SGT Automobili 55-SGT: Ένας «πύραυλος» 750 ίππων αφιερωμένος στην Alfa Romeo 155 DTM

Η νεοσύστατη ιταλική φίρμα SGT Automobili έκανε ντεμπούτο με το 55-SGT.
Το αμάξωμα είναι εξ ολοκλήρου κατασκευασμένο από ανθρακονήματα.
Έχει τα μηχανικά μέρη της Giulia Quadrifoglio.
Βελτιώσεις έγιναν και στο σασί.

autotriti team

Η νεοσύστατη ιταλική φίρμα SGT Automobili έκανε ντεμπούτο με το 55-SGT

Η νεοσύστατη ιταλική φίρμα SGT Automobili επέλεξε το φετινό Milano-Monza Motor Show για να στρέψει πάνω της όλα τα βλέμματα. Το ντεμπούτο της ακούει στο όνομα 55-SGT και αποτελεί έναν φόρο τιμής στην εμβληματική Alfa Romeo 155 που κυριάρχησε στο γερμανικό πρωτάθλημα τουρισμού (DTM) το 1993. Αν και η έμπνευση έρχεται από το κλασικό sedan, η SGT Automobili ξεκαθαρίζει ότι το project δεν είναι ούτε απλό restomod ούτε πιστή ρέπλικα. Πρόκειται για ένα υπερσύγχρονο, νόμιμο για το δρόμο supercar, που ενσωματώνει την αγωνιστική φιλοσοφία του χθες στην τεχνολογία του σήμερα.

Το αμάξωμα είναι εξ ολοκλήρου κατασκευασμένο από ανθρακονήματα

Το αμάξωμα του 55-SGT είναι εξ ολοκλήρου κατασκευασμένο από ανθρακονήματα, αναπαράγοντας με ακρίβεια τις επιθετικές, τετραγωνισμένες γραμμές του αγωνιστικού μοντέλου των '90s. Οι πίσω πόρτες και τα πίσω καθίσματα έχουν αφαιρεθεί πλήρως, μετατρέποντας το αυτοκίνητο σε ένα διθέσιο κουπέ. Η εξωτερική του εμφάνιση καθηλώνει χάρη στα φουσκωμένα φτερά και τους πρησμένους θόλους. Στο μπροστινό μέρος ο βαθύς εμπρός διαχύτης σε μαύρο χρώμα τραβάει το βλέμμα όπως και η σταθερή πίσω αεροτομή. Το οπτικό σύνολο έρχεται να δέσει με τις λευκές αγωνιστικές ζάντες με κεντρικό μπουλόνι.

Έχει τα μηχανικά μέρη της Giulia Quadrifoglio

Kάτω από το εντυπωσιακό carbon σώμα κρύβονται τα μηχανικά μέρη της σύγχρονης Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Ο γνωστός twin-turbo V6 κινητήρας των 2.9 λίτρων έχει δεχθεί τις απαραίτητες περιποιήσεις από τους μηχανικούς της SGT, αποδίδοντας πλέον καταιγιστικές επιδόσεις σε δύο διαφορετικές εκδόσεις:

1. Έκδοση Stradale: Ρυθμισμένη για χρήση στο δρόμο με απόδοση 620 ίππους και βάρος 1.590 κιλά.
2. Έκδοση Trofeo: Προσανατολισμένη αποκλειστικά για την πίστα, με την ισχύ να εκτοξεύεται στους 750 ίππους και το βάρος να πέφτει στα 1.490 κιλά.

Η ισχύς μεταφέρεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός ενισχυμένου αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων. Ωστόσο, το σύστημα τετρακίνησης μπορεί να ρυθμιστεί ώστε να στέλνει το 100% της ροπής αποκλειστικά στους πίσω τροχούς. Παράλληλα, το νέο σύστημα εξάτμισης διαθέτει ειδικές βαλβίδες, επιτρέποντας στον οδηγό να επιλέγει ανάμεσα σε μια πιο ήσυχη μετακίνηση ή στον ελεύθερο, βροντερό ήχο της πίστας.
 

Βελτιώσεις έγιναν και στο σασί

Η SGT Automobili δεν έμεινε μόνο στην αύξηση της ιπποδύναμης. Το σασί έχει δεχθεί ριζικές ενισχύσεις, προσφέροντας 25% μεγαλύτερη στρεπτική ακαμψία σε σύγκριση με την εργοστασιακή Giulia Quadrifoglio.
Στο εσωτερικό, η καμπίνα έχει «γδυθεί» για χάρη της μείωσης του βάρους. Στη θέση των πίσω καθισμάτων υπάρχει πλέον ένα αγωνιστικό roll cage και ένας πυροσβεστήρας. Ο οδηγός και ο συνοδηγός κάθονται σε carbon bucket καθίσματα, ενώ στην κεντρική κονσόλα δεσπόζει ένα νέο πάνελ διακοπτών. Από εκεί ελέγχεται η σκληρότητα των ηλεκτρομαγνητικών αμορτισέρ, η λειτουργία του διαφορικού και η χαρτογράφηση του κινητήρα.

Περιορισμένη παραγωγή και τιμή που προκαλεί ίλιγγο

Όπως είναι φυσικό, η παραγωγή θα είναι εξαιρετικά περιορισμένη, καθώς θα κατασκευαστούν συνολικά μόλις 65 αντίτυπα. Τα πρώτα 10 αυτοκίνητα θα ονομαστούν ‘Opening Edition' και η τιμή τους θα ξεκινά από τις 500.000€. Για τα υπόλοιπα 55 κομμάτια της κανονικής παραγωγής, η SGT Automobili έχει ήδη προειδοποιήσει ότι το κόστος απόκτησης θα είναι ακόμη υψηλότερο, τοποθετώντας το 55-SGT ψηλά στην πυραμίδα των σύγχρονων συλλεκτικών οχημάτων.