται θα παρω
Εξαιρετικό.Το καλυτερο αυτοκ.μετα από 11 αυτοκ.στη ζωή μου.Οικονομικο,αίσθηση μεγαλυτερου αυτοκ.σταθερο σε κάθε είδους δρομου,άρτιος εξοπλισμός,αθορυβο,αξιόπιστο.
Σε γενικές γραμμές καλό αυτοκίνητο .Οικονομικό στο καύσιμο με πολύ ωραία φρένα. Τα αρνητικά, συχνή επισκευή βαλβίδας egr και εισαγωγής από κάπνα. Τέλεια πετρέλαια βλέπεις. Σαν συνέπεια της βλάβης το αμάξι δεν πάει βήμα. Πατάς γκάζι για προσπέραση και απλά κάνεις υπομονή. Κάποια στιγμή λες θα περάσω!! Το μεγαλύτερο θέμα είναι στο τιμόνι. Δύο φορές για αλλαγή γιατί δεν δουλεύει το ηλεκτρικό σύστημα. Πανάκριβα ανταλλακτικά για FIAT. Αν ήταν να δίνω τόσα καλύτερα να έπαιρνα mersedes....
Από κινητήρα ότι καλύτερο έχει βγάλει το group vag.Απροβλημάτιστο μηδέν βλάβες χωρίς ψέματα. Ροπάτο μοτέρ, κράτημα και φρένα που σε κάνουν να νομίζεις ότι οδηγάς "τρένο". Το μόνο αρνητικό τα θέματα σε όλες τις πόρτες που χρειάζονταν αλλαγή η κλειδαριά. Επίσης η τιμή της βενζίνης πλέον. Απλά τραγική. 1,78 απλή, 1,98 η 100άρα......
Όλα τα service πραγματοποιούνται στην ώρα τους. Η μόνη ζημιά που εμφάνισε ήταν στις 87.000 χλμ. οπότε και αντικαταστάθηκαν φούσκες και ρουλεμάν ημιαξονίου. Εκτός αυτού, όλα καλά.
Το αυτοκίνητο έχει εξαιρετικούς χώρους, άνεση, ζωντανό και οικονομικό κινητήρα με λογική τιμή.
Δυστυχώς όμως εμφάνισε από την αρχή και κάμποσα ελαττώματα.
Η πλάτη του καθίσματος του οδηγού έχανε λίγο-λίγο την ρύθμισή της (έπαιρνε κλίση)και έπρεπε τακτικά να την ξαναρυθμίζω. Το infotainment παρουσίασε κάποια σφάλματα λογισμικού και χρειάστηκε να γίνουν αλλεπάλληλα update. Το σύστημα e-call παρουσίασε βλάβη ενώ εμφανίστηκαν και τριγμοί από τα στεγανωτικά λάστιχα των θυρών.
Όλα αυτά ενώ το αυτοκίνητο δεν είχε κλείσει διετία, με λιγότερα από 20.000 χλμ.
Μετά από κάμποσες επισκέψεις στην αντιπροσωπεία τα περισσότερα προβλήματα αντιμετωπίστηκαν στο πλαίσιο της εγγύησης, αλλά η εμπιστοσύνη μου στη μάρκα έχει κλονιστεί.
Αρκετά ευχαριστημένος, η μόνη έκτακτη βλάβη που προέκυψε ήταν στην αντλία βενζίνης μετά από χτύπημα στο ρεζερβουάρ. Υπήρξαν δυσκολίες στην εύρεση ανταλλακτικού. Παρόλο που δεν είχαν περάσει δέκα χρόνια από την κυκλοφορία του μοντέλου ή αντιπροσωπεία σταμάτησε την εισαγωγή ανταλλακτικού
Μετά από 300.000 km και τηρώντας ευλαβικά τα service το αυτοκίνητο δεν παρουσίασε καμία σημαντική βλάβη. Έγινε αλλαγή μόνο αμορτισέρ ψυγείου που νομίζω είναι φυσιολογικές φθορές και ενος αισθητήρα του εκκεντροφόρου.
Δίσκος πλατό Δεν έχει αλλάξει.
Τα γνήσια ανταλλακτικά της subaru είναι αρκετά ακριβά. Τα service όλα έγιναν σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο με τιμές λογικές.
Εξαιρετικό αυτοκίνητο. Πρώτη φορά κάτοχος αυτοκινήτου της Ιαπωνικής μάρκας (και ιαπωνικού γενικότερα), ύστερα από γαλλικό (Renault), γερμανικό (Opel), ιταλικό (Fiat) και κορεάτικο (Hyundai).
Καλησπέρα σε όλους. Κάτοχος του μικρότερου Mitsubishi Colt σε κυβικά με αρκετά μεγάλη ευχαρίστηση μπορώ να πω ότι από κατανάλωση καυσίμου είναι ακόμα στα 815-820 χιλιόμετρα με σταθερή ταχύτητα των 80 khm με ένα ντεπόζιτο , από λάμπα σε λάμπα.
Τα πρώτα service τα έκανα στον Σαρακάκη , αλλά επειδή η εξυπηρέτηση του εκείνη την περίοδο δεν ήταν αυτή που ήθελα δεν το ξανά πήγα ποτέ ξανά , σε αντίθεση με την αντιπροσωπεία του Παπρά όπου είχαν πολύ καλύτερη εξυπηρέτηση & επικοινωνίας με τον πελάτη.
Μέχρι τώρα έχω 117.000 χιλιόμετρα , αλλά ότι ανταλλακτικά χρειαζόταν το αμάξι όσο ήταν στην εγγύηση , το συνεργείο του Σαρακάκη πραγματικά είχε αρκετά ακριβές τιμές χωρίς λόγο. Δυστυχώς το μονοπώλιο της Ιαπωνικής Εισαγωγικής Εταιρείας.
Αν και υπάρχουν πολλά θετικά σε αυτό το αυτοκίνητο των 1.1 κ.ε. θα σας αναφέρω τα αρνητικά που εμένα με έχουν δυσαρεστήσει.
Οι κολώνες που υπάρχουν στα εμπρός φινιστρινια , είναι από τα χειρότερα μείον αυτού του αυτοκινήτου σε περίπτωση που θες να πάρεις κάποιες στροφές κάπως κλειστές , δεν έχεις επαρκή ορατότητα. Μεγάλο μείον , μπορεί να σου προκαλέσει σοβαρό ατύχημα.
Όταν άλλαξα όλο το σαλόνι του τοποθετώντας του Czt πραγματικά η αίσθηση διάθεσης οδήγησης άλλαξε. Το προηγούμενο σαλόνι το κλασικό κόκκινο είχε αρχίσει ήδη από τα 26.000 χιλ να φθείρονται τα υφάσματα & να τρώγονται τα εσωτερικά σφουγγαράκια των καθισμάτων.
Οι αναρτήσεις, ελατήρια, φρένα & ο τρόπος στησίματος του αυτοκινήτου χρειαζόταν αρκετή βελτίωση ώστε να σε ευχαριστήσει το αποτέλεσμα.
Το θέμα ηχομόνωσης είναι ένα κομμάτι όπου έπρεπε να το φτιαχτεί κάποια στιγμή με κάθε κόστος. Μέχρι τώρα δεν έχχω κάνει καμία κίνηση για μόνωση του εσωτερικού μιας και δεν υπάρχει λόγος από την στιγμή που πρέπει να το συνηθίσεις.
Η εργοστασιακή εξάτμιση ήταν τραγική από θέμα ήχου, έκανε σαν ήχος μέσα σε κονσέρβα , έτσι τώρα έχει αλλαχτεί με After Market , όπου κάνει πολύ λιγότερο θόρυβο & βγάζει πολύ λιγότερα καυσαέρια.
Τα πλαστικά κομμάτια του αυτοκινήτου μετά την δεκαετία έχουν αρχίσει & κιτρινίζουν.
Δυστυχώς το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είναι συνεργασία με τα Smart For Four. Για εμένα είναι μείον μιας & δεν ήθελα το αυτοκίνητο μου & τα ανταλλακτικά του να προέρχονται από την Ευρωπαϊκή γνωστή αυτοκινητοβιομηχανία.
Είμαι λάτρης της Ιαπωνικής φίρμας , οπότε θα ήθελα όλα να είναι Ιαπωνικά & ακριβώς όπως κυκλοφορούν οι εκδόσεις τους στην Ιαπωνία , την Μαλαισία & την Σιγκαπούρη.
Το αυτοκίνητο έχει βαφτεί ξανά μετά την πρώτη πενταετία μιας & είχε αρχίσει να κάνει θολούρα σε κάποια μέρη της οροφής & πόρτας αριστερής παρόλο που το αυτοκίνητο είναι το περισσότερο χρονικό διάστημα κλεισμένο σε γκαράζ λόγο εργασίας μου στο εξωτερικό.
Να πω πως έχω μονοκατοικία με γκαράζ.
Το αγόρασα στα 14.500 Ευρώ κοντά , πρώτο μου αμάξι.
Αυτό που με έχει δέσει σε αυτό το αυτοκίνητο είναι ότι παρόλο που έχει τα πιο πάνω αρνητικά , εμένα με έχει κυριεύσει ότι με τον μηχανικό μου πλέον έχω το κεφάλι μου ήρεμο όσον αφορά το θέμα service.
Όσον αφορά το θέμα κατανάλωση , δεν υπάρχει μέτρο σύγκρισης , αρκετά οικονομικό μιας & έχω Τρικύλινδρο.
Όσο αφορά το θέμα αξιοπιστίας μπορώ να πω ότι ακόμα & στα χειρότερα χέρια να πέσει το συγκεκριμένο αυτοκίνητο , θα αντέξει για αρκετά χρόνια.
Αν ήταν κάποιο άλλο Brand Αυτοκινητοβιομηχανίας της Ευρώπης γνωρίζω πολύ καλά πως δεν θα είχε αντέξει ούτε πέντε χρόνια.
Από θέμα Parking είναι ένα ακόμα θετικό μιας & το τιμόνι του είναι αρκετά εύκολο , όπως στα παλιά Toyota Yaris με αρκετά καλή γωνία στρέψης του τιμονιού.
Όσοι θα το χρησιμοποιήσουν μέσα στην πόλη , είναι το ιδανικότερο αυτοκίνητο από άλλα μοντέλα & μάρκες αυτοκινήτων.
Απροβλημάτιστο αυτοκίνητο. Δεν παρουσίασε καμμία βλάβη μετά από 60000 km . Τα service γίνονται κανονικά στο επίσημο συνεργείο της εταιρείας στη Λάρισα. Οι τιμές τους πολύ καλές και η εξυπηρέτηση άψογη.
Πραγματικά ένα πολύ καλό αυτοκίνητο.
Σε γενικές γραμμές σε 15 χρόνια με τα σερβις κανονικά στην SKODA στα Γλυκά Νερά, και έχοντας κάνει 105000 χλμ, κανένα μηχανολογικό πρόβλημα: Εχουν απαιτηθεί σε γενικές γραμμές αντικατάσταση ψυγείου κλιματισμού, αντικατάσταση ιμάντα, φούσκες μπροστά και αλλαγή κλειδαριάς πίσω πόρτας. Πολύ καλή εξυπηρέτηση στο service και τιμές λογικές. Κυρίως αξιόπιστη δουλειά (εκεί πάνε και πολλoί ταξιτζήδες)
Αγορά Ιανουάριος 2018. Αναβάθμισης της μπαταρίας εντός 1ου τριμήνου. Πρόβλημα στην επιτάχυνση με τρέμουλο και κραδασμούς από τα πρώτα 1000km. Πήγα στον σφακιανάκη, πήγα στον Θεοχαράκη και όλοι λέγανε για ζυγοστάθμιση. Αποτέλεσμα μόλις τελείωνε η εγγύηση είπαν ότι ήταν το ημιαξόνιο. Μεταχειρισμένα δεν υπάρχουν για ανταλλακτικά. Ο κατασκευαστής δεν είχε καινούργιο ανταλλακτικό να στείλει. Με αποτέλεσμα αναμονή για 1 μήνα. Μέχρι στιγμής έχω αλλάξει μία φορά τακάκια, επειδή λέει το χρησιμοποιω εντός της πόλης κι έχει πολλά "σταμάτα-ξεκίνα" και λόγω βάρους δημιουργείται αυτό το πρόβλημα. Το συνεργείο του Γεωργούλια, απαράδεκτο.
Δεν ξέρω για το αυτοκίνητο... ξέρω όμως για την εταιρία και το σέρβις της εταιρίας και τον τρόπο που αντιμετώπισαν το πρόβλημα που παρουσίασε από την πρώτη ημέρα που το παρέλαβα και ακόμα και σήμερα να μήν το έχουν λύσει !!!...στις 14/12/2007 παρέλαβα από εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο της ΚΙΑ ένα KIA SORENTO 3.5 το οποίο από την πρώτη ημέρα έτρεμε ολόκληρο μόλις έπιανε τα 110 με 120 χλμ/ώρα !!!...το πρόβλημα αυτό Δεν έχει λυθεί μέχρις και σήμερα με αποτέλεσμα να αποφεύγω να κυκλοφορώ το αυτοκίνητο , διότι Δεν το εμπιστεύομαι !!!... έχω κάνει μόλις 52.000χλμ , εκ των οποίων τα μισά έγιναν για τις επισκέψεις στα σέρβις της ΚΙΑ μήπως και λυθεί το πρόβλημα !!!...η εταιρία την οποία ενημέρωσα εγγράφως Δεν έκανε απολύτως τίποτα !!!.😡...και όπως ανακάλυψα πολύ αργότερα , μου πούλησαν τον Δεκέμβριο του 2007 , για καινούργιο, αυτοκίνητο που είχε κατασκευαστεί το...2005 !!!.☹️😡
Γεια σας. Έχω κάνει μέχρι στιγμής 96000 χλμ και δεν έχω κανένα πρόβλημα και είμαι απόλυτα ικανοποιημένος από κατανάλωση, από στιβαρότητα, από την αξιοπιστία του χωρίς κανένα πρόβλημα και από την οδηγική του συμπεριφορά.
Το αυτοκινητο αγοραστηκε το 2009 και μεχρι σημερα στα 130000 χλμ περιπου δεν εχει παθει το παραμικρο.Προσπαθω να θυμηθω καποια βλαβη ολα αυτα τα χρονια και αν δεν με απατα η μνημη μου πρεπει να εχω αλαξει ενα καμμενο φλας.Σκυλος πραγματικος το αυτοκινητο.Και σερβις δεν πηγε ποτε σε αντιπροσωπεια παρα σε γνωστο μου μηχανικο και ανα δεκα με δεκαπεντε χιλιαδες και παντα ΜΟΝΟ τα βασικα.
Ένα καλό αμάξι για τα λεφτά του. Χώροι,ροπή,φρένα. Μόνο μειων σίγουρα το κάθισμα του οδηγού κάποιες φορές πέφτει και το ξαναρυθμιζω ως προς την ορθοσωμια της μέσης χειροκίνητα και τα φωτιστικά προβολακια ομίχλης στην πλούσια έκδοση που έχω είναι με παλιομοδιτικες σχεδόν κίτρινες λάμπες ενώ τα πάνω φωτιστικά είναι με led.
Πολλα προβληματα απο την μανα του προβλημα με το καντραν και κακα ηλεκτρονικα ....επισης το σασμαν εχει γινει ανακατασκευη τα υπολοιπα φθορες μετα απο 265.000 δεν τα αναφερω ...κερδιζει η ωραια οδικη συμπεριφορα το δεσιμο και η αισθηση ασφαλειας
Απλα δεν καταλαβαινεις οτι το χρησιμοποιεις ! Ενα service μια φορα τον χρονο , χωρις εκπληξεις , και μια αλλαγη λαδιων ενδιαμεσα. Καμμια βλαβη , ουτε λαμπα !
Έχω το ASTRA J 1600 TURBO εδώ και 11 χρόνια και με 76.000ΚΜ. Απόλυτα ικανοποιημένος εως τώρα από κάθε άποψη.Τα μόνα δύο προβλήματα ήταν:
1. Έκαψε έναν πολλαπλασιαστή από αποδεδειγμένα πολύ κακής ποιότητας βενζίνη (νοθευμένη).
2. Το γνωστό πρόβλημα με το πλαστικό δοχείο ψυκτικού υγρού που χρειάζεται αλλαγή κάθε 3-4 χρόνια. Αυτό είναι και το μόνο παράπονο από την Οπελ, γιατί είναι γνωστό πρόβλημα και ενω έχει γίνει ανάκληση βάζουν ξανά ίδια ποιότητας δοχείο που ξέρουν ότι θα παρουσιάσει μετά από κάποιο διάστημα το ίδιο θέμα. Φυσικά δεν καλύπτουν όμως το κόστος την επόμενη φορά.
Κατά τα άλλα ποιοτικότατο (κανένα τρίξιμο, χρώμα άψογο, κτλ) και απόλυτα αξιόπιστο.
Εννοείται ότι όλα τα σέρβις γίνονται στην ώρα τους, στην Οπελ και με γνήσια ανταλακτικά.
Εξαιρετικά Αξιόπιστο Αυτοκίνητο.Το μόνο πρόβλημα που έχει αυτή η Μάρκα είναι στους Γρύλους των παραθύρων.Κατα τα άλλα Σκυλι.Δεν ζητάει τίποτα λάδια δεν καίει,το μοτέρ δεν καταλαβαίνει από κακουχίες γενικά μια μάρκα όπου οποίος την Αγοράζει ξεχνάει τα Προβλήματα.
Το αγόρασα καινούργιο το 2009.Μετα από 2014 km (μετά από 2μηνες) με άφησε από σασμάν.Στα 54000 km έβγαλε βλάβη στο DPF με αποτέλεσμα να πάθει βλάβη ο κινητήρας και να στραβωσει μέχρι ο άξονας....Το ξεφορτώθηκαν χάνοντας συνολικά 25000€ σε 5 χρόνια!!!
Seat Ibiza 1.0 115ps. Το αμάξι έχει 63000km. Όλα δουλεύουν ρολόι. Τα σέρβις έχουν γίνει σε αντιπροσωπεία. Κατανάλωση 6,5 -7 lt/100km. Ο μόνο αρνητικό είναι η ποιότητα των υλικών στο εσωτερικό, πλαστικουρα. Με αποτέλεσμα να υπάρχουν διάφορα τριξιματα, κυρίως στο πίσω μέρος. Αν με ρωτήσετε, το αμάξι αξίζει τα λεφτά του, θα το αγόραζα ξανά.
K4M ενα μοτερ βουνο, χαμηλοροπο δυνατο, που με εχει ικανοποιήσει σ ολους τους τομείς. Η καταναλωση λιγο ανεβασμενη στην πολη!! Με κανονικη συντηρηση το λιγότερο που θα ελεγα, αψογο. Η καροτσα του (3πορτο) δεμενη, στριβει τελεια, με πολυ καλα φρενα. Λιγο κατι πλαστικά στο εσωτερικο χαλανε(πομολα πορτας) και κατι τριξιματα λογω ηλικιας. Το χω 20 χρονια και το παω γρηγορα οπου μπορω. Ειμαι ευχαριστημενος και οτι εχω αντικαταστησει ειναι απο φυσιολογικη φθορα.
3 χρόνια και 55.000χλμ. Value for money αυτοκίνητο. Φυσικά και δεν έχει βγάλει κάποιο θέμα. Είναι ευχάριστο και ξεκούραστο και κυρίως οικονομικό. Αν ξεπέράσεις την κακής ποιότητας πλαστικούρα που κυριαρχεί, είσαι χαρούμενος..
Τίγκουαν 1400 TSI ..Σε όλα του πολύ καλό αλλα απο αξιοπιστία μηδέν..
Ενα εντελώς ζημιάρικο αυτοκίνητο ,πανακριβα ανταλλακτικά και κόστος κτήσης .
Αδικαιολογητες βλάβες στον κινητήρα του με μεγάλο κόστος επισκευής που την χρεώνεται ο πελάτης μια και η εταιρία δεν αναγνωρίζει τίποτα...
Το αυτοκινητο αυτο είναι λες και το σχεδίασαν οι Γερμανοί αλλα το κατασκευασαν Κινέζοι και μαλιστα οι φθηνιάριδες κινέζοι...Μακριά αν δεν θες να γίνεις χρυσός χορηγός στα συνεργεία..
Πριν έναν χρόνο αντικατάσταση κεφαλής λόγο ότι είχε νεροφάγωμα από το σύστημα ψύξης και έβαζε νερό στον κύλινδρο, κόστος 1500 ευρώ
Πριν έναν μήνα επισκευή αντλίας πετρελαίου, κόστος 670€
Απο το 2001 με Volkwagen. Polo,Golf και τωρα Tiguan. Τα προβληματα ειναι τοσο μικρα που ειχα που ειναι σχεδον αμελητεα. Ακριβη ομως σαν αντιπροσωπεια και λιγο δυσκινητη σε αμεσα θεματα που πρεπει να λυθουν.
Το έχω 7 χρόνια κ δεν μου έχει εμφανίσει κανένα πρόβλημα. Είχα επιμείνει στην αγορά να είναι made in germany το αυτοκίνητο. Το after sales service άψογο. Είχα καλομάθει 15 χρόνια που είχα toyota, αλλά εδώ είναι άλλο το επίπεδο. Το μόνο αρνητικό είναι ότι τα ανταλλακτικά και τα σέρβις είναι φωτιά κ λαύρα. Τακάκια και μπροστινά δισκόφρενα πχ 600 ευρώ. Μπαταρία 420 ευρώ. Καλό είναι να το γνωρίζει αυτό κάποιος πριν αγοράσει ακριβό αυτοκίνητο. Δεν είναι μόνο η τιμή αγοράς, είναι και το μετά.
O Leontas μου με έχει βγάλει ασπροπρόσωπο και με έχει αφήσει ικανοποιημένο και ευχαριστημένο.Στις αρχές και πάνω στην εγγύηση τα παιδιά στο σέρβις πρόλαβαν και μου άλλαξαν την προβληματική από το εργοστάσιο αντλία νερού και μπράβο τους.Αλλάχτηκε και η κλειδαριά της πόρτας του οδηγού πριν 2 χρόνια.Στο προηγούμενο σέρβις άλλαξα και τα πρώτα μου τακάκια.Γενικά δεν έχω αντιμετωπίσει κάποιο ιδιαίτερο πρόβλημα και αν τον αλλάξω θα είναι λόγω χώρων επειδή η οικογένεια μεγάλωσε κατά ένα μέλος επιπλέον(4).
Μετά από 6 χρόνια και 58000 χλμ , έχω να πω μόνο καλά λόγια για το αυτοκίνητο. 1η εντύπωση ήταν ο τρομερά ήσυχος για diesel κινητήρας , στην πορεία βγήκαν κι άλλα θετικά : πολύ καλό πάτημα στο δρόμο, αίσθηση ασφάλειας; , καλά φρένα , δυνατός κινητήρας, αξιόλογοι χώροι.
Η χρήση του οχήματος γίνεται κατά κύριο λόγο σε ανοιχτούς δρόμους μιας που στην πόλη κινούμαι με μηχανάκι. Ταξιδεύει γρήγορα και οικονομικά , εύκολα ο μετρητής δείχνει να πλησιάζει την ένδειξη 200 και με μικρή επιμονή την αγγίζει .
Η μέση κατανάλωση είναι 6-7 λίτρα / 100 χλμ .Στο ταξίδι είναι η μισή από το προηγούμενο μου αυτοκίνητο (xtrail 2003 2.0 βενζίνη) .
Ως 4χ4 δεν το έχω εξαντλήσει αλλά σε χιόνι και σε άμμο δεν έχει διστάσει . Επίσης πολύ εύκολα βγάζει από γλύστρα πολυεστερικό σκαφάκι 5,5 μέτρα .
Η κάμερα οπισθοπορείας είναι απαραίτητη για παρκάρισμα μιας που η ορατότητα πίσω είναι πολύ περιορισμένη για μικρούς χώρους.
Αστοχία υλικού παρατηρήθηκε στην μπαταρία που φορούσε αρχικά το αυτοκίνητο , κράτησε μόνο 1,5 χρόνο και η αντιπροσωπεία μέσω εξουσιοδοτημένου επιλήφθηκε της αλλαγής.
Χρησιμοποιώ αποκλειστικά shell diesel v power.
Πολυ καλο οδηγικα, 90000 χλμ χωρίς ιδιαίτερα θέματα. Όλα τα σέρβις στην αντιπροσωπεία, τιμές από 70 έως 180 ευρώ. Μεγάλο μείον η διάσταση του ελαστικου που δεν είναι από τις πιο διαδεδομένες και τσιμπάει η τιμή τους. Μέση κατανάλωση 5.0. Στον αυτοκινητόδρομο σταθερό και σε μεγάλες ταχυτητες, χωματοδρομοι και ανηφοριες χωρίς δισταγμους. Ηχομόνωση καμπινας έτσι κι έτσι.
ΤΕΡΑΣ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑΣ.ΑΣΦΑΛΤΟΣ/ΚΑΚΟΤΡΑΧΑΛΟΙ ΔΡΟΜΟΙ(ΑΓΡΑΦΑ ΕΥΡΥΤΑΝΙΑΣ,Α Ψ Ο Γ Ο .ΔΕΝ ΚΑΤΑΛΑΒΑΙΝΕΙ ΤΙΠΟΤΑ.ΑΡΝΗΤΙΚΟ ΣΗΜΕΙΟ ΜΟΝΟ ΤΑ ΠΑΝΑΚΡΙΒΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ,ΠΟΥ ΠΟΤΕ ΔΕΝ ΜΟΥ ΧΡΕΙΑΣΘΗΚΑΝ.ΤΟ ΜΟΝΟ ΠΟΥ ΘΕΛΕΙ,ΑΛΛΑΓΗ ΛΑΔΙΩΝ/ΦΙΛΤΡΟ, ΜΠΟΥΖΙ ΙΡΙΔΙΟΥ,ΚΑΙ ΛΑΣΤΙΧΑ ΦΥΣΙΚΑ.ΔΕΝ ΤΟ ΑΛΛΑΖΩ ΜΕ Τ Ι Π Ο Τ Α.ΘΑ ΤΟ ΚΡΑΤΗΣΩ ...ΜΕΧΡΙ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑΣ ΡΑΝΙΔΑΣ ΤΟΥ ΑΙΜΑΤΟΣ ΤΟΥ.ΕΥΧΟΜΕΝΟΣ ΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ,ΥΠΟΒΑΛΩ ΤΑ ΣΕΒΗ ΜΟΥ.-
Εξαιρετικά αξιόπιστο , οικονομικότατο αν δεν το κυνηγάς . Γρήγορο όταν το επιθυμείς , σταθερότατο. Ο Σαρακάκης πάντα είχε ότι ανταλλακτικό ζήτησα και τα σέρβις του οικονομικότατα , εύκολα και σε ιδιαίτερα καλά διαστήματα. Κρατά την αξία του ακόμη και μετά από 28 χρόνια , και το επόμενο Honda θα είναι !!!
ΘΕΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
1) Αξιοπιστία κινητήρα. Μετά από 20 χρόνια χρήσης του ολοκαίνουριου τότε Clio μου, η μηχανή έχει γράψει σχεδόν 400000 χλμ χωρίς να έχει ανοιχτεί ΠΟΤΕ. Ποτέ δεν ζήτησε επισκευή ή είχε ποτέ διαρροή λαδιού ,καυσίμου ή ψυκτικού υγρού
2) Οδηγική συμπεριφορά. Ποτέ και όσο και αν επιθετικά οδήγησα με αυτό το αυτοκίνητο, δεν έφυγα από την πορεία μου, δεν κινδύνευσα σοβαρά και πάντα η οδήγηση ήτανε ξεκούραστη.
ΑΡΝΗΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
1) ΤΕΡΑΣΤΙΑ προβλήματα με τα ηλεκτρονικά μέρη του οχήματος. Για ασήμαντες αφορμές ηλεκτρικών βλαβών αισθητήρων, κυκλωματων και καλωδιώσεων, το αυτοκίνητο ακινητοποιήθηκε πολλάκις και έγινε χρήση οδικής βοήθειας με απίστευτη ταλαιπωρία για μενα. Όταν το χρειαζόμουν πραγματικά, έτρεμα μην τυχόν δεν πάρει μπρος. Ο αριθμός βλαβών, σε αισθητήρες, πολλαπλασιαστές και άλλα, μειώθηκε θεαματικά μόνο με την αλλαγή των συνδέσμων ενώσεων στην πλεξούδα γκαζιού πεταλούδας μετά από ενδελεχή έρευνα σε διαδίκτυο και συνεργεία.
2) Κοστος τακτικής συντήρησης. Υψηλότερο του αναμενόμενου για μένα, ότι γνήσιο ανταλλακτικό αντικαταστάθηκε, πόνεσε σαν μαχαιριά στην καρδιά. Χαρακτηριστικότερο παράδειγμα τα 500 ευρώ που έχω πληρώσει για καινούρια πεταλούδα γκαζιού. Υψηλότερο σε κόστος service σε σχέση με οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο κατείχα ποτέ.
Εαν ξανά έβγαινε το αμάξι θα το ξανά έπαιρνα με κλειστά τα μάτια.8 χρόνια κάτοχος του αμαξιού και καίει 5 λίτρα τα 100 χλμ πετρελαίου.Service πλέον σε ιδιώτη Οχι αντιπροσωπεία λόγω κόστους.Προβλήματα κανένα τα 8 χρόνια που το εχω.Τέλη κυκλοφορίας από την πρώτη χρόνια μηδέν αφού ειναι 88 mg.
Αλλαγή βολάν στα 45000 χιλιόμετρα.
Πρόβλημα με βεντιλατερ aircondition στα 115000.
Θεματακια με τους αισθητήρες αλλά φτιάχνουν μόνοι τους.
Γενικά το αμάξι αρκετά καλό.
Το μόνο πρόβλημα που προέκυψε ήταν ένα παγούρι νερού προβληματικό από τη μάνα του
Η συντήρηση του είναι πολύ φθηνή μέχρι τώρα 70.000 km έχω αλλάξει δύο μπαταρίες 170 ευρώ η μία
Πολύ παιχνιδιάρικο και δυνατό παρά πολύ όμορφη οδηγική εμπειρία ένα ελλατωμα μόνο η κατανάλωση δεν πίνει καταπίνει την βενζίνη επίσης ιδιότροπο μοτέρ θέλει κάποια ιδιαίτερη χρήση αν τα μάθεις αυτά είναι αμαξάρα παρά πολύ ευχαριστημένος προσωπικά δεν το αλλάζω με τίποτα!!!
Έχω κάνει 100.000 χλμ (είναι με DSG, αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων).
Από τα 40.000 χλμ το επαναπρογραμμάτισα (stage 1) & πλέον μου αποδίδει 154 hp (από 106 hp) & 370 Nm (από 275 Nm). Αποτέλεσμα: 1. Πιο οικονομικό από πριν, με οικονομική οδήγηση (πχ από 4,5lt/100km, σε 4,2lt/100km, σε ταξείδι με 120km/h) 2. Πολύ πιο δυνατό & ροπάτο, στην πράξη (πολύ εύκολα βλέπω στο κοντέρ 230km/h & επιταχύνει ικανοποιητικά & σε μεγάλες σχετικά ταχύτητες).
Δεν έχει παρουσιάσει τίποτα σημαντικό (χάλασε μόνον ο μηχανισμός παραθύρου οδηγού, στους 2 πρώτους μήνες) & τα σέρβις του (ΜΑΚΡΗΣ Α.Ε.) είναι σχετικά οικονομικά.
Είναι το μοναδικό αυτοκίνητο που έχω κρατήσει για 8 (!) χρόνια & το αγαπώ πολύ.
Κάτοχος απο το 2008 μέχει σήμερα 2 Tiguan 1.4 TSI. To 1o αγοράστηκε καινούργιο και το δεύτερο το 2018 (μοντέλο του 2009) μεταχειρισμένο λογω πολλών χλμ που έκανε το 1ο (150.000) και πουλήθηκε με βαριά καρδιά όπου μετά απο μεγάλη έρευνα αγοράς κατέληξα πάλι σε αντίστοιχο μοντέλο καθώς το αυτοκίνητο είναι και αίσθηση πέρα απο όλα τα άλλα. Απόλυτα ευχαριστημένος και απο τα 2. Κλασικά στον ουρανό αλλαγή η ταπετσαρία αλλά μικρά τα κόστη αλλαγής σε σχέση με αυτά που διάβασα απο άλλους. Service παντα στην ώρα τους και οδήγηση συντηριτική τουλάχιστον όταν είναι κρύο.
Το αυτοκίνητο έχει μόλις 62.000 χλμ. Αγορασμενο καινούργιο μέχρι τώρα έχει βγάλει τα εξής: αντλία βενζίνης, βαλβίδα επιστροφής βενζίνης, αντλία νερού, τώρα κάνει θόρυβο το ηλεκτρικό τιμόνι όταν στρίβεις, δεν παίρνει εύκολα μπρος η μηχανή όταν γυρίζεις το κλειδί ( χρειάζεται 2-3 φορές η μίζα για να πάρει), χάνει νερό η δεξαμενή των υαλοκαθαριστήρων μου είπαν ότι έχει ρωγμή.
Το αυτοκίνητο αυτό δεν χαλάει με τίποτα.
Φυσιολογικές φθορές πχ δίσκος στις 150000,τακάκια εμπρός 110000,
Ποιότητα υλικών καμπίνας άψογη.
Αμαξωμα πουθενά σκουριά
Γενικά αυτό το μοντέλο δεν χαλάει με τίποτα,το μόνο του πρόβλημα είναι η παθητική ασφάλεια
Κατοχος, απο 9/2019, του Grandland Turbo X ... Εξαιρετικο αυτοκινητο , πολυ ικανοποιητικοι χωροι , καλος εξοπλισμος, θαυμασιο στην οδηγηση τοσο μεσα στην πολη οσο και στην Εθνικη με λογικη/αποδεκτή καταναλωση και στις δυο περιπτωσεις. Γενικα, μια εξαιρετικη επιλογη με ικανοποιητικη τιμη αποκτησης. Ως μειονεκτημα θα αναφερα την μη ηλεκτρικη αναδιπλωση των καθρεπτων (τουλαχιστον στο μοντελο που εχω)
Γνωστά προβλήματα που αφορούν το συγκεκριμένο μοντέλο όσον αφορά το σύστημα ψύξης, με τη βοήθεια του εξειδικευμενου συνεργείου μου, έχουν προβλεφθεί και αντιμετωπιστεί με ένα μέτριο κόστος επιπλέον των προγραμματισμένων σέρβις. Εκτος αυτών αλλάξαμε το φλοτερ του ντεπόζιτου βενζίνης που χάλασε λόγω αστοχίας υλικού ή κακής ποιότητας βενζίνης. Αυτά εως τωρα σε 110000χλμ. Αλλαγή λαδιών/φιλτρου καθε 8-10000χλμ. Σε γενικές γραμμές ευχαριστημένος με την αξιοπιστία και την εμπειρία μου από το εξειδικευμένο συνεργείο. Το κόστος τα πρώτα 5 χρόνια στην αντιπροσωπεία ηταν αρκετά ψηλότερο.
Σε αναζητηση το 2016 ιχ που να καλυπτει τις τοτε οικογενειακες και προσωπικες μας αναγκες (1 παιδι τοτε στην οικογενεια, εργασια, βολτα, ταξιδια κλπ) κατεληξα μετα απο αρκετη προσωπικη μου ερευνα στο seat ibiza πετρελαιο. Δοξα το θεο το αμαξακι ανταποκριθηκε και ανταποκρινεται περαν του δεοντος στις προσδοκιες μας, οταν μαλιστα φιλοι και γνωστοι που αγορασαν εκεινη την περιοδο αυτοκινητο απο τις πιο διαδεδομενες μαρκες, αντιμετωπιζαν απο την αρχη κιολας προβληματα και μαλιστα σοβαρα και τα οποια δεν καλυπταν και οι αντιπροσωπειες τους στο πλαισιο εγγυησης π.χ. προβλημα με το φιλτρο σωματιδιων πετρελαιου, αντικατασταση τουρμπο στην διετια κλπ
Προσωπικα μου αρεσει που η seat σε ολα της τα μοντελα εκτος απο νεανικο και δυναμικο στυλ, δινει και χωρους, δινει τεχνολογια και ολα αυτα με την εγγυηση της VW και οχι απαραιτητα και στις τιμες της VW. Χαιρομαι που τα τελευα δυο χρονια βλεπω κιαλλες εταιριες να μεγαλωνουν τα μοντελα τους σε χωρους επιβατων αποσκευων και μαλιστα οπως κανει η σεατ, εντος της ιδιας κατηγοριας! Το ιμπιζα τοτε μαζι με το φαμπια ηταν τα μεγαλυτερα σε χωρους και ανεση καμπινας ακομα και απο τα σιτροεν. Γενικα ακομα και στα ταξιδια Αθηνα ναυπακτος, αθηνα κρητη, με δυο παιδια- καθισματακια και αποσκευες ημασταν υπερκαλα (το πορτμπαγκαζ τιγκα ομως). Επισης και η αντιπροσωπεια φερθηκε παρα πολυ εντιμα και μετα πωλησεως και πριν με αρκετα δωρα
Αξιόπιστο ακόμη και μετά από 230.000 χιλιόμετρα. Μόλις φέτος άλλαξα δίσκο πλατό για λόγους άνεσης , επειδή ήταν σκληρός ο συμπλέκτης. Καμια σκουριά, μηχανικά όλα καλά, και μόνο μια επισκευή δυναμό χρειάστηκε πριν 3 χρόνια.
Μετά από 14.5 έτη με 67000 χλμ, έχω αντικατάστησει μια (1) λάμπα και πριν 7 ημέρες ένα μπαράκι ζανφορ και ένα μοτέρ πλυστικου υαλοκαθαριστηρων.
Συνολικό κόστος 55 €.
Επιπρόσθετα κάθε χρόνο αλλαγή λαδοφιλτρα και γενικός έλεγχος.
Θετικά : ύψος, ευελιξία, χώροι, φιλικό και εύκολοδηγητο και το σημαντικότερο μηδενικές ζημιές.
Αρνητικά : τριγμοί,καταναλωση(7.8-8,3),θόρυβος κινητήρα, ηχομόνωση πλαστικα οικονομικά σε θέα και χρήση.
Το αγόρασα καινούργιο αρχές Αυγούστου 2021 από την αντιπροσωπεία Χ.Α.ΤΣΙΓΓΕΛΙΔΗΣ & ΣΙΑ Ο.Ε. που έχουν έδρα στα Μουδανιά Χαλκιδικής. Οι άνθρωποι ήταν άψογοι ΣΕ ΟΛΑ ΤΟΥΣ.(Παραγγελία και παράδοση του αυτοκινήτου). Το αυτοκίνητο στις 29/9/2021 ΔΕΝ ΕΠΑΙΡΝΕ ΕΜΠΡΟΣ. (διανηθέντα χιλιόμετρα 1000.)
Καλύπτεται από Τριετή Οδική Βοήθεια της RENAULT ASSISTANCE τηλ. 2106504062. Η οδική βοήθεια (δυστυχώς για την περίπτωσή μου), προβλέπει την μεταφορά και επισκευή του οχήματος εντός του νομού που έμεινε το αυτοκίνητο και έτσι το μετέφεραν για επισκευή στην αντιπροσωπεία LION ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ.
Στην LION ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ άρχισε το μαρτύριό μου. Οι άνθρωποι μάλλον δεν ξέρουν να το επισκευάσουν. ΔΥΟ ΕΒΔΟΜΑΔΕΣ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΤΟΥ , ΔΕΝ ΞΕΡΟΥΝ ΤΙ ΒΛΑΒΗ ΕΧΕΙ.
καταπληκτικο αυτοκινητο απο καθε αποψη, ανεση, οικονομια, αξιοπιστια και ποιοτικο εσωτερικο. τα τριξιματα ηταν αγνωστη λεξη.το ειχα με leasing και μεχρι τα 120 χιλ που το επεστρεψα οταν εληξε η ενοικιαση δεν εβγαλε κανενα απολυτως προβλημα. το ειχα σε αυτοματο ή μαλλον ημι-αυτοματο. οταν το επεστρεψα ηταν σαν καινουργιο , κινητηρας ,χρωμα και εσωτερικο.
Μετά από 6 χρόνια και 120.000 Km, όλα δουλεύουν τέλεια λες και κυκλοφόρησε μόλις χθες.
Κατπληκτικός κινητήρας, οικονομικός, και κεφάτος, με απίστευτη ροπή.
Όποιος ενδιαφέρεται, μπορεί να βρει πιο κάτω το σχόλιο μου από το 2017. 4 χρόνια μετά έχω φτάσει τις 315.000 χλμ. Ακόμα καμία βλάβη, καμία διαρροή, κανένα τρίξιμο από τα πλαστικά της καμπίνας και πέρα από 2 ημίμπαρα (και όχι ημιαξόνια όπως λανθασμένα είχα γράψει τότε) άλλαξα προ διετίας και τα μπροστινά ψαλίδια μαζί με σινεμπλοκ και ζανφόρ. 14 χρόνια μετά έχω καταλάβει πια τί πάει να πει αξιοπιστία.
Έχω το αυτοκίνητο 15 χρόνια αγορασμένο καινουργιο 220000 χιλιομέτρα μόνο τα σέρβις..Στις 180000 αλλαγή αμορτεσερ στις 200000 οι δισκσκοπλακες μπροστά αλλαγή καμία κάθε 10000 χιλιομέτρα πρέπει να καεί γύρω στα 300 γραμμάρια..αψογο..
ΕΙΜΑΙ ΠΟΛΥ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ ΓΕΝΙΚΑ ΚΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΑΠΟΔΟΣΗ ΤΟΥ ΚΑΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΜΕ ΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ! ΕΠΙΣΗΣ ΚΑΙ ΣΤΟ ΣΕΡΒΙΣ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΙΑΣ ΟΛΑ ΚΑΛΑ!!
Ένα από τα χειρότερα αυτοκίνητα που έχουν κυκλοφορήσει ποτέ!
Το αγόρασα καινούργιο.
Στο δεύτερο μήνα άρχισε να μου βγάζει ένδειξη "anti-pollution system fault"...
Στα 4 χρόνια κάηκε ο κομπρεσορας του κλιματισμού.
Από τις 40.000χιλ και έπειτα άρχισε να καίει υπερβολικό λάδι.
Στις 65.000χιλ άλλαξα καδένα!!!!
Στις 80.000 δίσκο πλατό συμπλέκτη!!!!
Στις 110.000χιλ ήρθε η ολική κατάρευση.
Ολικό ρεκτιφιε....αλλαγή τούρμπο...αλλαγή καδένας με όλο το Κιτ (ξανά)..αλλαγή αντλίας βενζίνης (κ του ρεζερβουάρ, κ της υψηλής κ την φούσκα) αλλαγή πεταλούδας γκαζιού αλλαγή γραναζιων μεταβλητής .
Στις 130.000 αλλαγή δυναμό!!!!
Τέτοιο αμάξι ...ούτε στον εχθρό σας.
Βλέπω ιδιοκτήτες παρόμοιων αυτοκινήτων κ τους κοιτάζω με συμπόνια 😆
Ότι χειρότερο έχει περάσει από τα χέρια μου και έχω οδηγήσει! Όπως έχω δει και άλλους "άτυχους" να γράφουν εδώ μέσα μετά τα 65.000km ξεκινάνε όλα.. Αν δεν έχετε φτάσει σε αυτήν την πίστα προλαβαίνετε να απαλλαγείτε οικονομικά και ψυχικά. Μετά είναι οι δύσκολες πίστες με καμένους λαμπτήρες, δίσκο πλατό, καταλύτες, αισθητήρες λάμδα, φλάντζες, ψευτοκάπακα και ο τελευταίος αρχηγός ΛΑΔΙΑ
Astra J 1600 turbo 180hp αυτόματο του 2011. 100.000χλμ. Στα 2 χρόνια χάλασε το κιβώτιο. Ευτυχώς ήταν στην εγγύηση. Αντλία νερού, δοχείο νερού εκτός εγγύησης. Κατά τα άλλα καλά.
Μηχανικά ΔΕΝ υστερεί πουθενά έναντι των Ιαπωνικών. Υστερεί πολύ στα ηλεκτρονικά καί ηλεκτρολογικά συστήματα. Αυτό πού κάποτε ίσχυε ανάμεσα σε αυτήν την σύγκριση είναι παρελθόν. Λοιπόν όπως σε ΟΛΑ τα αρχικά μοντέλα ΟΛΩΝ τών αυτοκινητοβιομηχανιών υπάρχουν προβλήματα έτσι καί στο Renault megane μετά το 2003 έως το 2009 είχαν θέματα με τα ηλεκτρονικά καί τά ηλεκτρολογικά. Μετά από αυτήν την χρονολογία τα πράγματα είναι πολύ καλύτερα σε αξιοπιστία πού σε πολλά μοντέλα ξεπερνά καί ορισμένα Ιαπωνικά. Θα μιλήσω για το δικό μου αμάξι. Σταδιακά μου έκαψε όλους τούς πολλαπλασιαστές αγόρασα ποίο ενισχυμένους καί μέχρι τώρα κανένα πρόβλημα. Άλλαξα δύο γρυλλους των παραθύρων. Μέχρι τής 150000 Χλμ. βενζίνη από εκεί μέχρι σήμερα 350000 Υγραεριο μηδέν πρόβλημα. Μηχανικές επιδώσεις πολύ ικανοποιημένος. Δεν μου καίει λάδια φυσιολογικές απώλειες όταν μετράω την στάθμη τούς περίπου 500-600 γραμμάρια όταν κάνω την αλλαγή λαδιών. Στην αρχή μου έκαιγε τής λάμπες πορείας πολύ συχνά,την λύση μου την έδωσε ο μηχανικός φτιάχνοντας ένα μπαϊπάς στα φανάρι. Όσο για την οδηγική συμπεριφορά βρίσκεται πολύ ψηλά. Κρατήστε αυτό το τελευταίο. Δεν είναι τυχαίο πού αυτοβιομηχιες όπως η NISSAN σε ορισμένα μοντέλα τούς έχουν βάλει κινητήρες Renault Και η MERCEDES Την διάλεξε ως εταίρο για την από κοινού ανάπτυξη κινητήρων. Μερικά μοντέλα όπως η GLA έχουν κινητήρα πού έχει το Kadjar και το Catptur. Το επόμενο αυτοκίνητο μου πάλι Renault θα είναι.
ΔΥΣΚΟΛΟ - ΑΚΡΙΒΟ SERVICE
ΔΕΝ ΤΗΡΗΘΗΚΕ ΤΟ SERVICE ΕΦ ΟΡΟΥ ΖΩΗΣ
ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΤΟ ΗΧΟΣΥΣΤΗΜΑ
ΠΗΡΕ ΝΕΡΑ ΑΠΟ ΗΛΙΟΡΟΦΗ
ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗΣ ΣΧΑΡΑΣ ΟΡΟΦΗΣ
ΔΙΑΤΑΞΗ ΜΗΧΑΝΗΣ ΚΑΙ ΛΟΙΠΩΝ ΠΟΥ ΔΥΣΧΕΡΑΙΝΕΙ ΤΗΝ ΑΛΛΑΓΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ ΚΑΙ ΛΑΜΠΤΗΡΩΝ
Δεύτερο Yaris με ακριβώς τις ίδιες παρατηρήσεις.
Ζητάει μόνο το service του, δεν βγάζει βλάβες ούτε για αστείο, οι τιμές σε service και ανταλλακτικά λογικότατες λόγω και της πληθώρας των ανταλλακτικών στην αγορά. Παθητική ασφάλεια έχω να αναφέρω ότι προσέκρουσα με 90 χλμ/ώρα σε κολώνα και βγήκα ατσαλάκωτος. Ξαναπήρα το ίδιο προφανώς.
Πολύ καλή οδηγική συμπεριφορά, μηδέν ζημιές και πολύ καλή ποιότητα υλικών. Η συμπεριφορά και το κόστος service της εταιρείας θα μπορούσαν να είναι και καλυτερα
Πολύ ευχαριστημένος μετά από δεκαπέντε χρόνια εβγαλε πρόβλημα στην δαγκάνα συνοδηγού, δέν άνοιγε εντελώς και μαυριζε η ζάντα. Το αυτοκίνητο το πουλησα πριν ένα μήνα 7800€και πήρα το 1600πετρελαιο του 2014 Civicτελειο!!!
Εξαιρετικό αυτοκίνητο χωρίς κανένα πρόβλημα στα 4 χρόνια που είμαι κάτοχος του. Αγορασμένο καινούριο από ΕΚΚΑ, δεν είχα κανένα πρόβλημα ούτε με την αντιπροσωπεία, ούτε με το εξουσιοδοτημένο συνεργείο στο οποίο κάνω τα service. Το αυτοκίνητο δεν έχει παρουσιάσει κανένα πρόβλημα ούτε τα πρώτα 3 χρόνια που έκανα 20.000 χλμ το χρόνο μέσα στην κίνηση της Αθήνας, ούτε και τον τελευταίο χρόνο που λόγω καραντίνας και εργασίας από το σπίτι κάνω πλέον ελάχιστα χλμ. Θα το συνιστούσα ανεπιφύλακτα και σίγουρα το επόμενο μου αυτοκίνητο θα είναι πάλι Mercedes
17 χρόνια 220000χλμ.
Δεν καίει λαδια, ίδια αμορτισέρ, δίσκος πλατώ ΤΗΣ μάνας του.
Στις 200χιλ έσταζε το ψυγείο το άλλαξα κάτι μπουζοκσλοδια κάτι φούσκες ρουλεμάν τροχών ένα φωτιστικό σώμα πήρε νερό 2..3 αισθητήρες τρόμπα βενζίνης αλλαγές μετά τα 12 χρόνια.
Άνετη οδήγηση ποιότητα κύλισης. 7.2 κατανάλωση
Αλλοπρόσαλλο σέρβις και ακριβό
Γενικά ένα άριστο για την κατηγορία του αυτοκίνητο με 8_10 λιγότερα χιλιάρικα από τον ανταγωνισμό
Μια φορά που άδειασε τα πάντα για βιολογικό γυρνούσα με μηδέν θορύβους λες ναι πέταγα με ιπτάμενο χαλί
Μπράβο στους Κορεάτες!!!
Τους πήραν τα πάσα στους Γερμανούς και στην παρέα τους
Απαραδεχτη συμπεριφορα από αντιπροσωπεία. Ενώ υπήρχε δωρεάν 3 χρόνια service με έβαλαν και πλήρωσα τον πρώτο χρόνο.Ενώ είχα επισημάνει τον πρόβλημα στο πλατό από τον πρώτο χρόνο. Δεν κάλυψαν στην εγγύηση
Εξαιρετικά αξιόπιστο! Πολύ σκληρή χρήση σαν αγροτικό/φορτηγό! Έλκει και τρέιλερ. Αραιή συντήρηση. Πίσω διαφορικό στα 250.000 δισκο-πλατο στα 300.000! Στο μόνο σημείο που πονάει είναι το σύστημα ψύξης, μου έχει χασει νερά 4 φορές, τις 2 φορές έκαψε φλάντζα. Πάραυτα είμαι πολύ ευχαριστημένος, δεν ξέρω αν υπάρχει άλλο αυτοκίνητο που θα με πήγαινε παντού.
Η μονάδα του ABS, όπως σε όλα τα ίδια Swift, είναι με σοβαρή βλάβη και κοστίζει 860€ η αντικατάστασή της. Στους 24 μήνες μετά την αγορά του, πλήρωσα 600 για να αλλάξω τα ρουλεμάν στο σασμάν που βγάζανε έντονο θόρυβο. Ο μοχλός επιλογής ταχυτήτων.,μολονότι αλλάχθηκε, τρίζει διαρκώς στην 3η ταχύτητα. Η SUZUKI απαιτεί αλλαγή βαλβολινών κάθε 15000 km!!!
Υπέροχο αυτοκίνητο , οικονομικό , οικογενειακό, πραγματικά είχα στην κατοχή μου Jeep Cherokee, nissan x-trail , Honda, rexton.
Νομίζω για τα λεφτά του για καινούργιο αυτοκίνητο είναι ότι καλύτερο. Δεν θα το άλλαζα με τίποτα ,. Αν θα ξανά αγόραζα suv πάλι Dacia duster θα επερνα
Στα 180.000Km εκτός απο τακτικότατα Service ανα 7500Km κανένα πρόβλημα απο πλευράς συνεργείου πολυ ευχαριστημένος απο το 2005 μεχρι σήμερα στο MOBILITY Λ.Δημοκρατιας που ειναι Επίσημο της HONDA.
Μετά από 22 χρόνια χρήσης και 240000 χιλιόμετρα ο 20vt είναι ο πιο αξιόπιστος... Βλαβες μονο σε περιφερειακα λόγω χρήσης, στα 200000 άλλαξα το μοτερ του aircondition. Στα 130000 επισκευή δυναμο, και μια αντλία βενζίνης στα 160000. Η συντήρηση πολυ οικονομική καθώς και η κουτσή Μαρία ξέρει πλεον αυτόν τον κινητήρα. Απόλυτα ευχαριστημένος. Αν ξανά έβγαινε θα το ξανά αγόραζα.
Νομίζω εκτός από το θέμα που έχουν τα περισσότερα opel με τα νερά τους, το αυτοκίνητο είναι όπως το περίμενα. Δεν έχει βγάλει σοβαρές βλάβες και γενικά δεν είναι πολύ ακριβό το σέρβις του. Είναι αμάξι των 26.000 οπότε είναι φυσιολογικό να μην είναι τζάμπα όλα.
Είμαι αρκετά ευχαριστημένος από το Corolla μου. Το αγόρασα το 2006, ως το πρώτο μου αυτοκίνητο. Έχω γράψει 220.000 χιλιόμετρα περίπου και έχω πληρώσει μέχρι σήμερα ελάχιστα χρήματα για <<ζημιές>>.
Αρκετά προβλήματα όσο πήγαινα στο συνεργείο της αντιπροσωπείας. Από τη μέρα που άλλαξα συνεργείο και πηγαίνω σε εξωτερικό εξουσιοδοτημένο σέρβις έχω να αντιμετωπίσω μόνο προβλήματα που αφορούν τη φυσική φθορά του χρόνου και των χιλιομέτρων που καλύπτω. Επίσης η αντιπροσωπεία lion hellas πάρα πολύ ακριβή με εξωφρενικές απαιτήσεις και μεγάλες τάσεις στην εξαπάτηση των πελατών. Αντίθετα στο εξωτερικό συνεργείο πολύ εξειδικευμένη γνώση του αντικειμένου με πολύ νορμάλ για την εποχή τιμές και πλήρη ανάλυση του ελέγχου ή της επιδιόρθωσης που έγινε. Οπότε με ένα καλό μηχανικό το αυτοκίνητο δεν θα σας προδώσει ποτέ, ειδικά στο μηχανικό κομμάτι.
Ένα σοβαρό θέμα που έχει το αυτοκίνητό είναι με τα ψαλίδια εμπρός κάτω πάνω έχουνε μεγάλο πρόβλημα και να τα αλλάξεις μετά από λίγο καιρό πάλι θα χτυπάνε και άλλο ένα θέμα είναι με την ταινία airbag
Opel Astra K 136hp. Αγορά Οκτώβριος 2017. Πολλά τριξίματα σε όλο το αμάξι (ταμπλό, κολώνες ανάμεσα στις πόρτες, πορτ παγκαζ) από την πρώτη στιγμή.Φώτα επιεικώς απαράδεκτα (με μεγάλη σκάλα και προβολάκια για να βλέπω την μέση του δρόμου), αφού πήγα σε 3 αντιπροσωπείες να τα ελέγξουν έβγαλαν το πόρισμα ότι είναι τέλεια. Το πρόβλημα μου λύθηκε με after market (τα εβαλα με δική μου ευθύνη). Αρχές 2019 έρχεται η ανάκλιση (50.000 km), ραντεβού τον Σεπτέμβριο του 2019 και μου αλλάζουν αυτά που έπρεπε (θέμα στα φρένα και στον συμπλέκτη) (ακόμα δεν ξέρω τι άλλαξαν και αν άλλαξαν τίποτα). Καλοκαίρι 2020 (74.500km) βάζω μπροστά και κάνω 20 μέτρα, μου πετάει την ταχύτητα και με αφήνει. Γερανός και αντιπροσωπεία... Το κουστούμι 2.400ευρώ( δίσκο πλατό, σασμάν, βολάν). Η απάντηση τους; φυσιολογική ζημιά και ότι δεν ξέρω να οδηγάω (τόσα χρόνια δεν σου βγήκε τέτοια ζημιά; φυσικά και όχιιιι ειδικά σε ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ αμάξι)..... φυσικά δεν καλυψαν τίποτα, ουτε λόγος για εγγύηση. Εννοείται πήρα τηλέφωνο στα κεντρικά στην Αθήνα, μου είπαν πως είναι στο χέρι της αντιπροσωπείας αν περαστεί στην εγγύηση, στην αντιπροσωπεία μου είπαν πως είναι υπεύθυνοι στα κεντρικά στην Αθήνα. Έστειλα mail και στην Γερμανία, μου είπαν πως υπεύθυνη είναι η Opel Hellas, και έτσι έβαλα το χέρι βαθιά στην τσέπη. Με τον καιρό γνώρισα αρκετούς που είχαν το ίδιο μπρόβλημα είτε σε μοντέλο H είτε σε J. Οδηγός 20 χρόνια, δεν έχω ζορίσει ποτέ το αμάξι και όμως η απάντηση τους με τρέλανε. Στην επόμενη ζημιά φεύγει και το αμάξι... Opel ποτέ ξανά!!!!!
Fiat Punto diesel 1250. 14 χρονια πριν το αγόρασα, πέρσι έσταζε πετρέλαιο από την μπομπα πετρελαίου από μια αλλοιωμένη φράντζα, 300 ευρώ ζημιά. Και το παράθυρο του οδηγού χάλασε μια φορά. Με ένα φουλαρισμα έχω κάνει στο καντράν 1300 χιλιόμετρα. Λάδια δεν καίει σταγόνα από αλλαγή σε αλλαγή. Το καλύτερο αυτοκίνητο που οδήγησα. 310 χιλιάδες χιλιόμετρα ποτέ δεν με άφησε πουθενά. Οι πετρέλαιοκινητηρες δεν θελουν αγριάδα.
Δεν έχω κανένα παράπονο από το αμάξι αλλά ούτε και από την αντιπροσωπεία που του κάνω σέρβις η skoda τα τελευταία χρόνια έχει κάνει άλματα προόδου και στην ποιότητα και στο after sale
ΔΑΠΑΝΗΣΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑ 28000€. Η ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ ΕΓΓΥΗΣΗ ΗΤΑΝ 8 ΕΤΗ. ΕΜΦΑΝΙΣΕ ΕΝΤΟΣ ΕΓΓΥΗΣΗΣ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ (ΚΑΘΙΣΜΑ ΟΔΗΓΟΥ, DISPLAY ΚΑΜΠΙΝΑΣ, ΑΝΤΛΙΑ ΝΕΡΟΥ, ΤΑΙΝΙΑ ΤΙΜΟΝΙΟΥ εκτός εγγύησης αλλά μετά από επιμονή μου η TOYOTA HELLAS κάλυψε τη βλάβη 284,00€). ΑΞΙΟΠΙΣΤΗ ΕΠΙΛΟΓΗ
Έχουν χαλάσει τα πάντα. Από το χερούλι του συνοδηγού, το ντουλαπάκι του ταμπλό, η κεραία, το κάθισμα, η πόρτα του πορτμπαγκάζ και αμέτρητα άλλα. Από τη μέρα που το πήρα καινούργιο δεν λειτουργούσε το χειριστήριο στο τιμόνι. Το τιμόνι μπλοκαριζε πολλές φορές και δεν έστριβε συχνό φαινόμενο σε όλα τα φιατ όπως μου είπαν οι μηχανικοί. Το έχω πληρώσει δύο φορές σε συνεργεία αυτό το αυτοκίνητο. Και δεν μιλάω για την ποιότητα των πλαστικών και τα τριξιματα που τα είχε μετά από λίγους μήνες που το αγόρασα. Μιλάω για τις βασικές λειτουργίες του αυτοκινήτου για να κινείται. Ήταν φυσικά η τελευταία φορά που επιλέγω Ιταλικό αυτοκίνητο.
Στα 35000 χλμ με άφησε στον δρόμο μετά από ένδειξη Engine failure. Το μετέφερε η οδική βοήθεια στην αντιπροσωπεία για έλεγχο. Βρήκαν ένα βεβλαμενο μπεκ το οποίο άλλαξαν μαζί με τα μπουζί(τα οποία πλήρωσα 88 ευρώ). Μου είπαν ότι οφείλεται σε κακή ποιότητα βενζίνης, το οποίο βέβαια δεν αποσδεικνυεται.
2011-2021 95,000 χλμ
σχολαστικα συντηρημενο ,πιο νωρις απο το προβλεπομενο . Σκανδαλο Dieselgate . Απαραδεκτη συμπεριφορα απο το Group , εαν ηταν ιαπωνικη εταιρεια θα την ειχαν ...........αλλα ως Γερμανικη δεν την ακουμπησε κανεις , κοροιδευει τους καταναλωτες .
93,000χλμ καταστροφη του μπεκ ψεκασμου του 4ου κυλινδρου , καυσιμο παντα απο το ιδιο πρατηριο , τα ριχνουν στο καυσιμο ενω στο ιντερνετ εχει βουηξει με βλαβες στα 40,000-50,000 χλμ . Ποτε ξανα Ευρωπαικο ΜΟΝΟ JAPAN !!!!!!
Δεν σπάει δεν χαλάει πάρα τη βάρβαρη χρήση και το φορτωμα και παρότι η γυναίκα μου δεν το προσεχει!! Φθηνά ανταλλακτικά και service. Είναι ένα τυπικό μικρό Ιαπωνικό αυτοκίνητο πόλης.
Το αυτοκίνητο δε με έχει προβληματίσει καθόλου. Καλά και φθηνά χλμ με τακτική συντήρηση στον κεντρικό εισαγωγέα. Ο κινητήρα 9Κ9 είναι διαμάντι οικονομικός στη πόλη και άνετος στο ταξίδι για 4μελή οικογένεια. Το αυτοκίνητο δε διακρίνεται για τις επιδόσεις του, είναι όμως αξιόπιστο και οικονομικό.
Πραγματικά μηδενικά προβλήματα 15 χρόνια τώρα. Βέβαια κάνω κάθε χρόνο σέρβις στην επίσημη αντιπροσωπεία όπου θεωρώ ότι οι τιμές της είναι λογικές αν και η τιμή της εργατοωρας είναι κλασικά λίγο τσιμπημένη.
Έχω κάνει 180000 χλμ. και τα μισά τα έχει κάνει η γυναίκα μου που χωρίς να την υποτιμώ πραγματικά ταλαιπωρεί το αυτοκίνητο.Το αυτοκίνητο εκτός από τα αναλώσιμα δεν έχει βγάλει καμία ζημια και το εσωτερικό του είναι πραγματικά αναλλοίωτο στον χρόνο. Απίστευτη ποιότητα και αξιοπιστία.Θα έκανα μαζί του τον γύρο του κόσμου άφοβα!!!
Εξαιρετικό, χωρίς κανένα πρόβλημα και κατανάλωση αναπτήρα ακόμα και σε πίεση. Μόνο σχεδιαστικό πρόβλημα ή είσοδος στα μπροστινά καθίσματα εξαιτίας της κλίσης του εμπρός παρμπρίζ. Εξαιρετική χώροι για το μέγεθος του και οδική συμπεριφορά που δεν θυμίζει πουθενά κροσοβερ. Ελαφρά σκληρή ανάρτηση με χτύπημα του πίσω ημιάκαμπτου στις εγκαρσιες. Πολύ καλό παντού
Μετά από 300,000 χιλιόμετρα και τις 100,000 στην Ευρώπη ποτέ δεν με άφησε πουθενά και πέρα από τα σέρβις του το μόνο που άλλαξα ήταν θερμοστατης βάση κινητήρα μετά από πέρασμα σε αφύλακτη διάβαση με ταχύτητα, αμορτισέρ,και σινεμπλόκ.
Αξιόπιστο. Μου έβγαλε αντλία νερού στα 90000 ου αλλάχτηκε στην εγγύηση. Στις 180.000 πολλαπλασιαστής(15€ ανακύκλωση) και δίσκος, πλατώ, ρουλεμάν (150€). Επίσης αισθητήρας μάζας καυσίμου, αέρα(25€ Stark μέσω διαδικτύου). Έχει 315000 και συνεχίζει...
Το πήρα αρχές του 2018 και μέχρι τώρα έχει κάνει κάνει περίπου 60.000 χλμ. Σε γενικές γραμμές είναι καλό αυτοκίνητο, στην αρχή είχα ένα πρόβλημα με το παράθυρο του οδηγού το οποίο ελπίζω να μην το ξαναπαρουσιάσει. Έπειτα από 1,5 χρόνο το αμάξι πλημύρισε με νερό διότι το citigo έχει μεγάλο κενό στο καπώ και μπαίνουν φύλλα κλπ. βέβαια κανείς δεν με είχε προειδοποιήσει από την αντιπροσωπεία και πλήρωσα τα μαλλιοκέφαλά μου. Επειδή είναι με φυσικό αέριο είναι πολύ οικονομικό, όμως δεν θα έλεγα και το ίδιο για τα service στην αντιπροσωπεία - αυτοί κόβουν κεφάλια.
Ίσως το πιο τίμιο αυτοκίνητο της κατηγορίας του. Γερό, δυνατό, δεν τρίζει, δεν χαλάει. Φτηνά ανταλλακτικά, φτηνό σέρβις. Άριστο κράτημα στο δρόμο, ακριβές τιμόνι, τέλεια φρένα πολύ γρήγορο. Πολύ καλός και δυνατός κλιματισμός. Οικονομικότατο και στη βενζίνη και στο LPG. Γενικά θα έλεγα ότι είναι ένα αυτοκίνητο που "σκέφτεται" τον ιδιοκτήτη του και δεν τον απογοητεύει πουθενά. Συμπλήρωσε 21 χρόνια ζωής και σου δίνει την αίσθηση του σφιχτοδεμένου αυτοκινήτου. Φυσικά τα σέρβις πάντα στην ώρα τους. Μπράβο στη fiat! Μακάρι να συνεχίσει την μακρά παράδοσή της στην κατηγορία αυτή.
Κάηκε ο αισθητήρας μάζας αέρα ντίζελ ,δεν έδειξε καθόλου βλάβη και πέρασε πετρέλαιο στην καλωδίωση και καταστράφηκε ο αισθητήρας λάμδα,ο εγκέφαλος,καλωδίωση κ.α.Ζημια με έκπτωση περίπου 1800ευρω.Χιλμ 78000μοντελο2016 όλα τα σέρβις στην εταιρεια
Το αυτοκινητο εχει περασει τα 300.000 χιλ και ειναι ακομη σε πολυ καλη κατασταση.
Εχω αλλαξει μεχρι τωρα μια αντλια βενζινης ενα αισθητηρα λ και ενα σετ αμορτισερ.
Επισης μερικα ακριμπαρα λογω κυκλοφοριας σε επαρχια. Αλλη ζημια δεν εχει βγαλει εκτος την
πανοραμικη οροφη που οφειλετε σε δικο μας σφαλμα χειρισμου. Εχω αλλαξει πολλα αυτοκινητα πριν απο το συγκεκριμενο το οποιο δεν το αλλαζω με τιποτα.
Renault megane 3 1.6 110 hp βενζίνη-υγραεριο του 2009 με 202.000 km γενικά είναι ένα αυτοκίνητο αξιόπιστο ποιοτικό με καλη οδική συμπεριφορά με καλό πάτημα στο δρόμο, οικονομική συντήρηση λάδια φίλτρα 1 φορά δισκοπλακες μπροστά 2 φορες τακάκια και τα σχετικα. Απο βλάβες 1 φορά αντλία βενζίνη μου εκαψε.
το αυτοκινητο μετά από ένα προβλημα στην τουρμπινα που υποτιθεται ότι φτιάχτηκε, παρουσιάζει ελαφρα σκορτσαρίσμτα στο απότομο γκάζι από χαμηλές στροφες (έχουν αλλαχθεί και μπουζι και πολλαπλασιαστές)
Γενικά καλό , απροβλημάτιστο , με καλή ποιότητα κύλισης και αρκετά καλή ποιότητα υλικών στο εσωτερικό , που κανονικά θα είχε περιθώρια βελτίωσης .
Επίσης απίστευτο το αυτόματο κιβώτιο με τις 8 ταχύτητες το steptronic.
Έχω πάρει το αυτοκίνητο μεταχειρισμένο εδώ και τρία χρόνια.το πήρα με 53χιλ και τώρα έχω 90χιλ.μπορω να πω ότι είμαι ικανοποιημένος με όλα. Είναι με 190αλογα.ειναι αρκετά γρήγορο και τα κρατήματα του πολύ καλά. Δεν μου έχει βγάλει καμία ζημιά. Μπορώ να πω ότι και από κατανάλωση άμα το πηγαίνεις χαλαρά είναι πολύ καλή. Περίπου 8στην πόλη εκτός κάτω από 7.δεν μπορώ να πω κάποιο αρνητικό.. Πραγματικά ειμαι πολύ ευχαριστημένος.
Το πήρα καινούργιο το focus το 2001.σημερα 20 χρόνια μετά έχω 315.000 χλμ .Ζημιές πραγματικά τίποτα...μόνα τα βασικά....θυμάμαι μια φορά άλλαξα δίσκο πλατό(η πιο ακριβή ζημιά περίπου 250 ευρώ) ... για κρατήματα παρά την ηλικία κοιτάει στα μάτια νέα αυτοκίνητα σύγχρονα κ πανάκριβα....κατανάλωση πολύ λογική-χαμηλη....εσωτερικό παρά την καλή χρήση παραμένει άψογο...Έχω γυρίσει όλη την Ελλάδα εκδρομές δουλειες....ακόμα κ σε χωματόδρομο έχω πάει πολλές φορές αρκετά χιλιόμετρα...Ήρθα η ώρα να το πουλήσω και δεν θέλω.....Βέβαια η αλήθεια είναι ότι οι αντιπροσωπείες ford και τα μοντέλα δεν είναι οπως παλιά....έχουν ακριβές τιμές δυστυχώς και μας απομακρύνει από την ford ..αλλά σίγουρα θα είναι μάρκα που θα κοιτάξω.
ΣΤΑ 38000 ΧΛΜ ΠΕΡΙΠΟΥ 6 ΜΗΝΕΣ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΕΜΕΙΝΕ ΑΠΟ ΔΥΝΑΜΟ.
ΜΕΧΡΙ ΤΑ 160000 ΧΛΜ ΤΟΝ ΑΛΛΑΞΑ ΑΛΛΕΣ ΤΡΕΙΣ ΦΟΡΕΣ ΣΥΝΟΛΟ 4. ΣΤΑ 138000 ΧΛΜ ΕΣΠΑΣΕ ΤΟ ΜΠΙΣΤΟΝΙ ΚΑΙ ΑΧΡΗΣΤΕΥΤΗΚΕ Η ΜΗΧΑΝΗ. ΑΛΑΞΑ ΜΗΧΑΝΗ ΜΕ ΤΑ ΧΙΛΙΑ ΖΟΡΙΑ ΣΤΗΝ ΕΓΓΥΗΣΗ ΓΙΑΤΙ ΕΙΧΕ ΠΕΡΑΣΕΙ ΕΝΑΣ ΜΗΝΑΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΛΗΞΗ ΤΗΣ. ΠΛΗΡΩΣ ΑΝΑΞΙΟΠΙΣΤΟ ΓΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ
ΠΟΛΛΕΣ ΒΛΑΒΕΣ- ΕΝΤΟΣ ΕΓΓΥΗΣΗΣ 1)ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΘΗΚΑΝ Κ ΤΑ ΔΕΚΑ ΗΧΕΙΑ ΤΟ ΡΑΔΙΟΚΑΣ/ΝΟ Κ Ο ΕΝΙΣΧΥΤΗΣ ΛΟΓΩ ΟΤΙ Η ΕΝΤΑΣΗ ΕΠΕΦΤΕ ΣΤΟ ΜΗΔΕΝ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΛΙΓΟ.2) ΑΝΤΛΙΑ ΒΕΝΖΙΝΗΣ...ΕΚΤΟΣ ΕΓΓΥΗΣΗΣ 1) ΠΟΛΑΠΠΛΑΣΙΑΣΤΕΣ... ΔΥΟ ΦΟΡΕΣ ΜΕ ΑΦΗΣΕ Η ΜΙΑ ΣΤΗΝ ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟ ΜΕΓΑΛΗ ΠΕΜΠΤΗ 2) ΒΛΑΒΗ ΑΒS 3)ΒΛΑΒΗ ΚΡΕΜΑΓΕΡΑ 4) ΕΠΕΣΕ Ο ΟΥΡΑΝΟΣ ΤΟ ΥΦΑΣΜΑ 5)ΛΑΜΠΑΚΙΑ ΣΤΟ ΤΑΜΠΛΟ ΑΝΑΒΑΝ ΧΩΡΙΣ ΛΟΓΟ 6) ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ ΔΕΝ ΔΟΥΛΕΥΕ ΜΕΤΑ ΑΠΟ 8 ΧΡΟΝΙΑ-ΔΙΑΡΡΟΗ ΒΛΑΒΗ ΒΑΛΒΙΔΑΣ
Η κίνηση στους δρόμους
Μετά από 20 χρόνια και 175000 χιλιομέτρων το αυτοκίνητο είναι σουπερ. Τσιμπάει λίγο λάδι αλλά δεν έχει βγάλει καμιά σοβαρή βλαβη
TO AYTOKINHTO ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΒΓΑΛΕΙ ΚΑΝΕΝΑ ΜΗΧΑΝΙΚΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΠΑΡΑ ΤΙΣ ΦΥΣΙΟΛΟΓΙΚΕΣ ΤΟΥ ΦΘΟΡΕΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΓΡΗΓΟΡΗ ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΛΛΑΓΗ ΤΟΥ ΠΙΣΩ ΑΞΟΝΑ.ΤΑ ΣΕΡΒΙΣ ΣΤΗΝ ΩΡΑ ΤΟΥΣ .ΑΠΛΑ ΤΩΡΑ ΕΧΕΙ 300000 ΧΙΛ. ΚΑΙ ΤΣΙΜΠΑΕΙ ΛΙΓΟ ΛΑΔΙ . ΚΑΤΑ ΤΑ ΑΛΛΑ ΜΑΣ ΕΧΕΙ ΒΓΑΛΕΙ ΑΣΠΡΟΠΡΟΣΩΠΟΥΣ
Μετά από 30.000 χλμ ουδέν πρόβλημα. Στα συν ότι πατάει πολύ καλά στον δρόμο
Άψογο σε όλα προς το παρον οικονομικό ποιοτικό και απροβληματιστο.αριστο after sales από την VELMAR A.E
Αγορά 5/2012 euro 5 με ελεύθερη είσοδο στο δακτύλιο Αθήνας μέχρι πρόσφατα. Πλήρης εξοπλισμός, σταθερό σε ταξίδια με καλή οδική συμπεριφορά και φρένα. Αρχική κατανάλωση 5,5-6 λίτρα /100χλμ. Ακριβή συντήρηση στην αντιπροσωπία VELMAR. Εκτός από τα συνήθη αναλώσιμα δισκόπλακες/μπαταρίες αμορτισέρ κλπ, στα 39.000χλμ ακινητοποίηση από δίσκο /πλατό, στα 82.000χλμ αντικατάσταση διπλού βολάν, τώρα στα 154.000χλμ η κατανάλωση είναι + 1-1,5 λίτρο και έχω τις πρώτες αρρυθμίες τροφοδοσίας. Μονόδρομος η αντικατάσταση των 4 μπεκ. Πετρέλαιο όλα τα χρόνια αποκλειστικά SHELL V-Power. Δεν με κέρδισε ως εταιρεία παρότι μεγάλου αρχικού κόστους, εγγύηση 2 ετών μόνο αρκετά προβλήματα από τα 3-4 χρόνια. Θα γυρίσω στην αξιοπιστία των ΤΟΥΟΤΑ / ΗΟΝDA.
Τέρας αξιοπιστίας 200.000 και εκτός από τα τυπικά αναλώσιμα δεν μου έχει ζητήσει τίποτα και ούτε πρόκειται γιατί είναι Τογιότα και αυτό τα λέει όλα 😄
Ο κινητηρας2E είναι αρκετά αξιοπιστος όμως κάνει πίεση λένε 2 μηχανικοί όταν εφεραν πελάτη να το αγοράσει εβγαλαν την βεργα ελέγχουν λαδιου η και το καπακι λαδιου κινητήρα οπότε εβγαζε ατμο με πίεση όσο το ότι άλλαξα κινητήρα αφού ο πρώτος είχαμε λαδια και εκαψε φλαντζα και όλο το λάδι εφυγε από την κοιλιά τηγανη λαδιου και ηγε στο σύστημα ψυξεως και στο ψυγείο.Τα πλαστικό στις πίττες η επένδυση με βυνιλιο ήταν φθηνη μπορούσε να φθαρει εύκολα.
Κανενα προβλημα, ετησιο service σε λογικες τιμες
Φτηνοκατασκευή, κάκιστο εξοισιοδοτημένο σέρβις, ακριβά ανταλακτικά και για μερικά περιμένεις και δίμηνο και το κυριότερο μηδενική εγγύηση.
Ότι και να πω για αυτό το αυτοκίνητο είναι λίγο. Το αγόρασα μεταχειρισμένο το 2017 και μέχρι σήμερα πραγματικά δεν μου έχει παρουσιάσει κανένα πρόβλημα. Όσο για τη συντήρηση του, του κάνω service σε συνεργείο φίλου μου στην Καλλιθέα που φτιάχνει μόνο mercedes είναι εξαιρετικό και πάμφθηνο. Είμαι πάντα μέσα στα σέρβις και βλέπω τι γίνεται σε αντίθεση με τα εξουσιοδοτημένα όπου δεν ξέρεις τι σου κάνουνε και έχω ακούσει πολλά και διάφορα για αυτά. Το αυτοκίνητο είναι αυτόματο είμαι παραπάνω από ευχαριστημένος και σκέφτομαι να το αλλάξω μόνο και μόνο για να πάρω κάτι σε SUV. Αν με έπαιρνε οικονομικά πάλι σε mercedes θα πήγαινα.
Έχω κάνει 260.000 και κάνοντας το ετήσιο service συμπεριφέρεται ακόμη σαν καινούργιο.
ΑΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΤΟ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΤΑΤΟ
με 165000 χλμ (εκ ων οποίων τα 100000 εκδρομικά) εξαιρετικά ικανοποιημένος. Εχω αλλάξει δισκόπλακες μπροστά, ιμάντες στα 100Κ (στα πλαίσια της προληπτικής συντήρησης με Πεζο αντ/κα) αντλία βενζίνης ,μοτέρ ηλεκτρικού παραθύρου οδηγού στα 120Κ(βλάβη) πολλαπλασιαστή στα 150κ(βλάβη) δίσκους πλατώ στα 165Κ(βλάβη) όλα after market αντ/κα
Πραγματικά καταλαβαίνεις γιατί η Honda είναι κορυφαία εταιρεία, αν και στην Ελλάδα δεν πουλάει πολύ λόγο τιμής και μόνο πιστεύω... Το αυτοκίνητο είναι απροβλημάτιστο, πρακτικότατο και οι προβλεπόμενες συντηρήσεις σε λογικά πλαίσια. Πολύ καλή εξυπηρέτηση από την επίσημη αντιπροσωπεία στην Θεσσαλονίκη.
Όλα καλά αμάξι εγγύηση κάνει ότι υπόσχεται άνετο ευχάριστο και οικονομικό . Κλασικά θέματα με τριξιματακια όπως στα περισσότερα αυτοκίνητα που όμως λύθηκαν 75.000 χλμ.
Ευκολοδηγητο και πολυ οικονομικο, το 4Χ4 δουλευει μια χαρα. Αλλα, συνεχεια αναβουν διαφορα λαμπακια (ESP, start-stop, radar cruise control κα.) και αρκετες βλαβες. Πλαστικα που τριζουν, μή ύπαρξη ανανέωσης στο navigator, θορυβωδης κινητηρας. Μυθος η ιαπωνικη αξιοπιστια....
Αγοράστηκε καινούρια τον 5ο /2010. Εκτός από τα σέρβις τα μόνα προβλήματα που αντιμετώπισα έως τώρα είναι α. Ταπετσαρία οροφής στα 75000 χλμ κόστος 200 ευρώ β. Πεταλουδα γκαζιου στα 110000 χλμ κόστος 350 ευρώ (μεταχειρισμένο ανταλλακτικό διότι το καινούριο ήταν αρκετά πιο ακριβό) γ. Αισθητήρας θερμοκρασίας και βαλβίδα θερμοκρασίας κόστος 200 ευρώ. Όλα τα παραπάνω συμπεριλαμβάνονται και εργατικά. Εάν εξαιρέσουμε τα παραπάνω το αυτοκίνητο είναι πάρα πολύ καλό σε σχέση με κάτι αλλά γνωστω ν εταιριών; και είναι κρίμα που έχει σταματησει.
V40 D2 115hp, 2015, 85.000χλμ. Απολύτως καμία ζημιά. Ούτε λάμπα!
12 στα 13 χρόνια με ~71.000 χιλιόμετρα χωρίς κανένα πρόβλημα
Άριστο από κάθε άποψη αυτοκίνητο. Ένα μόνο πρόβλημα: περίπου στα 150.000 χλμ άναψε τα προειδοποιητικά κίτρινα λαμπάκια βλάβης κινητήρα και καυσαερίων. Δύο διαδοχικά εξουσιοδοτημένα συνεργεία διέγνωσαν αμέσως ανάγκη αλλαγής καταλύτη. Επειδή τα χρήματα ήταν πολλά, το αυτοκίνητα έβγαζε κανονικά κάρτα καυσαερίων, το αυτοκίνητα δούλευε απροβλημάτιστα και τα λαμπάκια έσβηναν για κάποιο διάστημα μετά από κάθε σέρβις - τοποθέτηση στο διαγνωστικό εγκέφαλο απευθύνθηκα σε φίλο, μη εξουσιοδοτημένο, μηχανικό. Μου είπε ότι ο καταλύτης είναι μια χαρά, ότι το πρόβλημα οφείλεται σε βλάβη "πλεξούδας", ότι δεν υπάρχει πρόβλημα για το αυτοκίνητο και ότι δεν είμαι ο πρώτος που είχα το συγκεκριμένο θέμα. Το αυτοκίνητο έχει κάνει άλλα 70000 άριστα χλν με τα λαμπάκια αναμμένα !!! Το παράπονό μου δεν είναι από το αυτοκίνητο, αλλά από την αντιμετώπιση των 2 εξουσιοδοτημένων συνεργείων της ΤΟΥΟΤΑ.
Κανένα πρόβλημα. Αξιόπιστο αυτοκίνητο.
Ένα τίμιο αμαξι, χωρίς πολλές ζημιές, με μεγάλη όμως κατανάλωση βενζίνης.
Γενικά είναι οικονομικοτατο για την ηλικία του, το μόνο που από τη μάνα του είναι φιμωμενο και έκαιγε πολύ στην εθνική. Με το που έληξε η εγγύηση έβαλα βαρελάκι και το χταπόδι του gti και έπεσε η κατανάλωση από τα 11 στα 8 μισό με 9. Έχω 450 χιλιάδες χιλιόμετρα και ακομα δουλεύει τέλεια. Το μόνο που μου έβγαλε πέρυσι είναι κασέτα και ρουλεμάν κιβωτίου τα οποία αν με είχε ενημέρωει η αντιπροσωπία ως όφειλε ότι έγινε ανάκληση του κιβωτίου δεν πλήρωνα το 400 αρι. Τα σέρβις μετά την εγγύηση τα κάνω σε συνεργείο της γειτονιάς γιατί η αντιπροσωπία χρεώνει 4 φορές πάνω
Πολύ καλό στο ταξίδι και "μπροστά" σε τεχνολογία για την εποχή του. Αλλά μέχρι εκεί. Σχεδόν κάθε χρόνο θέλει καινούργιο και πανάκριβο γρύλο σε κάποιο παράθυρο κ.α. Το τραγικό, όμως, είναι ότι μετά τη δεκαετία δεν υπάρχουν ανταλλακτικά, Στα 14 χρόνια χάλασαν εξαρτήματα της οροφής και μου είπαν ότι δεν υπάρχουν ούτε στη Γαλλία. Δηλαδή, να το βάλω ... Το πιο εξοργιστικό είναι ότι η εταιρεία βγάζει παρόμοιο cc, αλλά φρόντισε να μην κάνουν τα ανταλλακτικά του ενός στο άλλο! Να είναι καλά ο μαστρογιώργος στα Γλυκά Νερά, που αγοράζει σχεδόν ολόκληρες μεταχειρισμένες οροφές ...
Τηρώντας ότι προέβλεπε ο κατασκευαστής στην ώρα του δεν υπήρξαν σημαντικές βλάβες.
Εμφανίσθηκαν ρωγμές στο ταμπλό του αυτ/του. Τ.ο αυτ/το φυλάσσεται σε στεγασμένο παρκιν πυλωτής. Μάλλον είναι κακής ποιότητος υλικό,καθώς σε υποδεέστερα αμάξια που αφήνονται έξω δεν συμβαίνει αυτό. ΑΡΝΗΤΙΚΗ ΕΙΚΟΝΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΤΗΣ TOYOTA
Φυσιολογική φθορά του χρόνου. Όχι ιδιαίτερες βλάβες, αλλά κάποιες τις βγάζουν όλα, έτσι και το δικό μου, όπως π.χ. το κουρτινάκι της οροφής. Ακριβά ανταλλακτικά και service. Για την αρχική αξία του αυτοκινήτου, θα έπρεπε κατά τη γνώμη μου να έχει μεγαλύτερη αντοχή στο χρόνο.
Η Alfa Romeo είναι ένα ξεχωριστό, καταπληκτικό αυτοκίνητο , για αυτό έχω αγοράσει σχεδόν όλα τα μοντέλα μέχρι και αυτό που έχω σήμερα .
Κινητηραs w246. Μετα τα 80.000 χιλ αρχιζουν τα σοβαρα προβληματα. Ητοι καδενα χρονισμου φιλικα χωρις αποδειξη 2.000 Ε. Αντλια νερου φιλικα 500 Ε. Σερβισ παντα στην ωρα τους φυσικα απαραδεχτα υψηλα. Αλλαγη λαδιων κ φιλτρο αυτοματου σασμαν 500 Ε. Απαραδεκτα προβληματικο. Αποκτας ομως φιλιες με το συνεργειο. Ποτε πια Γερμανικο αυτοκινητο κ ας ειναι ωραια.
Αυτοκίνητο μετά από τα έξι χρόνια της εγγύησης για πέταμα.
ΑΞΙΟΠΙΣΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΕΧΩ ΚΑΝΕΙ 135000 ΧΩΡΙΣ ΚΑΝΕΝΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΜΟΝΟ ΤΑ SERVICE ΣΤΗΝ ΩΡΑ ΤΟΥΣ
Το αυτοκίνητο έχει 160.000 χλμ. Από τα 100.000 και μετά, μετάνιωσα που το πήρα. ΓΙΑ ΚΛΩΤΣΙΕΣ
ΕΧΕΙ 250.000km ΚΑΙ ΔΕΝ ΜΟΥ ΕΧΕΙ ΖΗΤΗΣΕΙ ΤΠΤ ΕΚΤΟΣ ΑΠΟ ΤΑ ΑΝΑΛΏΣΙΜΑ (ΛΑΔΙΑ, ΤΑΚΑΚΙΑ,...). ΔΕΝ ΕΧΩ ΑΛΛΑΞΕΙ ΑΚΟΜΑ ΔΙΣΚΟ!
Ένα απλό τίμιο καθημερινό αυτοκίνητο
310 χιλιάδες δύσκολα και απαιτητικά χιλιόμετρα . Από Βουνά , χωράφια μέχρι χειμάρους έχει περάσει . Τα 220 χιλιάδες από αυτά με αέριο γιατί η καταναλωσή του είναι για 2.5 λίτρα . Τίναξε τα πέταλα μια βαλβίδα στα 260 χιλιάδες χιλιόμετρα (Δεν είχε βαλβίδες αερίου ) . Έκανα με την ευκαιρία μια επισκευή στον κινητήρα και θα το κρατήσω μέχρι να ανοίξει . Έχω αλλάξει 2 φορές το Οικογενειακό Αυτοκίνητο , γιαυτό όμως ούτε σκέψη να το δώσουμε .
Πολλά ηλεκτρολογικά-ηλεκτρονικά προβλήματα, πολύ ακριβά ανταλλακτικά ακόμη και τα μεταχειρισμένα (πολλές φορές και δυσεύρετα) και επίσης πολλές φορές ούτε η αντιπροσωπεία δε βρίσκει λύσεις!
Με 25.000 χλμ. κανένα απολύτως πρόβλημα. Οικονομικότατο service.
Εξαιρετικο, μόνο λάδια και φίλτρο μέχρι τώρα!!!
ΤΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ ΣΧΕΔΟΝ ΤΈΛΕΙΟ,ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ. Η ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΊΑ ΧΑΤΖΗΓΕΩΡΓΊΟΥ ΚΑΙ ΣΙΑ ΕΛΕΥΣΙΝΑ, ΕΙΛΙΚΡΙΝΆ ΔΕΝ ΤΟ ΠΕΡΙΜΕΝΑ. ΚΑΤΙ ΤΡΙΞΙΜΑΤΑ ΕΝ ΚΙΝΗΣΕΙ, ΜΟΥ ΕΙΠΑΝ ΌΤΙ ΕΊΝΑΙ ΑΠΟ ΣΤΉΡΙΓΜΑ ΜΗΧΑΝΗΣ,ΑΛΛΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΗΝ ΠΑΡΑΓΓΕΊΛΟΥΜΕ ΜΕ 170€ ΜΠΡΟΣΤΑ ΚΑΙ 20 ΕΡΓΑΣΙΜΕΣ ΓΙΑ ΝΆ ΈΡΘΕΙ ΤΌ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΟ. ΉΡΘΕ, ΤΌ ΆΛΛΑΞΑΝ ΑΛΛΑ ΤΟ ΠΡΌΒΛΗΜΑ ΔΕΝ ΛΥΘΗΚΕ. ΑΛΛΑΞΑΝ ΑΛΛΟ ΣΤΉΡΙΓΜΑ (ΤΌ ΙΔΙΟ ΣΎΣΤΗΜΑ 20 ΕΡΓΑΣΙΜΕΣ ΚΛΠ) ΠΑΛΙ ΔΕΝ ΕΓΙΝΕ ΤΊΠΟΤΑ,ΤΑ ΛΕΦΤΑ ΦΥΓΑΝΕ ΈΜΕΙΝΑ ΜΕ ΔΥΟ ΣΤΗΡΊΓΜΑΤΑ ΜΗΧΑΝΗΣ ΚΑΙΝΟΎΡΓΙΑ, ΤΌ ΠΉΓΑ ΣΕ ΕΝΑΝ ΓΝΩΣΤΌ, ΤΌ ΈΦΤΙΑΞΕ ΣΕ ΜΙΑΜΙΣΗ ΩΡΑ ΚΑΙ 15€....3 ΜΉΝΕΣ ΉΤΑΝ ΣΤΗΝ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΊΑ. ΚΡΊΜΑ
Ακουραστο και ασπαστο
ΣΕ ΓΕΝΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΟ. ΣΤΑ ΣΥΝ ΕΙΝΑΙ : ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ, ΧΩΡΟΙ , ΗΧΟΜΟΝΩΣΗ , ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΥΛΙΚΩΝ ΚΑΙ ΚΟΣΤΟΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ. ΣΤΑ ΑΡΝΗΤΙΚΑ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΜΟΥ ΧΑΛΑΣΕ ΤΟ ΔΟΧΕΙΟ ΟΥΡΙΑΣ ΣΤΑ 2,5 ΧΡΟΝΙΑ ( 40.000ΧΛΜ) ΚΑΙ ΧΡΕΙΆΣΤΗΚΕ ΑΛΛΑΓΗ ΜΕ ΚΟΣΤΟΣ ΚΟΝΤΑ ΣΤΑ 1200 ΕΥΡΩ ΠΟΥ ΕΥΤΥΧΩΣ ΤΑ ΚΑΛΥΨΕ Η ΕΓΓΥΗΣΗ ΠΟΥ ΕΙΧΑ ΚΑΝΕΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΤΟΥ ΑΛΛΙΩΣ ΘΑ ΤΑ ΕΙΧΑ ΠΛΗΡΩΣΕΙ.
Αρκετά καλό κανένα πρόβλημα μέχρι τώρα.
Σε πληρώνει να το κυκλοφορείς! Βάζω πετρέλαιο κάθε 3.000 χλμ. Η οδήγηση είναι απόλαυση και τα γκάζια του απλά δε τελειώνουν. Λένε ότι είναι ζημιαρικα αλλά στα 140.000 χλμ έχω αλλάξει μόνο AC που είναι όντως προβληματικό αλλά η volvo δίνει εγγύηση εφόρου ζωής.
Πολύ ευχαριστημενος
Δεν εχει βγάλει τίποτα. Εχει να γίνει service εδώ και 6 χρόνια κινείται καθημερινά. Απροβλημάτιστο.
Έτριζαν τα παντα στον πρώτο μήνα.
Μηχανικά αφού το αυτοκίνητο δεν πολυχρησιμοποιείται (μόλις 30χιλ χιλιόμετρα) λόγω εργασίας με την μηχανή , μηχανικά λοιπόν είναι ανεκτό ... Στα ηλεκτρολογικά του όμως είναι η κατάρα του οδηγού , καταρρέει κάθε μέρα κι ένα νέο ηλεκτρολογικό πρόβλημα ...Η Λερναία Ύδρα του ηλεκτρολόγου αυτοκινήτων, την πατησα το αγόρασα όμως φίλε άστο ,Αν δεν ξέρεις να το επισκευάζεις μόνος σου ..άστο
Καμια απολυτως βλαβη σε 160.000 km, μονο βενζινη, λαδια και λοιπα συντηρησης. Κλασικη Toyota, μια απο τις αρκετες που εχουν περασει απο τα χερια μου.
Κανένα πρόβλημα μέχρι τώρα.
Πολύ καινούργιο για αντικειμενική άποψη, πάντως μέχρι στιγμής κανένα μηχανικό πρόβλημα. Λίγο θορυβώδες σε μεγάλες ταχύτητες. Τα αμορτισέρ θα μπορούσαν να κάνουν λίγο καλύτερες αποσβέσεις σε εγκάρσιες λακούβες.Για τα λεφτά του, πολύ καλό.
90.000 χιλιόμετρα.αξιοπιστο με μηδέν ζημιές.οικονομικο ασφαλές κ με εξαιρετικές επιδόσεις για diesel κινητήρα. Το μόνο αρνητικό ακριβό service στην αντιπροσωπεία.
Στης 80.000 τρύπησε το ψυγείο λαδιού.το αντικατέστησαν κ τώρα έχει 220.000 χιλιόμετρα χωρίς προβλήματα.ανετο οικονομικό κ ευχάριστο να το οδηγείς.
280000 τα τελευταία 100000 με υγραέριο απροβληματιστα. Αντικατάσταση ανταλλακτικά: Όλα τα σινεμπλόκ Ότι έχει σχέση με σύστημα διεύθυνσης εμπρός και πίσω. Φούσκα φρένου Βαλβίδα egr Δίσκο πλατό ρουλεμάν Αντλία βενζίνης Ανάρτηση
Κανένα πρόβλημα 250 χιλ χλμ όλα καλά. Τέλεια οδηγική συμπεριφορά
Πολυ καλο αυτοκίνητο. Πολυ καλη ποιοτητα στα παντα και αξιόπιστο παροτι γερμανικο
Έκδοση st-line. Μηδεν προβλήματα μέχρι τώρα, πολύ καλό τιμόνι, απίστευτη ανάρτηση (χρυση τομή μεταξύ ανεσης και κρατήματος). Πολύ καλό infotaiment. Μέτρια πλαστικά και ποιότητα συναρμογής.
Το πήρα 2ο χέρι με 40.000χλμ. Έχω κάνει άλλα 100.000χλμ σε 9 χρόνια. Πέρα απ’ τα αναλώσιμα (λάδια κλπ) δεν έχει ζητήσει τίποτα. Η ανάρτηση κοπανάει λίγο, το παράθυρο συνοδηγού καμιά φορά δεν «συνεργάζεται» απόλυτα, αλλά δεν κολλάει εντελώς ποτέ! Με λίγα λόγια, δεν μου έχει ζητήσει τίποτα και δε με έχει αφήσει ποτέ. Θα ξαναγόραζα χιουντάι με κλειστά μάτια.
Το αγόρασε ο παππούς μου αρχές του 2000. Πρόκειται για την πρώτη παρτίδα Yaris made in Japan που έφεραν στην Ελλάδα.Μεχρι το 2010 άλλαξε 2 χέρια στην οικογένεια μέχρι να φτάσει σε μενα.Πέρα από τα αναλώσιμα η μόνες ζημιές που είχε στα 21 χρόνια είναι ένας αισθητήρας λάμδα και η κλειδαριά του πορτμπαγκάζ. Στα 150.000 τα αμορτισερ χάλασαν και μπήκαν καινούργια KYB όπου το κράτημα του αυτοκινήτου έγινε πολύ καλύτερο. Λάδι δεν καίει καθόλου ακόμα και σε μεγάλα ταξίδια στην Ηπειρο που έχω κάνει. Η κατανάλωση είναι τσιμπημένη σε σχέση με τα καινούργια και τα πλαστικά μέσα τρίζουν. Θα το άλλαζα μόνο με καινούργιο Toyota.
Είχα το peugeot 3008 2010 μοντέλο, το οποίο φοράει τον κινητήρα της BMW που είναι στα mini cooper με τα 156 άλογα THP. Απίστευτες βλάβες, τα λαμπάκια ανάβουν συνέχεια και κάθε φορά θέλει 500αρικο. Και το κερασάκι στη τούρτα είναι όταν στις 130000 Χιλ, με έβγαλε βλάβη 2500 ευρώ. Οι κύλινδροι έγιναν οβάλ. Ο μηχανικός με είπε ότι είναι αστοχία υλικού της BMW. Είναι δυνατόν να κάνει τέτοιο λάθος μια τέτοια εταιρία;; Το έφτιαξα και από τα νεύρα μου το έδωσα όσο όσο. Είχα φτάσει σε σημείο να φοβάμαι να το βάζω το πρωί μπροστά για να πάω στη δουλειά μου. Και να σημειώσω ότι είμαι πάρα πολύ ήρεμος οδηγός, το αυτοκίνητο δεν πήγε ποτέ πάνω απο 3000 στροφές Το πούλησα και πήρα ένα TOYOTA COROLLA 1.6 με 124 άλογα και έχω σωθεί.
Το αυτοκίνητο με τα χειρότερα μηχανικά μέρη στο σύμπαν. Η μεγαλύτερη κλασ... μπανιέρα!!! Οτιδήποτε υπάρχει κάτω από το καπό είναι σαν ιδέα πολύ μπροστά, σαν κατασκευή Αισχος.... Μάλλον έβαλαν παιδιά από ΕΠΑΛ για την κατασκευή και συναρμολόγηση την πρώτη τους μέρα στην πρακτική.... Όλα τα ανταλλακτικά κούκος αηδόνι και από μάστορες ελάχιστοι να μπορούν να το επισκευάσουν. Γιατί την επισκευή μοτέρ την έχει σαν το αλάτι στο φαγητό.... Μπιστον σλαπ, λες και βαράει παλαμάκια σε ζεμπεκικο στα Λαδάδικα.... Οουυστου από δω ...
Το μόνο θέμα που έχει είναι η ηχομόνωση του που είναι μέτρια
Αγορά μεταχειρισμένο περιπου 140000χλμ. Διαδοχικές βλάβες σε ημιαξονιο, ψαλιδι, αξονα μεταδοσης 4κινησης, τρανσφερ, ιντερκουλερ, τροφοδοσια πετρελαιου, χρώμα, ανάρτηση κλπ
Το αυτοκίνητο αγοράστηκε καινούργιο. Έως τώρα έχει 110000 χιλ. χιλιόμετρα. Τον 2ο χρόνο αλλάχτηκε η αντλία βενζίνης. Από τον 3ο χρόνο έως σήμερα είναι μονίμως αναμμένο το check engine. Στο συνεργείο από την πρώτη αναφορά μου είπαν μην σε απασχολεί, όλα το έχουν, δεν σημαίνει τίποτα. Πριν από 20000 χιλιόμετρα, καινούργια φλάντζα κεφαλής. Πέρναγε νερό στον 4ο κύλινδρο. Οι κλειδαριές. Έχω αλλάξει μέχρι τώρα τις δύο εμπρός. Του οδηγού έχει πάλι πρόβλημα και η μία η πίσω θέλει αλλαγή. Τριγμούς από τα πλαστικά έχει. Όχι από την αρχή, αλλά όσο περνάν τα χρόνια όλο και περισσότερο. Επίσης την ταπετσαρία του θα την ήθελα πιο ανθεκτική. Του οδηγού έχει παρουσιάσει φθορά σε χρονικό διάστημα που δεν θα έπρεπε. Δεν λέω ότι το αυτοκίνητο δεν αξίζει. Δεν με έχει αφήσει ποτέ στον δρόμο και από την αίσθηση του δεν έχω κανένα παράπονο. Για αυτό και βάζω ένα κόκκινο σηματάκι.
360.000χλμ Γενικά ευχαριστημένος , λίγες φορές χρειάστηκε να βάλω το χέρι στην τσέπη για μεγάλες ζημιές . Ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο που χρησιμοποιώ 21 χρονια καθημερινά. Δεν το αλλάζω με τίποτα….
Κανένα πρόβλημα πλην κάποιων μικρών υδραυλικής φύσεως
108000χλμ. Πανάκριβα ανταλλακτικά με πολύ ακριβές ζημιές, ακόμα και σε μη εξουσιοδοτημένα συνεργεία
Το αυτοκίνητο είναι πολύ καλό και οικονομικό (κοντά σε αυτά που υπόσχεται ο κατασκευαστής). Το μόνο πρόβλημα είναι το αυτόματο σασμάν που κάνει θόρυβο. Στις ανηφόρες δεν έχει την σχέση που πρέπει και ανεβάζει στροφές ο κινητήρας. Δυο αντιπροσωπίες που έχω επισκεφθεί δεν έχω παράπονο ούτε από το κόστος ούτε από την εξυπηρέτηση.
Πολύ καλό μηδέν βλάβες προς στιγμήν οικονομικο
Μετά από 250000 χιλιόμετρα απόλυτα ευχαριστημένος.
Καίει 1 λίτρο λάδι κάθε 12.000 km περίπου. Η εταιρία το θεωρεί φυσικό (;) Επίσης το service των 60.000 km στοίχισε στην επίσημη αντιπροσωπία 500 ευρώ, ούτε Πόρσε να είχα. Κατά τα άλλα, 90.000km πλέον σε 4 χρόνια, κανένα πρόβλημα ως τώρα.
Βαδιζω στα 14 χρονια με τον Μητσακο μου (Mitsubishi Colt Reload) κ ειμαι πολυ ευχαριστημενος.
Γενικά πολύ αξιόπιστο.
Εξαιρετικό σε όλα. All around. Λίγο ακριβή συντήρηση, υψηλή κατανάλωση
ΕΠΕΙΔΗ ΤΟ ΕΧΩ... MERCEDES B180 DIESEL... ΜΠΑΛΑΚΙ ΙΜΙΝΤΑΣΙΟΝ!!!!! 18ΟΕ..... ΦΙΛΤΡΟ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΙΜΙΝΤΑΣΙΟΝ 110Ε.....ΠΑΘΗΤΙΚΟ ΣΕ ΟΛΑ ΤΟΥ ΤΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΕΧΩ ΑΛΛΑΞΕΙ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ Λ, ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ AIR FLOW, ΒΑΛΒΙΔΑ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ, ΓΩΝΙΑ ΤΙΜΟΝΙΟΥ (ΑΥΤΟ ΜΟΝΟ 630Ε...). ΞΕΧΑΣΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΡΩΤΟ ΕΞΑΜΗΝΟ ΤΟΥ 2016 ΜΕ 250.000ΧΛΜ..... ΔYΣΤIΧΩΣ ΔΕΝ ΕΧΩ ΛΕΦΤΑ ΓΙΑ ΑΛΛΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΑΛΛΙΩΣ ΘΑ ΤΟ ΕΡΙΧΝΑ ΣΕ ΚΑΠΟΙΟ ΛΙΜΑΝΙ!!!!!! Α ΕΠΙΣΗΜΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 4,6 ΣΤΑ 100 ΜΙΚΤΗ ΑΛΛΑ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ~8 ΛΙΤΡΑ!!!! ΟΠΟΙΟΣ ΘΕΛΕΙ ΝΑ ΠΕΤΑΞΕΙ ΤΑ ΛΕΦΤΑ ΤΟΥ ΤΟ ΠΟΥΛΑΝ ΑΚΟΜΑ!!!!Α ξέχασα το βασικό όπως όλα τα καινούργια το αυτοκίνητο αυτό καιει και λίγο λαδάκι για να καλύψουν την αποτυχία τους δίνουν όρια 1 λίτρο στο χιλιάρακι όπως το λένε οι ίδιοι οι τεχνικοί της mercedes αν δεν με πιστεύετε ψάξτε το όπου χιλιάρακι τα χίλια χιλιόμετρα
Πολύ Ικανοποιημένος από όλες τις απόψεις Τιμή service Εξυπηρέτηση αντιπροσωπίας
Μόνο σέρβις ανά 10 χιλιάδες χλμ, αισίως έχει 100.000 χλμ.
Στις λακούβες ακούγονται χτυπήματα από το πορτπαγκαζ όταν είναι άδειο στην αντίθετη περίπτωση δεν ακούς κάτι ενοχλητικό. Μόνιμα προβλήματα με το infotainment και την συνδεσιμότητα
Απολυτα αξιόπιστο, πολυ θορυβώδες στο ταξιδι
ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΑΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΤΑ ΕΠΙ 13 ΕΤΗ ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 225ΧΙΛ ΧΛΜ ΠΛΕΟΝ...ΟΥΤΕ ΤΡΙΞΗΜΑΤΑ ΟΥΤΕ ΙΔΙΑΙΤΕΡΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ...ΤΟ ΜΟΝΟ ΠΟΥ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΑ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΑΡΧΙΣΕ ΝΑ ΚΑΙΕΙ ΛΑΔΑΚΙ ΜΕΤΑ ΤΙΣ 170ΧΙΛ ΧΛΜ ΚΑΙ ΘΕΛΕΙ ΛΙΓΗ ΠΡΟΣΟΧΗ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΣΤΑ ΜΑΚΡΙΝΑ ΤΑΞΙΔΙΑ, ΓΕΝΙΚΑ ΠΟΛΥ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΜΕΝΟΣ
Κυκλοφόρησε 12/03/2018. Έχει ήδη 97.000 χλμ. ΚΑΝΕΝΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑ. ΤΟΥΟΤΑ!!
Όλα καλά!
Πολλά προβλήματα από αντλία βενζίνης , έσπασε καδένα στα 130000 χιλιόμετρα ,αλλάξαμε πολλαπλασιαστή ,και άλλα πολλά μας βαρέθηκε η οδική βοήθεια
Άριστο αυτοκίνητο χωρίς ζημιές άριστη οδική συμπεριφορά ασφάλεια εργονομία
Κανένα πρόβλημα. Δύο ανακλήσεις.
Αν και όχημα του 2019, δεν έχει Android Auto και το multimedia σύστημά του είναι απαράδεκτα αργό και δύστροπο, ενώ οι χάρτες και το σύστημα πλοήγησης (πλήρως ενημερωμένα) είναι εξαιρετικά δύσκολοι στον χειρισμό και ειδικά στην αναζήτηση, καθώς για παράδειγμα, μπορεί να ψάχνεις μια οδό ονόματι Βανιζέλου και να μην την βρίσκεις ούτε ως "Βενιζέλου", ούτε ως "Ελευθερίου Βενιζέλου", ούτε ως "Λεωφόρος Ελευθερίου Βενιζέλου", αλλά συγκεκριμένα ως "Λεωφ Ελ Βενιζέλου".
Απροβλημάτιστο, με 80.000 χλμ. Κινει οικονομικά και άνετα ολόκληρη την οικογένεια.
Το μόνο θέμα που μου έβγαλε με ένα ελαττωματικό μπεκ adblue καλυπτόταν από την εγγύηση. Αρνητικό το ότι περίμενα ένα μήνα το ανταλλακτικό από Γερμανία, δεν μου δόθηκε αυτοκίνητο αντικατάστασης και ότι το κόστος σέρβις, όπως και σε κάθε επίσημη αντιπροσωπεία, είναι τσιμπημένο. Το αυτοκίνητο είναι καταπληκτικό, με υπέροχο τράβηγμα, χαμηλή κατανάλωση και γενικά χαίρεσαι να το οδηγείς. Δεν μετανιώνω για την αγορά, απλά η όλη φάση με τις αντιπροσωπείες και τα συνεργεία είναι ένα ζήτημα. Για όποιον σκέφτεται να το αγοράσει, με κλειστά μάτια ναι.
Άψογο αμάξι σε όλους τους τομείς!! Ο 1.0 ecoboost ίσως να είναι κ απο τους πιο αξιόπιστους σύγχρονους κινητήρες που κυκλοφορούν κ απο τους λίγους με μπλοκ απο χυτοσίδηρο κ όχι αλουμίνιο! Πριν την αγορά ρώτησα αρκετό κόσμο με τον ίδιο κινητήρα με μοντέλα ακόμα κ του 2012 που τώρα έχουν 200000+Χλμ χωρίς καμία βλάβη μόνο αναλώσιμα! Η δε οδική συμπεριφορά είναι απλά οδηγική απόλαυση!! Το αμάξι είναι έρωτας κ πρώτη φορά αισθάνομαι τόσο ικανοποίηση απο την επιλογή μου!
Αρκετά απροβληματιστο, παρόλο που το αγόρασα μεταχειρισμένο. Καμία σοβαρή βλάβη, κάνω τακτικά τα προβλεπόμενα σέρβις και δεν έχει παρουσιάσει θέματα.
ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΕΧΕΙ ΦΤΑΣΕΙ 190,000KM Η ΜΟΝΗ ΣΟΒΑΡΗ ΒΛΑΒΗ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙ ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΟ ΣΤΗΝ ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗ ΤΟΥ ΤΙΜΟΝΙΟΥ ΟΠΟΥ ΕΠΙΔΙΟΡΘΩΣΑΝ ΤΟΝ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΗΡΑ ΠΟΥ ΥΠΟΒΟΗΘΑΕΙ ΤΗΝ ΚΡΕΜΑΓΙΕΡΑ.
Δεν έσπασε δεν χάλασε πηγαίνει ακόμη και το σοβαρό του θέματος είναι ότι μου το ζητάνε να το πουλήσω. Για αυτά και άλλα πολλά ΑΓΟΡΑΣΑ και την καινούρια γενιά το i20 το οποίο για τα λεφτά του είναι ΦΟΥΛ εξοπλισμένο (δλδ τα ΕΧΕΙ ΟΛΑ ).
Πολύ αξιόπιστο έχω κάνει 290.000 χιλιόμετρα χωρίς να αλλάξω δίσκο, αμορτισέρ δισκόπλακες .Χρειάστηκε επισκευή στα μπέκ λόγω ότι 2 φορές του βάλανε βενζίνη και έκανε 150 χιλιόμετρα με μοναδικό καύσιμο την βενζίνη. Και αν το πουλήσω πάλι ΤΟΥΟΤΑ θα πάρω.
RS Combi. Απροβλημάτιστο μέχρι στιγμής
Ότι ναναι βλαβες...λαμπάκια ανάβουν...
Αγόρασα το αυτοκίνητο καινούργιο το 2004. Τα πρώτα περίπου 12 χρόνια τελείως απροβλημάτιστο. Μόνο τυπικά service, 1-2 πολλαπλασιαστές και αντικατάσταση γρύλου παραθύρου οδηγού. Μετά πλησιάζοντας τα 150.000 km έπαθε "κρίση μέσης ηλικίας" και τα έβγαλε όλα μαζί. Επισκευή κυλινδροκεφαλής, αλλαγή καντράν, βαλβίδα pcv, αλλαγή σωλήνων συστήματος ψύξης λόγω διαρροών, αισθητήρας NOx, κλειδαριά πορτ-μπαγκάζ, έπεσε ο ουρανός, επισκευές στην ταπετσαρία καθίσματος οδηγού, ανεμιστήρας βεντιλατέρ. Λες και το ματιάσανε. Τα έφτιαξα όλα και τώρα εδώ και 2 χρόνια είμαι ήσυχος πάλι, δεν με έχει ενοχλήσει καθόλου. Υποδειγματικό αυτοκίνητο σε κύλιση και οδηγική συμπεριφορά. Σου προσφέρει φοβερή αίσθηση ασφάλειας. Στην Εθνική ακόμα και σε μεγάλες ταχύτητες κάνει τις στροφές να φαίνονται ευθείες. Μέσα δεν τρίζει τίποτα, πολύ καλή συναρμογή. Οπότε του συγχωρώ την "κρίση μέσης ηλικίας" που πέρασε, αν και με "έτσουξε¨οικονομικά. Όσο αντέξει θα το κρατήσω. Πραγματικά δεν φαίνονται καθόλου τα χρόνια του.
Μετά από περίπου 12 χρόνια κ 160000 χιλ. πέρα από το θέμα που αναφέρουν όλοι με το νερό από την ηλιοροφή κ το κουρτινάκι της κανένα άλλο σοβαρό πρόβλημα. Βέβαια το 90% σε ταξίδια εκτός πόλης κ πάντα σε κλειστό Πάρκιν αν λέει κάτι αυτό.
Κλείσαμε 6 χρόνια συμβίωσης. Περίμενα καλύτερη ποιότητα κατασκευής από την ΤΟΥΟΤΑ. Πολλά τριξίματα(κάθισμα οδηγού ,ταμπλώ ) και ειδικά τα χερούλια στις πόρτες. Όχι καλή εφαρμογή των πλαστικών μερών μεταξύ τους. Ο πισω προφυλακτήρας έσχισε και από τις 2 πλευρές, εδώ και 2 χρόνια (η αντιπροσωπεια δεν ανέλαβε ευθύνη...το αυτοκίνητο δεν είναι τρακαρισμένο) . Από μηχανικά μέρη αντικατάσταση μπροστινού ρουλεμάν (τροχός οδηγού, 50.000χλμ μέσα στην εγγύηση.) Από ηλεκτρολογικά (αντικατάσταση μπαταρίας πλήρωσα 170 ευρώ είχε λήξει μια μέρα η τρίχρονη εγγύηση. ) Δεν έχω κάποιο άλλο πρόβλημα. Είναι οικονομικό και με έχει σώσει το αυτόματο κιβώτιο στα μποτιλιαρίσματα. Ευχαριστώ.
Παρα πολλα προβληματα . 1 καιει λαδια απο τα 60000κμ 2 τωρα στα 220000 καιει 1κιλο ανα 3000 κμ 3 ηταν ελαττωματικος ο κινητηρας απο την μανα του , και το ηξεραν στην εταιρεια . 4 καποιοι αλλοι με ιδιο μοντελο αλλαξαν το μοτερ 5 προβληματα με αισθητηρες μαζας αερος , λ ,πιπες μπουζιων, λαμπακι engine yelow παντα αναμμενο, σπασμενο ρουλεμαν κιβωτιου ταχυτητων , στεγανοτητα παμπτιζ,κλπ,κλπ. 6 αλλαγμα αμορτισερ, συμπλεκτη , φρενων ,φυσιολογικα λογω χρησης . 7 ΓΕΝΙΚΑ ΔΕΝ ΕΜΕΙΝΑ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΜΕΝΟΣ
Baleno 2016, στον δρόμο έσπασε ο κινητήρας, σαν καρπούζι, όταν το αμάξι ήταν 18 μηνών με 10.000 χλμ!! Ευτυχώς το έφτιαξε η εγγύηση. Τώρα τα παιξε το ηλεκτρικό τιμόνι ( εκτός εγγύησης πλέον ). Κόστος ανταλλακτικού 2. 800 ευρώ χώρια η εργασία. !!! Ευχαριστώ SUZUKI !! Ας πρόσεχα!!!
Το αμάξι δεν έχει παρουσιάσει βλάβες ουσιαστικές. Πάντα στην ώρα της η συντήρηση. Εννοείται σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο.
Τριξίματα στις πόρτες Σφηριγμα στα φρένα
Απλά άριστο. Το έχω από το 2013 και το αυτοκίνητο πέρα των φυσιολογικψν φόρων δεν έχει πάθει τίποτα μα τίποτα. Αυτή τη στιγμή έχει γύρω στα 450.000 χιλιόμετρα.
Μεχρι τα 100.000χλμ αλλαξα 2 φορες δισκο πλατο.μπορει να οφειλεται και στο ποδι μου αλλα τουλαχιστον 3 ατομα με το ιδιο αυτοκινητο ειχαν ακριβως το ιδιο, οποτε μαλλον ηταν θεμα του ανταλλακτικου εξ αρχης. Καμια αλλη σημαντικη ζημια περαν των συνηθισμενων. Ακριβα τα ανταλλακτικα οπως σε ΟΛΑ σχεδον τα αυτοκινητα. Οδηγικα ειναι αψογο! Καταναλωση 10 εντος 6 εκτος. 290.000 χλμ σε 18 χρονια.
Αθάνατο, εκπληκτικό, εσωτερικό απόλυτα αθόρυβο οικονομικό, χωρίς προβλήματα το επόμενο αυτοκίνητο μου θα είναι πάλι Honda.
Χωρίς προβλήματα. Εχει κάνει 160.000 χιλ.
Αγοράστηκε καινούργιο μετά από 7 χρόνια και με 40000 χιλμ στο κοντέρ παθαίνει βλάβη στα ηλεκτρονικά του καντράν δεν δείχνει στροφές και χιλμ η αντιπροσωπεία μου λέει ότι δεν επισκευαζεται υποχρεωμένος πλέον να αγοράσω καινούργιο ή εταιρεία δεν συμμετέχει καθόλου σε αυτό τιμή 1500 € συν εργατικά Πότε ξανά Citroën οι πινακίδες είναι Βελγίου γιατί εκεί αγοραστηκε
δεν χαλαει ποτε δεν με εχει αφησει ειναι αξιοπιστο θελω να παρω αλλο και δεν μπορω να το δωσο δεν με εχει φερει ποτε σε δυσκολη θεση βρισκω τα παντα απο ανταλακτικα ειναι φτυνα και αν το δωσο παλι χιουνται θα παρω
Αγορασμενο από την αντιπροσωπεία Βροχίδης-χατζής! Άψογο σε όλα του μετά από 21000.
Εξαιρετικό.Το καλυτερο αυτοκ.μετα από 11 αυτοκ.στη ζωή μου.Οικονομικο,αίσθηση μεγαλυτερου αυτοκ.σταθερο σε κάθε είδους δρομου,άρτιος εξοπλισμός,αθορυβο,αξιόπιστο.
Σε γενικές γραμμές καλό αυτοκίνητο .Οικονομικό στο καύσιμο με πολύ ωραία φρένα. Τα αρνητικά, συχνή επισκευή βαλβίδας egr και εισαγωγής από κάπνα. Τέλεια πετρέλαια βλέπεις. Σαν συνέπεια της βλάβης το αμάξι δεν πάει βήμα. Πατάς γκάζι για προσπέραση και απλά κάνεις υπομονή. Κάποια στιγμή λες θα περάσω!! Το μεγαλύτερο θέμα είναι στο τιμόνι. Δύο φορές για αλλαγή γιατί δεν δουλεύει το ηλεκτρικό σύστημα. Πανάκριβα ανταλλακτικά για FIAT. Αν ήταν να δίνω τόσα καλύτερα να έπαιρνα mersedes....
Από κινητήρα ότι καλύτερο έχει βγάλει το group vag.Απροβλημάτιστο μηδέν βλάβες χωρίς ψέματα. Ροπάτο μοτέρ, κράτημα και φρένα που σε κάνουν να νομίζεις ότι οδηγάς "τρένο". Το μόνο αρνητικό τα θέματα σε όλες τις πόρτες που χρειάζονταν αλλαγή η κλειδαριά. Επίσης η τιμή της βενζίνης πλέον. Απλά τραγική. 1,78 απλή, 1,98 η 100άρα......
Όλα τα service πραγματοποιούνται στην ώρα τους. Η μόνη ζημιά που εμφάνισε ήταν στις 87.000 χλμ. οπότε και αντικαταστάθηκαν φούσκες και ρουλεμάν ημιαξονίου. Εκτός αυτού, όλα καλά.
Το αυτοκίνητο έχει εξαιρετικούς χώρους, άνεση, ζωντανό και οικονομικό κινητήρα με λογική τιμή. Δυστυχώς όμως εμφάνισε από την αρχή και κάμποσα ελαττώματα. Η πλάτη του καθίσματος του οδηγού έχανε λίγο-λίγο την ρύθμισή της (έπαιρνε κλίση)και έπρεπε τακτικά να την ξαναρυθμίζω. Το infotainment παρουσίασε κάποια σφάλματα λογισμικού και χρειάστηκε να γίνουν αλλεπάλληλα update. Το σύστημα e-call παρουσίασε βλάβη ενώ εμφανίστηκαν και τριγμοί από τα στεγανωτικά λάστιχα των θυρών. Όλα αυτά ενώ το αυτοκίνητο δεν είχε κλείσει διετία, με λιγότερα από 20.000 χλμ. Μετά από κάμποσες επισκέψεις στην αντιπροσωπεία τα περισσότερα προβλήματα αντιμετωπίστηκαν στο πλαίσιο της εγγύησης, αλλά η εμπιστοσύνη μου στη μάρκα έχει κλονιστεί.
Απροβληματιστο , απίστευτη δύναμη και οικονομία . Είμαι σε ομάδα με Yaris πάνω από 30χιλ. Μέλη , κανένας δεν έχει πρόβλημα
Αξιόπιστο αλλά ακριβά σερβις
Αρκετά ευχαριστημένος, η μόνη έκτακτη βλάβη που προέκυψε ήταν στην αντλία βενζίνης μετά από χτύπημα στο ρεζερβουάρ. Υπήρξαν δυσκολίες στην εύρεση ανταλλακτικού. Παρόλο που δεν είχαν περάσει δέκα χρόνια από την κυκλοφορία του μοντέλου ή αντιπροσωπεία σταμάτησε την εισαγωγή ανταλλακτικού
Μετά από 300.000 km και τηρώντας ευλαβικά τα service το αυτοκίνητο δεν παρουσίασε καμία σημαντική βλάβη. Έγινε αλλαγή μόνο αμορτισέρ ψυγείου που νομίζω είναι φυσιολογικές φθορές και ενος αισθητήρα του εκκεντροφόρου. Δίσκος πλατό Δεν έχει αλλάξει. Τα γνήσια ανταλλακτικά της subaru είναι αρκετά ακριβά. Τα service όλα έγιναν σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο με τιμές λογικές.
Αν όχι το καλύτερο, από τα καλύτερα της γενιάς του στην κατηγορία του. Πότε δεν με απογοήτευσε.
Τιποτα το ιδιαίτερο. Κανονική συντηρηση και φθορες για 200.000 χλμ
Εξαιρετικό αυτοκίνητο. Πρώτη φορά κάτοχος αυτοκινήτου της Ιαπωνικής μάρκας (και ιαπωνικού γενικότερα), ύστερα από γαλλικό (Renault), γερμανικό (Opel), ιταλικό (Fiat) και κορεάτικο (Hyundai).
Καλησπέρα σε όλους. Κάτοχος του μικρότερου Mitsubishi Colt σε κυβικά με αρκετά μεγάλη ευχαρίστηση μπορώ να πω ότι από κατανάλωση καυσίμου είναι ακόμα στα 815-820 χιλιόμετρα με σταθερή ταχύτητα των 80 khm με ένα ντεπόζιτο , από λάμπα σε λάμπα. Τα πρώτα service τα έκανα στον Σαρακάκη , αλλά επειδή η εξυπηρέτηση του εκείνη την περίοδο δεν ήταν αυτή που ήθελα δεν το ξανά πήγα ποτέ ξανά , σε αντίθεση με την αντιπροσωπεία του Παπρά όπου είχαν πολύ καλύτερη εξυπηρέτηση & επικοινωνίας με τον πελάτη. Μέχρι τώρα έχω 117.000 χιλιόμετρα , αλλά ότι ανταλλακτικά χρειαζόταν το αμάξι όσο ήταν στην εγγύηση , το συνεργείο του Σαρακάκη πραγματικά είχε αρκετά ακριβές τιμές χωρίς λόγο. Δυστυχώς το μονοπώλιο της Ιαπωνικής Εισαγωγικής Εταιρείας. Αν και υπάρχουν πολλά θετικά σε αυτό το αυτοκίνητο των 1.1 κ.ε. θα σας αναφέρω τα αρνητικά που εμένα με έχουν δυσαρεστήσει. Οι κολώνες που υπάρχουν στα εμπρός φινιστρινια , είναι από τα χειρότερα μείον αυτού του αυτοκινήτου σε περίπτωση που θες να πάρεις κάποιες στροφές κάπως κλειστές , δεν έχεις επαρκή ορατότητα. Μεγάλο μείον , μπορεί να σου προκαλέσει σοβαρό ατύχημα. Όταν άλλαξα όλο το σαλόνι του τοποθετώντας του Czt πραγματικά η αίσθηση διάθεσης οδήγησης άλλαξε. Το προηγούμενο σαλόνι το κλασικό κόκκινο είχε αρχίσει ήδη από τα 26.000 χιλ να φθείρονται τα υφάσματα & να τρώγονται τα εσωτερικά σφουγγαράκια των καθισμάτων. Οι αναρτήσεις, ελατήρια, φρένα & ο τρόπος στησίματος του αυτοκινήτου χρειαζόταν αρκετή βελτίωση ώστε να σε ευχαριστήσει το αποτέλεσμα. Το θέμα ηχομόνωσης είναι ένα κομμάτι όπου έπρεπε να το φτιαχτεί κάποια στιγμή με κάθε κόστος. Μέχρι τώρα δεν έχχω κάνει καμία κίνηση για μόνωση του εσωτερικού μιας και δεν υπάρχει λόγος από την στιγμή που πρέπει να το συνηθίσεις. Η εργοστασιακή εξάτμιση ήταν τραγική από θέμα ήχου, έκανε σαν ήχος μέσα σε κονσέρβα , έτσι τώρα έχει αλλαχτεί με After Market , όπου κάνει πολύ λιγότερο θόρυβο & βγάζει πολύ λιγότερα καυσαέρια. Τα πλαστικά κομμάτια του αυτοκινήτου μετά την δεκαετία έχουν αρχίσει & κιτρινίζουν. Δυστυχώς το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είναι συνεργασία με τα Smart For Four. Για εμένα είναι μείον μιας & δεν ήθελα το αυτοκίνητο μου & τα ανταλλακτικά του να προέρχονται από την Ευρωπαϊκή γνωστή αυτοκινητοβιομηχανία. Είμαι λάτρης της Ιαπωνικής φίρμας , οπότε θα ήθελα όλα να είναι Ιαπωνικά & ακριβώς όπως κυκλοφορούν οι εκδόσεις τους στην Ιαπωνία , την Μαλαισία & την Σιγκαπούρη. Το αυτοκίνητο έχει βαφτεί ξανά μετά την πρώτη πενταετία μιας & είχε αρχίσει να κάνει θολούρα σε κάποια μέρη της οροφής & πόρτας αριστερής παρόλο που το αυτοκίνητο είναι το περισσότερο χρονικό διάστημα κλεισμένο σε γκαράζ λόγο εργασίας μου στο εξωτερικό. Να πω πως έχω μονοκατοικία με γκαράζ. Το αγόρασα στα 14.500 Ευρώ κοντά , πρώτο μου αμάξι. Αυτό που με έχει δέσει σε αυτό το αυτοκίνητο είναι ότι παρόλο που έχει τα πιο πάνω αρνητικά , εμένα με έχει κυριεύσει ότι με τον μηχανικό μου πλέον έχω το κεφάλι μου ήρεμο όσον αφορά το θέμα service. Όσον αφορά το θέμα κατανάλωση , δεν υπάρχει μέτρο σύγκρισης , αρκετά οικονομικό μιας & έχω Τρικύλινδρο. Όσο αφορά το θέμα αξιοπιστίας μπορώ να πω ότι ακόμα & στα χειρότερα χέρια να πέσει το συγκεκριμένο αυτοκίνητο , θα αντέξει για αρκετά χρόνια. Αν ήταν κάποιο άλλο Brand Αυτοκινητοβιομηχανίας της Ευρώπης γνωρίζω πολύ καλά πως δεν θα είχε αντέξει ούτε πέντε χρόνια. Από θέμα Parking είναι ένα ακόμα θετικό μιας & το τιμόνι του είναι αρκετά εύκολο , όπως στα παλιά Toyota Yaris με αρκετά καλή γωνία στρέψης του τιμονιού. Όσοι θα το χρησιμοποιήσουν μέσα στην πόλη , είναι το ιδανικότερο αυτοκίνητο από άλλα μοντέλα & μάρκες αυτοκινήτων.
Κοντά τρία χρόνια κανένα πρόβλημα απολύτως!
Απροβλημάτιστο αυτοκίνητο. Δεν παρουσίασε καμμία βλάβη μετά από 60000 km . Τα service γίνονται κανονικά στο επίσημο συνεργείο της εταιρείας στη Λάρισα. Οι τιμές τους πολύ καλές και η εξυπηρέτηση άψογη. Πραγματικά ένα πολύ καλό αυτοκίνητο.
Φοβερά αξιόπιστο και ασφαλες
Σε γενικές γραμμές σε 15 χρόνια με τα σερβις κανονικά στην SKODA στα Γλυκά Νερά, και έχοντας κάνει 105000 χλμ, κανένα μηχανολογικό πρόβλημα: Εχουν απαιτηθεί σε γενικές γραμμές αντικατάσταση ψυγείου κλιματισμού, αντικατάσταση ιμάντα, φούσκες μπροστά και αλλαγή κλειδαριάς πίσω πόρτας. Πολύ καλή εξυπηρέτηση στο service και τιμές λογικές. Κυρίως αξιόπιστη δουλειά (εκεί πάνε και πολλoί ταξιτζήδες)
ΤΟ ΕΧΩ 9 ΜΗΝΕΣ
Αγορά Ιανουάριος 2018. Αναβάθμισης της μπαταρίας εντός 1ου τριμήνου. Πρόβλημα στην επιτάχυνση με τρέμουλο και κραδασμούς από τα πρώτα 1000km. Πήγα στον σφακιανάκη, πήγα στον Θεοχαράκη και όλοι λέγανε για ζυγοστάθμιση. Αποτέλεσμα μόλις τελείωνε η εγγύηση είπαν ότι ήταν το ημιαξόνιο. Μεταχειρισμένα δεν υπάρχουν για ανταλλακτικά. Ο κατασκευαστής δεν είχε καινούργιο ανταλλακτικό να στείλει. Με αποτέλεσμα αναμονή για 1 μήνα. Μέχρι στιγμής έχω αλλάξει μία φορά τακάκια, επειδή λέει το χρησιμοποιω εντός της πόλης κι έχει πολλά "σταμάτα-ξεκίνα" και λόγω βάρους δημιουργείται αυτό το πρόβλημα. Το συνεργείο του Γεωργούλια, απαράδεκτο.
Δεν ξέρω για το αυτοκίνητο... ξέρω όμως για την εταιρία και το σέρβις της εταιρίας και τον τρόπο που αντιμετώπισαν το πρόβλημα που παρουσίασε από την πρώτη ημέρα που το παρέλαβα και ακόμα και σήμερα να μήν το έχουν λύσει !!!...στις 14/12/2007 παρέλαβα από εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο της ΚΙΑ ένα KIA SORENTO 3.5 το οποίο από την πρώτη ημέρα έτρεμε ολόκληρο μόλις έπιανε τα 110 με 120 χλμ/ώρα !!!...το πρόβλημα αυτό Δεν έχει λυθεί μέχρις και σήμερα με αποτέλεσμα να αποφεύγω να κυκλοφορώ το αυτοκίνητο , διότι Δεν το εμπιστεύομαι !!!... έχω κάνει μόλις 52.000χλμ , εκ των οποίων τα μισά έγιναν για τις επισκέψεις στα σέρβις της ΚΙΑ μήπως και λυθεί το πρόβλημα !!!...η εταιρία την οποία ενημέρωσα εγγράφως Δεν έκανε απολύτως τίποτα !!!.😡...και όπως ανακάλυψα πολύ αργότερα , μου πούλησαν τον Δεκέμβριο του 2007 , για καινούργιο, αυτοκίνητο που είχε κατασκευαστεί το...2005 !!!.☹️😡
Γεια σας. Έχω κάνει μέχρι στιγμής 96000 χλμ και δεν έχω κανένα πρόβλημα και είμαι απόλυτα ικανοποιημένος από κατανάλωση, από στιβαρότητα, από την αξιοπιστία του χωρίς κανένα πρόβλημα και από την οδηγική του συμπεριφορά.
Το αυτοκινητο αγοραστηκε το 2009 και μεχρι σημερα στα 130000 χλμ περιπου δεν εχει παθει το παραμικρο.Προσπαθω να θυμηθω καποια βλαβη ολα αυτα τα χρονια και αν δεν με απατα η μνημη μου πρεπει να εχω αλαξει ενα καμμενο φλας.Σκυλος πραγματικος το αυτοκινητο.Και σερβις δεν πηγε ποτε σε αντιπροσωπεια παρα σε γνωστο μου μηχανικο και ανα δεκα με δεκαπεντε χιλιαδες και παντα ΜΟΝΟ τα βασικα.
ΑΝΕΤΟΙ ΧΩΡΟΙ ΓΙΑ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΑΨΟΓΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΣΤΟΝ ΔΡΟΜΟ ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΑΝΕΣΗ ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΔΥΝΑΤΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ ΡΟΠΗ ..ΤΕΛΕΙΑ ΦΡΕΝΑ.ΚΑΜΜΙΑ ΒΛΑΒΗ ΜΕΧΡΙ ΤΩΡΑ 210,000 ΧΙΛΜ,,ΜΙΚΡΟΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΑ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΚΑ ΚΑΛΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΥΛΙΚΩΝ
Ένα καλό αμάξι για τα λεφτά του. Χώροι,ροπή,φρένα. Μόνο μειων σίγουρα το κάθισμα του οδηγού κάποιες φορές πέφτει και το ξαναρυθμιζω ως προς την ορθοσωμια της μέσης χειροκίνητα και τα φωτιστικά προβολακια ομίχλης στην πλούσια έκδοση που έχω είναι με παλιομοδιτικες σχεδόν κίτρινες λάμπες ενώ τα πάνω φωτιστικά είναι με led.
Δυστυχώς, ανάλογα με τα χιλιόμετρα καίει λάδια. 1 λίτρο το λιγότερο το χρόνο.
Αριστο, το μόνο πρόβλημα που είχα ήταν με τα μπεκ μετά από κακό καύσιμο που έβαλα στην επαρχία.. γενικά είμαι πολύ ικανοποιημένος από το αμάξι
Πολλα προβληματα απο την μανα του προβλημα με το καντραν και κακα ηλεκτρονικα ....επισης το σασμαν εχει γινει ανακατασκευη τα υπολοιπα φθορες μετα απο 265.000 δεν τα αναφερω ...κερδιζει η ωραια οδικη συμπεριφορα το δεσιμο και η αισθηση ασφαλειας
Ολα τέλεια κανενα παράπονο
4 φορές αλλαγή δίσκο/πλατώ,και μια αλλαγή ενεργοποιητή ταχυτήτων στις 130.000 KM
ΠΟΛΥ ΑΞΙΟΠΙΣΤΟ ΜΕ ΕΛΑΧΙΣΤΕΣ ΖΗΜΙΕΣ.
Απλα δεν καταλαβαινεις οτι το χρησιμοποιεις ! Ενα service μια φορα τον χρονο , χωρις εκπληξεις , και μια αλλαγη λαδιων ενδιαμεσα. Καμμια βλαβη , ουτε λαμπα !
Έχω το ASTRA J 1600 TURBO εδώ και 11 χρόνια και με 76.000ΚΜ. Απόλυτα ικανοποιημένος εως τώρα από κάθε άποψη.Τα μόνα δύο προβλήματα ήταν: 1. Έκαψε έναν πολλαπλασιαστή από αποδεδειγμένα πολύ κακής ποιότητας βενζίνη (νοθευμένη). 2. Το γνωστό πρόβλημα με το πλαστικό δοχείο ψυκτικού υγρού που χρειάζεται αλλαγή κάθε 3-4 χρόνια. Αυτό είναι και το μόνο παράπονο από την Οπελ, γιατί είναι γνωστό πρόβλημα και ενω έχει γίνει ανάκληση βάζουν ξανά ίδια ποιότητας δοχείο που ξέρουν ότι θα παρουσιάσει μετά από κάποιο διάστημα το ίδιο θέμα. Φυσικά δεν καλύπτουν όμως το κόστος την επόμενη φορά. Κατά τα άλλα ποιοτικότατο (κανένα τρίξιμο, χρώμα άψογο, κτλ) και απόλυτα αξιόπιστο. Εννοείται ότι όλα τα σέρβις γίνονται στην ώρα τους, στην Οπελ και με γνήσια ανταλακτικά.
ΑΥΤΟΜΑΤΟ,ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ,ΑΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΤΟ,48000ΧΛΜ.
Εξαιρετικά Αξιόπιστο Αυτοκίνητο.Το μόνο πρόβλημα που έχει αυτή η Μάρκα είναι στους Γρύλους των παραθύρων.Κατα τα άλλα Σκυλι.Δεν ζητάει τίποτα λάδια δεν καίει,το μοτέρ δεν καταλαβαίνει από κακουχίες γενικά μια μάρκα όπου οποίος την Αγοράζει ξεχνάει τα Προβλήματα.
270000χλμ χωρις κανενα προβλημα.
Το αγόρασα καινούργιο το 2009.Μετα από 2014 km (μετά από 2μηνες) με άφησε από σασμάν.Στα 54000 km έβγαλε βλάβη στο DPF με αποτέλεσμα να πάθει βλάβη ο κινητήρας και να στραβωσει μέχρι ο άξονας....Το ξεφορτώθηκαν χάνοντας συνολικά 25000€ σε 5 χρόνια!!!
Seat Ibiza 1.0 115ps. Το αμάξι έχει 63000km. Όλα δουλεύουν ρολόι. Τα σέρβις έχουν γίνει σε αντιπροσωπεία. Κατανάλωση 6,5 -7 lt/100km. Ο μόνο αρνητικό είναι η ποιότητα των υλικών στο εσωτερικό, πλαστικουρα. Με αποτέλεσμα να υπάρχουν διάφορα τριξιματα, κυρίως στο πίσω μέρος. Αν με ρωτήσετε, το αμάξι αξίζει τα λεφτά του, θα το αγόραζα ξανά.
K4M ενα μοτερ βουνο, χαμηλοροπο δυνατο, που με εχει ικανοποιήσει σ ολους τους τομείς. Η καταναλωση λιγο ανεβασμενη στην πολη!! Με κανονικη συντηρηση το λιγότερο που θα ελεγα, αψογο. Η καροτσα του (3πορτο) δεμενη, στριβει τελεια, με πολυ καλα φρενα. Λιγο κατι πλαστικά στο εσωτερικο χαλανε(πομολα πορτας) και κατι τριξιματα λογω ηλικιας. Το χω 20 χρονια και το παω γρηγορα οπου μπορω. Ειμαι ευχαριστημενος και οτι εχω αντικαταστησει ειναι απο φυσιολογικη φθορα.
3 χρόνια και 55.000χλμ. Value for money αυτοκίνητο. Φυσικά και δεν έχει βγάλει κάποιο θέμα. Είναι ευχάριστο και ξεκούραστο και κυρίως οικονομικό. Αν ξεπέράσεις την κακής ποιότητας πλαστικούρα που κυριαρχεί, είσαι χαρούμενος..
Αυτοκίνητο που αναγκαστικά μαθαίνεις μηχανολογία turbo και παρελκόμενα της
Σκυλί. Κανένα πρόβλημα σε 70.000 km με αρκετά off road
Aψογο, καμία ζημιά, φανταστικό στην οδήγηση
Άριστο αυτοκίνητο σε βλάβες. 12 χρόνια όλα καλά.
Δεν έχω αντιμετωπίσει κανένα πρόβλημα μέχρι σήμερα. Το μόνο που κάνω είναι τα σέρβις. Άψογο, τίμιο !!!
120000χλμ χωρίς κανένα πρόβλημα, με πολύ ευχάριστο ταξίδι!! Απο κατανάλωση περίπου 4,0l/100km.
ΚΑΘΟΛΟΥ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ,ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΚΡΙΒΟ ΣΕΡΒΙΣ ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΤΟΝ ΧΡΟΝΟ 200€
38000 χλμ . Δε με εχει απασχολησει ποτε
Πολύ καλό αυτοκίνητο.Ειμαι πολύ ευχαριστημένος.
Πολύ ικανοποιημένος, πολύ λίγα προβλήματα, βρίσκεις εύκολα ανταλλακτικα σε καλές τιμές, απροβληματιστα ταξίδια...
16 χρονια υτοκινητο,με αρκετη χρηση σε νησι, και καποια χρονια στη στερια,με ατελειωτα χιλιομετρα, εχω αλλαξει δισκο πλατω (ηταν το πρωτο αυτοκινητο που οδηγησα ουτως ή αλλως), τακκια,δισκοπλακα ,και ακρομπαρα εξαιρετικο
Τίγκουαν 1400 TSI ..Σε όλα του πολύ καλό αλλα απο αξιοπιστία μηδέν.. Ενα εντελώς ζημιάρικο αυτοκίνητο ,πανακριβα ανταλλακτικά και κόστος κτήσης . Αδικαιολογητες βλάβες στον κινητήρα του με μεγάλο κόστος επισκευής που την χρεώνεται ο πελάτης μια και η εταιρία δεν αναγνωρίζει τίποτα... Το αυτοκινητο αυτο είναι λες και το σχεδίασαν οι Γερμανοί αλλα το κατασκευασαν Κινέζοι και μαλιστα οι φθηνιάριδες κινέζοι...Μακριά αν δεν θες να γίνεις χρυσός χορηγός στα συνεργεία..
ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΠΡΟΛΒΗΜΑ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ Λ
Πριν έναν χρόνο αντικατάσταση κεφαλής λόγο ότι είχε νεροφάγωμα από το σύστημα ψύξης και έβαζε νερό στον κύλινδρο, κόστος 1500 ευρώ Πριν έναν μήνα επισκευή αντλίας πετρελαίου, κόστος 670€
23000km άριστο μέχρι στιγμής
Απο το 2001 με Volkwagen. Polo,Golf και τωρα Tiguan. Τα προβληματα ειναι τοσο μικρα που ειχα που ειναι σχεδον αμελητεα. Ακριβη ομως σαν αντιπροσωπεια και λιγο δυσκινητη σε αμεσα θεματα που πρεπει να λυθουν.
Το έχω 7 χρόνια κ δεν μου έχει εμφανίσει κανένα πρόβλημα. Είχα επιμείνει στην αγορά να είναι made in germany το αυτοκίνητο. Το after sales service άψογο. Είχα καλομάθει 15 χρόνια που είχα toyota, αλλά εδώ είναι άλλο το επίπεδο. Το μόνο αρνητικό είναι ότι τα ανταλλακτικά και τα σέρβις είναι φωτιά κ λαύρα. Τακάκια και μπροστινά δισκόφρενα πχ 600 ευρώ. Μπαταρία 420 ευρώ. Καλό είναι να το γνωρίζει αυτό κάποιος πριν αγοράσει ακριβό αυτοκίνητο. Δεν είναι μόνο η τιμή αγοράς, είναι και το μετά.
O Leontas μου με έχει βγάλει ασπροπρόσωπο και με έχει αφήσει ικανοποιημένο και ευχαριστημένο.Στις αρχές και πάνω στην εγγύηση τα παιδιά στο σέρβις πρόλαβαν και μου άλλαξαν την προβληματική από το εργοστάσιο αντλία νερού και μπράβο τους.Αλλάχτηκε και η κλειδαριά της πόρτας του οδηγού πριν 2 χρόνια.Στο προηγούμενο σέρβις άλλαξα και τα πρώτα μου τακάκια.Γενικά δεν έχω αντιμετωπίσει κάποιο ιδιαίτερο πρόβλημα και αν τον αλλάξω θα είναι λόγω χώρων επειδή η οικογένεια μεγάλωσε κατά ένα μέλος επιπλέον(4).
40000 χλμ καμία βλάβη.
Μετά από 6 χρόνια και 58000 χλμ , έχω να πω μόνο καλά λόγια για το αυτοκίνητο. 1η εντύπωση ήταν ο τρομερά ήσυχος για diesel κινητήρας , στην πορεία βγήκαν κι άλλα θετικά : πολύ καλό πάτημα στο δρόμο, αίσθηση ασφάλειας; , καλά φρένα , δυνατός κινητήρας, αξιόλογοι χώροι. Η χρήση του οχήματος γίνεται κατά κύριο λόγο σε ανοιχτούς δρόμους μιας που στην πόλη κινούμαι με μηχανάκι. Ταξιδεύει γρήγορα και οικονομικά , εύκολα ο μετρητής δείχνει να πλησιάζει την ένδειξη 200 και με μικρή επιμονή την αγγίζει . Η μέση κατανάλωση είναι 6-7 λίτρα / 100 χλμ .Στο ταξίδι είναι η μισή από το προηγούμενο μου αυτοκίνητο (xtrail 2003 2.0 βενζίνη) . Ως 4χ4 δεν το έχω εξαντλήσει αλλά σε χιόνι και σε άμμο δεν έχει διστάσει . Επίσης πολύ εύκολα βγάζει από γλύστρα πολυεστερικό σκαφάκι 5,5 μέτρα . Η κάμερα οπισθοπορείας είναι απαραίτητη για παρκάρισμα μιας που η ορατότητα πίσω είναι πολύ περιορισμένη για μικρούς χώρους. Αστοχία υλικού παρατηρήθηκε στην μπαταρία που φορούσε αρχικά το αυτοκίνητο , κράτησε μόνο 1,5 χρόνο και η αντιπροσωπεία μέσω εξουσιοδοτημένου επιλήφθηκε της αλλαγής. Χρησιμοποιώ αποκλειστικά shell diesel v power.
Πολυ καλο οδηγικα, 90000 χλμ χωρίς ιδιαίτερα θέματα. Όλα τα σέρβις στην αντιπροσωπεία, τιμές από 70 έως 180 ευρώ. Μεγάλο μείον η διάσταση του ελαστικου που δεν είναι από τις πιο διαδεδομένες και τσιμπάει η τιμή τους. Μέση κατανάλωση 5.0. Στον αυτοκινητόδρομο σταθερό και σε μεγάλες ταχυτητες, χωματοδρομοι και ανηφοριες χωρίς δισταγμους. Ηχομόνωση καμπινας έτσι κι έτσι.
ΤΕΡΑΣ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑΣ.ΑΣΦΑΛΤΟΣ/ΚΑΚΟΤΡΑΧΑΛΟΙ ΔΡΟΜΟΙ(ΑΓΡΑΦΑ ΕΥΡΥΤΑΝΙΑΣ,Α Ψ Ο Γ Ο .ΔΕΝ ΚΑΤΑΛΑΒΑΙΝΕΙ ΤΙΠΟΤΑ.ΑΡΝΗΤΙΚΟ ΣΗΜΕΙΟ ΜΟΝΟ ΤΑ ΠΑΝΑΚΡΙΒΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ,ΠΟΥ ΠΟΤΕ ΔΕΝ ΜΟΥ ΧΡΕΙΑΣΘΗΚΑΝ.ΤΟ ΜΟΝΟ ΠΟΥ ΘΕΛΕΙ,ΑΛΛΑΓΗ ΛΑΔΙΩΝ/ΦΙΛΤΡΟ, ΜΠΟΥΖΙ ΙΡΙΔΙΟΥ,ΚΑΙ ΛΑΣΤΙΧΑ ΦΥΣΙΚΑ.ΔΕΝ ΤΟ ΑΛΛΑΖΩ ΜΕ Τ Ι Π Ο Τ Α.ΘΑ ΤΟ ΚΡΑΤΗΣΩ ...ΜΕΧΡΙ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑΣ ΡΑΝΙΔΑΣ ΤΟΥ ΑΙΜΑΤΟΣ ΤΟΥ.ΕΥΧΟΜΕΝΟΣ ΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ,ΥΠΟΒΑΛΩ ΤΑ ΣΕΒΗ ΜΟΥ.-
Εξαιρετικά αξιόπιστο , οικονομικότατο αν δεν το κυνηγάς . Γρήγορο όταν το επιθυμείς , σταθερότατο. Ο Σαρακάκης πάντα είχε ότι ανταλλακτικό ζήτησα και τα σέρβις του οικονομικότατα , εύκολα και σε ιδιαίτερα καλά διαστήματα. Κρατά την αξία του ακόμη και μετά από 28 χρόνια , και το επόμενο Honda θα είναι !!!
ΘΕΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ 1) Αξιοπιστία κινητήρα. Μετά από 20 χρόνια χρήσης του ολοκαίνουριου τότε Clio μου, η μηχανή έχει γράψει σχεδόν 400000 χλμ χωρίς να έχει ανοιχτεί ΠΟΤΕ. Ποτέ δεν ζήτησε επισκευή ή είχε ποτέ διαρροή λαδιού ,καυσίμου ή ψυκτικού υγρού 2) Οδηγική συμπεριφορά. Ποτέ και όσο και αν επιθετικά οδήγησα με αυτό το αυτοκίνητο, δεν έφυγα από την πορεία μου, δεν κινδύνευσα σοβαρά και πάντα η οδήγηση ήτανε ξεκούραστη. ΑΡΝΗΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ 1) ΤΕΡΑΣΤΙΑ προβλήματα με τα ηλεκτρονικά μέρη του οχήματος. Για ασήμαντες αφορμές ηλεκτρικών βλαβών αισθητήρων, κυκλωματων και καλωδιώσεων, το αυτοκίνητο ακινητοποιήθηκε πολλάκις και έγινε χρήση οδικής βοήθειας με απίστευτη ταλαιπωρία για μενα. Όταν το χρειαζόμουν πραγματικά, έτρεμα μην τυχόν δεν πάρει μπρος. Ο αριθμός βλαβών, σε αισθητήρες, πολλαπλασιαστές και άλλα, μειώθηκε θεαματικά μόνο με την αλλαγή των συνδέσμων ενώσεων στην πλεξούδα γκαζιού πεταλούδας μετά από ενδελεχή έρευνα σε διαδίκτυο και συνεργεία. 2) Κοστος τακτικής συντήρησης. Υψηλότερο του αναμενόμενου για μένα, ότι γνήσιο ανταλλακτικό αντικαταστάθηκε, πόνεσε σαν μαχαιριά στην καρδιά. Χαρακτηριστικότερο παράδειγμα τα 500 ευρώ που έχω πληρώσει για καινούρια πεταλούδα γκαζιού. Υψηλότερο σε κόστος service σε σχέση με οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο κατείχα ποτέ.
Βλάβες με φίλτρο μικροσωματιδιων -προθέρμανσης- αερόσακων
Εαν ξανά έβγαινε το αμάξι θα το ξανά έπαιρνα με κλειστά τα μάτια.8 χρόνια κάτοχος του αμαξιού και καίει 5 λίτρα τα 100 χλμ πετρελαίου.Service πλέον σε ιδιώτη Οχι αντιπροσωπεία λόγω κόστους.Προβλήματα κανένα τα 8 χρόνια που το εχω.Τέλη κυκλοφορίας από την πρώτη χρόνια μηδέν αφού ειναι 88 mg.
Μέτρια ποιότητα κατασκευής και αρκετά προβλήματα σε δευτερεύοντα μηχανικά μέρη. Καλή οδική συμπεριφορά και αίσθηση .
Βλάβη στο ψυγείο Αλλάχτηκε με νεο και ειναι συχνό φαινόμενο κοντα στα 12 χρονια αυτοκινητο .
Τίμιο αυτοκίνητο με μοναδική ζημιά μια αντλία ABS
Αλλαγή βολάν στα 45000 χιλιόμετρα. Πρόβλημα με βεντιλατερ aircondition στα 115000. Θεματακια με τους αισθητήρες αλλά φτιάχνουν μόνοι τους. Γενικά το αμάξι αρκετά καλό.
Μετά από ένα μικρό τρακάρισμα η αντιπροσωπεία έκανε 2 μήνες να μου φέρει τα ανταλλακτικά.
υπερβολικά ευχαριστημένος. καθόλου ζημιές. μόνο τυπική συντήρηση.
Το μόνο πρόβλημα που προέκυψε ήταν ένα παγούρι νερού προβληματικό από τη μάνα του Η συντήρηση του είναι πολύ φθηνή μέχρι τώρα 70.000 km έχω αλλάξει δύο μπαταρίες 170 ευρώ η μία
Πολύ παιχνιδιάρικο και δυνατό παρά πολύ όμορφη οδηγική εμπειρία ένα ελλατωμα μόνο η κατανάλωση δεν πίνει καταπίνει την βενζίνη επίσης ιδιότροπο μοτέρ θέλει κάποια ιδιαίτερη χρήση αν τα μάθεις αυτά είναι αμαξάρα παρά πολύ ευχαριστημένος προσωπικά δεν το αλλάζω με τίποτα!!!
Έχω κάνει 100.000 χλμ (είναι με DSG, αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων). Από τα 40.000 χλμ το επαναπρογραμμάτισα (stage 1) & πλέον μου αποδίδει 154 hp (από 106 hp) & 370 Nm (από 275 Nm). Αποτέλεσμα: 1. Πιο οικονομικό από πριν, με οικονομική οδήγηση (πχ από 4,5lt/100km, σε 4,2lt/100km, σε ταξείδι με 120km/h) 2. Πολύ πιο δυνατό & ροπάτο, στην πράξη (πολύ εύκολα βλέπω στο κοντέρ 230km/h & επιταχύνει ικανοποιητικά & σε μεγάλες σχετικά ταχύτητες). Δεν έχει παρουσιάσει τίποτα σημαντικό (χάλασε μόνον ο μηχανισμός παραθύρου οδηγού, στους 2 πρώτους μήνες) & τα σέρβις του (ΜΑΚΡΗΣ Α.Ε.) είναι σχετικά οικονομικά. Είναι το μοναδικό αυτοκίνητο που έχω κρατήσει για 8 (!) χρόνια & το αγαπώ πολύ.
Εξαιρετικά ευχαριστημένος από την επιλογή
Χωρις προβληματα γρηγορο και οικονομικο. Ισως φταινε τα 136 αλογα. Μονη παρατηρηση χαλασε του ενος ελαστικου ο αισθητηρας πιεσης. Χιλιομετρα 150000
Πολύ αξιόπιστο αυτοκίνητο πόλης και μόνο
Κάτοχος απο το 2008 μέχει σήμερα 2 Tiguan 1.4 TSI. To 1o αγοράστηκε καινούργιο και το δεύτερο το 2018 (μοντέλο του 2009) μεταχειρισμένο λογω πολλών χλμ που έκανε το 1ο (150.000) και πουλήθηκε με βαριά καρδιά όπου μετά απο μεγάλη έρευνα αγοράς κατέληξα πάλι σε αντίστοιχο μοντέλο καθώς το αυτοκίνητο είναι και αίσθηση πέρα απο όλα τα άλλα. Απόλυτα ευχαριστημένος και απο τα 2. Κλασικά στον ουρανό αλλαγή η ταπετσαρία αλλά μικρά τα κόστη αλλαγής σε σχέση με αυτά που διάβασα απο άλλους. Service παντα στην ώρα τους και οδήγηση συντηριτική τουλάχιστον όταν είναι κρύο.
Το αυτοκίνητο έχει μόλις 62.000 χλμ. Αγορασμενο καινούργιο μέχρι τώρα έχει βγάλει τα εξής: αντλία βενζίνης, βαλβίδα επιστροφής βενζίνης, αντλία νερού, τώρα κάνει θόρυβο το ηλεκτρικό τιμόνι όταν στρίβεις, δεν παίρνει εύκολα μπρος η μηχανή όταν γυρίζεις το κλειδί ( χρειάζεται 2-3 φορές η μίζα για να πάρει), χάνει νερό η δεξαμενή των υαλοκαθαριστήρων μου είπαν ότι έχει ρωγμή.
Θα το ξανααγοραζα
Απόλυτα ικανοποιημένος.
Το αυτοκίνητο αυτό δεν χαλάει με τίποτα. Φυσιολογικές φθορές πχ δίσκος στις 150000,τακάκια εμπρός 110000, Ποιότητα υλικών καμπίνας άψογη. Αμαξωμα πουθενά σκουριά Γενικά αυτό το μοντέλο δεν χαλάει με τίποτα,το μόνο του πρόβλημα είναι η παθητική ασφάλεια
ΚΑΜΜΙΑ ΒΛΑΒΗ ΕΩΣ ΣΗΜΕΡΑ
Πρόβλημα ηλεκτρονικά
ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ με κεφαλαία γράμματα.. Φθήνα Ανταλλακτικά και αναλώσιμα..
Κατοχος, απο 9/2019, του Grandland Turbo X ... Εξαιρετικο αυτοκινητο , πολυ ικανοποιητικοι χωροι , καλος εξοπλισμος, θαυμασιο στην οδηγηση τοσο μεσα στην πολη οσο και στην Εθνικη με λογικη/αποδεκτή καταναλωση και στις δυο περιπτωσεις. Γενικα, μια εξαιρετικη επιλογη με ικανοποιητικη τιμη αποκτησης. Ως μειονεκτημα θα αναφερα την μη ηλεκτρικη αναδιπλωση των καθρεπτων (τουλαχιστον στο μοντελο που εχω)
31 ΕΤΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ, ΧΩΡΙΣ ΚΑΝΕΝΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑ, 402.000 ΧΛΜ.
Γνωστά προβλήματα που αφορούν το συγκεκριμένο μοντέλο όσον αφορά το σύστημα ψύξης, με τη βοήθεια του εξειδικευμενου συνεργείου μου, έχουν προβλεφθεί και αντιμετωπιστεί με ένα μέτριο κόστος επιπλέον των προγραμματισμένων σέρβις. Εκτος αυτών αλλάξαμε το φλοτερ του ντεπόζιτου βενζίνης που χάλασε λόγω αστοχίας υλικού ή κακής ποιότητας βενζίνης. Αυτά εως τωρα σε 110000χλμ. Αλλαγή λαδιών/φιλτρου καθε 8-10000χλμ. Σε γενικές γραμμές ευχαριστημένος με την αξιοπιστία και την εμπειρία μου από το εξειδικευμένο συνεργείο. Το κόστος τα πρώτα 5 χρόνια στην αντιπροσωπεία ηταν αρκετά ψηλότερο.
Μέχρι σήμερα κανένα πρόβλημα.
Σε αναζητηση το 2016 ιχ που να καλυπτει τις τοτε οικογενειακες και προσωπικες μας αναγκες (1 παιδι τοτε στην οικογενεια, εργασια, βολτα, ταξιδια κλπ) κατεληξα μετα απο αρκετη προσωπικη μου ερευνα στο seat ibiza πετρελαιο. Δοξα το θεο το αμαξακι ανταποκριθηκε και ανταποκρινεται περαν του δεοντος στις προσδοκιες μας, οταν μαλιστα φιλοι και γνωστοι που αγορασαν εκεινη την περιοδο αυτοκινητο απο τις πιο διαδεδομενες μαρκες, αντιμετωπιζαν απο την αρχη κιολας προβληματα και μαλιστα σοβαρα και τα οποια δεν καλυπταν και οι αντιπροσωπειες τους στο πλαισιο εγγυησης π.χ. προβλημα με το φιλτρο σωματιδιων πετρελαιου, αντικατασταση τουρμπο στην διετια κλπ Προσωπικα μου αρεσει που η seat σε ολα της τα μοντελα εκτος απο νεανικο και δυναμικο στυλ, δινει και χωρους, δινει τεχνολογια και ολα αυτα με την εγγυηση της VW και οχι απαραιτητα και στις τιμες της VW. Χαιρομαι που τα τελευα δυο χρονια βλεπω κιαλλες εταιριες να μεγαλωνουν τα μοντελα τους σε χωρους επιβατων αποσκευων και μαλιστα οπως κανει η σεατ, εντος της ιδιας κατηγοριας! Το ιμπιζα τοτε μαζι με το φαμπια ηταν τα μεγαλυτερα σε χωρους και ανεση καμπινας ακομα και απο τα σιτροεν. Γενικα ακομα και στα ταξιδια Αθηνα ναυπακτος, αθηνα κρητη, με δυο παιδια- καθισματακια και αποσκευες ημασταν υπερκαλα (το πορτμπαγκαζ τιγκα ομως). Επισης και η αντιπροσωπεια φερθηκε παρα πολυ εντιμα και μετα πωλησεως και πριν με αρκετα δωρα
Απολύτως ικανοποιημένος
Αξιόπιστο ακόμη και μετά από 230.000 χιλιόμετρα. Μόλις φέτος άλλαξα δίσκο πλατό για λόγους άνεσης , επειδή ήταν σκληρός ο συμπλέκτης. Καμια σκουριά, μηχανικά όλα καλά, και μόνο μια επισκευή δυναμό χρειάστηκε πριν 3 χρόνια.
Μετά από 14.5 έτη με 67000 χλμ, έχω αντικατάστησει μια (1) λάμπα και πριν 7 ημέρες ένα μπαράκι ζανφορ και ένα μοτέρ πλυστικου υαλοκαθαριστηρων. Συνολικό κόστος 55 €. Επιπρόσθετα κάθε χρόνο αλλαγή λαδοφιλτρα και γενικός έλεγχος. Θετικά : ύψος, ευελιξία, χώροι, φιλικό και εύκολοδηγητο και το σημαντικότερο μηδενικές ζημιές. Αρνητικά : τριγμοί,καταναλωση(7.8-8,3),θόρυβος κινητήρα, ηχομόνωση πλαστικα οικονομικά σε θέα και χρήση.
Το αγόρασα καινούργιο αρχές Αυγούστου 2021 από την αντιπροσωπεία Χ.Α.ΤΣΙΓΓΕΛΙΔΗΣ & ΣΙΑ Ο.Ε. που έχουν έδρα στα Μουδανιά Χαλκιδικής. Οι άνθρωποι ήταν άψογοι ΣΕ ΟΛΑ ΤΟΥΣ.(Παραγγελία και παράδοση του αυτοκινήτου). Το αυτοκίνητο στις 29/9/2021 ΔΕΝ ΕΠΑΙΡΝΕ ΕΜΠΡΟΣ. (διανηθέντα χιλιόμετρα 1000.) Καλύπτεται από Τριετή Οδική Βοήθεια της RENAULT ASSISTANCE τηλ. 2106504062. Η οδική βοήθεια (δυστυχώς για την περίπτωσή μου), προβλέπει την μεταφορά και επισκευή του οχήματος εντός του νομού που έμεινε το αυτοκίνητο και έτσι το μετέφεραν για επισκευή στην αντιπροσωπεία LION ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ. Στην LION ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ άρχισε το μαρτύριό μου. Οι άνθρωποι μάλλον δεν ξέρουν να το επισκευάσουν. ΔΥΟ ΕΒΔΟΜΑΔΕΣ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΤΟΥ , ΔΕΝ ΞΕΡΟΥΝ ΤΙ ΒΛΑΒΗ ΕΧΕΙ.
Άριστο και οικονομικο
καταπληκτικο αυτοκινητο απο καθε αποψη, ανεση, οικονομια, αξιοπιστια και ποιοτικο εσωτερικο. τα τριξιματα ηταν αγνωστη λεξη.το ειχα με leasing και μεχρι τα 120 χιλ που το επεστρεψα οταν εληξε η ενοικιαση δεν εβγαλε κανενα απολυτως προβλημα. το ειχα σε αυτοματο ή μαλλον ημι-αυτοματο. οταν το επεστρεψα ηταν σαν καινουργιο , κινητηρας ,χρωμα και εσωτερικο.
Δεν βρισκει η nissan καμαργιεα
Μετά από 6 χρόνια και 120.000 Km, όλα δουλεύουν τέλεια λες και κυκλοφόρησε μόλις χθες. Κατπληκτικός κινητήρας, οικονομικός, και κεφάτος, με απίστευτη ροπή.
Αρκετά καλό
300.000 χλμ ελάχιστες βλάβες μιζα και air contition οι πιο σοβαρες.. ολα τα σερβις κανονικά
Όποιος ενδιαφέρεται, μπορεί να βρει πιο κάτω το σχόλιο μου από το 2017. 4 χρόνια μετά έχω φτάσει τις 315.000 χλμ. Ακόμα καμία βλάβη, καμία διαρροή, κανένα τρίξιμο από τα πλαστικά της καμπίνας και πέρα από 2 ημίμπαρα (και όχι ημιαξόνια όπως λανθασμένα είχα γράψει τότε) άλλαξα προ διετίας και τα μπροστινά ψαλίδια μαζί με σινεμπλοκ και ζανφόρ. 14 χρόνια μετά έχω καταλάβει πια τί πάει να πει αξιοπιστία.
Το έχω ένα χρόνο, 8000km, κανένα πρόβλημα, στην αντιπροσωπεία ευγενέστατοι φιλικοί και εξυπηρετικοί!!
Σασμάν στα 56.000 χιλ. Πεταει την 6η ταχύτητα (χειροκινητο)
Έχω το αυτοκίνητο 15 χρόνια αγορασμένο καινουργιο 220000 χιλιομέτρα μόνο τα σέρβις..Στις 180000 αλλαγή αμορτεσερ στις 200000 οι δισκσκοπλακες μπροστά αλλαγή καμία κάθε 10000 χιλιομέτρα πρέπει να καεί γύρω στα 300 γραμμάρια..αψογο..
400000χλμ χωρίς βλάβη
ΕΙΜΑΙ ΠΟΛΥ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ ΓΕΝΙΚΑ ΚΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΑΠΟΔΟΣΗ ΤΟΥ ΚΑΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΜΕ ΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ! ΕΠΙΣΗΣ ΚΑΙ ΣΤΟ ΣΕΡΒΙΣ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΙΑΣ ΟΛΑ ΚΑΛΑ!!
Ένα από τα χειρότερα αυτοκίνητα που έχουν κυκλοφορήσει ποτέ! Το αγόρασα καινούργιο. Στο δεύτερο μήνα άρχισε να μου βγάζει ένδειξη "anti-pollution system fault"... Στα 4 χρόνια κάηκε ο κομπρεσορας του κλιματισμού. Από τις 40.000χιλ και έπειτα άρχισε να καίει υπερβολικό λάδι. Στις 65.000χιλ άλλαξα καδένα!!!! Στις 80.000 δίσκο πλατό συμπλέκτη!!!! Στις 110.000χιλ ήρθε η ολική κατάρευση. Ολικό ρεκτιφιε....αλλαγή τούρμπο...αλλαγή καδένας με όλο το Κιτ (ξανά)..αλλαγή αντλίας βενζίνης (κ του ρεζερβουάρ, κ της υψηλής κ την φούσκα) αλλαγή πεταλούδας γκαζιού αλλαγή γραναζιων μεταβλητής . Στις 130.000 αλλαγή δυναμό!!!! Τέτοιο αμάξι ...ούτε στον εχθρό σας. Βλέπω ιδιοκτήτες παρόμοιων αυτοκινήτων κ τους κοιτάζω με συμπόνια 😆
ΑΡΙΣΤΗ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΗ
Ότι χειρότερο έχει περάσει από τα χέρια μου και έχω οδηγήσει! Όπως έχω δει και άλλους "άτυχους" να γράφουν εδώ μέσα μετά τα 65.000km ξεκινάνε όλα.. Αν δεν έχετε φτάσει σε αυτήν την πίστα προλαβαίνετε να απαλλαγείτε οικονομικά και ψυχικά. Μετά είναι οι δύσκολες πίστες με καμένους λαμπτήρες, δίσκο πλατό, καταλύτες, αισθητήρες λάμδα, φλάντζες, ψευτοκάπακα και ο τελευταίος αρχηγός ΛΑΔΙΑ
Τέλειο αυτοκίνητο
5 χρονια και 125.000 με μηδεν προβληματα, με τα παντα να ειναι σαν τη μερα που το αγορασα.
Astra J 1600 turbo 180hp αυτόματο του 2011. 100.000χλμ. Στα 2 χρόνια χάλασε το κιβώτιο. Ευτυχώς ήταν στην εγγύηση. Αντλία νερού, δοχείο νερού εκτός εγγύησης. Κατά τα άλλα καλά.
Το πιο αξιόπιστο αυτοκίνητο που είχα ποτέ! 115.000χλμ δεν έχει ζητήσει τίποτα! Αλλά η Καρέντα πανάκριβη για τα service
Μηχανικά ΔΕΝ υστερεί πουθενά έναντι των Ιαπωνικών. Υστερεί πολύ στα ηλεκτρονικά καί ηλεκτρολογικά συστήματα. Αυτό πού κάποτε ίσχυε ανάμεσα σε αυτήν την σύγκριση είναι παρελθόν. Λοιπόν όπως σε ΟΛΑ τα αρχικά μοντέλα ΟΛΩΝ τών αυτοκινητοβιομηχανιών υπάρχουν προβλήματα έτσι καί στο Renault megane μετά το 2003 έως το 2009 είχαν θέματα με τα ηλεκτρονικά καί τά ηλεκτρολογικά. Μετά από αυτήν την χρονολογία τα πράγματα είναι πολύ καλύτερα σε αξιοπιστία πού σε πολλά μοντέλα ξεπερνά καί ορισμένα Ιαπωνικά. Θα μιλήσω για το δικό μου αμάξι. Σταδιακά μου έκαψε όλους τούς πολλαπλασιαστές αγόρασα ποίο ενισχυμένους καί μέχρι τώρα κανένα πρόβλημα. Άλλαξα δύο γρυλλους των παραθύρων. Μέχρι τής 150000 Χλμ. βενζίνη από εκεί μέχρι σήμερα 350000 Υγραεριο μηδέν πρόβλημα. Μηχανικές επιδώσεις πολύ ικανοποιημένος. Δεν μου καίει λάδια φυσιολογικές απώλειες όταν μετράω την στάθμη τούς περίπου 500-600 γραμμάρια όταν κάνω την αλλαγή λαδιών. Στην αρχή μου έκαιγε τής λάμπες πορείας πολύ συχνά,την λύση μου την έδωσε ο μηχανικός φτιάχνοντας ένα μπαϊπάς στα φανάρι. Όσο για την οδηγική συμπεριφορά βρίσκεται πολύ ψηλά. Κρατήστε αυτό το τελευταίο. Δεν είναι τυχαίο πού αυτοβιομηχιες όπως η NISSAN σε ορισμένα μοντέλα τούς έχουν βάλει κινητήρες Renault Και η MERCEDES Την διάλεξε ως εταίρο για την από κοινού ανάπτυξη κινητήρων. Μερικά μοντέλα όπως η GLA έχουν κινητήρα πού έχει το Kadjar και το Catptur. Το επόμενο αυτοκίνητο μου πάλι Renault θα είναι.
ΔΥΣΚΟΛΟ - ΑΚΡΙΒΟ SERVICE ΔΕΝ ΤΗΡΗΘΗΚΕ ΤΟ SERVICE ΕΦ ΟΡΟΥ ΖΩΗΣ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΤΟ ΗΧΟΣΥΣΤΗΜΑ ΠΗΡΕ ΝΕΡΑ ΑΠΟ ΗΛΙΟΡΟΦΗ ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗΣ ΣΧΑΡΑΣ ΟΡΟΦΗΣ ΔΙΑΤΑΞΗ ΜΗΧΑΝΗΣ ΚΑΙ ΛΟΙΠΩΝ ΠΟΥ ΔΥΣΧΕΡΑΙΝΕΙ ΤΗΝ ΑΛΛΑΓΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ ΚΑΙ ΛΑΜΠΤΗΡΩΝ
Αισθηση μεγαλου αυτοκινητου με καλη επιδοση [hiup 75hp] αλλα προβληματικο σασμαν ιδιαιτερα στην οπισθεν χρειαζεται αρκετη προσπαθεια για να κουμπωσει. 62000χλμ χωρις καποια βλαβη μονο λαδια φιλτρα γενικα ευχαριστημενος
Δεύτερο Yaris με ακριβώς τις ίδιες παρατηρήσεις. Ζητάει μόνο το service του, δεν βγάζει βλάβες ούτε για αστείο, οι τιμές σε service και ανταλλακτικά λογικότατες λόγω και της πληθώρας των ανταλλακτικών στην αγορά. Παθητική ασφάλεια έχω να αναφέρω ότι προσέκρουσα με 90 χλμ/ώρα σε κολώνα και βγήκα ατσαλάκωτος. Ξαναπήρα το ίδιο προφανώς.
Πολύ καλή οδηγική συμπεριφορά, μηδέν ζημιές και πολύ καλή ποιότητα υλικών. Η συμπεριφορά και το κόστος service της εταιρείας θα μπορούσαν να είναι και καλυτερα
2 φορές χάλασε το immobilizer ( αλλαγή με μεταχειρισμένο ) και μια φορά το ντιστριμπιτέρ ( αλλαγή με ιμιτασιόν )
Όλα καλά
15 ΧΡΟΝΙΑ ΧΟΡΙΣ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΜΕ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΑΝΤΑΛΑΚΤΙΚΑ ΚΑΙ ΚΑΛΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΣΕ ΕΓΓΎΗΣΗ ΠΟΥ ΧΡΕΙΑΣΤΗΚΑ. ΠΑΛΙ HYUNDAI ΘΑ ΑΓΟΡΑΣΩ.
Το πιο τίμιο αυτοκίνητο που είχα!!
Μόνο καμμένο λαμπάκι φρένου
Πολύ ευχαριστημένος μετά από δεκαπέντε χρόνια εβγαλε πρόβλημα στην δαγκάνα συνοδηγού, δέν άνοιγε εντελώς και μαυριζε η ζάντα. Το αυτοκίνητο το πουλησα πριν ένα μήνα 7800€και πήρα το 1600πετρελαιο του 2014 Civicτελειο!!!
Εξαιρετικό αυτοκίνητο χωρίς κανένα πρόβλημα στα 4 χρόνια που είμαι κάτοχος του. Αγορασμένο καινούριο από ΕΚΚΑ, δεν είχα κανένα πρόβλημα ούτε με την αντιπροσωπεία, ούτε με το εξουσιοδοτημένο συνεργείο στο οποίο κάνω τα service. Το αυτοκίνητο δεν έχει παρουσιάσει κανένα πρόβλημα ούτε τα πρώτα 3 χρόνια που έκανα 20.000 χλμ το χρόνο μέσα στην κίνηση της Αθήνας, ούτε και τον τελευταίο χρόνο που λόγω καραντίνας και εργασίας από το σπίτι κάνω πλέον ελάχιστα χλμ. Θα το συνιστούσα ανεπιφύλακτα και σίγουρα το επόμενο μου αυτοκίνητο θα είναι πάλι Mercedes
μετα απο 13 χρονια συμβιωσης ενα εχω να πω..αριστο...καμμια βλαβη πουθενα....θα το ηθελα ομως λιγο πιο οικονομικο εντος πολης
Το αγόρασα καινούργιο €25000 και πλήρωσα ακόμη €18000 φθορές (οχι τα προγραμματισμένα σέρβις) σε διάστημα 10 χρόνων. Έχω και τις αποδείξεις.
17 χρόνια 220000χλμ. Δεν καίει λαδια, ίδια αμορτισέρ, δίσκος πλατώ ΤΗΣ μάνας του. Στις 200χιλ έσταζε το ψυγείο το άλλαξα κάτι μπουζοκσλοδια κάτι φούσκες ρουλεμάν τροχών ένα φωτιστικό σώμα πήρε νερό 2..3 αισθητήρες τρόμπα βενζίνης αλλαγές μετά τα 12 χρόνια. Άνετη οδήγηση ποιότητα κύλισης. 7.2 κατανάλωση Αλλοπρόσαλλο σέρβις και ακριβό Γενικά ένα άριστο για την κατηγορία του αυτοκίνητο με 8_10 λιγότερα χιλιάρικα από τον ανταγωνισμό Μια φορά που άδειασε τα πάντα για βιολογικό γυρνούσα με μηδέν θορύβους λες ναι πέταγα με ιπτάμενο χαλί Μπράβο στους Κορεάτες!!! Τους πήραν τα πάσα στους Γερμανούς και στην παρέα τους
Πρόβλημα στις κλειδαριές
Ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο, στιβαρή κατασκευή, το οποίο σου δίνει την αίσθηση της ασφάλειας.
Απαραδεχτη συμπεριφορα από αντιπροσωπεία. Ενώ υπήρχε δωρεάν 3 χρόνια service με έβαλαν και πλήρωσα τον πρώτο χρόνο.Ενώ είχα επισημάνει τον πρόβλημα στο πλατό από τον πρώτο χρόνο. Δεν κάλυψαν στην εγγύηση
Εξαιρετικά αξιόπιστο! Πολύ σκληρή χρήση σαν αγροτικό/φορτηγό! Έλκει και τρέιλερ. Αραιή συντήρηση. Πίσω διαφορικό στα 250.000 δισκο-πλατο στα 300.000! Στο μόνο σημείο που πονάει είναι το σύστημα ψύξης, μου έχει χασει νερά 4 φορές, τις 2 φορές έκαψε φλάντζα. Πάραυτα είμαι πολύ ευχαριστημένος, δεν ξέρω αν υπάρχει άλλο αυτοκίνητο που θα με πήγαινε παντού.
Παρα πολυ οικονομικό, έχει ροπή και σταθερότητα..
Χωρίς προβλήματα με φθηνό service και σχετικά χαμηλή κατανάλωση.
Χωρίς κανένα πρόβλημα μέχρι που έβγαλε πρόβλημα υπερθέρμανσης μετά απ 12 χρόνια λόγω κυκλώματος καλοριφέρ. Γενικά ικανοποιημένος.
Η μονάδα του ABS, όπως σε όλα τα ίδια Swift, είναι με σοβαρή βλάβη και κοστίζει 860€ η αντικατάστασή της. Στους 24 μήνες μετά την αγορά του, πλήρωσα 600 για να αλλάξω τα ρουλεμάν στο σασμάν που βγάζανε έντονο θόρυβο. Ο μοχλός επιλογής ταχυτήτων.,μολονότι αλλάχθηκε, τρίζει διαρκώς στην 3η ταχύτητα. Η SUZUKI απαιτεί αλλαγή βαλβολινών κάθε 15000 km!!!
Άψογο ακόμη και μετά από 226000 χιλιόμετρα
370.000 χιλιόμετρα,απλά αθανατο. Δεν σπάει δεν χαλάει..
Υπέροχο αυτοκίνητο , οικονομικό , οικογενειακό, πραγματικά είχα στην κατοχή μου Jeep Cherokee, nissan x-trail , Honda, rexton. Νομίζω για τα λεφτά του για καινούργιο αυτοκίνητο είναι ότι καλύτερο. Δεν θα το άλλαζα με τίποτα ,. Αν θα ξανά αγόραζα suv πάλι Dacia duster θα επερνα
Στα 180.000Km εκτός απο τακτικότατα Service ανα 7500Km κανένα πρόβλημα απο πλευράς συνεργείου πολυ ευχαριστημένος απο το 2005 μεχρι σήμερα στο MOBILITY Λ.Δημοκρατιας που ειναι Επίσημο της HONDA.
Μετά από 22 χρόνια χρήσης και 240000 χιλιόμετρα ο 20vt είναι ο πιο αξιόπιστος... Βλαβες μονο σε περιφερειακα λόγω χρήσης, στα 200000 άλλαξα το μοτερ του aircondition. Στα 130000 επισκευή δυναμο, και μια αντλία βενζίνης στα 160000. Η συντήρηση πολυ οικονομική καθώς και η κουτσή Μαρία ξέρει πλεον αυτόν τον κινητήρα. Απόλυτα ευχαριστημένος. Αν ξανά έβγαινε θα το ξανά αγόραζα.
Εξαίρετο αυτοκίνητο
Νομίζω εκτός από το θέμα που έχουν τα περισσότερα opel με τα νερά τους, το αυτοκίνητο είναι όπως το περίμενα. Δεν έχει βγάλει σοβαρές βλάβες και γενικά δεν είναι πολύ ακριβό το σέρβις του. Είναι αμάξι των 26.000 οπότε είναι φυσιολογικό να μην είναι τζάμπα όλα.
Είμαι αρκετά ευχαριστημένος από το Corolla μου. Το αγόρασα το 2006, ως το πρώτο μου αυτοκίνητο. Έχω γράψει 220.000 χιλιόμετρα περίπου και έχω πληρώσει μέχρι σήμερα ελάχιστα χρήματα για <<ζημιές>>.
Αρκετά προβλήματα όσο πήγαινα στο συνεργείο της αντιπροσωπείας. Από τη μέρα που άλλαξα συνεργείο και πηγαίνω σε εξωτερικό εξουσιοδοτημένο σέρβις έχω να αντιμετωπίσω μόνο προβλήματα που αφορούν τη φυσική φθορά του χρόνου και των χιλιομέτρων που καλύπτω. Επίσης η αντιπροσωπεία lion hellas πάρα πολύ ακριβή με εξωφρενικές απαιτήσεις και μεγάλες τάσεις στην εξαπάτηση των πελατών. Αντίθετα στο εξωτερικό συνεργείο πολύ εξειδικευμένη γνώση του αντικειμένου με πολύ νορμάλ για την εποχή τιμές και πλήρη ανάλυση του ελέγχου ή της επιδιόρθωσης που έγινε. Οπότε με ένα καλό μηχανικό το αυτοκίνητο δεν θα σας προδώσει ποτέ, ειδικά στο μηχανικό κομμάτι.
Ένα σοβαρό θέμα που έχει το αυτοκίνητό είναι με τα ψαλίδια εμπρός κάτω πάνω έχουνε μεγάλο πρόβλημα και να τα αλλάξεις μετά από λίγο καιρό πάλι θα χτυπάνε και άλλο ένα θέμα είναι με την ταινία airbag
Μια χαρα σε γενικες γραμμες με ελαχιστα προβλήματα και φθηνα ανταλλακτικά.
Προς το παρόν δεν έχει χαλάσει τίποτα παρα μόνο φυσιολογική φθορά. Απιστευτα οικονομικό και δεν πληρώνω τέλη κυκλοφορίας. Πάρα πολυ ικανοποιημένος.
Δεν χαλάει δεν μασάει
Κανένα πρόβλημα μέχρι σήμερα. Έγινε το πρώτο service λόγω συμπλήρωσης ενός έτους γιατί έχει μόνο 8500χλμ. Κόστος του service 160€
Opel Astra K 136hp. Αγορά Οκτώβριος 2017. Πολλά τριξίματα σε όλο το αμάξι (ταμπλό, κολώνες ανάμεσα στις πόρτες, πορτ παγκαζ) από την πρώτη στιγμή.Φώτα επιεικώς απαράδεκτα (με μεγάλη σκάλα και προβολάκια για να βλέπω την μέση του δρόμου), αφού πήγα σε 3 αντιπροσωπείες να τα ελέγξουν έβγαλαν το πόρισμα ότι είναι τέλεια. Το πρόβλημα μου λύθηκε με after market (τα εβαλα με δική μου ευθύνη). Αρχές 2019 έρχεται η ανάκλιση (50.000 km), ραντεβού τον Σεπτέμβριο του 2019 και μου αλλάζουν αυτά που έπρεπε (θέμα στα φρένα και στον συμπλέκτη) (ακόμα δεν ξέρω τι άλλαξαν και αν άλλαξαν τίποτα). Καλοκαίρι 2020 (74.500km) βάζω μπροστά και κάνω 20 μέτρα, μου πετάει την ταχύτητα και με αφήνει. Γερανός και αντιπροσωπεία... Το κουστούμι 2.400ευρώ( δίσκο πλατό, σασμάν, βολάν). Η απάντηση τους; φυσιολογική ζημιά και ότι δεν ξέρω να οδηγάω (τόσα χρόνια δεν σου βγήκε τέτοια ζημιά; φυσικά και όχιιιι ειδικά σε ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ αμάξι)..... φυσικά δεν καλυψαν τίποτα, ουτε λόγος για εγγύηση. Εννοείται πήρα τηλέφωνο στα κεντρικά στην Αθήνα, μου είπαν πως είναι στο χέρι της αντιπροσωπείας αν περαστεί στην εγγύηση, στην αντιπροσωπεία μου είπαν πως είναι υπεύθυνοι στα κεντρικά στην Αθήνα. Έστειλα mail και στην Γερμανία, μου είπαν πως υπεύθυνη είναι η Opel Hellas, και έτσι έβαλα το χέρι βαθιά στην τσέπη. Με τον καιρό γνώρισα αρκετούς που είχαν το ίδιο μπρόβλημα είτε σε μοντέλο H είτε σε J. Οδηγός 20 χρόνια, δεν έχω ζορίσει ποτέ το αμάξι και όμως η απάντηση τους με τρέλανε. Στην επόμενη ζημιά φεύγει και το αμάξι... Opel ποτέ ξανά!!!!!
Απροβληματιστο αυτοκίνητο
ειμαι πολυ ευχαριστημενος
Fiat Punto diesel 1250. 14 χρονια πριν το αγόρασα, πέρσι έσταζε πετρέλαιο από την μπομπα πετρελαίου από μια αλλοιωμένη φράντζα, 300 ευρώ ζημιά. Και το παράθυρο του οδηγού χάλασε μια φορά. Με ένα φουλαρισμα έχω κάνει στο καντράν 1300 χιλιόμετρα. Λάδια δεν καίει σταγόνα από αλλαγή σε αλλαγή. Το καλύτερο αυτοκίνητο που οδήγησα. 310 χιλιάδες χιλιόμετρα ποτέ δεν με άφησε πουθενά. Οι πετρέλαιοκινητηρες δεν θελουν αγριάδα.
Εξαιρετικό αυτοκίνητο με πραγματικα χαμηλή κατανάλωση, τέλειους χώρους, καμία βλάβη και φθηνό σέρβις! Απίστευτη αξιοπιστία.
350000 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς κανένα αδικαιολογιτο πρόβλημα...
Ford focus mk3 1000 eco boost 125hp
Από τα καλύτερα αυτοκίνητα που έχω οδηγήσει!! τέρμα αξιόπιστο...
Χωρίς κανένα απολύτως πρόβλημα μέχρι σήμερα
Το συγκεκριμένο είναι made in japan keyless και εκτός από τριξιματα και μουαγιεν πίσω είναι απόλαυση να το οδηγεις
Καμία βλάβη
Απροβληματιστο και οικονομικό αυτοκίνητο! Λίγο ακριβά τα σέρβις! Κατά τα λοιπά , πολύ ευχαριστημένος
Έχω κάνει 115000 χιλιόμετρα και εκτός από τα service δεν μου έχει βγάλει κανένα πρόβλημα. Είμαι 100% ευχαριστημένος.
ΚΑΝΕΝΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΣΤΑ 4 ΧΡ.
Ικανοποιητικό όχημα αλλά με ένα check engine συνεχώς αναμμένο...
Δεν έχω κανένα παράπονο από το αμάξι αλλά ούτε και από την αντιπροσωπεία που του κάνω σέρβις η skoda τα τελευταία χρόνια έχει κάνει άλματα προόδου και στην ποιότητα και στο after sale
Ικανπππιημενος
Απροβληματιστο και όμορφο αυτοκίνητο. Θα το ξαναγοραζα.
Μαμά Ιαπωνικό. Απλά απίστευτο. Καθόλου ζημιές. Απλά τα συνηθισμένα, λάστιχα, αμορτισέρ και δίσκο. Τίποτα άλλο.
Πολλές ζημιές σε ηλεκτρικά και εάν χρειαστεί ανταλλακτικά όπως ντιζα γκαζιού δεν υπάρχει περίπτωση να βρεις μόνο πατέντα
Καμία βλάβη μέχρι σήμερα.
EXTREME
Εχω αλλαξει σχεδον τα παντα,μεχρι και ανακατασκευη μηχανης.Το αυτοκινητο εχει 250000Km.Αλλα παει αριστα τωρα μεχρι να ξαναχαλασει.
Πολλά προβλήματα με το κλιματιστικό του και στο κομπλερ και με διαρροές ψυκτικού υγρού. Στα 110.000 χλμ επίσης χρειάστηκαν τα ρουλεμάν αλλαγή!!!
ΕΧΕΙ 200.000 χλμ ΔΕΝ ΜΟΥ ΕΧΕΙ ΒΓΑΛΕΙ ΤΙΠΟΤΑ . Είναι πολύ καλό σαν μηχανή χωρίς ιδιαίτερα καλές επιδόσεις αλλά δεν σπάει δεν χαλάει !!!
ΔΕΝ ΣΠΑΕΙ, ΔΕΝ ΧΑΛΑΕΙ, ΤΡΊΖΕΙ ΛΙΓΟ ΤΡΏΕΙ ΒΕΝΖΙΝΗ ΚΑΙ ΣΕ ΠΑΕΙ. 130.000km ΑΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΤΑ.
ΔΑΠΑΝΗΣΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑ 28000€. Η ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ ΕΓΓΥΗΣΗ ΗΤΑΝ 8 ΕΤΗ. ΕΜΦΑΝΙΣΕ ΕΝΤΟΣ ΕΓΓΥΗΣΗΣ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ (ΚΑΘΙΣΜΑ ΟΔΗΓΟΥ, DISPLAY ΚΑΜΠΙΝΑΣ, ΑΝΤΛΙΑ ΝΕΡΟΥ, ΤΑΙΝΙΑ ΤΙΜΟΝΙΟΥ εκτός εγγύησης αλλά μετά από επιμονή μου η TOYOTA HELLAS κάλυψε τη βλάβη 284,00€). ΑΞΙΟΠΙΣΤΗ ΕΠΙΛΟΓΗ
Έχουν χαλάσει τα πάντα. Από το χερούλι του συνοδηγού, το ντουλαπάκι του ταμπλό, η κεραία, το κάθισμα, η πόρτα του πορτμπαγκάζ και αμέτρητα άλλα. Από τη μέρα που το πήρα καινούργιο δεν λειτουργούσε το χειριστήριο στο τιμόνι. Το τιμόνι μπλοκαριζε πολλές φορές και δεν έστριβε συχνό φαινόμενο σε όλα τα φιατ όπως μου είπαν οι μηχανικοί. Το έχω πληρώσει δύο φορές σε συνεργεία αυτό το αυτοκίνητο. Και δεν μιλάω για την ποιότητα των πλαστικών και τα τριξιματα που τα είχε μετά από λίγους μήνες που το αγόρασα. Μιλάω για τις βασικές λειτουργίες του αυτοκινήτου για να κινείται. Ήταν φυσικά η τελευταία φορά που επιλέγω Ιταλικό αυτοκίνητο.
Είμαι ευχαριστημένος από την αξιοπιστία, κάνω τακτικούς και περιοδικούς ελέγχους. Δεν έχω ακριβά ανταλλακτικά.
Αξιοπιστία στον δρομο πολυ καλο πατημα. Υψηλη ποιοτητα εσωτερικου χωρις τριγμούς και τα λοιπα. Λιγο ακριβα τα σερβις αλλα σε λογικα πλαισια.
Στα 35000 χλμ με άφησε στον δρόμο μετά από ένδειξη Engine failure. Το μετέφερε η οδική βοήθεια στην αντιπροσωπεία για έλεγχο. Βρήκαν ένα βεβλαμενο μπεκ το οποίο άλλαξαν μαζί με τα μπουζί(τα οποία πλήρωσα 88 ευρώ). Μου είπαν ότι οφείλεται σε κακή ποιότητα βενζίνης, το οποίο βέβαια δεν αποσδεικνυεται.
Πολύ ευχαριστημένος
2011-2021 95,000 χλμ σχολαστικα συντηρημενο ,πιο νωρις απο το προβλεπομενο . Σκανδαλο Dieselgate . Απαραδεκτη συμπεριφορα απο το Group , εαν ηταν ιαπωνικη εταιρεια θα την ειχαν ...........αλλα ως Γερμανικη δεν την ακουμπησε κανεις , κοροιδευει τους καταναλωτες . 93,000χλμ καταστροφη του μπεκ ψεκασμου του 4ου κυλινδρου , καυσιμο παντα απο το ιδιο πρατηριο , τα ριχνουν στο καυσιμο ενω στο ιντερνετ εχει βουηξει με βλαβες στα 40,000-50,000 χλμ . Ποτε ξανα Ευρωπαικο ΜΟΝΟ JAPAN !!!!!!
Δεν σπάει δεν χαλάει πάρα τη βάρβαρη χρήση και το φορτωμα και παρότι η γυναίκα μου δεν το προσεχει!! Φθηνά ανταλλακτικά και service. Είναι ένα τυπικό μικρό Ιαπωνικό αυτοκίνητο πόλης.
Το αυτοκίνητο δε με έχει προβληματίσει καθόλου. Καλά και φθηνά χλμ με τακτική συντήρηση στον κεντρικό εισαγωγέα. Ο κινητήρα 9Κ9 είναι διαμάντι οικονομικός στη πόλη και άνετος στο ταξίδι για 4μελή οικογένεια. Το αυτοκίνητο δε διακρίνεται για τις επιδόσεις του, είναι όμως αξιόπιστο και οικονομικό.
117000 χιλιόμετρα και δεν έχω αλλάξει ούτε λαμπάκι
Πραγματικά μηδενικά προβλήματα 15 χρόνια τώρα. Βέβαια κάνω κάθε χρόνο σέρβις στην επίσημη αντιπροσωπεία όπου θεωρώ ότι οι τιμές της είναι λογικές αν και η τιμή της εργατοωρας είναι κλασικά λίγο τσιμπημένη.
Έχω κάνει 180000 χλμ. και τα μισά τα έχει κάνει η γυναίκα μου που χωρίς να την υποτιμώ πραγματικά ταλαιπωρεί το αυτοκίνητο.Το αυτοκίνητο εκτός από τα αναλώσιμα δεν έχει βγάλει καμία ζημια και το εσωτερικό του είναι πραγματικά αναλλοίωτο στον χρόνο. Απίστευτη ποιότητα και αξιοπιστία.Θα έκανα μαζί του τον γύρο του κόσμου άφοβα!!!
Εξαιρετικό, χωρίς κανένα πρόβλημα και κατανάλωση αναπτήρα ακόμα και σε πίεση. Μόνο σχεδιαστικό πρόβλημα ή είσοδος στα μπροστινά καθίσματα εξαιτίας της κλίσης του εμπρός παρμπρίζ. Εξαιρετική χώροι για το μέγεθος του και οδική συμπεριφορά που δεν θυμίζει πουθενά κροσοβερ. Ελαφρά σκληρή ανάρτηση με χτύπημα του πίσω ημιάκαμπτου στις εγκαρσιες. Πολύ καλό παντού
Μετά από 300,000 χιλιόμετρα και τις 100,000 στην Ευρώπη ποτέ δεν με άφησε πουθενά και πέρα από τα σέρβις του το μόνο που άλλαξα ήταν θερμοστατης βάση κινητήρα μετά από πέρασμα σε αφύλακτη διάβαση με ταχύτητα, αμορτισέρ,και σινεμπλόκ.
Άριστο χωρίς κανένα πρόβλημα όπως και τα άλλα 2FIAT που είχα
Παρά Πόλυ αξιόπιστο και χωρίς να παρουσιαζει βλάβες
Το diesel αρκετά τίμιο αυτοκινητάκι. Αργό αλλά σε πάει παντού και αξιόπιστα.
Είμαι πολύ ευχαριστημένος από το συνεργείο της περιοχής μου.
Αξιόπιστο. Μου έβγαλε αντλία νερού στα 90000 ου αλλάχτηκε στην εγγύηση. Στις 180.000 πολλαπλασιαστής(15€ ανακύκλωση) και δίσκος, πλατώ, ρουλεμάν (150€). Επίσης αισθητήρας μάζας καυσίμου, αέρα(25€ Stark μέσω διαδικτύου). Έχει 315000 και συνεχίζει...
Κανένα πρόβλημα μηχανικό ή ηλεκτρικό . Ένα μικρό πρόβλημα με το κεντρικό κλείδωμα και τον αριστερό καθρέφτη. 140000 χλμ
Έχω κάνει 90.000 χιλιόμετρα και δεν μου έχει βγάλει καμιά ζημιά προς το παρόν. Αρκετά ευχαριστημένος αν και έχει μόνο 75 άλογα ο κινητήρας.
Το πήρα αρχές του 2018 και μέχρι τώρα έχει κάνει κάνει περίπου 60.000 χλμ. Σε γενικές γραμμές είναι καλό αυτοκίνητο, στην αρχή είχα ένα πρόβλημα με το παράθυρο του οδηγού το οποίο ελπίζω να μην το ξαναπαρουσιάσει. Έπειτα από 1,5 χρόνο το αμάξι πλημύρισε με νερό διότι το citigo έχει μεγάλο κενό στο καπώ και μπαίνουν φύλλα κλπ. βέβαια κανείς δεν με είχε προειδοποιήσει από την αντιπροσωπεία και πλήρωσα τα μαλλιοκέφαλά μου. Επειδή είναι με φυσικό αέριο είναι πολύ οικονομικό, όμως δεν θα έλεγα και το ίδιο για τα service στην αντιπροσωπεία - αυτοί κόβουν κεφάλια.
15 χρόνων , αγγορασμενο καινούργιο το 2006. Με 300χιλ.μεχρι τώρα...δεν έβγαλε το παραμικρό !!!! Άψογο!!! Με κατανάλωση 7,4/100km.
Ίσως το πιο τίμιο αυτοκίνητο της κατηγορίας του. Γερό, δυνατό, δεν τρίζει, δεν χαλάει. Φτηνά ανταλλακτικά, φτηνό σέρβις. Άριστο κράτημα στο δρόμο, ακριβές τιμόνι, τέλεια φρένα πολύ γρήγορο. Πολύ καλός και δυνατός κλιματισμός. Οικονομικότατο και στη βενζίνη και στο LPG. Γενικά θα έλεγα ότι είναι ένα αυτοκίνητο που "σκέφτεται" τον ιδιοκτήτη του και δεν τον απογοητεύει πουθενά. Συμπλήρωσε 21 χρόνια ζωής και σου δίνει την αίσθηση του σφιχτοδεμένου αυτοκινήτου. Φυσικά τα σέρβις πάντα στην ώρα τους. Μπράβο στη fiat! Μακάρι να συνεχίσει την μακρά παράδοσή της στην κατηγορία αυτή.
Κάηκε ο αισθητήρας μάζας αέρα ντίζελ ,δεν έδειξε καθόλου βλάβη και πέρασε πετρέλαιο στην καλωδίωση και καταστράφηκε ο αισθητήρας λάμδα,ο εγκέφαλος,καλωδίωση κ.α.Ζημια με έκπτωση περίπου 1800ευρω.Χιλμ 78000μοντελο2016 όλα τα σέρβις στην εταιρεια
Το αυτοκινητο εχει περασει τα 300.000 χιλ και ειναι ακομη σε πολυ καλη κατασταση. Εχω αλλαξει μεχρι τωρα μια αντλια βενζινης ενα αισθητηρα λ και ενα σετ αμορτισερ. Επισης μερικα ακριμπαρα λογω κυκλοφοριας σε επαρχια. Αλλη ζημια δεν εχει βγαλει εκτος την πανοραμικη οροφη που οφειλετε σε δικο μας σφαλμα χειρισμου. Εχω αλλαξει πολλα αυτοκινητα πριν απο το συγκεκριμενο το οποιο δεν το αλλαζω με τιποτα.
Renault megane 3 1.6 110 hp βενζίνη-υγραεριο του 2009 με 202.000 km γενικά είναι ένα αυτοκίνητο αξιόπιστο ποιοτικό με καλη οδική συμπεριφορά με καλό πάτημα στο δρόμο, οικονομική συντήρηση λάδια φίλτρα 1 φορά δισκοπλακες μπροστά 2 φορες τακάκια και τα σχετικα. Απο βλάβες 1 φορά αντλία βενζίνη μου εκαψε.
ΖΗΜΙΕΣ ΣΤΟΝ ΕΓΚΕΦΑΛΟ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ. ΣΤΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΆ ΜΕΡΗ :ΠΟΛΛΑΠΛΑΣΙΑΣΤΗ, ΑΝΤΛΙΑ ΒΕΝΖΙΝΗΣ.
το αυτοκινητο μετά από ένα προβλημα στην τουρμπινα που υποτιθεται ότι φτιάχτηκε, παρουσιάζει ελαφρα σκορτσαρίσμτα στο απότομο γκάζι από χαμηλές στροφες (έχουν αλλαχθεί και μπουζι και πολλαπλασιαστές)
400.000 χλμ και μόνο λογικές φθορές έχει (αμορτισέρ,δίσκους-τακάκια,ιμάντες) με φθηνές τιμές επισκευής, σκυλί
Ουτε λαμπάκι δεν μου έχει κάψει...
Ford pazaropoulos εξαιρετικο σερβις
Γενικά καλό , απροβλημάτιστο , με καλή ποιότητα κύλισης και αρκετά καλή ποιότητα υλικών στο εσωτερικό , που κανονικά θα είχε περιθώρια βελτίωσης . Επίσης απίστευτο το αυτόματο κιβώτιο με τις 8 ταχύτητες το steptronic.
BRAVO HYUNDAI
Έχω πάρει το αυτοκίνητο μεταχειρισμένο εδώ και τρία χρόνια.το πήρα με 53χιλ και τώρα έχω 90χιλ.μπορω να πω ότι είμαι ικανοποιημένος με όλα. Είναι με 190αλογα.ειναι αρκετά γρήγορο και τα κρατήματα του πολύ καλά. Δεν μου έχει βγάλει καμία ζημιά. Μπορώ να πω ότι και από κατανάλωση άμα το πηγαίνεις χαλαρά είναι πολύ καλή. Περίπου 8στην πόλη εκτός κάτω από 7.δεν μπορώ να πω κάποιο αρνητικό.. Πραγματικά ειμαι πολύ ευχαριστημένος.
Εξαιρετικό στο δρόμο με πολλά χλμ.και ελάχιστες βλάβες. Καμμία μεγάλη ζημιά.
Δεν διαθετει κρεμαργιερα
Το πήρα καινούργιο το focus το 2001.σημερα 20 χρόνια μετά έχω 315.000 χλμ .Ζημιές πραγματικά τίποτα...μόνα τα βασικά....θυμάμαι μια φορά άλλαξα δίσκο πλατό(η πιο ακριβή ζημιά περίπου 250 ευρώ) ... για κρατήματα παρά την ηλικία κοιτάει στα μάτια νέα αυτοκίνητα σύγχρονα κ πανάκριβα....κατανάλωση πολύ λογική-χαμηλη....εσωτερικό παρά την καλή χρήση παραμένει άψογο...Έχω γυρίσει όλη την Ελλάδα εκδρομές δουλειες....ακόμα κ σε χωματόδρομο έχω πάει πολλές φορές αρκετά χιλιόμετρα...Ήρθα η ώρα να το πουλήσω και δεν θέλω.....Βέβαια η αλήθεια είναι ότι οι αντιπροσωπείες ford και τα μοντέλα δεν είναι οπως παλιά....έχουν ακριβές τιμές δυστυχώς και μας απομακρύνει από την ford ..αλλά σίγουρα θα είναι μάρκα που θα κοιτάξω.
ΣΤΑ 38000 ΧΛΜ ΠΕΡΙΠΟΥ 6 ΜΗΝΕΣ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΕΜΕΙΝΕ ΑΠΟ ΔΥΝΑΜΟ. ΜΕΧΡΙ ΤΑ 160000 ΧΛΜ ΤΟΝ ΑΛΛΑΞΑ ΑΛΛΕΣ ΤΡΕΙΣ ΦΟΡΕΣ ΣΥΝΟΛΟ 4. ΣΤΑ 138000 ΧΛΜ ΕΣΠΑΣΕ ΤΟ ΜΠΙΣΤΟΝΙ ΚΑΙ ΑΧΡΗΣΤΕΥΤΗΚΕ Η ΜΗΧΑΝΗ. ΑΛΑΞΑ ΜΗΧΑΝΗ ΜΕ ΤΑ ΧΙΛΙΑ ΖΟΡΙΑ ΣΤΗΝ ΕΓΓΥΗΣΗ ΓΙΑΤΙ ΕΙΧΕ ΠΕΡΑΣΕΙ ΕΝΑΣ ΜΗΝΑΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΛΗΞΗ ΤΗΣ. ΠΛΗΡΩΣ ΑΝΑΞΙΟΠΙΣΤΟ ΓΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ
Κανενα σοβαρο προβλημα στην 10ετια.
14 χρονων αμαξι, αλλαγη λαδιων+φιλτρων, δεν εχω δωσει ουτε ευρω σε οτοδηποτε αλλο.
90.000 χλμ, καμία βλάβη, τριγμούς στα πλαστικά, μέση κατανάλωση 5.4
ΠΟΛΛΕΣ ΒΛΑΒΕΣ- ΕΝΤΟΣ ΕΓΓΥΗΣΗΣ 1)ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΘΗΚΑΝ Κ ΤΑ ΔΕΚΑ ΗΧΕΙΑ ΤΟ ΡΑΔΙΟΚΑΣ/ΝΟ Κ Ο ΕΝΙΣΧΥΤΗΣ ΛΟΓΩ ΟΤΙ Η ΕΝΤΑΣΗ ΕΠΕΦΤΕ ΣΤΟ ΜΗΔΕΝ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΛΙΓΟ.2) ΑΝΤΛΙΑ ΒΕΝΖΙΝΗΣ...ΕΚΤΟΣ ΕΓΓΥΗΣΗΣ 1) ΠΟΛΑΠΠΛΑΣΙΑΣΤΕΣ... ΔΥΟ ΦΟΡΕΣ ΜΕ ΑΦΗΣΕ Η ΜΙΑ ΣΤΗΝ ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟ ΜΕΓΑΛΗ ΠΕΜΠΤΗ 2) ΒΛΑΒΗ ΑΒS 3)ΒΛΑΒΗ ΚΡΕΜΑΓΕΡΑ 4) ΕΠΕΣΕ Ο ΟΥΡΑΝΟΣ ΤΟ ΥΦΑΣΜΑ 5)ΛΑΜΠΑΚΙΑ ΣΤΟ ΤΑΜΠΛΟ ΑΝΑΒΑΝ ΧΩΡΙΣ ΛΟΓΟ 6) ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ ΔΕΝ ΔΟΥΛΕΥΕ ΜΕΤΑ ΑΠΟ 8 ΧΡΟΝΙΑ-ΔΙΑΡΡΟΗ ΒΛΑΒΗ ΒΑΛΒΙΔΑΣ