Mitsubishi ASX και Renault Captur είναι τα ίδια αυτοκίνητα με άλλα σήματα.
Έχει νέα και πιο νεανική εμφάνιση μπροστά.
Καίει 7,5 λτ./100 χλμ., στο μέσο όρο της κατηγορίας.
Είναι από τα ευρύχωρα μικρά SUV, ειδικά για τα πόδια των επιβατών (15,5 εκ. αέρα).
Έχει νέα και πιο νεανική εμφάνιση μπροστά
Το Mitsubishi ASX το δίδυμο αδερφάκι του Renault Captur (είναι ίδια μοντέλα με διαφορετικά σήματα) συνεχίζει την εμπορική του πορεία στην ελληνική αγορά, με μια νέα ανανεωμένη εμφάνιση, που του χαρίζει περισσότερο στυλ και πιο μοντέρνο χαρακτήρα. Κατά κύριο λόγο αυτό οφείλεται στη νέα αισθητική στο μπροστινό μέρος, όπου εκεί ξεχωρίζουν τα εντυπωσιακά LED φώτα ημέρας σε σχήμα κεραυνού, αλλά και η νέα πιο δυναμική μάσκα με το ρομβοειδές μοτίβο. Στο πίσω μέρος από την άλλη οι αλλαγές είναι πιο διακριτικές με τα LED φώτα να έχουν κρατήσει το «C» shape, με μικρές διαφοροποιήσεις στα γραφικά.
Από 20.900 ευρώ στη βασική έκδοση με τους 100 ίππους
Όσον αφορά τις τιμές στην Ελλάδα, το ανανεωμένο ASX ξεκινά από 20.900 ευρώ για την βασική έκδοση Inform με τον 1,0 λτ. κινητήρα 100 ίππων. Στον στάνταρ εξοπλισμό του θα συναντήσουμε μεταξύ άλλων 2 οθόνες 7 ιντσών για το infotainment και τον πίνακα οργάνων, προβολείς & πίσω φώτα LED, Air Condition, πίσω αισθητήρες στάθμευσης και πολλά συστήματα υποβοήθησης του οδηγού και ασφάλειας.
Το μοντέλο της δοκιμής μας με τον κινητήρα 1,33 λτ. και το 48V ήπια υβριδικό σύστημα είναι διαθέσιμο από 24.900 ευρώ στο μεσαίο επίπεδο εξοπλισμού Invite+ που περιλαμβάνει επιπλέον κάμερα στάθμευσης, ράγες οροφής, όπως επίσης και μεγαλύτερη οθόνη infotainment 10,4”.
Ο 1,3 λτ. turbo βενζινοκινητήρας συνδυάζεται με ήπια υβριδικό σύστημα 48V, αποδίδοντας 140 ίππους και έχοντας πραγματική μέση κατανάλωση στα 7,5 λτ./100 χλμ..
Καίει 7,5 λτ./100 χλμ., στο μέσο όρο της κατηγορίας
Το συγκεκριμένο σύνολο με το οποίο εφοδιάζεται το ASX, μας είναι οικείο, καθώς το έχουμε δει σε αρκετά μοντέλα, όπως το Nissan Qashqai. Ο 1,3 λτ. turbo βενζινοκινητήρας συνδυάζεται με ήπια υβριδικό σύστημα 48V, αποδίδοντας 140 ίππους και μέγιστη ροπή 260 Nm. Η υβριδική τεχνολογία επιτελεί σημαντικό έργο, ειδικά στις χαμηλές ταχύτητες και έτσι η συνολική κατανάλωση διατηρείται στα 7,5 λτ./100 χλμ. που είναι σχετικά καλή επίδοση για την κατηγορία και την ισχύ του.
Διαβάστε παρακάτω την αναλυτική δοκιμή του Mitsubishi ASX 1,3 140 PS MHEV
| Σελίδα 2 | Εσωτερικό-Χώροι: Στιβαρή καμπίνα με κορυφαίους χώρους |
| Σελίδα 3 | Κινητήρας-κιβώτιο: Πολιτισμένο και εύρωστο σύνολο |
| Σελίδα 4 | Στο δρόμο: Ευχάριστο και με ποιοτική κύλιση |
| Σελίδα 5 | Η γνώμη μας & Μετρήσεις-Τεχνικά Χαρακτηριστικά |
