3 Φωτογραφίες »
Κινητήρες της γενιάς στην Ευρώπη
Σχετικές ειδήσεις και άρθρα
- D250: 3,0 λτ. εξακύλινδρος diesel MHEV, 249 PS και 600 Nm.
- D300: 3,0 λτ. εξακύλινδρος diesel MHEV, 300 PS και 650 Nm.
- D350: 3,0 λτ. εξακύλινδρος diesel MHEV, 350 PS και 700 Nm.
- P400: 3,0 λτ. εξακύλινδρος turbo βενζίνης, 400 PS και 550 Nm.
- P530: 4,4 λτ. V8 twin-turbo βενζίνης, 530 PS και 750 Nm.
- P440e: 3,0 λτ. εξακύλινδρος turbo βενζίνης και ηλεκτροκινητήρας, συνδυαστική ισχύς 440 PS και 620 Nm.
- P510e: 3,0 λτ. εξακύλινδρος turbo βενζίνης και ηλεκτροκινητήρας, 510 PS και 700 Nm.
P440e: Το Plug-in σύνολο που ταιριάζει στον χαρακτήρα του Sport
Η P440e έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον ως έκδοση γιατί δεν πρόκειται για ένα plug-in που βασίζεται σε μικρό θερμικό κινητήρα. Χρησιμοποιεί τον 3λιτρο εξακύλινδρο turbo κινητήρα βενζίνης Ingenium μαζί με ηλεκτροκινητήρα, αποδίδοντας συνδυαστικά 440 PS και 620 Nm. Η κίνηση περνά και στους τέσσερις τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων.Με επιτάχυνση που ολοκληρώνεται σε 5,8 δλ., έχει την ισχύ που απαιτεί το μεγάλο βάρος του αυτοκινήτου, χωρίς το Sport να χάνει την άνεση και την πρακτικότητά του. Το ουσιαστικό πλεονέκτημα είναι η μεγάλη μπαταρία και η δυνατότητα κάλυψης σημαντικού μέρους των καθημερινών μετακινήσεων (έως 109 χλμ. WLTP) με αμιγώς ηλεκτρική ενέργεια.
Πώς είναι στον δρόμο: Πολυτέλεια εντός και εκτός δρόμου
Η οδική συμπεριφορά του Range Rover Sport τρίτης γενιάς συνδυάζει υποδειγματικά σπορ δυναμική, κορυφαία άνεση και εξαιρετικές ικανότητες σε συνθήκες οδήγησης εκτός δρόμου. Βασισμένο στη νέα αρχιτεκτονική MLA-Flex, το premium SUV παρουσιάζει αυξημένη στρεπτική ακαμψία κατά 35%, προσφέροντας εξαιρετική σταθερότητα στον αυτοκινητόδρομο και ακρίβεια στις στροφές.Στην άσφαλτο, η νέα αερανάρτηση Dynamic Air Suspension με αμορτισέρ διπλού θαλάμου ελέγχει υποδειγματικά τις κλίσεις του αμαξώματος, εξασφαλίζοντας παράλληλα μια βελούδινη ποιότητα κύλισης. Παράλληλα, το σύστημα τετραδιεύθυνσης μεταμορφώνει την ευελιξία του οχήματος, μειώνοντας δραστικά τον κύκλο στροφής στις χαμηλές ταχύτητες και αυξάνοντας την σταθερότητα μόλις ανέβουν οι ρυθμοί. Η έξυπνη τετρακίνηση iAWD, σε συνεργασία με το σύστημα Torque Vectoring, κατανέμει ιδανικά τη ροπή για μέγιστη πρόσφυση. Εκτός δρόμου, το Range Rover Sport παραμένει ο απόλυτος κυρίαρχος χάρη στο εξελιγμένο σύστημα Terrain Response και το Adaptive Off-Road Cruise Control, που διαχειρίζονται αυτόματα την πρόσφυση σε κάθε επιφάνεια.
Χώροι που δικαιολογούν τις μεγάλες εξωτερικές διαστάσεις του αυτοκινήτου
Το Range Rover Sport παραμένει ένα μεγάλο SUV και το μεταξόνιο των 2,9 μέτρων αποτυπώνεται στους χώρους των επιβατών. Στις μετρήσεις μας, ο χώρος για τα γόνατα των πίσω επιβατών φτάνει τα 20 εκατοστά, τιμή που επιτρέπει σε ψηλούς ενήλικες να καθίσουν χωρίς περιορισμούς. Παράλληλα, μετρήσαμε πλάτος 1,54 μ. εμπρός και 1,51 μ. πίσω, με αποτέλεσμα η καμπίνα να έχει πραγματικά μεγάλες εγκάρσιες διαστάσεις.Ανάλογη είναι η εικόνα και για το κεφάλι, με 14 εκ. χώρου εμπρός και 10 εκ. χώρου πίσω. Το πορτμπαγκάζ των 647 λίτρων ολοκληρώνει την εικόνα ενός SUV που μπορεί να καλύψει με άνεση οικογενειακές ανάγκες και μεγάλα ταξίδια χωρίς συμβιβασμούς.
| Σελίδα 1 | Range Rover Sport (2022-σήμερα): Αξίζει το Plug-in των 440 PS; |
| Σελίδα 2 | Κινητήρες, άνεση και πρακτικότητα του Range Rover Sport |
| Σελίδα 3 | Μετρήσεις, εξοπλισμός και τι χρειάζεται προσοχή στο Range Rover Sport |
| Σελίδα 4 | Ένα καλά συντηρημένο Range Rover Sport |
| Σελίδα 5 | Το συμπέρασμά μας για το Range Rover Sport ως μεταχειρισμένο |
