Έχεις αμάξι μεγαλύτερο από Golf; Θέλουν να βάλουν φόρο και στο μέγεθος
Δεν θα χωράνε τα αυτοκίνητα στους δρόμους μέχρι το 2040.
Οι χώροι parking δεν αρκούν και οι πόρτες δεν ανοίγουν.
Τα μεγάλα SUV είναι επικίνδυνα για τους γύρω τους.
Τέλη ή και φόρος για να σταματήσει το ξεχείλωμα των διαστάσεων.
Δεν θα χωράνε τα αυτοκίνητα στους δρόμους μέχρι το 2040
Με τα αποτελέσματα της καμπάνιας Clean Cities ο οργανισμός Transport & Environment (T&E) πιέζει την Ε.Ε. να κινηθεί και να πάρει μέτρα περιορισμού της αύξησης των διαστάσεων των αυτοκινήτων, αλλιώς δεν θα χωράνε πουθενά αν συνεχίσουμε έτσι. Κατά μέσο όρο τα αυτοκίνητα μακραίνουν και φαρδαίνουν κάθε χρόνο 1,2 και 0,5 εκατοστά αντίστοιχα. Με αυτό το ρυθμό, μέχρι το 2040 το μέσο μήκος από 4,09 μέτρα σήμερα θα φτάσει τα 4,56 ενώ το μέσο φάρδος τα 1,90 από 1,80 σήμερα (χωρίς τους καθρέπτες). Σήμερα η Ε.Ε. εξακολουθεί να χρησιμοποιεί τα 2,55 μέτρα ως το επιτρεπόμενο πλάτος των αυτοκινήτων, ένα νούμερο που έχει ξεμείνει από τη δεκαετία του `90 και ήταν για τα φορτηγά. Έτσι οι κατασκευαστές έχουν μεγάλο περιθώριο για car-spreading ή auto-besity, όροι που χρησιμοποιούνται για να περιγράψουν τι συμβαίνει στις διαστάσεις των αυτοκινήτων.
Οι χώροι parking δεν αρκούν και οι πόρτες δεν ανοίγουν
Είναι χαρακτηριστικό της έρευνας του T&E ότι ήδη σήμερα με το ελάχιστο πλάτος μιας (κάθετης) θέσης parking στα 2,4 μέτρα, ένα VW Golf έχει μόλις 30 εκατοστά για να ανοίξει την πόρτα, ενώ ένα κανονικό (πλέον) SUV μόλις 10!. Με λίγα λόγια, παρκάρεις αλλά δεν βγαίνεις. Με τα αυτοκίνητα να μεγαλώνουν σε διαστάσεις, αν οι θέσεις parking μεγαλώσουν αντίστοιχα, τότε θα χαθεί ως και το 15% των διαθέσιμων χώρων (παράλληλης) στάθμευσης στις μεγάλες πόλεις της Ευρώπης. Με λίγα λόγια αν δεν χωράμε σήμερα, το 2040 θα έχουμε τεράστιο πρόβλημα που θα οδηγήσει σε απαγορεύσεις κυκλοφορίας.
Τα μεγάλα SUV είναι επικίνδυνα για τους γύρω τους
Και φυσικά δεν είναι ο διαθέσιμος χώρος που καταλαμβάνει στο δρόμο το μόνο πρόβλημα της αύξησης των διαστάσεων. Η Ε.Ε. δέχεται πιέσεις να θεσπίσει τα 85 εκατοστά το μέγιστο ύψος καπό. Μόλις 10 εκατοστά παραπάνω και ο κίνδυνος θανάτου σε περίπτωση σύγκρουσης με πεζό ή ποδηλάτη αυξάνεται κατά 30%, καθώς το χτύπημα γίνεται στο θώρακα ή το κεφάλι. Επιπλέον μια τέτοια σύγκρουση σπρώχνει τους πεζούς κάτω από το αυτοκίνητο αντί προς τα πάνω, κάνοντας την επαφή θανάσιμη. Δεν είναι μόνο ο όγκος και το βάρος, που ήδη απασχολούν σε περίπτωση σύγκρουσης με ελαφρύτερο όχημα, αλλά και οι φυσικές διαστάσεις. Το βάρος όμως αυξάνει τη χρήση (καταπόνηση) του οδοστρώματος, πράγμα που σημαίνει πως ίσως θα πρέπει να προσμετράται στον υπολογισμό των τελών κυκλοφορίας επιπλέον των ρύπων.
Τέλη ή και φόρος για να σταματήσει το ξεχείλωμα των διαστάσεων
Η καμπάνια θέλει να περάσει στην Ε.Ε. μια οδηγία που να πιέσει τους οδηγούς να μην προτιμούν τα μεγαλύτερα και βαρύτερα οχήματα, και έτσι τους κατασκευαστές να σταματήσουν να τα «παχαίνουν». Καλή η ηλεκτροκίνηση, αλλά η «παχυσαρκία» που έχει επιφέρει στα αυτοκίνητα είναι καταστροφική για τις πόλεις και επικίνδυνη για την ασφάλειά μας. Έτσι το σχέδιο θέλει να θεσπιστούν οι διαστάσεις ενός (σημερινού) VW Golf ως το μέγιστο, και από κει και πέρα ένα τέλος ή φόρος να προστίθεται στην αγορά ή χρήση των αυτοκινήτων που τις ξεπερνούν. Φυσικά ακόμη αυτό δεν έχει περάσει ούτε για συζήτηση στους θεσμούς της Ε.Ε, όμως σε συνδυασμό με προτεραιότητες που έχει θέσει η Ε.Ε. για την ασφάλεια, το περιβάλλον και την ποιότητα ζωής, είναι σίγουρο πως θα συζητηθούν στο άμεσο μέλλον.
Εσύ τι λες; Πρέπει τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα να φορολογούνται ή να πληρώνουν τέλος λόγω διαστάσεων; Για το χώρο που καταλαμβάνουν στο δρόμο, την καταπόνηση του οδοστρώματος και τον κίνδυνο στον οποίο εκθέτουν τους γύρω τους; Γενικά θεωρείς πως είναι πρόβλημα το μέγεθος των αυτοκινήτων;
