Η κυβερνητική υπαναχώρηση στο επίμαχο άρθρο 21, κάτω από την πίεση των έντονων αντιδράσεων της αγοράς κατά τη διαβούλευση του αρχικού σχεδίου, διατηρεί αμετάβλητο το καθεστώς του εταιρικού φόρου.
Διατηρείται αμετάβλητο το καθεστώς του εταιρικού φόρου.
Απόσυρση του Άρθρου 21 μετά τη διαβούλευση.
Τι ισχύει πλέον για την απαλλαγή εταιρικό φόρο και τις παροχές σε είδος.
Αλλαγές στο Τέλος Ταξινόμησης από το 2027.
Διατηρείται αμετάβλητο το καθεστώς του εταιρικού φόρου
Ξεκαθαρίζει το τοπίο στην ελληνική αγορά για τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά αυτοκίνητα PHEV μετά την ψήφιση του Νόμου 5313/2026. Η κυβερνητική υπαναχώρηση στο επίμαχο Άρθρο 21, κάτω από την πίεση των έντονων αντιδράσεων της αγοράς κατά τη διαβούλευση του αρχικού σχεδίου, διατηρεί αμετάβλητο το καθεστώς του εταιρικού φόρου. Την ίδια στιγμή, οι αναπροσαρμογές που αφορούν το τέλος ταξινόμησης μετατίθενται για το 2027, δίνοντας σημαντικό περιθώριο προσαρμογής στους διαχειριστές στόλων και τους εργαζομένους.
Απόσυρση του Άρθρου 21 μετά τη διαβούλευση
Η πλέον καθοριστική εξέλιξη για την αγορά των εταιρικών αυτοκινήτων εντοπίζεται σε μια διάταξη που τελικά δεν συμπεριλήφθηκε στον νόμο. Στο αρχικό προσχέδιο, το Υπουργείο Οικονομικών προέβλεπε την πλήρη κατάργηση της απαλλαγής από τον φόρο εταιρικής χρήσης για τα υβριδικά χαμηλών ρύπων, περιορίζοντας τα φορολογικά προνόμια αποκλειστικά στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Η πρόταση αυτή προκάλεσε άμεση και σφοδρή αντίδραση από στελέχη της αυτοκινητοβιομηχανίας, εταιρείες leasing και διαχειριστές εταιρικών στόλων, οι οποίοι έκρουσαν τον κώδωνα του κινδύνου για αιφνίδια φορολογική επιβάρυνση χιλιάδων στελεχών και κάθετη πτώση των πωλήσεων. Απέναντι σε αυτή την καθολική αντίδραση, το οικονομικό επιτελείο απέσυρε το Άρθρο 21, διατηρώντας το ευνοϊκό πλαίσιο.
Τι ισχύει πλέον για την απαλλαγή εταιρικό φόρο και τις παροχές σε είδος
Με τη διατήρηση του υφιστάμενου θεσμικού πλαισίου, τα Plug-in Hybrid συνεχίζουν να απολαμβάνουν τα φορολογικά τους ευεργετήματα. Συγκεκριμένα, για PHEV με εκπομπές CO₂ έως 50 γρ./χλμ. και Λιανική Τιμή Προ Φόρων (ΛΤΠΦ) έως 40.000 ευρώ, ισχύει πλήρης απαλλαγή από τον υπολογισμό εισοδήματος ως παροχή σε είδος.
Στην περίπτωση που η ΛΤΠΦ υπερβαίνει το όριο των 40.000 ευρώ, ο χρήστης φορολογείται αποκλειστικά και μόνο για το υπερβάλλον ποσό με βάση την ισχύουσα φορολογική κλίμακα. Η εξέλιξη αυτή προστατεύει τον οικονομικό προγραμματισμό των επιχειρήσεων, διατηρώντας τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά ως μία από τις πλέον συμφέρουσες επιλογές της αγοράς.
Αλλαγές στο Τέλος Ταξινόμησης από το 2027
Αν και ο εταιρικός φόρος παρέμεινε ανεπηρέαστος, ο Νόμος 5313/2026 επιφέρει σταδιακές αλλαγές στο τέλος ταξινόμησης, με ημερομηνία εφαρμογής την 1η Ιανουαρίου 2027. Από την ημερομηνία αυτή, όλα τα υβριδικά επιβατικά θα υπάγονται σε ενιαία έκπτωση 50% στο τέλος ταξινόμησης, ανεξαρτήτως εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα.
Για τα PHEV χαμηλών ρύπων που δικαιούνταν μέχρι σήμερα απαλλαγή 75%, αυτό σημαίνει διπλασιασμό του καταβλητέου τέλους, γεγονός που αναμένεται να επιφέρει μια μεσοσταθμική αύξηση στη λιανική τιμή από 1.500 έως 2.500 ευρώ. Αντίθετα, τα plug-in hybrid με εκπομπές άνω των 50 γρ. CO₂/χλμ. δεν επηρεάζονται καθόλου, ενώ τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα διατηρούν την πλήρη απαλλαγή 100%.
.jpg)
