.jpg "Η Toyota βάζει το νέο DAT κιβώτιο στην υδρογονοκίνητη GR Corolla!")
Συνεχίζει τις επενδύσεις στο υδρογόνο η Toyota.
Η υδρογονοκίνητη αγωνιστική GR Corolla θα αγωνιστεί στο Super Taikyu Fuji 24 Hours.
Η Toyota εξόπλισε την GR Corolla με τη νέα υπεραγώγιμη αντλία υδρογόνου.
Για πρώτη φορά το νέο αυτόματο κιβώτιο DAT θα συνδυαστεί με το μοτέρ υδρογόνου.
Συνεχίζει τις επενδύσεις στο υδρογόνο η Toyota
Η υδρογονοκίνητη αγωνιστική GR Corolla είναι ένα πρότζεκτ πάνω στο οποίο εργάζεται η Toyota εδώ και πολλά χρόνια, βγάζοντας σημαντικά συμπεράσματα. Είναι άλλωστε γνωστό πως η ιαπωνική μάρκα ποντάρει πολλά στο υδρογόνο. Στο πλαίσιο αυτό, η αγωνιστική GR Corolla με κινητήρα υγρού υδρογόνου θα συμμετάσχει στον αγώνα ENEOS Super Taikyu Series 2026 (5-6 Ιουνίου), έχοντας περαιτέρω αναβαθμίσεις.
Η Toyota εξόπλισε την GR Corolla με τη νέα υπεραγώγιμη αντλία
Όπως ενημερώνει η Toyota, η GR Corolla που κινείται με υγρό υδρογόνο θα γίνει το πρώτο αγωνιστικό αυτοκίνητο στον κόσμο που θα είναι εξοπλισμένο με την υπεραγώγιμη αντλία υγρού υδρογόνου που αποκαλύφθηκε στον τελικό γύρο της σειράς Super Taikyu του 2025.
Στην υδρογονοκίνητη GR Corolla, όταν το υδρογόνο παρέχεται από τη δεξαμενή καυσίμου στον κινητήρα, συμπιέζεται από μια αντλία και μεταφέρεται στον κινητήρα. Ωστόσο, από αυτόν τον αγώνα, το μοτέρ που τροφοδοτεί την αντλία έχει αναβαθμιστεί από έναν συμβατικό ηλεκτρικό μοτέρ σε ένα υπεραγώγιμο, επιτρέποντας έτσι τη μέγιστη αξιοποίηση του υγρού υδρογόνου.
Επίσης, η Toyota εγκατέστησε όλη αυτή τη μονάδα μέσα στη δεξαμενή καυσίμου (στην προηγούμενη εφαρμογή το μοτέρ ήταν εκτός δεξαμενής), κίνηση που της έδωσε τη δυνατότητα να αυξήσει τη χωρητικότητά της από τα 220 λίτρα στα 300. Επιπλέον, το γεγονός πως η αντλία τοποθετήθηκε μέσα στη δεξαμενή έχει ως αποτέλεσμα το χαμηλότερο κέντρο βάρους του οχήματος, κάτι που αναμένεται να βελτιώσει την απόδοσή του, σύμφωνα με τη μάρκα.
Για πρώτη φορά το νέο αυτόματο κιβώτιο DAT θα συνδυαστεί με το μοτέρ υδρογόνου
Εκτός από τις σημαντικές αλλαγές που έκανε η Toyota στο σύστημα κίνησης της αγωνιστικής #32 TGRR GR Corolla H2, ανακοίνωσε πως στον προσεχή αγώνα θα χρησιμοποιήσει και το νέο κιβώτιο ταχυτήτων DAT (Direct Automatic Transmission), το οποίο για πρώτη φορά θα συνδυαστεί με κινητήρα υδρογόνου.
Θυμίζουμε πως η Toyota, όταν πριν από χρόνια είχε ξεκινήσει την εξέλιξη του εν λόγω κιβωτίου του είχε δώσει τον χαρακτηρισμό «Game Changer». Μάλιστα, ο Ιάπωνας οδηγός αγώνων Hiroaki Ishiura, ο οποίος το είχε δοκιμάσει σε ένα GR Yaris, είχε πει πως κατά τη διάρκεια των αγώνων δε χάνεται καθόλου χρόνος με τις αλλαγές ταχυτήτων.
