Κινητήρας: Αρκετά άνω του μ.ο. σε επιδόσεις και με καλή αυτονομία

Ο ηλεκτροκινητήρας του DS No 4 έχει απόδοση 213 ίππους και 343 Nm ροπής, τιμές που δεν μεταφράζονται σε «βίαιες» εκκινήσεις, αλλά σε ομαλή και γραμμική επιτάχυνση, όπως ταιριάζει στον οικογενειακό χαρακτήρα του μοντέλου. Η ισχύς αποδίδεται προοδευτικά, με τη Sport λειτουργία να ξεκλειδώνει το σύνολο της απόδοσης, χαρίζοντας μάλιστα εξαιρετικές επιδόσεις στο γαλλικό μοντέλο.

Στις μετρήσεις επιδόσεων, το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 7,0 δλ., ενώ ακόμα πιο αξιοσημείωτες είναι οι ρεπρίζ, με το 60-100 χλμ./ώρα να ολοκληρώνεται σε 3,9 δλ. και το 80-120 χλμ./ώρα σε 4,1 δλ., εξασφαλίζοντας πολύ γρήγορες και ασφαλείς προσπεράσεις. Μάλιστα το DS No 4 είναι 1,5-2,0 δλ. πιο γρήγορο από τα SUV μοντέλα του Stellantis με το ίδιο σύστημα κίνησης, όπως το Opel Grandland και το C5 Aircross.

Αυτό οφείλεται εν πολλοίς στο μικρότερο βάρος του κατά 300 κιλά, κυρίως λόγω της μικρότερης μπαταρίας (σε σχέση με τις εκδόσεις που έχουμε δοκιμάσει), η οποία έχει χωρητικότητα 61,9 kWh με τα 58,3 να είναι ωφέλιμες. Χάρη στη χαμηλή κατανάλωση η αυτονομία σε πραγματικές συνθήκες είναι 350 χλμ. και όπως αναφέραμε 450 χλμ. στην πόλη.

Σε ό,τι αφορά τη φόρτιση, ο ενσωματωμένος φορτιστής 11 kW επιτρέπει πλήρη φόρτιση σε οικιακό wallbox σε λιγότερο από 6,5 ώρες. Σε ταχυφορτιστή DC, η μέγιστη ισχύς φόρτισης φτάνει τα 120 kW, με αποτέλεσμα η μπαταρία να ανακτά από το 20% έως το 80% της χωρητικότητάς της σε περίπου μισή ώρα.