Δοκιμή Hyundai Inster 49 kWh 115 PS Distinctive

Στάνταρ καρό ταπετσαρία στην έκδοση Distinctive για πιο premium ύφος.
Όλα τα καθίσματα πέφτουν και γίνεται διπλό κρεβάτι.
Mε 115 ίππους και πραγματική αυτονομία 450 χλμ. στην πόλη.
Μανιτζέβελο στην κίνηση και ανθεκτικό στις «ελληνικές» λακκούβες.

autotriti team

Στάνταρ καρό ταπετσαρία στην έκδοση Distinctive για πιο premium ύφος

Το Hyundai Inster με την μεγάλη μπαταρία (49 kWh) και τους 115 ίππους (διαθέσιμο επίσης με μπαταρία 42 kWh και 97 ίππους) μας «κέρδισε» τόσο στην «κανονική», όσο και στην Cross εκδοχή του, που δοκιμάσαμε στο παρελθόν, αφού είναι μια προσιτή και ολοκληρωμένη ηλεκτρική πρόταση με στυλ και έμφαση στην πρακτικότητα, αλλά και στην αποδοτικότητα.

Σήμερα μάλιστα το χαριτωμένο ηλεκτρικό μικρό (μήκος 3,82 μ.) στην Long Range εκδοχή του έρχεται στην πλούσια έκδοση Distinctive με στάνταρ τη χαρακτηριστική καρό επένδυση στα καθίσματα και στα πάνελ των θυρών, ένα στοιχείο που είχαμε γνωρίσει αρχικά μέσα από concept μοντέλα της Hyundai. Η νέα αυτή ταπετσαρία αναβαθμίζει αισθητά την εικόνα του εσωτερικού, ούσα ευχάριστη και φωτεινή στην όψη χαρίζοντας έναν ρετρό και premium χαρακτήρα, χωρίς να αλλοιώνει τη νεανική αισθητική του μικρού ηλεκτρικού.

Επιπλέον όμως, η έκδοση Distinctive ξεχωρίζει για τον πλούσιο εξοπλισμό της, ο οποίος εκτός από τις πολλές ευκολίες και ανέσεις, το πλήρες πακέτο συστημάτων ασφαλείας, τις δύο οθόνες των 10,25 ιντσών της Premium (22.090 ευρώ με επιδότηση), προσφέρει για 1.800 ευρώ παραπάνω στάνταρ στοιχεία όπως προφυλακτήρες, καθρέφτες και λαβές στο χρώμα του αμαξώματος, θερμαινόμενα καθίσματα και τιμόνι, εμπρός αισθητήρες παρκαρίσματος, ατμοσφαιρικό φωτισμό καμπίνας, ασύρματη φόρτιση κινητού και κυρίως συρόμενα και ανακλινόμενα πίσω καθίσματα.
 

Όλα τα καθίσματα πέφτουν και γίνεται διπλό κρεβάτι

Η πρακτικότητα είναι ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα του Hyundai Inster. Συγκεκριμένα, η καμπίνα έχει άνετους χώρους για 4 ενήλικους, με πολύ καλούς χώρους για τα γόνατα και το κεφάλι, θυμίζοντας μοντέλο μεγαλύτερης κατηγορίας. Highlight πάντως της καμπίνας είναι ότι στην πλούσια έκδοση Distinctive όλα τα καθίσματα μπορούν να αναδιπλωθούν και έτσι να γίνουν κρεβάτι. H στάνταρ χωρητικότητα του πορτ-μπαγκάζ ξεκινά από τα 280 λίτρα και σε περίπτωση που τα πίσω καθίσματα συρθούν προς τα μπροστινά έως και 16 εκατοστά, τότε η χωρητικότητα αυξάνεται στα 351 λίτρα. Εάν αναδιπλωθούν, τότε η χωρητικότητα φτάνει τα 1.059 λτ..

Σε κάθε περίπτωση, στο εσωτερικό του Inster θα συναντήσουμε μια «χαλαρή» και φιλική προς τον χρήστη σχεδίαση, ευθυγραμμισμένη με τις επιταγές που επιτάσσει η εποχή με δύο οθόνες 10,25 ιντσών, μία για τον πίνακα οργάνων και μία αφής που υποστηρίζει το σύστημα infotainment, καθώς και μία αρκετά μεγάλη μονάδα διαχείρισης των λειτουργιών του κλιματισμού.

Όπως και με όλα τα υπόλοιπα μοντέλα της κατηγορίας, έτσι και στο Inster το ταμπλό είναι κατασκευασμένο από σκληρά υλικά, πολλών εκ των οποίων είναι προϊόντα ανακύκλωσης, με καλή συναρμογή και όμορφο φινίρισμα. Το design του εσωτερικού και η επιλογή να διατηρηθούν φυσικά κουμπιά το κάνουν ιδιαίτερα εύχρηστο και εργονομικό, στοιχείο στο οποίο συνεισφέρουν οι δύο ποτηροθήκες, αλλά και η μεγάλη θήκη στο κέντρο της κονσόλας. Έχει γενικά πολλές θέσεις για να αφήσεις κλειδιά, πορτοφόλια κ.λπ., όπως και έξυπνες λύσεις όπως κρεμάστρες στις πόρτες, όμως θα θέλαμε πιο φαρδιές τις θήκες στο κάτω μέρος των θυρών, καθώς δεν θα χωρέσουν ένα μπουκαλάκι νερού.

Mε 115 ίππους και πραγματική αυτονομία 450+ χλμ. στην πόλη

Με τον κινητήρα των 115 ίππων και τη μεγάλη μπαταρία των 49 kWh, το Inster έχει πολύ καλή απόκριση στο γκάζι και είναι ιδιαίτερα ομαλό σε λειτουργία. Το σύστημα ανάκτησης ενέργειας είναι ρυθμίσιμο ως προς την ένταση λειτουργίας με την χρήση paddles στο τιμόνι, ενώ παράλληλα υπάρχει και η επιλογή «One-Pedal». Οι 115 ίπποι αποδεικνύονται αρκετοί για το βάρος των 1.410 κιλών του Inster, καθώς και θα επιταχύνει σβέλτα όποτε του ζητηθεί (0-100 σε 9,3 δλ. και 30-80 σε 4,4 δλ.), και η κατανάλωση θα συγκρατηθεί αρκετά χαμηλά. Μάλιστα, εντός πόλης είναι κάπου στις 10-11 kWh/100 χλμ. με την πραγματική αυτονομία να ξεπερνά τα 450 χλμ..

Είναι σημαντικό να αναφέρουμε ότι το Hyundai Inster έρχεται με δυνατότητα γρήγορης φόρτισης 120 kW DC (καλό νούμερο για την κατηγορία του), που του επιτρέπει να γεμίζει από το 10% στο 80% της μπαταρίας σε 30 λεπτά, ενώ σε wallbox 11 kW (έχει στάνταρ 11άρη on board charger), η μπαταρία του χρειάζεται 4 ώρες για να φορτίσει πλήρως (10-100%). Επιπλέον, η μπαταρία του Inster έχει λειτουργία V2L, μια πρίζα 220 Volt δηλαδή του επιτρέπει να φορτίζει άλλες συσκευές, π.χ. laptop και ηλεκτρικά ποδήλατα.

Μανιτζέβελο στην κίνηση και ανθεκτικό στις «ελληνικές» λακκούβες

Στον δρόμο, το Inster αποτελεί μία από τις πιο ευχάριστες προτάσεις της κατηγορίας. Η άμεση απόκριση του ηλεκτροκινητήρα, η λειτουργία One-Pedal, το ελαφρύ τιμόνι (θα θέλαμε ωστόσο να κόβει λίγο περισσότερο και ο κύκλος στροφής να είναι μικρότερος των 10,6 μέτρων) και η μαλακή ανάρτηση κάνουν τις καθημερινές μετακινήσεις ιδιαίτερα ξεκούραστες, ενώ το μεγάλο μεταξόνιο συμβάλλει στην αποτελεσματική απορρόφηση των κακοτεχνιών του ελληνικού οδικού δικτύου. Συνολικά είναι αρκετά ώριμο και συγκροτημένο, δείχνει «ζωντανό» στο δρόμο λόγω της αμεσότητας στην απόκριση, αλλά και ήρεμο συνάμα, καθώς είναι ήσυχο και δεν αντιδρά νευρικά.

Η υψηλή θέση οδήγησης σού επιτρέπει την καλύτερη εποπτεία του περιβάλλοντος και εξασφαλίζει ένα πλεονέκτημα σε σχέση με τα υπόλοιπα μικρά ηλεκτρικά. Επιπλέον, τα 15,3 εκατ. απόστασης από το έδαφος θα βοηθήσουν στις κακοτοπιές της καθημερινότητας, τις ράμπες, τα σαμαράκια και τα πιο ψηλά πεζοδρόμια.

Επιπλέον στα θετικά του Inster είναι πως οδηγός μπορεί να επιλέξει πόσο έντονη θέλει την ένταση της ανάκτησης, ανάλογα των προτιμήσεών του, αλλά και τη διαχείριση που θέλει να κάνει στην μπαταρία, ωστόσο θα θέλαμε πιο δυνατά τα φρένα (100-0 χλμ./ώρα σε 39,7 μ.).

Σελίδα 2

Η γνώμη μας & Μετρήσεις-Τεχνικά Χαρακτηριστικά