Το χιλιάρι ατμοσφαιρικό smart fortwo θεωρείται «αλεξίσφαιρο»

Το smart fortwo είναι ένα αυτοκίνητο που έχει γίνει μόνιμος κάτοικος των μεγαλουπόλεων. Το ντεμπούτο του έγινε το 1998, με τη δεύτερη γενιά να κάνει την εμφάνισή της το 2007 και την τρίτη το 2014. Η τελευταία ήταν διαθέσιμη με θερμικούς κινητήρες μέχρι και το 2019, με τα μετέπειτα μοντέλα να είναι αποκλειστικά ηλεκτρικά.
Με σχεδιασμό που παραμένει ακόμα μοντέρνος, το smart fortwo τρίτης γενιάς είναι δημοφιλές για κάποιον που θέλει ένα στιλάτο μεταχειρισμένο mini πόλης. Αναλύουμε τις βενζινοκίνητες εκδόσεις του fortwo 2014-2019 και βλέπουμε πόσο αξιόπιστες είναι.
 
Η εισαγωγική έκδοση του smart fortwo τρίτης γενιάς έχει ατμοσφαιρικό τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα 1 λίτρου με 61 άλογα, με το κιβώτιο ταχυτήτων να είναι 5-άρι χειροκίνητο, κάτι που συνέβη για πρώτη φορά σε smart, μιας και τα προηγούμενα ήταν μόνο αυτόματα. Η απόδοση είναι αρκετή για τις καθημερινές μετακινήσεις, έχοντας ως επιπλέον αρωγό το μικρό βάρος του αμαξώματος.
Έπειτα βρίσκουμε τον ίδιο κινητήρα με ισχύ 71 ίππους, ο οποίος μπορεί να συνοδευτεί με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 ταχυτήτων με ονομασία Twinamic.

Κάποιος που θέλει το κάτι παραπάνω σε δύναμη, θα βρει το smart fortwo με τον turbo κινητήρα 0,9 λίτρων που αποδίδει 90 ή 109 άλογα στην έκδοση Brabus. Στην κορυφή βρίσκεται το smart fortwo Brabus Ultimate με 125 ίππους.

Ο ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας 1 λίτρου του smart fortwo θεωρείται αξιόπιστος σε βαθμό που μπορεί να χαρακτηριστεί και «αλεξίσφαιρος». Ειδικά η έκδοση των 71 ίππων με αυτόματο σασμάν είναι ιδιαίτερα ευέλικτη στην πόλη, και προτείνεται για αγορά.
Η turbo έκδοση με τα 90 άλογα θεωρείται αρκετά «ζωηρή», χωρίς να μαστίζεται από σημαντικές βλάβες και χωρίς να ξεφεύγει σε κατανάλωση.

Σύμφωνα με αναφορές βλαβών, αν υπάρχει ελάττωμα στον αισθητήρα λάμδα ή σε κάποια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, τότε θα δείτε ως συμπτώματα διακοπές στην ομαλή λειτουργία του κινητήρα.