Τα κίνητρα για την αγορά νέων «καθαρών» αυτοκινήτων

Τα κίνητρα για την απόσυρση των παλαιών αυτοκινήτων και την αντικατάστασή τους με νέα ή μεταχειρισμένα εισαγωγής νέας τεχνολογίας που συζητήθηκαν την Παρασκευή στη σύσκεψη που είχε ο υπουργός Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων Κώστας Καραμανλής με τον υπουργό Οικονομικών Χρήστο Σταϊκούρα, αποκάλυψε χθες το «Βήμα της Κυριακής».

Το σχέδιο έχει πάρει το πράσινο φως σε πρώτο βαθμό από τα συναρμόδια υπουργεία ενώ η επόμενη κίνηση της κυβέρνησης είναι να ζητηθεί η στήριξη από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων προκειμένου να χρηματοδοτηθεί το όλο εγχείρημα και να ξεκινήσει η διαδικασία από του χρόνου κιόλας.

Όπως αναφέρει το υπουργείο Μεταφορών, το 1/4 της παγκόσμιας ρύπανσης οφείλεται στις μεταφορές με το μεγαλύτερο ποσοστό να αφορά τα Ι.Χ αυτοκίνητα. Στην Ευρώπη, τα ηλεκτρικά οχήματα αποτελούν το 7% του στόλου, ωστόσο στην Ελλάδα ο μέσος όρος είναι κάτω του 1%. Αν και ήδη από το 2014 έχει διαμορφωθεί το θεσμικό πλαίσιο για τη δημιουργία σημείων φόρτισης ηλεκτροκίνητων οχημάτων, οι υποδομές είναι ακόμη περιορισμένες και για αυτό είναι θέση του υπουργείου Μεταφορών πως αν και «θα μπορούσαν να δοθούν φορολογικά κίνητρα την αγορά ηλεκτροκίνητων οχημάτων, το αποτύπωμα θα είναι μικρό». Αντί αυτού, φαίνεται πως είναι προτιμότερο να δοθούν φορολογικά κίνητρα στα αυτοκίνητα με υβριδική τεχνολογία ή σε αυτά που χρησιμοποιούν φυσικό αέριο».

Ακόμα, ριζικά αναμένεται να αλλάξει το καθεστώς σχετικά με τα εισαγόμενα αυτοκίνητα τεχνολογίας Euro 5 και Euro 6. Πλέον, το κράτος θα εγγυάται, έχοντας θέση επόπτη, πως τα Ι.Χ. ή και άλλα οχήματα που έρχονται από χώρες της Ε.Ε. θα μπορούν να κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους με ασφάλεια με το υπουργείο Μεταφορών να σημειώνει: «Μειώνουμε τους δασμούς σε αυτοκίνητα τεχνολογίας Euro 5, Euro 6. Με αυτόν τον τρόπο ρίχνουμε τον μέσο όρο ηλικίας, γεγονός που επιφέρει θετικά αποτελέσματα για το περιβάλλον και την οδική ασφάλεια, δίνουμε τη δυνατότητα επιλογής στον πολίτη μεταξύ νέου ή μεταχειρισμένου αυτοκινήτου νέας τεχνολογίας και παράλληλα αυξάνουμε τα έσοδα του κράτους.

Κάνουμε επίσης αυστηρούς ελέγχους σε όσους εμπόρους έχουν καταγγελθεί για παράνομες πρακτικές στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων (εποπτικός ρόλος του κράτους). Σήμερα έχουμε ελάχιστους εκτελωνισμούς – εισαγωγές ΙΧ από την Ε.Ε.. Aρα λίγα έσοδα και παλαιό στόλο. Αυξάνουμε τους δασμούς για αυτοκίνητα ρυπογόνα και παλαιού τύπου, δημιουργώντας αντικίνητρα στην αγορά παλαιών μεταχειρισμένων και αποτρέπουμε να εισάγονται “σαπάκια” στην ελληνικά αγορά κατ κατ επέκταση στους ελληνικούς δρόμους».

Επιπλέον, η κυβέρνηση βρίσκεται σε συζητήσεις με τους αρμόδιους της Ε.Ε. σχετικά με την πιθανότητα να δοθούν κίνητρα φορολογικά ή και οικονομικά στην αγορά νέων Ι.Χ., ένα είδος «απόσυρσης» παλαιών αυτοκινήτων για αγορά καινούργιων Ι.Χ.. Η μείωση του τέλους ταξινόμησης κατά την εισαγωγή και ακόμη πιο χαμηλά τέλη κυκλοφορίας βρίσκονται στις πρώτες θέσεις στις σκέψεις του Υπουργείου Μεταφορών.

Ανανέωση θα υπάρξει στον στόλο των ταξί και στα επαγγελματικά οχήματα μέσω σχετικών κινήτρων ενώ όσον αφορά στα λεωφορεία θα πραγματοποιηθεί νέος διαγωνισμός εντός εξαμήνου για 700 νέα οχήματα για Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Το 1/3 από αυτά θα είναι ηλεκτροκίνητα και τα υπόλοιπα φιλικά προς το περιβάλλον ντιζελοκίνητα.