Η ήπια υβριδική τεχνολογία συνεισφέρει αρκετά, τόσο boostάροντας στις χαμηλές στροφές, όσο και στις μεσαίες όταν ζητάς επιτάχυνση.
Το σύνολο του ASX, όπως αναφέραμε έχει απόδοση 140 ίππων και μέγιστη ροπή 240 Nm σε αρκετά μεγάλο εύρος στροφών. Αυτό βοηθάει στο οδηγικό σκέλος, καθώς αποφεύγεται η συχνή επαφή με τον επιλογέα του 6τάχυτου κιβωτίου, το οποίο παρεμπιπτόντως έχει αρκετά μακριά 6η με προφανή σκοπό την οικονομία στο ταξίδι. Το οποίο το επιτυγχάνει, καθώς σύμφωνα με τις μετρήσεις μας στον αυτοκινητόδρομο καίει 5,3 λτ/100 χλμ., νούμερο στα κορυφαία της κατηγορίας, με τη μέση τιμή της να είναι στα 7,5 λτ./100 χλμ., όπως προαναφέραμε, με τη βοήθεια της ECO λειτουργίας.
Σε κάθε περίπτωση πρόκειται για ένα αρκετά πολιτισμένο σύνολο, χωρίς θόρυβο ή κραδασμό, ενώ η ήπια υβριδική τεχνολογία συνεισφέρει αρκετά. Τόσο boostάροντας στις χαμηλές στροφές, όσο και στις μεσαίες όταν ζητάς επιτάχυνση, με το 60-100 χλμ./ώρα να ολοκληρώνεται σε 8,5 δλ. και το 80-120 χλμ./ώρα σε 14 δλ., αρκετά καλά νούμερα δηλαδή για μοτέρ με χειροκίνητο κιβώτιο.
Σελίδα 1
Δοκιμή: Ανανεωμένο Mitsubishi ASX -Πιο μοντέρνο & συνολικά ισορροπημένο
Σελίδα 2
Εσωτερικό-Χώροι: Στιβαρή καμπίνα με κορυφαίους χώρους
