Οδηγούμε το νέο MG4 Urban και γνωρίζουμε τις μπαταρίες ημι-στερεάς κατάστασης της MG

Μέχρι τώρα ξέραμε τις μπαταρίες λιθίου που ήταν βαριές και αργές στην φόρτιση.
Η MG έβαλε μπαταρία ημι-στερεάς κατάστασης σε μοντέλο ευρείας παραγωγής (MG4 Urban). Αυτή φορτίζει πιο γρήγορα, είναι πιο ελαφριά και δεν έχει κίνδυνο για πυρκαγιά.
Το μοντέλο θα λανσαριστεί μετά το καλοκαίρι, σε δύο εκδόσεις με ισχύ έως 160 ίππους και αυτονομία έως 415 χλμ..

autotriti team

Νέο MG4 Urban. Ο Game Changer στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Η MG στο πλαίσιο της MG Tech Day στη Φρανκφούρτη μας έδωσε μια πρώτη γεύση από το νέο της MG4 Urban που πατάει σε νέα προσθιοκίνητη πλατφόρμα (σ.σ. το τρέχον MG4 είναι πισωκίνητο), έχει νέα σχεδίαση και διαστάσεις, όμως το σημαντικότερο εισάγει μια νέα τεχνολογία μπαταρίας σε μοντέλο ευρείας παραγωγής η οποία θα αλλάξει ριζικά το τοπίο της ηλεκτροκίνησης.

Αναφερόμαστε φυσικά στη μπαταρία semi-solid state (ημι-στερεάς κατάστασης). Μέχρι σήμερα δηλαδή τα ηλεκτρικά έχουν κατά κύριο λόγο μπαταρίες λιθίου (LFP και NMC) οι οποίες έχουν συγκεκριμένα όρια όσον αφορά το βάρος και την απόδοσή τους. Αντίθετα, οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης είναι πιο αποδοτικές, φορτίζουν πιο γρήγορα, είναι πιο ασφαλείς και είναι πιο ελαφριές. Αν δεν είναι αυτό μια κίνηση που αλλάζει το τοπίο στα ηλεκτρικά, τότε τι; Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή.

Τα high-lights του νέου MG4 Urban

Αισθητικά το νέο MG4 Urban που είδαμε από κοντά στην Φρανκφούρτη είναι κομψό και χαρακτηρίζεται από τα όμορφα LED φώτα εμπρός και πίσω με επιρροές από το Cyberster αλλά και τις καμπύλες επιφάνειές του. Το εσωτερικό του δεν ξεφεύγει από τα σχεδιαστικά πρότυπα των νέων μοντέλων της MG, με μίνιμαλ διάκοσμο και καθαρές γραμμές, ενώ στο ταμπλό ενσωματώνει τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 7 ιντσών και μια οθόνη αφής 12,8 ιντσών στο κέντρο για το infotainment. Επίσης, το MG4 Urban είναι καλό ποιοτικά παρά τα σκληρά πλαστικά που χρησιμοποιεί, ενώ ιδιαίτερα προσεγμένο είναι το φινίρισμα και το επίπεδο της συναρμογής του. Τέλος, οι χώροι του είναι πολύ καλοί, με το μεταξόνιο των 2,75 μ. να προσφέρει αρκετό αέρα για τα πόδια των πίσω επιβατών, ενώ ο χώρος αποσκευών που κρύβει ένα μεγάλο σε βάθος χώρο κάτω από το δάπεδό του (σχεδόν 100  λτ.) προσφέρει συνολική χωρητικότητα 577 λτ. που είναι το χωροταξικό highlight του μοντέλου.

Το MG4 Urban θα έρθει στην χώρα μας μετά το καλοκαίρι και θα είναι το πιο προσιτό ηλεκτρικό μοντέλο στην γκάμα της MG.

Έχει δύο εκδόσεις με ισχύ έως 160 ίππους και αυτονομία έως 415 χλμ.

Το MG4 Urban θα διατίθεται σε δύο εκδόσεις που ορίζονται από την χωρητικότητα της μπαταρίας και την απόδοσή τους. Η πρώτη έχει μπαταρία χωρητικότητας 43 kWh και ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 150 ίππων και αυτονομία 323 χλμ., ενώ η δεύτερη και ισχυρότερη έχει μπαταρία χωρητικότητας 54 kWh και ο ηλεκτροκινητήρας του αποδίδει 160 ίππους, ενώ προσφέρει ηλεκτρική αυτονομία 415 χλμ..

Οδηγώντας για λίγο αυτή την ισχυρότερη έκδοση του MG4 Urban στους δρόμους της Φρανκφούρτης, οι πρώτες εντυπώσεις μας είναι πως πρόκειται για ένα πολύ φιλικό και ευχάριστο στην οδήγησή του αυτοκίνητο. Η ανάρτηση προσφέρει πολύ καλά επίπεδα άνεσης αν και δεν είναι ιδιαίτερα μαλακή σε ρύθμιση, ενώ παρά το γεγονός πως στην περίπτωση του MG4 Urban έχουμε να κάνουμε με ένα προσθιοκίνητο μοντέλο, δεν λείπει από αυτό η ενδιαφέρουσα και fun to drive αίσθηση που χαρακτηρίζει και το πισωκίνητο MG4. Αναφορικά με τη φόρτισή του, το MG4 Urban προσφέρει δυνατότητα ταχείας φόρτισης (150 kW) και χρειάζεται 30 λεπτά της ώρας για την ανάκτηση του 10 έως του 80% της μπαταρίας του σε αυτή την περίπτωση, ενώ από οικιακό φορτιστή ισχύος 11 kW, χρειάζεται 5 ώρες και 45 λεπτά για μια πλήρη φόρτιση.

Η MG θα λανσάρει τις νέες μπαταρίες ημι-στερεάς κατάστασης. Θα είναι η πρώτη εταιρία μαζικής παραγωγής τέτοιων μπαταριών

Ας περάσουμε στην ουσία των πραγμάτων. Στην Tech Day της MG είχαμε την ευκαιρία να γνωρίσουμε σημαντικά πρόσωπα και να μάθουμε σημαντικά στοιχεία για την πορεία της μάρκας και την εξέλιξή της.

Η αρχή έγινε με τον Jozef Kaban, τον αντιπρόεδρο του κέντρου σχεδιασμού της SAIC ο οποίος μας μίλησε για τη σχεδιαστική φιλοσοφία της MG και την σημασία της στην διαμόρφωση μιας ταυτότητας που θα είναι αρεστή για τον δυναμισμό και τα στοιχεία αυτής, και που θα είναι προσιτή στον καθένα. Την σκυτάλη πήρε ο  Dr. Li Zheng, ο επικεφαλής έρευνας μπαταριών της MG, ο οποίος με πάθος μας μίλησε για την τεχνολογία ημι-στερεάς κατάστασης μπαταρίας, η οποία θα εξοπλίζει από τα τέλη του έτους το MG4 Urban, με την MG να είναι έτσι η πρώτη εταιρεία που θα περάσει τέτοιου τύπου μπαταρίες σε μαζική παραγωγή.

Πιο συγκεκριμένα, η νέα μπαταρία SolidCore δημιουργήθηκε από κοινού από την SAIC Motor (μητρική εταιρεία της MG) και την QingTao Energy Development, μια ιδιωτική κινεζική εταιρεία μπαταριών στερεάς κατάστασης που υποστηρίζεται από την SAIC και άλλες εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες. Η μπαταρία ημι-στερεάς κατάστασης βασίζεται στην σύσταση της  μπαταρίας ιόντων λιθίου με βάση το μαγγάνιο έχει όμως μειωμένη περιεκτικότητα σε υγρό ηλεκτρολύτη (περίπου 5% υγρός και 95% στερεός ηλεκτρολύτης) και τα οφέλη της είναι πολλαπλά και προκύπτουν από το γεγονός πως τα ιόντα λιθίου κινούνται ταχύτερα και στις 3 διαστάσεις (3D) σε αντίθεση με την δισδιάστατη κίνηση (2D) στις μπαταρίες NMC και την μονοδιάστατη κίνηση (1D) στις μπαταρίες LFP. Με απλά λόγια, οι μπαταρίες ημι-στερεάς κατάστασης που είναι η επόμενη λέξη της τεχνολογίας στο κομμάτι των μπαταριών πριν φτάσουμε στις μπαταρίες στερεάς κατάστασης (solid state), προσφέρουν μεγαλύτερη αυτονομία από μικρότερη χωρητικότητα σε kWh, είναι πιο ελαφριές, έχουν βελτιωμένη απόδοση και επιδόσεις σε χαμηλές θερμοκρασίες και φορτίζουν πιο γρήγορα, ενώ είναι και πιο ασφαλείς.

Το μέλλον των υβριδικών MG θα σχετίζεται με το ΑΙ και την εξέλιξη του software

Με τις εξελίξεις γύρω από τα συστήματα κίνησης και τις τεχνολογίες που τα αφορούν να τρέχουν με φρενήρεις ρυθμούς, ο Qiu Jie (αντιπρόεδρος R&D και καινοτομίας της MG) ανέλαβε να μας βάλει λίγο στο κλίμα. Ο γκουρού των συστημάτων κίνησης της MG αναφέρθηκε μεταξύ άλλων στον σημαντικό ρόλο που θα έχει η τεχνολογία ΑΙ στην εξέλιξη των συστημάτων κίνησης μελλοντικά, με το σημαντικότερο παιχνίδι να γίνεται πλέον σε επίπεδο software (προγραμματισμού και λογισμικών λειτουργίας) μιας και το hardware (κινητήρες, υβριδικά συστήματα, μπαταρίες κ.λπ.) βρίσκονται στο υψηλότερο επίπεδο για την MG. Ο κ. Qiu Jie μας ανέλυσε επί... χάρτου, όλες τις δυσκολίες και προκλήσεις που είχε να αντιμετωπίσει αυτός και η ομάδα του για το υβριδικό σύστημα MG Hybrid+ αλλά και τις λύσεις και τεχνολογίες που θα εφαρμοστούν, στην εξέλιξη του ήδη πιο αποδοτικού συστήματος κίνησης του είδους του.

Στο τέλος της ημέρας αυτό που διαπιστώσαμε από την επίσκεψή μας στην Tech Day της MG, είναι πως η MG έχει το πλάνο, την κατάρτιση και τα εφόδια για να μπορεί να οδηγεί τις εξελίξεις και όχι απλά να τις ακολουθεί. Και αυτό είναι πολύ σημαντικό όσο και εντυπωσιακό στις ημέρες μας...