Το δίκτυο λύγιζε από τον καύσωνα – Πώς τα ηλεκτρικά οχήματα απέτρεψαν το blackout

Όλοι πίστευαν πως τα ηλεκτρικά θα επιβαρύνουν το δίκτυο και τελικά έγινε το αντίθετο.
Τα σχολικά δώσανε 8 MWh ρεύμα ικανό να καλύψει ανάγκες 1.600 σπιτιών.
Γιατί τα σχολικά λεωφορεία είναι ιδανικά για αυτή τη δουλειά και πώς λειτουργεί το σύστημα;
Ποιο είναι το κέρδος και για ποιόν;

autotriti team

Όλοι πίστευαν πως τα ηλεκτρικά θα επιβαρύνουν το δίκτυο και τελικά έγινε το αντίθετο.

Καθώς ο αδυσώπητος καύσωνας των προηγούμενων ημερών δοκίμαζε τις αντοχές και των αμερικανικών δικτύων ηλεκτροδότησης, οι επικριτές των ηλεκτρικών οχημάτων προειδοποιούσαν για το χειρότερο. Φοβούνταν ότι ο αριθμός-ρεκόρ των EVs που φορτίζουν ταυτόχρονα, θα πίεζε το σύστημα πέρα από τα όριά του. Ωστόσο, συνέβη το ακριβώς αντίθετο. Τα ηλεκτρικά οχήματα δεν αποτέλεσαν το πρόβλημα, αλλά τη λύση. Μέσω της τεχνολογίας Vehicle-to-Grid (V2G), βοήθησαν τους παρόχους ενέργειας να κρατήσουν τα φώτα αναμμένα και τα κλιματιστικά σε λειτουργία, επιστρέφοντας την ηλεκτρική ενέργεια που ήταν αποθηκευμένη στις μπαταρίες τους πίσω στο δίκτυο την ώρα που το σύστημα «φλέρταρε» με την κατάρρευση.

Τα σχολικά δώσανε 8 MWh ρεύμα ικανό να καλύψει ανάγκες 1.600 σπιτιών

Το «κρυφό όπλο» αυτής της επιτυχίας δεν ήταν τα επιβατικά αυτοκίνητα, αλλά τα σχολικά λεωφορεία. Αν και τα σχολεία είναι κλειστά για καλοκαίρι, οι στόλοι αξιοποιούνται ως τεράστιες, κινητές μπαταρίες.  Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της Πρωτοβουλίας Ηλεκτρικών Σχολικών Λεωφορείων του Ινστιτούτου Παγκόσμιων Πόρων (WRI), περίπου 230 ηλεκτρικά σχολικά λεωφορεία σε διάφορες πολιτείες (από την Καλιφόρνια έως τη Βόρεια Καρολίνα) συμμετέχουν ενεργά σε προγράμματα V2G. Αυτός ο μικρός αλλά αποτελεσματικός στόλος κατάφερε να διοχετεύσει 8 MWh ενέργειας στο δίκτυο σε ώρες αιχμής – ποσότητα ικανή να τροφοδοτήσει 1.600 νοικοκυριά για τέσσερις ώρες.
Η Καλιφόρνια κρατά τα σκήπτρα της εφαρμογής. Το μεγαλύτερο ενεργό project υλοποιείται στο Όκλαντ (Oakland Unified School District). Εκεί, σε συνεργασία με τον πάροχο ενέργειας PG&E και την εταιρεία διαχείρισης στόλου Zum, 74 ηλεκτρικά λεωφορεία επιστρέφουν ετησίως 2,1 GWh καθαρής ενέργειας στο δίκτυο της πολιτείας.

Γιατί τα σχολικά λεωφορεία είναι ιδανικά για αυτή τη δουλειά και πώς λειτουργεί το σύστημα;

Κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού, η ζήτηση για ηλεκτρική ενέργεια εκτοξεύεται λόγω των κλιματιστικών. Την ίδια ακριβώς περίοδο, τα σχολικά λεωφορεία κάθονται αδρανή σε χώρους στάθμευσης. Αντί να μένουν ανεκμετάλλευτα, οι μεγάλες μπαταρίες τους που ξεπερνούν τις 200 kWh η καθεμία μετατρέπονται σε αποθήκες ενέργειας.
Η διαδικασία βασίζεται σε αμφίδρομους φορτιστές. Τα λεωφορεία φορτίζουν το βράδυ ή νωρίς το πρωί, όταν η ζήτηση και οι τιμές ρεύματος είναι χαμηλές. Τις μεσημεριανές και απογευματινές ώρες, όταν ο καύσωνας πιέζει το δίκτυο, το σύστημα αντιστρέφει τη ροή και τραβάει ρεύμα από τα λεωφορεία για να καλύψει τις ανάγκες της πόλης.
«Βρισκόμαστε ακόμη στην αρχή, αλλά τα σχολικά λεωφορεία θα αποτελέσουν μια εξαιρετικά κρίσιμη ραχοκοκαλιά για τη χωρητικότητα της τεχνολογίας V2G», εξηγεί ο Steve Letendre, PhD, ανώτερος σύμβουλος του Vehicle Grid Integration Council.

Ποιο είναι το κέρδος και για ποιόν;

Η εισαγωγή αυτών των οχημάτων δεν γίνεται τυχαία. Στην περίπτωση του Glades County School District στη Φλόριντα, η αγορά 13 ολοκαίνουργιων ηλεκτρικών λεωφορείων Blue Bird χρηματοδοτήθηκε με επιχορήγηση ύψους 5 εκατομμυρίων δολαρίων από το πρόγραμμα Clean School Bus της Υπηρεσίας Προστασίας Περιβάλλοντος των ΗΠΑ (EPA), σε συνεργασία με την εταιρεία Highland Electric Fleets.
Η οικονομική λογική πίσω από το V2G είναι αμείλικτη:

• Μείωση κόστους για τα σχολεία: Οι πάροχοι ενέργειας πληρώνουν για το ρεύμα που «δανείζονται» από τα λεωφορεία, βοηθώντας τα σχολεία να αποσβέσουν το αρχικό κόστος αγοράς.
• Φθηνότερο ρεύμα για όλους: Η χρήση των μπαταριών μειώνει την ανάγκη των παρόχων να αγοράζουν πανάκριβη ενέργεια από τη χονδρική αγορά κατά τις ώρες αιχμής. Αυτή η εξοικονόμηση μετακυλίεται τελικά στους λογαριασμούς των απλών καταναλωτών.

Η επιτυχία του φετινού καλοκαιριού ανοίγει τον δρόμο για μαζική επέκταση. Το επόμενο μεγάλο στοίχημα στην Αμερική θα παιχτεί τον επόμενο μήνα τον Αύγουστο του 2026. H σχολική περιφέρεια του Σαν Φρανσίσκο, σε συνεργασία πάλι με τη Zum, ξεκινά τη φάση Α' ενός εμβληματικού έργου. Ένας στόλος 104 ηλεκτρικών λεωφορείων με αμφίδρομη φόρτιση θα τεθεί σε λειτουργία, προσφέροντας 3 GWh ενέργειας ετησίως στο δίκτυο. Το πλάνο προβλέπει τον υπερδιπλασιασμό του στόλου στα 238 λεωφορεία μέχρι το 2028. Αν αναλογιστούμε ότι σήμερα μόλις 230 από τα 6.700 ηλεκτρικά σχολικά λεωφορεία των ΗΠΑ συμμετέχουν σε προγράμματα V2G, η πλήρης αξιοποίηση του στόλου τα επόμενα χρόνια θα μπορούσε να προσφέρει πάνω από 100 MWh άμεσης, ευέλικτης ενέργειας, θωρακίζοντας οριστικά τις πόλεις απέναντι στην κλιματική κρίση.