Η αμόλυβδη βενζίνη βρίσκεται πάλι πλέον «προ των πυλών» για 2 ευρώ ανά λίτρο, εξανεμίζοντας κάθε προσδοκία για μια ανάσα στους οικογενειακούς προϋπολογισμούς εν μέσω καλοκαιριού.
Χωρίς αντίκρισμα η εκεχειρία στη Μέση Ανατολή – Γιατί οι μειώσεις δεν έφτασαν ποτέ στην αντλία.
52% της τιμής στο βενζινάδικο είναι φόροι.
Πού οφείλεται το νέο ράλι ανόδου και τι θα πληρώσουν οι καταναλωτές στα νησιά.
Οι διεθνείς αναταράξεις και το «αγκάθι» των μεταφορών.
Χωρίς αντίκρισμα η εκεχειρία στη Μέση Ανατολή – Γιατί οι μειώσεις δεν έφτασαν ποτέ στην αντλία
Σε έναν φαύλο κύκλο ακρίβειας παραμένουν εγκλωβισμένοι οι Έλληνες οδηγοί, καθώς οι τιμές των καυσίμων δεν πρόλαβαν να καταγράψουν μια ουσιαστική αποκλιμάκωση που να αντικατοπτρίζεται στις τιμές του πετρελαίου διεθνώς και ήδη παίρνουν ξανά την ανηφόρα καθώς κλειστά παραμένουν επί της ουσίας τα Στενά του Ορμούζ, μετά τις συγκρούσεις των τελευταίων ημερών μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν. Το «μνημόνιο κατανόησης» πρακτικά έγινε «κουρελόχαρτο», επιβεβαιώνοντας αν μη τι άλλο ότι βασιζόταν σε έναν εύθραστο και προσωρινό συμβιβασμό που δεν αναιρούσε τις αιτίες της σύγκρουσης. Το πρακτικό αποτέλεσμα της αναζωπύρωσης των συγκρούσεων είναι να έχει διακοπεί η ναυσιπλοΐα στα Στενά του Ορμούζ, ενώ οι τιμές του πετρελαίου ανέβηκαν εκ νέου. Η αμόλυβδη βενζίνη βρίσκεται πάλι πλέον «προ των πυλών» για 2 ευρώ ανά λίτρο, εξανεμίζοντας κάθε προσδοκία για μια ανάσα στους οικογενειακούς προϋπολογισμούς εν μέσω καλοκαιριού.
Πού οφείλεται το νέο ράλι ανόδου και τι θα πληρώσουν οι καταναλωτές στα νησιά
Σε τροχιά έντονων ανοδικών πιέσεων εισέρχονται εκ νέου οι τιμές των καυσίμων στη χώρα μας. Οι καταναλωτές αναμένεται να βρεθούν αντιμέτωποι με ένα νέο κύμα αυξήσεων στις αντλίες από την επόμενη κιόλας εβδομάδα, με το κύμα της ακρίβειας να χτυπά ακόμη πιο έντονα τις νησιωτικές περιοχές της χώρας.
Τις δυσοίωνες αυτές εκτιμήσεις διατύπωσε ο πρόεδρος των Πρατηριούχων και Εμπόρων Καυσίμων Αττικής, Νίκος Παπαγεωργίου. Μιλώντας στην κρατική τηλεόραση, ο κ. Παπαγεωργίου υπογράμμισε ότι η μέση τιμή της αμόλυβδης θα ξεπεράσει το ψυχολογικό και οικονομικό όριο των 2 ευρώ, με τη διακύμανση στις αστικές περιοχές να υπολογίζεται μεταξύ 1,95 και 2,15 ευρώ το λίτρο, ανάλογα με το σημείο πώλησης. Η τουριστική κίνηση εκτοξεύει τη ζήτηση για βενζίνη και καύσιμα κίνησης (ντίζελ, αεροπορικά καύσιμα) στη Μεσόγειο, με αποτέλεσμα οι τιμές να πιέζονται ανοδικά.
Οι διεθνείς αναταράξεις και το «αγκάθι» των μεταφορών
Παρά την πρόσφατη έναρξη της εκεχειρίας στη Μέση Ανατολή, η κατάσταση στις διεθνείς αγορές παραμένει εξαιρετικά εύθραυστη και νευρική. Η εικόνα δεν έχει σταθεροποιηθεί, καθώς καταγράφονται έντονες αλλά βραχύβιες διακυμάνσεις με την τιμή του αργού πετρελαίου να κινείται σε ένα εύρος από 72 έως 80 δολάρια το βαρέλι — μια κατάσταση που αναμένεται να διατηρηθεί τουλάχιστον έως τον Σεπτέμβριο.
«Ο βασικός λόγος που οι τιμές παραμένουν σε υψηλά επίπεδα είναι η μη πλήρης αποκατάσταση της ομαλής διακίνησης του αργού πετρελαίου. Τα δεξαμενόπλοια εξακολουθούν να μην διέρχονται με κανονικούς ρυθμούς από τα κρίσιμα θαλάσσια περάσματα και για τη διέλευσή τους απαιτείται, σε πολλές περιπτώσεις, η συνοδεία πολεμικών πλοίων», εξήγησε ο πρόεδρος των πρατηριούχων.
Η αστάθεια αυτή μετακυλίεται άμεσα στα διυλιστήρια, όπου η τιμή της βενζίνης σημείωσε άνοδο από τα 78 στα 79-80 λεπτά του ευρώ, ενώ το πετρέλαιο κίνησης κατέγραψε αύξηση της τάξεως των τριών λεπτών.
52% της τιμής στο βενζινάδικο είναι φόροι
Στα ελληνικά νησιά, το πρόβλημα είναι ήδη οξυμένο, με τη βενζίνη στα νησιά να έχει ήδη υπερβεί τα 2 ευρώ το λίτρο. Η βασική αιτία εντοπίζεται στο ιδιαίτερα αυξημένο μεταφορικό κόστος, το οποίο επιβαρύνει την τελική τιμή που πληρώνει ο νησιώτης ή ο τουρίστας κατά 14 έως 15 λεπτά ανά λίτρο σε σύγκριση με τα μεγάλα αστικά κέντρα.
Απαντώντας σε ερωτήματα σχετικά με τη διαμόρφωση της τελικής τιμής και τις κατηγορίες για αισχροκέρδεια, ο κ. Παπαγεωργίου ξεκαθάρισε τη θέση που έχουν οι πρατηριούχοι καυσίμων, επισημαίνοντας πως το μικτό περιθώριο κέρδους ανέρχεται μόλις σε 8 έως 10 λεπτά ανά λίτρο, και τονίζοντας πως η κρατική φορολογία είναι τεράστια με περισσότερο από το 52% της τελικής τιμής αφορά άμεσους και έμμεσους φόρους.
Η ανάλυση αυτή καθιστά σαφές ότι το μεγαλύτερο μέρος του κόστους των καυσίμων δεν καταλήγει στην τσέπη των πρατηριούχων, αλλά τροφοδοτεί τη φορολογία και την υπόλοιπη διεθνή και εγχώρια εφοδιαστική αλυσίδα.
