Κινητήρες της γενιάς στην Ευρώπη
Βενζίνη
- M3 Competition Touring M xDrive (2022-2024): 3,0 λτ. S58 TwinPower Turbo, 510 PS, 650 Nm, αυτόματο M Steptronic 8 σχέσεων, M xDrive.
- M3 Competition Touring M xDrive LCI (2024-): 3,0 λτ. S58 TwinPower Turbo, 530 PS, 650 Nm, αυτόματο M Steptronic 8 σχέσεων, M xDrive.
- M3 CS Touring (2025-): 3,0 λτ. S58 TwinPower Turbo, 550 PS, 650 Nm, αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων και M xDrive.
3 λίτρα, δύο turbo και 650 Nm σε ένα οικογενειακό station wagon
Η M3 Touring της αγγελίας χρησιμοποιεί τον S58, έναν εξακύλινδρο εν σειρά TwinPower Turbo κινητήρα 2.993 κ.εκ., ο οποίος στην προ-facelift Competition αποδίδει 510 PS και 650 Nm ροπής. Η δύναμη περνά μέσω του αυτόματου κιβωτίου M Steptronic 8 σχέσεων στο M xDrive, το οποίο συνεργάζεται με ενεργό M διαφορικό στον πίσω άξονα.Είναι ένας κινητήρας που αλλάζει χαρακτήρα ανάλογα με το τι ζητά ο οδηγός. Μπορεί να κινηθεί πολιτισμένα στην καθημερινότητα, όμως η απόκριση και κυρίως το εύρος απόδοσης είναι αυτά που επιτρέπουν στην Touring να λειτουργεί σαν κανονική M3 όταν ο ρυθμός ανέβει.
Το M xDrive έχει επίσης ιδιαίτερη σημασία. Δεν μετατρέπει την M3 σε ένα ουδέτερο τετρακίνητο station wagon, καθώς η λειτουργία του είναι προσανατολισμένη στον πίσω άξονα. Υπάρχουν επιλογές 4WD και 4WD Sport, ενώ με απενεργοποιημένο DSC μπορεί να επιλεγεί και 2WD, αφήνοντας όλη τη δύναμη στους πίσω τροχούς.
Τετρακίνηση που προσθέτει πρόσφυση χωρίς να εξαφανίζει τον χαρακτήρα της M3
Στη δοκιμή μας με τις τετρακίνητες M3 και M4 Competition είδαμε ότι το M xDrive δεν έχει σχεδιαστεί απλώς για να περνά πιο εύκολα τα 510 PS στην άσφαλτο. Η λειτουργία του παραμένει έντονα προσανατολισμένη στον πίσω άξονα, ενώ η συνεργασία του ηλεκτρονικά ελεγχόμενου πολύδισκου συμπλέκτη με το Active M Differential επιτρέπει στο αυτοκίνητο να εκμεταλλεύεται πολύ αποτελεσματικά τη διαθέσιμη πρόσφυση.Το μεγάλο πλεονέκτημα είναι ότι ο οδηγός μπορεί να προσαρμόσει τον χαρακτήρα του συστήματος. Στην κανονική λειτουργία 4WD η M3 είναι σταθερή και ιδιαίτερα αποτελεσματική, ενώ το 4WD Sportστέλνει μεγαλύτερο ποσοστό ροπής πίσω. Η δυνατότητα 2WD διατηρεί την κλασική πισωκίνητη φιλοσοφία της M3 για χρήση στις κατάλληλες συνθήκες.
Η ανάρτηση έχει το σφιχτό και ελεγχόμενο πάτημα που περιμένεις από πραγματικό M, όμως δεν κάνει το αυτοκίνητο μονοδιάστατο. Το ακριβές τιμόνι, ο αποτελεσματικός έλεγχος των κινήσεων του αμαξώματος και τα ισχυρά φρένα επιτρέπουν υψηλό ρυθμό με μεγάλη αίσθηση ασφάλειας. Το σημαντικότερο είναι ότι η Touring δεν χάνει τον χαρακτήρα της M3 εξαιτίας του μεγαλύτερου και πρακτικότερου αμαξώματος.
Πορτμπαγκάζ 500 λίτρων: Η M3 που μπορεί πραγματικά να γίνει οικογενειακό αυτοκίνητο
Η μεγάλη διαφοροποίηση της G81 από κάθε προηγούμενη M3 βρίσκεται φυσικά πίσω από τις εμπρός θέσεις. Στις μετρήσεις μας η M3 Touring επιβεβαιώνει ότι δεν είναι ένα performance μοντέλο που απλώς απέκτησε μεγαλύτερη πίσω πόρτα, αλλά ένα αυτοκίνητο που μπορεί να καλύψει με άνεση τις ανάγκες μιας οικογένειας.
Ο χώρος για τα γόνατα των πίσω επιβατών φτάνει τα 20 εκατοστά, ενώ το πλάτος της πίσω καμπίνας είναι 1,45 μέτρα. Για το κεφάλι καταγράψαμε 9,6 εκατοστά, επομένως ακόμη και ψηλότεροι επιβάτες μπορούν να καθίσουν πίσω χωρίς τους περιορισμούς που θα περίμενε κανείς από ένα αυτοκίνητο τέτοιων επιδόσεων. Το μεγάλο ατού, βέβαια, είναι το πορτμπαγκάζ των 500 λίτρων, το οποίο είναι παραπάνω από επαρκές για οικογενειακή χρήση ή ταξίδια και δίνει στην M3 Touring πρακτικότητααντίστοιχη ενός κανονικού οικογενειακού station wagon.
| Σελίδα 1 | BMW M3 Touring (2022-σήμερα): Αξίζει το station wagon των 510 PS; |
| Σελίδα 2 | Κινητήρες, άνεση και πρακτικότητα της Μ3 Touring |
| Σελίδα 3 | Μετρήσεις, εξοπλισμός και τι χρειάζεται προσοχή στην M3 Touring |
| Σελίδα 4 | Μία καλά συντηρημένη M3 Touring |
| Σελίδα 5 | Το συμπέρασμα μας για την M3 Touring ως μεταχειρισμένη |
